We hebben al veel geschreven over de Caparo T1 en we gaan er nog even mee door. Met zijn lage gewicht en vele peekaas spreekt de auto nogal tot de verbeelding. De T1 zal voor het eerst rijdend te zien zijn op het komende Goodwood Festival of Speed en het is bekend geworden dat de aluminium V8 motor van de Caparo een upgrade heeft gekregen. De auto had een gewicht van 470 kilo met 480 pk vermogen, het zou nu echter gaan om 500 kilo en maximaal 550 700 pk!
De Caparo had reeds meer pk’s dan dat hij in kilo’s weegt maar dit klinkt natuurlijk nog extremer. Tijdens het Festival of Speed zal de Caparo meedoen aan de welbekende Goodwood Hillclimb, ben benieuwd (via motorauthority).
netjes!!!
Ik wacht op de beelden…
Erg leuke wagen dit. Ron Dennis heeft dat toch goed gedaan.
vet dat ding gaat echt te snel straks. zal ie ook lever baar zijn met schietstoel en parachute.
Zelf ontwikkelde motor of ?
Uhmm ik denk dat dat nog best angstig is om in te rijden… moet wel goed kunnen rijden komen om dat ding onder controle houden waarschijnlijk.
Het gewicht van een Ariel Atom met het vermogen van een Pagani Zonda S, dat moet te gek worden!!!
Hij wordt langzaamaan toch wel zwaarder,
Nu wachten tot die wordt geupgrade naar 1888kg / 1001 pk.
@Ejay
Niet Ron, maar wel twee ex-medewerkers van McLaren. Later bijgestaan door Gordon Murray, bekend van de F1, Macca F1 en de Rocket.
Beloofd wel echt een knaller te worden, dat ding! Toch maar weer naar Goodwood!
dit is gewoon zelfmoord als je het mij vraagt .maar toch leuk om te hebben .
Er zit toch nooit genoeg druk op de achterwielen om 550pk in bedwang te houden. Waarschijnlijk krijg je bij aankoop gelijk de garantie mee dat er met regen niet te rijden valt met zo’n auto.
Daarentegen als het droog is met een paar goede bandjes moet het wel een geweldige belevenis zijn!
Ja en Ron Dennis is ook nog een keer de CEO van Mercedes McLaren, die bemoeit zich zelf echt niet met de auto als die al door McLaren zou worden gebouwd.
Bovendien zijn de laatste auto’s met een McLaren badge niet op het niveau van een Caparo. De SLR heeft wel een bruut vermogen en wat exclusieve materialen maar hij is ook lomp zwaar. En ik denk niet dat daar de eerstkomende tijd veel verandering in komt want het Mercedes gedeelte bedingt volgens mij meer comfortabiliteit als sportiviteit.
ben heeeel benieuwd… de v8 is toch een 2.4 ltr die iets van 14.000rpm draait?? :d
Oeeew, talking about street legal F1….
@ PieterA
Exact, streetlegal F1. Dit ziet er zeer bizar uit. Voor een groot hart…
@ R
Ze zullen er vast over nagedacht hebben hoor, over het vermogen en hoe dat is over te brengen op de weg en over zaken als neerwaartse druk e.d. De mannen hebben hun sporen toch wel verdiend in de autosport.
En of er met regen in te rijden valt? Ongetwijfeld geen sinecure. Maar wat maakt het uit? Het gaat om een iets ander koperspubliek dan bij M3 uit ’90.
veel peka-edit: probeer eens inhoudelijke reacties te geven!-
500 killo 550 pk… ZIEK!!!
ik weeg 75 dus dat is 575 kilo en dan nog volgooien die handel +/- 50 liter waarschijnlijk maar. 625 tot 650 kilo met 550 pk op de normale weg….
14000 toeren V8…. mmmmm
ach man ik had een banden handel moeten beginnen! was ik na de lancering direct binnen geweest:)
volgens autovisie heeft ie 700pk!!!
http://www.autovisie.nl/nieuws/nieuwsoverzicht/archief/2007/03/krachtiger_motor_voor_cap/index.xml
–edit: klopt, zie hieronder het officiele persbericht–
After 12 months of highly secretive development, the Caparo T1, which looks and performs like a Formula One car, will be launched in the summer with a new and more powerful engine than previously mooted. The higher specification is reflected in a launch price for the T1 of £180,000 plus taxes.
