Dit is precies de auto waar de EU bang voor is.
Iedereen heeft het over goedkope Chinese EV’s, maar de serieus goedkope EV’s komen momenteel toch echt uit Europa. Denk aan de Dacia Spring en de nieuwe Citroën ë-C3. Maar nu komt er dan eindelijk een spotgoedkope EV uit China. Precies als de importtarieven worden ingevoerd.
Het gaat om de Dongfeng Box. Voordat we de specificaties behandelen zullen we eerst maar even de prijs noemen, want dat zet alles in een ander perspectief. De Chinezen willen de Box in Nederland aanbieden voor het luttele bedrag van €20.000. Daar komt misschien nog iets bij, maar het wordt sowieso één van de goedkoopste EV’s van Nederland.
Het lijkt erop dat de Dacia Spring met een vanafprijs van €18.950 nog altijd de goedkoopste blijft, maar de Dongfeng Box is om te beginnen groter. Met een lengte van 4 meter is het een volwaardige B-segmenter, waar de Dacia dat niet is.
Bij een hele goedkope EV moet je meestal wel inleveren qua range, hoe zit dat hier? De Dongfeng Box krijgt standaard een range van circa 250 km WLTP. Dat is meer dan de 220 km van de Dacia, maar het is nog steeds vrij weinig. Er komt echter ook een versie met 340 km range, voor €23.000. En die is vooral interessant.
Nu biedt de Citroën ë-C3 ook 326 km range voor een vergelijkbaar bedrag (€24.290), maar de Dongfeng Box moet zich verder onderscheiden met zijn uitrusting. Op de versie van €23.000 krijg je standaard een warmtepomp, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, adaptive cruise control, een 12 inch scherm en een 360 graden camera.
Het lijkt erop dat dít dus de goedkope EV is waar Europa zo bang voor is. We zien hier namelijk een Chinese auto die echt goedkoop is voor wat ‘ie te bieden heeft. Want dat is wel de conclusie.
Dat is een prima ontwikkeling
Voor 15k koop ik liever een Audi A7 sportback van een aantal jaren oud, dan heb ik nog ruim 5k voor onderhoud etc over.
De senioren die wel de goedkope nieuwe wagens kopen hebben jouw strategie in het verleden misschien al eens uitgeprobeerd…
Leuker, maar in de levensfase dat je agenda vooral gevuld is met afspraken bij de dokter wordt een betrouwbare auto zonder slijtage effecten blijkbaar erg belangrijk.
Waarom zou een A7 niet betrouwbaar zijn? Overigens een EV is ook storingsgevoelig, vraag de heren van de sleepdienst maar eens.
En, hoe ver zitten ze met de uitrol van hun dienst na verkoop netwerk?
Komt er 1 of is het weggooien na het kleinste incident?
Als de auto ook met 3-fasen laden en een beetje leuke CCS laadsnelheid komt voor die prijs, is deze Smart #1 geïnspireerde EV misschien best nog een leuke toevoeging aan de onderkant van de EV markt. Met 95 pk niet de meest krachtige motor erin, maar voor een goedkope b-segmenter vlot zat. Wel benieuwd of hier via de Dongfeng – Peugeot-Citroën joint venture nog wat ë-C3 in zit.
dit ziet er uit alsof een fransoos gevraagd is om een polo/karl clone te maken en dit geoutsourced heeft aan een chinees.
niet slecht, maar zolang je geen identiteit hebt, is het aan mensen zonder automotive kennis om overtuigd te worden, en dat zijn dan vrouwen en 1st time leaserijders… en die zijn gehersenspoeld met balk-splinter-oog-FUD, en kopen al geen usb kabel meer in china, maar dezelfde kabel in nederland bij een amerikaanse retailer voor 20x de prijs en zeggen dan ‘maar ik sponsor poetin niet’…
‘China’ en ‘Poetin’ in één zin. Dat oogt in dit geval wat vreemd.
Ach, een kniesoor die daar op let ;)
Het is ook wel een lange zin waar mij vooral de USB kabel intrigeert.
De aanschafprijs kan relatief laag zijn, maar garantie op de accu, softwareupdates, beschikbaarheid van onderdelen bij schade, restwaarde, en de kans dat het merk ineens ‘failliet’ is (ofwel de losstaande BV in Nederland even laten omvallen wat in 10 minuten werk is)..
Zou ik mijn geld er niet aan uitgeven.
Heel veel Tesla rijders hebben die gok genomen en dat is toch best goed uitgepakt.
Uuuh, die Dacia wordt gebouwd in China. ✌️
Ik denk altijd hoe zit het met de onderdelen voorziening? Een voorruit, koplamp of voorscherm ofzo. Vroeger hadden we een Rover, toen moest je al wachten op een uitlaat… Een Golf 2 kon je daarin tegen bijna zelf bouwen binnen een week…
Dat byd de seagull nog altijd niet hier heeft geintroduceerd is raar want dat zou volgens de berichtgeving de échte prijsklapper moeten worden ( onder de 20k met 300km bereik )
De mag dan wel groter zijn en met meer bereik komen maar juist omdat ie over de 20k gaat is het dringen geblazen…
Gek genoeg zal de citroën het dan toch beter gaan doen in de verkoop vermoed ik.