Autoblog.nl

BREEK! Aanschouw de neus van de nieuwe BMW 7 Serie

Auteur: , gepost om – 101 Reacties

Kijk, dít wordt de snoet van de nieuwe 7 Serie


Bij deze: onze oprechte excuses, of heel graag gedaan.

Zojuist ging er op de redactie een schok door het gebouw toen waarde collega @720s een Instagram-verhaal met ons deelde, waarop een gedeelte van de gefacelifte BMW 7 Serie uit de doeken werd gedaan. Na een kleine speurtocht kwamen we uit bij een Russisch account dat blijkbaar de hete informatie heeft kunnen verspreiden.

Het is lastig om onze emoties te beschrijven bij het zien van de neus van de vernieuwde Siebener. Overduidelijk is in ieder geval dat BMW zelf enorm in zijn nopjes is met de huidige designtaal en de trend om alles maar groter te maken. De meeste SUV’s van het merk hebben een dergelijke metamorfose al ondergaan. De enorme nieren zijn op BMW’s grootste SUV, de nieuwe X7, uiteraard het meest imposant.

In een recent artikel waarin we de aankomende 7 Serie alvast onder de loep namen, kon je al lezen dat BMW de neus van het model hoogstwaarschijnlijk nog nadrukkelijker neer wilde gaan zetten. Op de bijbehorende spionagefoto’s kregen we hiervan een idee, maar vooralsnog was het grotendeels gissen naar het uiteindelijke resultaat. Nu we daadwerkelijk beeld hebben van de volgende 7 Serie, lijkt deze verwachting uit te gaan komen. Bij het oplichten van het doek is te zien dat de nieren een aanzienlijk deel van de voorzijde innemen.

Het nieuwe design zal ongetwijfeld niet bij iedereen in goede aarde vallen. Enkel degenen die de BMW X7 een beeldschone auto vonden en nog altijd niet van deze mening zijn afgeweken, zullen ook de nieuwe 7 Serie met open armen ontvangen. We kijken met smart uit naar de officiële onthulling. Zeker omdat er momenteel nog weinig concrete informatie over de auto op straat ligt. Een van de weinige dingen die we denken te weten, is dat de 7 Serie zuinigere, compactere motoren moet krijgen, evenals een nieuw interieur.

UPDATE 1: we hebben méér beeld.

UPDATE 2: en nu van alle kanten, check de foto’s HIER!

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  12. audiA41.8TFSI2013 zegt

    Pffff, niet echt mooi. Ik weet niet waar BMW mee bezig is m.b.t. design en motoren. Laatste paar jaar geef ik toch de voorkeur aan Mercedes qua design en motoren (is persoonlijk, ik weet het). Vroeger was ik toch echt wel fan van BMW (beste onderstel t.o.v. “Duitse drie”, goeie snelle motoren met goede loopcultuur, vooral die 6 in lijn en mooie auto’s om te zien).

    • doublechevron65 zegt

      @kunstomdathetmoet: hoe weet jij dat Adrian dit ontworpen heeft? Hij de design chef, maar wil niet zeggen dat hij het potlood hiervoor in de hand had. De raad van bestuur heeft nog altijd het laatste woord. Ze zullen dit design niet volgen omdat ze het niet mooi vinden, resp. de markt is niet geïnteresseerd, wat dus wel het geval is; Clinic Class!

      • Edge zegt

        @doublechevron65: Nou, toch wel. Van Hooydonk is eindverantwoordelijke voor het design van BMW. Dat betekent inderdaad niet automatisch dat het ontwerp ook direct van zijn hand komt, maar wel dat er niks gebeurt zonder zijn goedkeuring. Natuurlijk beslist hij niet in zijn eentje welk ontwerp het gaat worden, daar wordt ook onderzoek naar gedaan, maar wanneer dit het resultaat is van de beste schetsen van “Team van Hooydonk” vind ik dat we hem daar best op mogen afrekenen.

    • mopar zegt

      @kunstomdathetmoet: Laten we niet vergeten dat hij ook de BMW E65 heeft getekend. Een wagen die bij de introductie ook compleet vergruisd werd en nu, bijna 20 jaar later, pas een beetje respect krijgt (zeker in het youngtimer wereldje). Laten we hopen dat we ooit deze voorkant zullen pruimen maar ik vrees dat ik het nu toch met je eens moet zijn, dit kan echt niet. Op een SUV wellicht maar niet een 7.

