En als je wil, kunnen ze doorgaan tot 1.000 pk. En het mooie is, de wegligging moet het hoogtepunt van CarBahn M8 Competition zijn!
Een nieuwe dag, een nieuw bedrijf dat zich bezighoudt met het modificeren van Dikke BMW‘s. Dus bij het zien van de CarBahn M8 Competition waren we zeker benieuwd, maar ook een beetje gereserveerd. In de tuningswereld moet je je eerst waar maken, alvorens je geaccepteerd wordt.
In het geval van CarBahn is dat ook echt het geval. Het is een vrij jong bedrijf opgerecht door Steven Dinan. De afgelopen 6 jaar heeft hij zich beziggehouden met de racerij. Maar, daarvoor was Dinan een van de grootste en succesvolle BMW-tuners. In 2015 verkocht hij zijn goedlopende bedrijf aan APR, een grote VW-en Audi tuner. Het bloed kruipt waar het niet gaan kan. Dus na 6 jaar gaat Dinan weer verder met waar hij goed in is: auto’s beter maken. Hij heeft dus al een beetje krediet opgebouwd.
CarBahn M8 Competition
In dit geval kan hij níet zijn oude naam gebruiken, dat is immers succesvol verkocht en bestaat nog steeds. Vandaar de naam CarBahn (‘by Steven Dinan”). Zijn eerste auto is deze M8 Competition. Dat is van zichzelf al een monster, maar bij CarbBahn willen ze net even wat verder gaan. Het mooie is, dat doen ze niet zozeer voor extra vermogen, maar om de auto beter te laten rijden.
We beginnen daarom ook even met het chassis. Steven Dinan vind de adaptieve dempers van BMW geweldig om mee te werken, dus die mochten blijven. Wel krijgt de CarBahn M8 Competition nieuwe veren. Maar dan begint het pas. Er is een verstelbare anti-rollbar aan de voorzijde (4 clicks) en achterzijde (3 clicks). De draagarmen worden vervangen door nieuwe exemplaren die zorgen voor iets camber én meer gevoel in de besturing. Voor nog meer camber zijn er camberplates. Ook zijn er nieuwe bumpstops. Volgens Steven Dinan is de auto nu sportiever én comfortabeler.
Wielen en meer vermogen
Dan de wielen van de auto. Het zijn heel bescheiden velgen, eigenlijk. Als je kijkt naar de 21″ of 22″ onzin van sommige Duitse veredelaars. In dit geval is er gekozen voor dezelfde maat (20″), maar voor een iets bredere set. Dit voor een lager onafgewveerd gewicht. Voor heb je 295/30 20 rubber, achter 305/30 20. Het zijn extra zachte Michelin Pilot Sport Cup R-banden.
Als laatste is daar de motor van de CarBahn M8 Competition. De eerste upgrade heet de ‘GT’-kit en is eigenlijk al veel te veel van het goede. Dankzij verbeterde koeling, grotere intercoolers, sportfilter en aanpassing van de ECU heb je 824 pk en 1.056 Nm. Tank je betere benzine, dan kun je zelfs 882 pk en 1.077 Nm onder je rechtervoet verwachten.
Naast de GT-kit is er ook een GTS-kit, deze heeft grotere turbo’s en aangepaste injectie. Dat resulteert in 850 pk en 1.077 Nm. De topper is de ‘GTC’-kit. Dan gaat Steven Dinan even wat verder met kietelen en extraheert hij er nog meer vermogen uit: 1.000 pk en 1.077 Nm! De oplettende lezer zal gezien hebben dat het koppel bij veel modellen hetzelfde is. Volgens Dinan kan deze specificatie van de ZF 8HP-automaat niet meer koppel aan.
Alle onderdelen Carbahn M8 Competition zijn per direct te bestellen. Uiteraard past het ook op de BMW M5.
Nog niet lang geleden had een F1 auto nog niet dit vermogen. Nu kan elke 18 jarige er legaal mee op de openbare weg.
@janjansen: terwijl je op je motor op je 18e nog net geen zijwieltjes krijgt..
Tuning zoals het hoort, subtiel en niet schreeuwerig. Dit is toch veel leuker dan een auto waar Mansory een stel twaalfjarigen met ADHD een bumperkit voor heeft laten ontwerpen?
Mooi en subtiel gedaan! Dit is wel een stukje naar jouw hart he @Willeme, BMW en tuning!😉👍