De gebeden van Mercedes-CEO Dieter Zetsche lijken verhoord. Vorige week sprak hij de wens uit om een paar langetermijninvesteerders aan te trekken voor moederbedrijf Daimler, met name uit China. En vandaag claimt de communistische staatskrant People’s Daily dat dit op het punt staat te gebeuren. Mercedes wordt wellicht een stukje Chinees, nadat het haar Arabische vrienden kwijtraakte.
De investering zou door CIC (China Investment Corporation) gedaan worden. Hoewel deze investeringsfirma de kaken nog stijf op elkaar houdt, evenals Mercedes, zorgde het bericht uit China toch voor een fraaie koersstijging van 2,4 procent. CIC zou interesse hebben in een aandeel van tussen de vier en tien procent. Tegen de huidige koers is daarmee en bedrag van 1,8 tot 4,5 miljard euro gemoeid.
Daimler heeft wel wat ruimte voor nieuwe investeerders, aangezien een investeringsfonds uit Abu Dhabi (Aabar Investments PJSC) haar aandeel, of wat daar nog van over was, in oktober van de hand deed. Mocht CIC meer dan 7,6% van Daimler opkopen, dan zijn ze in één klap grootaandeelhouder. Momenteel is Koeweit dat – sinds 1974 verbonden aan Daimler – met 7,6%.
Voor de stock-watchers: een overzicht van de aandelenverdeling is te zien op daimler.com. Zo zag dat er per oktober 2012 uit:
Die chinezen beginnen nu echt wel héél erggevaarlijk te worden!!
@sulobb: Dit is nog maar het topje van de ijsberg; binnen 20 jaar is China vermoedelijk de dominante wereldmarkt … 1.6 miljard arbeiders, lage kosten, amper wetgeving en grote potentiele afzetmarkt.
@dawwg: Dat is misschien zo, maar: Hoge inflatie, toenemende verschillen tussen arm(e) en rijk(e) regio’s, kwetsbaar voor kwakkelende wereldeconomie, kwaliteitsproblemen bij productie, spanning over censuur, bubbelvorming, grote corruptie en vraagtekens over draagvlak van communistische partij door combinatie hiervan (waardoor stilzwijgende afspraak ‘wij hebbend de macht en maken China een wereldmacht en jullie daarmee rijk(er)’ onderuit gaat) zijn ook waar.
@jelmer: Volledig mee eens maar de komende 20 jaar gaan we dit nog niet terugzien hoor….daarvoor is de arbeider nog te goedkoop in nieuwe regio’s en zijn de chinezen slim genoeg om zelf al te gaan outsourcen.
@ckaka: Als je een beetje hebt opgelet zie je het nu al! Ieder symptoom is al zichtbaar en het begint hier en daar ook al wat onrust te veroorzaken en is de overheid druk bezig dit aan te pakken danwel in een juiste richting te sturen.
@jelmer:
Waar heb je dat vandaan gehaald?
@dawwg:
Success kills itself.
Is al duizenden jaren zo.
Succes maakt lui.
Succes maakt arrogant.
Succes maakt corrupt.
@desjonnies: klopt wat je zegt…maar sommige dingen vinden niet plaats in één mensenleven. Ook microsoft zal eens verdwijnen…maar vooralsnog pas over 300 jaar.
@sulobb: zei je dat ook toen Kuwait 7,6% aandelen aankocht?
@sulobb:
Jep, nog een tijdje en ik stop met mijn interesse in de ‘nieuwe’ autowereld….
Blij dat ik er vanaf ben en ik wens ze veel succes, ik heb het eventjes gehad met Mercedes voor de komende tijd…
@C220AMG: das spijtig
@C220AMG: waarom?
@koenh:
Hij is geen chinees, misschien heeft hij wel last van de chrisis….
@koenh: Ze zijn ‘m eergisteren op komen halen, te veel problemen met ‘m gehad de afgelopen 5 jaar. Stond 169K op de teller maar begon eigenlijk al met problemen na het eerste jaar met als klap op de vuurpijl een zuigervreter afgelopen week…. Dus toen maar besloten ‘m weg te doen ipv te laten repareren.
Betreft trouwens een C220 cdi
@C220AMG: Damn, dat is zonde. Ziet er mooi uit. Al besloten wat er als vervanging komt?
@E34M5Touring: Nope nog niet, maar ik neig richting bmw ;) Wacht nog een paar maanden af, geen overhaaste beslissingen nemen wat dat betreft
@C220AMG: Ja na zulke ervaring ga je toch wat kritischer kijken naar de volgende. Niks zo vervelend als een onbetrouwbare auto. Mooie 320D is natuurlijk ook lekker. Wel een ander karakter dan een C klasse.
@C220AMG: Een bmw huh. Een ezel stoot zich geen tweemaal aan dezelfde steen. Maar jij bent daarop een uitzondering.
@imba: verklaar u nader…? ;)
@C220AMG: Bmw/Audi hebben de neiging om net zo snel stuk te gaan. Koop Lexus of Infiniti als je iets wilt wat heel blijft.
Binnenkort kopen ze ook nog aandelen van Euro NCAP… oei oei oei…
@sulobb: grinnik…en waarom ook niet hae ! Kunnen ze ons als ‘amerikaanse consument’ toch nog overtuigen van hun kwaliteitsauto’s (/kuch).
Dit gaat de verkeerde kant op.. Maja zegt natuurlijk ook wat over mb. Gelukkig niks mee te maken. Bmw!!
@bmwe46csl: :)
@bmwe46csl: en waarom danwel precies?