      • BaRa zegt

        @mopar: Tel er voor mijn part nog eens twintig jaar bij, maar de E65 blijf een lomp hok (visueel dan). Het is niet ongewoon in Duits ‘design’. Alles dat richting ‘Bauhaus’ uitgaat, hebben ze redelijk onder de knie. Kijk maar naar de Red Dot-awards. Maar op het moment dat ze ‘emotie’ tot uitdrukking proberen brengen, gaat het typisch de verkeerde kant uit. Dat doen de concurrenten uit Italië, Frankrijk en de UK simpelweg (veel) beter. Er zijn af en toe uitzonderingen uit Duitsland, maar dat zijn er relatief gezien bitter weinig (recent een paar mooie van Mercedes, maar daar is het lange tijd ook armoe troef geweest, en hun hurkende-hond-lijn zal nooit mooi zijn). De E65 hoort niet in de lijst van geslaagde ontwerpen. Om dat in de schoenen van het hoofd Design te schuiven is een brug te ver. Zoiets is altijd een gedeelde verantwoordelijkheid. Laten we het er maar op houden dat elegante auto’s ontwerpen niet echt een nodige voorwaarde blijkt te zijn om BMW’s toch te kunnen verkopen.

        • mopar zegt

          @BaRa: Dat is jouw mening. Ik vind het juist een geslaagd ontwerp om de volgende redenen: daar waar ik het met je eens ben dat een E65 nooit zo elegant zal zijn als bijvoorbeeld zijn voorganger de E38, kan je aan die laatste duidelijk zien dat het een auto uit het vorige millennium is. De E65 ziet er vandaag de dag nog steeds modern uit. Dat komt mede door het “flamesurfacing” ontwerp dat door vrijwel iedere concurrent (Audi, Mercedes en zelfs Nissan en Mazda) is gekopieerd en wat we vandaag de dag nog steeds in hun ontwerpen terug zien. Sterker nog, Mercedes kopieerde het “opgelegde” kofferbak design voor de volgende generatie S-klasse en als je goed kijkt zie je zelfs in de huidige 7 en S nog iets van een bolling aan de achterkant. Google flamesurfacing maar als je niet weet wat dat is.

          Verder is een teken van goed design dat het altijd de tongen los weet te maken, het feit dat we bijna 20 jaar na de introductie nog een discussie kunnen hebben over het ontwerp doet mij vermoeden dat het wel goed zit daarmee. En als laatste was Van Hooijdonk niet de hoofdontwerper toen de E65 uit kwam, dat was Chris Bangle. Het was echter wel de schets van van Hooijdonk die uiteindelijk werd gekozen door BMW om in productie te nemen dus ik vind het niet vergezocht om hem de ontwerper van dat model te noemen.

          Die red dot awards zijn zo vluchtig als die nieuwste smartphone. Zelden hoor je nog iets van die producten nadat ze die award hebben gewonnen.

    • jaapiyo zegt

      @cpp1: is dat zo? Volgens mij wilden de Chinezen in 1999 ook allemaal al een Bimmer toen ze er nog strak en stijlvol uitzagen. Net zoals wij willen die IMO een teutoonse bolide en is het een enorme denkfout van BMW om deze karikaturen van de auto’s van toen op de markt te brengen.

  31. gandini zegt

    Dacht ik nog een sprankje hoop te hebben dat het pure noodzaak was, lees ik dit:

    “Een van de weinige dingen die we denken te weten, is dat de 7 Serie zuinigere, compactere motoren moet krijgen.”

    Of hebben ze de radiator per ongeluk te hoog geplaatst? Kan natuurlijk ook.

  47. Edge zegt

    Misschien moet BMW afstappen van de vierkante nieren. De rek is er is er overduidelijk uit. Wat de creativiteit betreft dan, helaas niet wat het formaat betreft. Ik denk dat het best stijlvol zou staan wanneer BMW hier in plaats van deze vierkante nieren op 125% te kopiëren, voor hoge en smalle nieren was gegaan. Een beetje zoals de nieren op de BMW 328 Hommage concept. Klein stukje plaatwerk ertussen en dan strakke koplampjes ernaast.

  52. loserboi932 zegt

    Ik wacht met angst de nieuwe 1 serie af. Als die ook deze kant uit gaat moet ik BMW toch vaarwel zeggen hoor.
    Lelijk dat de motorkap lijn in de grille overloopt en doe er nog maar een chromen flapje bij op de bumper. Ik denk dat we over 20 jaar de wagens tussen 2005 en 2015 gaan beschouwen als de laatste “mooie” modellen.

  54. snowbird zegt

    Wat ik wel mooi vindt is dat ze grote gaten in de voorbumper hebben weggelaten (waar MB zoveel last van heeft qua design). Die nieren…misschien eerst het grote plaatje zien ….of in het echt. Maar less is more in dit geval ! Misschien voor de volgende generatie !

Geef een reactie

Autoblog

Merken