De GranTurismo EV is stiekem gewoon een bloedmooie auto.
We gaan binnenkort van plofmotoren naar elektromotoren. Nu hebben beide aandrijflijnen zo hun voor- en nadelen. De voor- en tegenstanders kun je snel genoeg herkennen. Maar met het type motor heb je slechts een enkel aspect van de auto. Want een auto is veel meer dan enkel en alleen de motor, nietwaar?
Wat we heel erg missen zijn écht mooie elektrische auto’s. Dat komt voornamelijk omdat de markt crossovers en sedans wil hebben. Dat levert nu niet de meest sexy auto’s op, alhoewel een Taycan, E-tron GT en Tesla Model S er echt wel mogen zijn. Toevallig kregen we de bevestiging dat de Polestar 6 in 2026 naar ons toekomt. Dus er komen meer EV’s voor de petrolhead aan. Maar geen een is zo schitterend als de nieuwe Maserati GranTurismo EV!
Beeldschoon!
Deze lekt nu als een non in de overgang op het internet. We wisten dat ‘ie eraan zat te komen en we hoopten op een beeldschone auto. En potjandrie, Maserati lijkt aan die verwachtingen te voldoen. Want we kunnen de auto goed zien. De neus van de GranTurismo EV is typisch Maserati 2023, dus we zijn duidelijke Grecale- en MC20-invloeden. Prima.
Het lijkt erop dat ze die neuws op een GranTurismo hebben geplakt en dat bedoelen we als compliment. Er is een enorm ‘axle-to-dash’-ratio. Dat betekent dat de afstand tussen de vooras en het stuurwiel lekker lang is, precies wat je wil bij een mooie auto. De nieuwe Maserati GranTurismo lijkt overigens wel erg op de vorige.
GranTurismo EV toch net iets anders
We hebben er even een fotootje bijgezocht en komen tot de conclusie dat het echt een andere auto is (die er gelukkig veel op lijkt). De dakgoten zijn iets afwijkend en de spiegels rusten nu op de deur, niet bij de A-stijl. Ook lijkt de raamlijn af te wijken. We moeten nog even even de officiële persplaten afwachten om een goed vergelijk te kunnen maken.
In principe is het vrij nutteloos om een GranTurismo (die uit 2008 stamt) om te bouwen naar EV. Met de kosten die ermee gemoeid zijn kun je beter een compleet nieuwe EV ontwikkelen. Ze hebben alleen een oogverblindend mooi koetswerk erop gezet dat aan de origine GranTurismo doet denken, speciaal voor ons petrolheads. Dat is wel attent van ze.
Qua techniek van de Maserati GranTurismo EV is het voor iedereen smullen. De elektromotoren leveren tot wel 1.200 pk, waarmee je in minder dan 3 seconcen naar de 100 km/u accelereren en en top van 300 km/u kunt halen.
Meer lezen? Dit zijn 9 stijlvolle uitvoeringen van dikke sportcoupés!
Via: Cochespias.
Mooi zeker, maar spijtig vd aandrijving
En jammer dat hij elektrisch is.
Ja, 1200 pk is wel behelpen idd. Wat een armoede. Maserati gaat echt de pauperkant op zo.
Daarom is formule E ook zo populair. Liever 400pk uit een V8.
Gaat niet om de PK’s, maar om de beleving en emotie, iets wat electrisch rijden absoluut niet geeft, het is net zo steriel als een ziekenhuis is… daarom is de formule 1 nog altijd groter bij het publiek dan de formule E… emotie hebben ze daar tenminste nog
Totale bullshit! Als beleving en emotie brommend motorgeluid, onderbroken acceleratie en schuddende hoofden vanwege schakelmomenten of stinkende uitlaatgassen gecombineerd met een boel restwarmte zijn dan heb je niet begrepen wat beleving en emotie zijn. Het zijn namelijk gewoon slechte eigenschappen en niks anders!
Beleving is als ik in mijn EV bij het optrekken bij een verkeerslicht achter een auto met verbrandingsmotor rijd en merk dat het versnellen onderbroken wordt omdat die verbrander met de versnellingsbak moet spelen en denk wat is die verbrandingsmotortechniek toch ongelooflijk primitief. Emotie is elke keer dat in in mijn e-tron rijdt een vette glimlach heb omdat die wagen zo ongelooflijk soepel en lekker rijdt.
Dat is geen emotie, dat is comfort. Leuk voor je daily maar niet voor een echt sportieve auto, juist wat je als negatief benoemt wordt algemeen beschouwd als beleving en emotie, je wil horen/voelen/ruiken dat de machine voor jou aan het werk is (voor een auto liefhebber uiteraard, niet te verwarren met een EV liefhebber), Ook het besturen van die machine hoort daarbij, bij voorkeur inclusief koppeling en handbak. Dat spelen met die versnellingsbak is juist onderdeel van de beleving en emotie. Dat steriele van een EV is een paar keer leuk maar daarna is de lol er wel af, net als de 20e keer in joris en de draak niet zo leuk is als de 1e keer.