The bespoke lightweight, all aluminium V8 has a higher capacity of 3.5 litres and is now normally aspirated. The engine has a mass of less than 100kgs and can produce power outputs of up to 200bhp-per-litre. As the T1 will maintain its nominal 500kg kerb weight this means the potential for power-to-weight ratios far exceeding the 1,000bhp-per-tonne previously announced.
The Caparo V8 has been designed from scratch and is comparable to Formula One and Indy race car specifications. It will be built from parts sourced from within the Caparo group of companies and central to its concept is its ability to use alternative, sustainable fuels; a factor important to Caparo for future applications.
“This new engine allows us many exciting options for the future, both for the car and the company,” said Richard Butler chief executive Caparo Vehicle Products. “It will further help us to implement the vehicle lightweight design philosophies necessary to reduce greenhouse gasses being sought by high volume carmakers.”
Ben Scott-Geddes operations director at Caparo Vehicle Technologies and the car’s co-designer added: “The new engine now delivers both the performance and reliability we’re looking for in the T1, the two key factors vital to our customers when running this type of car.”
Sean Butcher commercial director at Caparo Vehicle Technologies said: “Given the high engine output, increased power-to-weight ratio, advanced hybrid chassis design and ultra-efficient aerodynamics the T1 offers exceptional value for such an exclusive world class vehicle … and quite extraordinary standards in performance, handling and safety.”
The T1 car is designed and produced by Caparo Vehicle Technologies, a new engineering design company created by the rapidly expanding Caparo group to provide advanced technology, materials engineering and design services to automotive, motorsport and aerospace clients.
@ R: Wieldruk heeft hij absoluut niet genoeg, maar kwa aerodynamische druk denk ik dat je nog raar zal opkijken. Waarschijnlijk heeft dit ding bij een snelheid van 200 kph genoeg druk om tegen het plafond aan te rijden…
Zie ik nu toch op het tweede plaatje 2 personen in de auto zitten?
Naar ik meende zou dit een één-zitter worden…
Veel ruimte als passagier zul je iig wel niet hebben ;)
die m5 hebben ze toch naar 800 pk getuned deze heeft een m5 motor. lijkt me echt vet als je deze naar 800 pk kan tunen.
het word een tendam -hoe schrijf je dat eigenlijk?edit: zo: ’tandem’– zit, de motor is een rst-v8, een motor die uit twee motorfiets motoren bestaat, en daar is weer een supercharger op geschroeft.
Ik dacht dat hij een soort van goedkope Formule 1 motor had?
I.i.g. met een supercharger zal hij ook wel een leuke koppelcurve en maximum koppel hebben?
@ Daan: Ja ik zag het ook net… Vreemd.
het verhaal was dat de motor een 2,4 liter V8 zou zijn, maar op Autovisie staat dat ze een 3,5 liter v8 gebruiken. Voor zover ik weet gebruiken ze geen compressor en geen turbo’s dus een atmosferische aluminium v8 die er 480pk uit pompt bij 10500 toeren…..
@W0o0dy
200pk/l atmosferische, geloof ik niet een motor fiets haalt dat niet.
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=141581&automobile-Caparo
bij enigne staat s/charged
Tja…de originele 2,4 zou een compressor hebben, maar de 3,5 liter waar nu over wordt gesproken zou echt zonder zijn en toch 700pk leveren (wat mij gezien het “lage” toerental niet mogelijk lijkt. De oude 3,5liter F1 motoren haalden 800pk maar draaiden dan wel 18.000 toeren, da’s toch wel een stuk extremer dan de 10,500 die als maximale aantal toeren wordt opgegeven…….
http://www.ultimatecarpage.com/frame.php?file=car.php&carnum=2774
Heel mooi heel mooi maar………………mijn FJR1300 rijd mooier!!
Autoweek punt nl zegt dat het 3,5 liter blok opgeschroefd kan worden tot 200pk/L… http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?ID=6244