Als exclusief merk moet je goed je best doen om niet de magie of het ongrijpbare van je merk te verliezen. En wanneer je door velen als maatstaf wordt gebruikt is het moeilijk om met wat nieuws te komen. Gelukkig zijn er altijd nog de ‘special editions’ die het je wat makkelijker kunnen maken. Ziehier de Bugatti Veyron Fbg.
De Fbg is gemaakt in samenwerking met het chique Parijse Hermès. Door de auto heen is de hand van Hermès duidelijk te zien in vele details. Zo wijken onder andere de deurgrepen, het interieur en de grille af van het origineel. De kleurencombo donkerrood-beige ebony – étoupe staat de auto niet beroerd.
Dit is overigens niet de enige niet-standaard Veyron: in Frankfurt kwam Bugatti met de gelimiteerde Veyron Pur Sang, en van een particulier was al een keer een exemplaar gespot, die de naam ‘Pegaso-edition‘ meekreeg.
Deze Fbg moet aan het eind van dit jaar geleverd kunnen worden. Er hangt een prijskaartje van 1,55 mln euro aan, en dat is exclusief belasting….
Druk? Neuh, een beetje maar :)
Het persbericht:
Emile Hermes and Ettore Bugatti
1956 saw the last Molsheim-built Bugatti pass through the factory gates of the famous Alsatian car manufacturer. Fifty years later, in the spring of 2006, the first of the new generation of Molsheim Bugattis, the Bugatti Veyron 16.4, was delivered to its owner.
Ettore Bugatti and Émile Hermès met in the 1920s, when Ettore ordered a bespoke suitcase for his first Bugatti Royale. Almost eighty years later, at the 2006 Pebble Beach Concours d’Élégance, representatives of Bugatti and Hermès met again. And this encounter turned out to be the beginning of a new collaboration between the two houses.
The revival of this relationship may initially appear surprising, as the association between the renowned luxury house and the legendary car manufacturer in today’s automotive context would not immediately spring to mind. It confirms that heritage is able to survive over a time span of several decades.
“Art-Forme-Technique”, the mythical legacy of Bugatti underlines that strong brand values and a total commitment to excellence are as valid today as they were when Ettore Bugatti and Émile Hermès met for the first time. And today’s exchange of expertise, skills and craftsmanship, common to both houses in their respective fields, is still as exciting and rewarding as at the time of Émile and Ettore’s first encounter.
What had begun as a personal friendship has now turned into a modern industrial design project and an important part of Bugatti’s new individual-isation programme. The new Bugatti Veyron Fbg par Hermès is a milestone in Bugatti’s renaissance and an enthusiastic and promising partnership between Hermès and Bugatti – between a “car-loving saddle- maker” and a “horse-loving carmaker”.
Dr. Franz-Josef Paefgen
President
Bugatti Automobiles S.A.S.The meeting between Émile Hermès and Ettore Bugatti, at the beginning of the 20th century, marked an epoch-making encounter between a prestigious Parisian saddler with a passion for cars, and an exceptional carmaker with a passion for the world of horses. The result was a friendship nourished by shared enthusiasms, respect and admiration, and a common vision of the importance of innovation, creativity and modernity.
The Bugatti Veyron Fbg par Hermès revives the historic links between Bugatti and Hermès, demonstrat¬ing the enduring power of their shared values, in the pursuit of contemporary excellence.
Since its beginnings in 1837, Hermès has always sought to accompany people on the move: on horseback, by car, by plane or most recently by helicopter… Elegance, functionality, creativity and extreme attention to quality are the principles shaping the design and production of everything we make. The Bugatti Veyron was, then, studied, “tamed” and rethought. At the invitation of Hermès Artistic Direction, designer Gabriele Pezzini worked with our craftsmen to create a car that is just as much Hermès as it is Bugatti.
The utmost attention has been paid to the reworking of the interior and exterior alike. A highly detailed approach, reflecting the spirit of excellence underpin¬ning the collaboration between teams from Bugatti and Hermès on this shared project. Handcrafted leatherwork by Hermès is to be found throughout, even under the hood.
This exceptional car has been invested with an aura of serenity and refinement that accompanies it wherever it goes, from country lanes to city streets. In Paris, we shall be delighted to see it glide, astonishingly acquiescent, along the Rue du Faubourg Saint-Honoré.