Kan iemand mijn voorspelling nog herinneren?
http://www.autoblog.nl/autoblog-2013-flashforward#comment-3102429
@norge: We zullen je in de toekomst als “Het Orakel van Autoblog” benaderen, deal? :D
@C220AMG: Is goed :mrgreen:
@norge: Binnen een week één zesde bewaarheid.. In dit tempo is half februari ‘premium’ zeggen strafbaar.
@jelmer:
Dat is maar een klein stapje, nu is het al lachwekkend….
@norge: Damn, jij bent goed! What’s next, Toyota? Je voelt je lekkerder in een Peugeot en je voelt je klote in een Toyota.
@norge: Maar wanneer koopt Hyundai BMW… ?
ai ai ai, hebben die chineze dan geen crisis?
@4991:
Nope, daar groeit de economie nog elk jaar.
Niet meer de pan uit, maar groei is groei.
En als je dan bedenkt dat 1 op de 4 bewoners van deze aardkloot een chinees is dan gaat het hard….
@jrk68: eigenlijk zijn die chinezen toch wel toffe mensen, maar ik vind het wel spijtig dat ze alles namaken en ze maken het niet eens zo goed na.
@4991:
Dat werd 40 jaar geleden ook van de japanners gezegd….
Ken de geschiedenis en je kan de toekomst voorspellen….
@jrk68:
Geschiedenis is leuk maar niet meer dan dat.
China is Japan niet. Heel verschillende soort landen.
De schaal is ook heel anders.
Punt is wel China heeft hele goede kaarten in de handen. Grondstoffen (over de hele wereld), productie en ze leren snel maar de weg is nog heel, heel lang.
@Hupke: zo ook (samen met Peru) de grootste voorraad grondstoffen voor lithium-ion batterijen…of welke andere batterij ook. Electrisch komt er aan dus.
@Megakix:
Ja is zo. En de grondstoffen die ze niet zelf hebben die claimen ze wel ergens anders. Niets van dat koloniale gedoe, missionarisen en ruzie stoken tussen stammen.
Gewoon Nihao en beginnen graven.
@jrk68: Deels, maar lees dit artikel uit 2003 (“Philips verplaatst zijn productie van scheerapparaten naar China”) en dit artikel uit 2011 (“Philips haalt productielijn Azië terug naar Drachten”) eens en je wordt al wat positiever. 1. http://www.volkskrant.nl/vk/nl/2844/Archief/archief/article/detail/728479/2003/04/08/Philips-verplaatst-zijn-productie-van-scheerapparaten-naar-China.dhtml 2. http://www.telegraaf.nl/dft/bedrijven/philips/20166723/__Philips_haalt_productielijn_Azie_terug_naar_Drachten__.html
@jelmer:
Er zijn meer nederlandse bedrijven die hun productie uit China terughalen.
De rede is vrij simpel, echt laag zijn de lonen daar ook niet meer en de controle op de kwaliteit is altijd een issue gebleven.
Bovendien zit je als buitenlands bedrijf aan een jointventure constructie vast. Dat doet geen wonderen voor het behoud van je patenten, want daar hebben ze lak aan.
Tel daar de transportkosten en de invoerrechten bij op en je voordeel verdwijnt als sneeuw voor de zon.
Het probleem waar dit verhaal over gaat is dat de chinezen bakken geld over hebben.
dat jij nog weet wat je op 31/12 hebt neer gepend of gezegd.
was uiteraard @norge: bedoelt.
@4991: Geheugen als een…
@norge: en @jrk68: dan ligt het waarschijnlijk aan mij omdat ik zelfs niet meer weet wat ik gisteren of eergisteren heb gegeten.
@4991:
Hij is in de ogen van veel reaguurders hier wel bejaard maar nog niet dement….
Voor de lonen moet je niet meer in China zijn, bedrijven trekken daar al weg meer naar het binnenland of naar Vietnam enzo
Ik zie het probleem niet zo. Mercedes krijg de beschikking over werkkapitaal en de Chinese investeerder heeft wel een aanzienlijk percentage van de aandelen, maar nog steeds geen meerderheidsbelang.
…dat worden dus ‘smallere koplampen’…
@Megakix:
Haha, de voorruit kan ook wel een stuk lager, de spiegels smaller (meer aërodynamisch).
Het grootste verschil gaat volgens mij zijn een kinderzitje voor de bestuurdersstoel als optie. Een kapitalist let op de kleintjes waarom een volwassene betalen als Chauffeur.
Ik heb geen schrik voor China.
Ofwel spreken we er binnen 20 jaar nietmeer over als het terug afgesloten is voor de buitenwereld. Ofwel worden ze net zo rijk als wij. Waarmee ik niet ‘wij’ als in wij hier en nu bedoel. Maar waarmee ik bedoel dat er zowel hier als daar mensen zijn die zullen werken voor een habekrats.
De situatie dat werklozen bij ons meer verdienen per maand dan een groot deel van de werkende Chinezen per jaar zal dan wel verdwenen zijn.
Dat er interesse is in daimler (en in een redelijk klein deel ervan) kan alleen maar betekenen dat ze verwachten dat dat ze geld zal opbrengen. Iets anders kan ik er niet in zien.
en het leuke is is dat er geen ene moer is aan te doen dat de chinezen zo rijk en welvarend beginnen te worden
Goh, ’t is net of ie een pistool vast heeft ..
Het lijkt wel of sommige economie o.i.d. hebben gestudeerd. Of opgezocht. Dat kan een mens niet allemaal weten.