Daarbij, de elektromotor was er eerder als de verbrandingsmotor, dus je kan je sterk afvragen welke primitiever is. Zeker gezien de evolutie de verbrandingsmotor de afgelopen 120 jaar heeft door gemaakt waarbij de elektromotor in die zin nog niet eens de helft van die evolutie heeft gezien is een elektromotor in wezen een heel primitief iets als je het vergelijkt met een moderne ice.
Dat wil niet zeggen dat ik iets tegen een EV heb, mijn ouders hebben het nieuwste model Zoe en dat rijdt uitstekend. Ik ben ook in de gelegenheid geweest diverse teslas te rijden en dat rijdt ook gewoon goed (oké naar de afwerking moet je niet kijken en er zitten veel te veel hulpmiddelen/assistenten/elektronica op, het is net een rijdende iphone en dat is geen compliment. Kun je beter die e-tron hebben). Een EV heeft zeker z’n plaats binnen het Nederlandse wagenpark, voor veel mensen ideaal als je – bij voorkeur – fatsoenlijk thuis kan laden en niet al te grote afstanden op een dag rijdt (van toepassing op de meeste mensen). Maar voor het dagje circuit pak ik toch echt lekker m’n tracktool met ice waarbij ik de hele dag kan knallen zonder dat ik me zorgen hoef te maken over hoeveel rondjes ik kan rijden voor ik weer moet laden, of de remmen het een beetje volhouden en hoef ik geen banden te ontzien (900 vs minimaal 1500 kg heeft nogal impact op hoe ver je kan gaan met de belasting v/d banden). En tussen een sessie door gooi je een keer de tank vol als die leeg is en hoef je geen 2 sessies te wachten tot je weer 60-80% hebt (EV moet eerst koelen voor die weer relatief snel kan laden, niet zoals op een autosnelweg ritje dat je kan inpluggen en hij gaat gelijk snel laden).
Als ze dat dak nou eens 5cm lager zouden maken zou de wagen nog veel bloedmooier zijn, nu lijkt het net teveel een bolhoed.
@mashell, wat een onzin verkoop jij toch seg.
Ik kan er niks aan doen, maar als ik die voorkant zie moet ik altijd denken aan de Ford Puma, lijkt me toch niet het beste als ik een Maserati koop. Sowieso is die nieuwe kleine suv gewoon een Maserati Puma
De Drietand doet het weer! You’ve got to love those crazy Italians.
Op het eerste gezicht krijg ik er een heel sterk Golf V/VI en Corsa D/E gevoel bij. En ik weet ook wel dat het een hele nieuwe auto is (de wijzigingen worden zelfs nog benoemd in het artikel) maar het oogt gewoon niet nieuw. De MC20 heeft last van hetzelfde probleem. Niet dat Golf/Corsa gevoel want er is geen voorganger, maar wel het idee dat het design van de auto verre van nieuw is. Ik denk dat beide auto’s niet hadden misstaan in een showroom in 2016
Inderdaad. Ik ben nog niet overtuigd dat er geen recyclage aan te pas gekomen is. Zo niet, is het echt bizar om hem zo veel erop te doen lijken. Ik vind de neus ook veel minder mooi en reeds verouderd. Als je dan denkt dat deze het ook weer 10 jaar of zo zal moeten uithouden…
Ik keek er nochtans naar uit, maar Maserati heeft echt niets meer waar ik echt warm van wordt eigenlijk. De reacties MC20 schommelen te veel en de rest is teleurstellend en verouderd.
An sich mooi, maar vind de koplampen net iets te klein. Net een ouder persoon, daar worden de ogen kleiner van. Let daar maar eens op. 😌
Mooi, maar een kentekenplaat op de voorkant monteren wordt wel weer een dingetje.
Voorspelbaar ontwerp, jmmr, dat had wel wat origineler gemogen.
Ik vind ‘m mooi, maar de designer die die elektro-drietand sticker heeft bedacht mogen ze van mij wel even streng aanspreken xD
Dit was rond de eeuwwisseling al twijfelachtig.
Het zou natuurlijk ook een mule kunnen zijn… ;)
Helemaal geen straf overigens want de granturismo is erg fraai imho.
Als de EV er inderdaad zo uit gaat zien is het wel een mooi statement ; liever een oude look hergebruiken dan een nieuwe maken die er mogelijk stukken minder uit ziet.
Elektrisch en dan een cabrio met dit vermogen.
Aan de andere kant eeuwig zonde, want het V8 geluid was HET verkoopargument voor de Masserati.
Hallo Jaguar F-type. Vind het geen vooruitgang.
Jammer van de aandrijflijn maar dit ding ziet er in ieder geval goed uit
Prachtige auto, en wat betreft die aandrijflijn, je neemt sowieso toch de V6 die ook gewoon komt .
@willeme: je vergeet een echte mooie sexy EV: BMW i4!