Patrick Thomas
Chief Executive Officer
HermèsThe”Bugatti Veyron Fbg par Hermès”
On the occasion of the 78th Geneva Motor Show (from 6 to 16 March 2008), Bugatti and Hermès co-present the fruit of their partnership: the “Bugatti Veyron Fbg par Hermès”, associat-ing Bugatti’s technical performance with the expertise of Hermès and its craftsmen. In partnership with Hermès, designer Gabriele Pezzini has married the distinctive Hermès style to the legendary Bugatti Veyron 16.4, magnifying the car’s personality.
This remarkable car features an array of excep¬tional characteristics: the innovative alliance of a technologically advanced engine, deliver¬ing 1001 horsepower, with an understated yet uncompromising silhouette reflecting the high performance capacities of state-of-the-art engineering and design, and above all, the pleasure these inspire in every Bugatti owner.
The fascination exerted by this sports coupé, capable of reaching 407 km/h, is due in large part to its unique alliance of the very finest motor-racing technology with comfortable handling for everyday driving. The 16-cylinder “W” configuration engine is fed by four turbochargers and features 64 valves, generating 1001 horse¬power at 6000 rpm. The engine draws on its 8-litre displacement to deliver a maximum torque of 1250 Newton-metres between 2200 and 5500 rpm. With full-time all-wheel drive, the car’s phenomenal power produces breath-takingly dynamic handling, with acceleration from 0 to 100 km/h in a mere 2.5 seconds. The Bugatti Veyron 16.4 benefits from aeronautical and aerospace technologies, making it the fastest production car ever made. The car also features a braking system designed to deliver unprecedented powers of deceleration, establish¬ing a new industry benchmark. The carbon-fibre discs provide brake pressure of up to 180 bars, combined with eight-piston monobloc callipers and titanium pistons fitted with fine steel heads and ceramic heat protectors. Apply the brakes at speeds above 200 km/h, and the rear wing acts as an airbrake, positioning itself at an angle of 113 degrees in less than 0.4 seconds, augmenting the Bugatti Veyron’s already impressive stopping power. The airbrake increases negative lift at the rear of the car to 300 kg, enhancing the braking torque on the rear axle. At 400 km/h, emergency braking will bring the sports car to a complete halt in less than 10 seconds.
This, the world’s most fascinating car, has pushed back the limits of physical engineering to offer a completely new sensation for driver and passenger alike. But it has also adopted a radically different stance to that of other sports cars: its features and finish are sure to impress the most demanding clientele. Hermès and designer Gabriele Pezzini have lavished attention on the interior and exterior of this exceptional car, to create the new Bugatti Veyron 16.4: the “Bugatti Veyron Fbg par Hermès”
A harmonious design, inside and out
The official name of the highly exclusive Bugatti Veyron “Fbg par Hermès” refers to the historic Hermès headquarters on the Rue du Faubourg Saint-Honoré, in the heart of Paris’s eighth arrondissement: the “Fbg” appellation evokes the house’s “faubourg” address.With the Bugatti Veyron Fbg par Hermès, the exacting standards of Émile Hermès and Ettore Bugatti come together for the first time, in an exceptional collaboration: the culmination of their extreme attention to aesthetic and techno¬logical quality and performance.
Gabriele Pezzini has reinterpreted Bugatti’s tradi¬tional two-tone carriage work, fostering a fluid, harmonious transition between the car’s exterior and interior design. The colour of the hood extends to the interior of the cockpit, and re-emerges behind, at the level of the rear wing.
As a tribute to the celebrated 1924 Bugatti Type 35, undoubtedly the most famous of all time, thanks to its many successes on the racetrack, the new Bugatti Veyron Fbg par Hermès features eight-spoked wheels in polished aluminium, central butterfly wheel locks branded with the letter H, and air vents around the rims repro¬ducing the characteristic appearance of Hermès saddle-stitching. The horseshoe radiator grille, and the lateral ventilation grilles flanking it, are made from lightweight alloys with a design of interlocking H’s evoking the Hermès “signature”.
A refined formal vocabulary
The inner surfaces of the Bugatti Veyron Fbg par Hermès have been designed and sheathed in bull calfskin by the Hermès workshops in Paris. The care and attention to detail observe an extremely refined, minimalist formal vocabulary, reflecting the tradition of the very first Bugattis and the fundamental design principles of the house of Hermès. The door handles echo the fluid forms of handles on Hermès travel bags and luggage. And the dashboard, traditionally finished in brushed aluminium, is here clad entirely in bull calfskin. Passengers aboard the Bugatti Veyron Fbg par Hermès will find a dashboard glove compartment designed to hold a selection of small travel accessories and a zipped Hermès wallet. Both seats are covered in two-toned bull calfskin, and the panel separating the cockpit from the central rear engine – traditionally made of carbon fibre – is covered in the same fine leather. The leather-lined trunk holds a specially-fitted “Toile H” and leather case, hand-made by craftsmen from the Hermès workshops.This exceptional model – in toning colours of ebony and étoupe, or ebony and brick – is priced at 1.55 million euros (not including tax), available at the end of 2008.
