BYD heeft een gepeperde variant van de Seal uitgebracht, dit is de 06GT.
De markt van de elektrische hot hatch moet nog een beetje op gang komen. Zelfs de Chinese merken doen mee, zo heeft BYD de Seal 06GT officieel gepresenteerd. Eerder deze week kwam er al een kleine aankondiging van het model, nu zijn alle details bekendgemaakt.
De BYD Seal 06GT is 4,63 meter lang, 1,88 meter breed en 1,49 meter hoog met een wielbasis van 2,82 meter. In vergelijking met de Seal-sedan, is deze hatchback net een tandje scherper getekend. Natuurlijk om het sportieve karakter te benadrukken. Nu maar hopen dat BYD ook serieus werk heeft gemaakt van de rijeigenschappen. De MG4 XPower is bijvoorbeeld ook een hele snelle MG4, maar qua rijden valt deze EV toch tegen.
Tot 422 pk
Het echte belangrijke nieuws is de aandrijflijn. De BYD Seal 06GT komt verkrijgbaar in drie configuraties. Met een enkele elektromotor of een dual-motor. De enkele motor is verkrijgbaar met 217 pk en 310 Nm of 224 pk en 315 Nm koppel. De dual-motor is de dikste met een systeemvermogen van 422 pk. Laatstgenoemde sprint in 4,9 seconde naar de 100. Dit model kan concurreren met de ID3. GTX en sloopt de Duitser als het aankomt op vermogen.
Afhankelijk van de uitvoering beschikt de BYD 06GT over een 59,52 kWh of een 72,96 kWh batterij. De actieradius bedraagt 505 kilometer, 605 kilometer of 550 kilometer, ook weer afhankelijk van de uitvoering. Het opgegeven rijbereik is op basis van de Chinese testcyclus.
In het interieur staat een 15.6 inch scherm centraal. De bestuurder heeft zijn eigen 10.25 inch scherm en er is ook nog een 12 inch head-up display. Voor de rest ziet het er allemaal vrij bekend uit, voor BYD-begrippen.
De onthulling van de BYD Seal 06GT was in Chengdu, China. De verwachting is dat de elektrische hot hatch volgend jaar zijn opwachting maakt naar Europa.
Ziet er goed uit. BYD moet een fabriek bouwen in de EU. Onbegrijpelijk dat Chinese bedrijven zo laat zijn met zich dat realiseren. Zelfs LandRover heeft al jaren een locatie in Oost-Europa, en KIA / Hyundai ook al zeer lange tijd.
Niet zo gek denk ik. Alles wat Chinezen in China kunnen maken is gewoon goedkoper en beter voor hun eigen werkverschaffing. Elk (gedwongen) handje aan hun eigen lopende band is goedkoper dan een europeaan die naar Europese inkomensnormen verloond moet worden. Zo kunnen ze meer blijven concurreren, houden ze meer geld in eigen land en zo lang er geen importheffingen waren / zijn hebben ze geen enkele incentive om in europa te produceren.
Zelfs met hun belt and road initiative reizen ze gewoon met een leger chinezen de wereld over om overal infrastructuur aan te leggen in plaats van dat ze het door lokale mensen laten doen. Alles wat Chinezen door Chinezen kunnen laten doen, blijven ze zelf doen.
Verder is het de vraag hoe je “goed” definieert, maar het is wat mij betreft allemaal kraak noch smaak – 13 in een dozijn en weinig spannends aan. Maar dat kun je net zo goed van een golf zeggen en een dozijn europese e-auto’s die nu op de markt zijn.
Mja, het wordt de vraag wat goedkoper is voor die Chinezen: Thuis produceren tegen significant lagere kosten en dan de importheffingen slikken (en doorberekenen naar de klant uiteraard) of hier in Europa een fabriek opzetten en de auto’s in elkaar laten schroeven door Oost-Europeanen. De lonen zijn daar ook lager dan in West-Europa, maar ten opzichte van China zijn ook dat gewoon hele dure krachten.
Is de software al beter, want dat schijnt niet echt prettig te zijn bij BYD. Maar daar hebben meer Chinese merken last van
Veel ‘MG4’ in de neus.
Wil je Europese centen dan moet je ook ons Europese jobs gunnen anders verkoop je je wagens maar buiten Europa.
Dat is een leuk stukje idealisme, maar uiteindelijk kiest het gros van de kopers gewoon op basis van de portemonnee en gevoel. Als deze auto goedkoper, beter of mooier is dan de concurrentie, is dat alles wat er toe doet voor de koper.
Bij de titel ‘BYD gaat slopen’ verwacht ik eigenlijk een filmpje dat er een BYD met 80km/u in de zijkant van een ID3 zou rijden.
Nou ik denk er nog even over na, over de optie of ik mijn geld letterlijk in de brand steek of dat ik het via deze afschrijvings-beukert weggooi. Lastig.
Ziet er mooi uit, maar qua wegligging en stuurgenot gooit BYD meestal geen hoge ogen. Ben wel benieuwd wat hij zou gaan kosten.
Vroeger zou ik een heel relaas schrijven over dat chinezen autofabrikanten nooit zouden kunnen tippen aan de Duitse kwaliteit.. nu ik een aantal jaren een ID.3 rijd in de lease ben ik van die gedachte compleet afgestapt en ben ik absoluut bereid om eens naar die chinezen te kijken (voor lease opties). Voorheen een Golf 7.5 highline gereden en dermate te spreken over de kwaliteit van die auto dat ik zonder al te veel na te denken ben overgestapt naar een ID.3.
VW heeft mij zo teleurgesteld qua kwaliteit en vooral service, die hebben de arogantie zo hoog in de bol dat je als bereider van een auto volgens mij vereerd mag zijn als ze je willen helpen. Heb nog nooit zo vaak bij de garage gestaan als met een EV van VW. Niet te doen.
Kan mij niet voorstellen dat zo’n chineze EV zoveel slechter is. En wellicht is dergelijk concurrentie voor VW ook helemaal niet verkeerd.
Balen zeg, hoewel ik al zo’n jaren regelmatig lees over de matige kwaliteit van veel VW-producten verbaast het me niet.. Wellicht eens kijken bij BMW/MINI daarvan hoor ik weinig negatiefs over de EV’s..
Ik hoop dat je de berijder bent in plaats van de bereider.
Zou niet weten hoe je een ID.3 moet klaarmaken…..
Met 1,4 miljard Chinezen zal Byd over paar jaar in top 3 staan grootste autofabrikanten, dat is ook logisch met zo’n thuismarkt. Dito voor Geely etc. Chinezen kopen gewoon eigen merken zoals GM ook grootste in Usa is, Vw in Duitsland. In andere regio’s komen de Chinezen, met uitzondering van Mg en Volvo, zeer moeizaam van de grond, behalve in Rusland. In deze laatste markt zijn de Europeanen niet meer actief als gevolg van de oorlog.
Ondanks de immense marketing van Louwman verkoopt, lees ‘ wordt geleased’ , nauwelijks.
Deze MG4 kloon zal in Europa niets of nauwelijks wat doen.
Ik dacht niet dat ik het ooit zou zeggen: maar deze BYD oogt best aardig!
Achterkant oogt een beetje Alfa Giulietta achtig. Goed voorbeeld doet goed volgen.