Meer foto’s!!
zie al die mensen :P
Ziet er mooi uit. Zijn er ook foto’s van de voorkant beschikbaar?
Zo en nu nog even een weg naar de voorkant ellebogen ;)
Vanachter ziet het er vooralsnog niet zo slecht uit…
”Zo wijken onder andere de deurgrepen, het interieur en de grille af van het origineel”
He zeg! Geen fotos van de voorkant dan? Zo weten we nog niks van de details :P
er moet tevens het woordje ‘de’ in de eerste zin van de laatste alinea bij!
mooi…maar, ging het nieuwe model ook niet voorgesteld worden? of is dat voor later nog?
“combo”
Wat een pauperwoord. Zoiets heet in het Nederlands gewoon combinatie. Wil je die term afkorten kom je op Combi.
Maar gut… Je wilt natuurlijk wel een beetje chill overkomen. -edit: jeweettoggg?-
Ontopic: Leuke auto, maar special editions vind ik nooit zo interessant.
Ze moeten bij Bugatti iets aan die velgen gaan doen.
Ik vind het wel een leuke auto om te zien alleen de velgen zijn niet zo mooi.
Ze zullen misschien wel een functie hebben (behalve rollen). Misschien dat de auto anders geen 400+ gaat maar mooi is anders.
Ja, meer foto’s, zeker van de deurgrepen en de grille.
Lekker :D meer foto’s ? En die puresang & Pegaso zijn ook zooo bloed geil ;)
Die Pegaso had trouwens dat kenteken met nr 1 hé ;)
Is Hermès chique? Ik dacht dat ze tegenwoordig autobussen maakten, en in een ver verleden iets met Bugatti hadden.
druk! maar ik ben inderdaad wel benieuwd naar een frontaal fototje :) en deurgrepen? heeft een veyron die dan? :o :P
velgen zijn in ieder geval lekker die eronder zitten, beetje ingewikkeld maar toch wel lekker :)
FOTOFOTOFOTOFOTOFOTO :D!
ik vinde de kleur erg mooi bij passen!
ik wacht op fotos :D
OMG!
snel autoblog goedkeuren! :P
de achterspoiler is wel een beetje kaasplank trouwens ;)
:-o Prachtig!!! En wat een mooie kleurencombinatie, ‘k ben er echt weg van, hij doet me een beetje denken aan chocolade :-D
Al gezien dat de ‘H’ op de velgen telkens mooi recht staat? Hetzelfde systeem als de Phantom? Of hebben ze de wielen zitten goeddraaien :-)
is er toevallig iets gebeurt onder de kap? :D
Die two-tone paint vind ik zeer mooi geïntegreerd!
Mss zelfs mooier dan ’t standaard model (daar ben ik nog niet uit)
En dus euh, als is het goed begrijp is dat beige ding de spoiler? :s
Helemaal niet druk of zo :P
Tja, leuk maar ik hoef niet in een wijvenhandtas van 1,5 miljoen rond te rijden. Doe mij maar een ‘gewone’ Veyron!
ff off Topic
en in het bijzonder aan de bloggeraars:
ff een artikeltje over de nieuwe FX
Infiniti FX
God damnit! Dit is lekker! die kleurencombinatie is echt “flawless” !!
gaat hem niet worden,gemaakt om te mislukken! en infiniti?????? zeg maar renault hoor ook troep!
mooi hoor, prachtige kleuren. Eén en al klasse!
De middenconsole is het enige wat écht anders is, namelijk niet dat gigantische blok (edel-?)metaal. Toch wat subtieler dit.
Die gekleurde spoiler vind ik best mooi, alleen jammer dat ie zo immens groot is. “Kaasplank” las ik hierboven, da’s een rake :)
ik vind hem GANZ Geil :D
zo mooooi, zeker de velgen vooruitgang :)
-edit: nutteloze bijdrage-
Thomas :
Waarom zouden special editions dan niet interessant zijn??
Tis toch juist fijn om een onderscheidende auto te hebben, en die dikijls dan ook nog mooier en beter uitgerust is.
Die velgen hebben wel wat EB110’s
leuk voor erbij!
waar staat deze? Dan kan ik dat stukje overslaan :D
een Veyron is lekker, zo is dat nu eenmaal, 1 van die dingen die je gedurende je hele leven moet accepteren als een feit :D
Ik durf het haast niet vragen maar… wat deden ze met het vermogen…?
@vla: lekker? nou mijn smaak is het zeker niet. Knap dat het ding kan wat ie kan, maar ik zou liever een mooie plek kopen om een leuke klassieker verzameling aan te leggen en dan een tiental geweldige klassiekers aanschaffen…. 10 keer meer plezier van dan van deze “über GT”.
@Alwood: RESPECT!!! omg wat een bak !! idd de grill is anders, en zou het kunnen dat er happers zijn?
@w0o0dy
Smaken verschillen nu eenmaal, van de huidige auto’s is de veyron bij de top.
Nieuwe ontwikkelingen zijn in mijn ogen veeleer alleen maar een vooruitgang op rekenkundig gebied en niet emotioneel.
(Dit is trouwens meer dan genoeg GT voor mij)
ander plaatje dan maar
@ W0o0dy
daarom heb ik besloten om in mijn verlanglijstje geen klassiekers op te nemen; ze hebben allemaal een verschillend temperament en ik ben te jong om een duidelijke keuze te maken (en ik heb nog niet veel verschillende ‘karakters’ gereden) ik zou er wel een 20 tal kunnen opnoemen :)
maar een Veyron is voor mij niet driving² maar Driving³ :lol: het is de énige auto waarbij ik compleet perplex sta, de reden weet jij wss ook wel…
@ Dekster
dat is toch officieel een vierzitter? (doet er eigenlijk niet toe, hij is namelijk gedefinieerd als ‘lekker’ en dat is segmentoverschrijdend :D als je er 1 hebt (of 2 of 3) kom dan maar ff langs ^^)
Spijtig dat ze zoveel geld kosten ( zelfs 2ehands ) achja, one day :)
@ Dekster
If you can inshure the win I’m prepared to make a generous offer ;)
Z’n beste prijs is 144 000, are you going to be that generous? :D
btw @ Dekster ooit gehoord van *kuch* organenhandeu *kuch*…?
Heb iets beter gevonden, ga morgen even snel een afspraak maken om dat te ontharen
*dat= wat
XD btw I’m willing to be this generous
http://www.speurders.nl/verzamelenenhobby/modelautos/38384105/ferrari_612_scaglietti_zilver_1_18_nieuw_in_doos_.html :P
Lekker!! Hermes heeft em mooi opgeleukt!
Dat ziet er zeer classy uit. Ik neem aan dat Fbg voor Faberge staat, bekend van de eieren?
idd mooie bak, passende kleurencombinatie ook…
getver wat een kleuren,en als ik jullie reacties allemaal lees, gaat bruin de kleur van 2008 worden.mensen het is nooit te laat voor smaak
Er staan inmiddels meer plaatjes in de gallery:
http://www.autoblog.nl/singapore/?gallery=Bugatti/Veyron%20Fbg%20par%20Herm%C3%A8s
ziet er goed uit. mooie velgen (al zijn de pur sang velgen mooier) en mooie details. alleen die kleur, daar kan ik niet echt aan wennen. wanneer komen ze met een sterkere versie?
hey! kom ik nu ineens achter :P belangrijk detail!
Ze hebben die suffe oranje knipperlichtjes eruit gesloopt :o
@ Alwood; nee hoor, die zitten alleen op de Amerikaanse versies… jammer joh!
het is al niet de mooiste, maar dit verbetert hem op sommige punten
@Justin
lol… dat wist ik nog niet. Best lelijk, en dat betekent dat ik te veel plaatjes van amerikaanse versies heb ;) Ik snap nog steeds niet waarom die dingen zo groot en zo oranje moeten :| nodigt dan wel uit om een oranje Veyron te nemen in de states!
Gaap,
hier geef je toch echt geen 1,55 miljoen € aan uit hé. Voor dat geld heb ik mijn hele garage gevuld met vanalles moois en heb ik nog pak geld over. Maar voor de rest wel gedurfd dat VW een vervolg breidt aan de Veyron, ze kunnen het zich permiteren met de winsten van Porsche.
Nice hoor, de Veyron was al een mooi staaltje design. En deze kleurencombo en lichte aanpassingen maken het af. :) Ik denk de mooiste Veyron die er is.