En dan hebben we het niet over 1 modelletje…
We zullen maar bij het kleintje beginnen, de BMW 1 Serie Cabrio. Rondcruisen in een 118i cabrio is mogelijk voor €34.800. Niet eens zo’n enorm bedrag als je ziet dat een Volkswagen Eos ook al bij 34 mille begint. De BMW 1 Serie Cabrio is leverbaar vanaf 29 maart.
Overzicht
BMW 118i vanaf €34.800
BMW 120i vanaf €39.960
BMW 125i vanaf €46.810
BMW 135i vanaf €57.200
BMW 135iA High Executive €62.685 (duurste BMW 1 Serie Cabrio)
BMW 120d vanaf €43.120
Tevens zijn de prijzen bekend van BMW’s SAC, de X6. We hadden voor jullie uiteraard al een nauwkeurige schatting gemaakt. Rijden in deze gewaagd gevormde BMW doet u vanaf €79.500.
Overzicht
BMW X6 xDrive35i vanaf €79.500
BMW X6 xDrive50i vanaf €102.750
BMW X6 xDrive30d vanaf €78.500
BMW X6 xDrive35d vanaf €83.450
Overigens is ook de 125i Coupé en de 320d Cabrio geprijst: bij achterlating van €40.500 respectievelijk €56.430 krijg je ze mee.
Vanaf 1 februari a.s. zorgen nieuwe belastingmaatregelen voor wijzigingen in de autoprijzen. Dankzij de consequente toepassing van brandstofbesparende maatregelen, komen maar liefst 81 BMW’s in aanmerking voor de verhoogde milieusubsidie voor auto’s met de groenste energielabels. Daarnaast zorgen een reeks nieuwe modellen voor nieuwe prijzen. De BMW 1 Serie Cabrio is leverbaar vanaf 29 maart voor 34.800 euro voor de 118i Cabrio. Eveneens nieuw per maart 2008 zijn de BMW 125i Coupé en BMW 320d Cabrio voor prijzen van respectievelijk 40.500 euro en 56.430 euro. De gloednieuwe BMW X6 tenslotte, staat vanaf 31 mei in de showroom voor prijzen vanaf 78.500 euro voor de BMW X6 xDrive30d.
**BMW EfficientDynamics standaard op vrijwel alle BMW modellen.**
Ook deze nieuwe modellen profiteren weer van BMW EfficientDynamics. Hiermee beschikt BMW als enige autofabrikant ter wereld over een groot pakket aan brandstofbesparende maatregelen dat standaard wordt geleverd op vrijwel alle modellen. Hierdoor blijft onder andere ook de impact van de extra CO2-heffing voor BMW relatief beperkt.**75% van de nieuw verkochte BMW’s voorzien van groen energielabel.**
EfficientDynamics zorgt ervoor dat BMW momenteel over 129 auto’s met een groen energielabel beschikt, wat overeenkomt met ruim 75% van alle sinds september 2007 nieuw verkochte BMW’s in Nederland. Hiervan zijn 23 modellen voorzien van het meest gunstige A label en 48 modellen van een B label. Dit betekent zelfs dat BMW nu beschikt over de meeste groene A labels van Nederland.
Waarvoor moet de X6 zo enorm duur zijn?? Wat is er zo uniek aan, behalve het feit dat hij een eenzame klasse heeft gevonden van lelijkheid die boven de multipla uitstijgt?
nog steeds veeeel te duur voor zo’n auto. Niet normaal met wat voor bedragen BMW je besteeld.
Pff wel weer erg duur, van een 118 naar een 120 betaal je gewoon ruim 5000 meer. Echt zeer duur.
Waar staat de A voor bij de 135iA Cabro HE?
Tja en bij de X6.. sparen totdat je +/- anderhalve ton hebt en anders het typeplaatje weglaten hé ;)
Cabrio natuurlijk, excuses.
heu? lees ik goed dat je 6000 kan besparen door in de 1-coupe te rijden ipv de hatch?! dan maar een beetje lelijker zou ik zeggen :P
Eos op 34K en 118i ook?
Zou dan toch de eos nemen voor het geld( mooier, groter(?),…)
@ Laurens:
de A staat voor automaat;)
ach… ik ben er eindelijk achter :P het is de cabrio die 6000 duurder is. Wel lastig met al die zelfde typenummers hoor… ik ga nog steeds voor de 3d hatch ;)
@ laurens:
Automaat….
Mooi om te zien dat BMW goed bezig is met emissienormen. De prijzen, ach ja. BMW is altijd redelijk aan de prijs geweest, dus dat is niet nieuw of schrikbarend.
ik vraag me af of dit qua prijzen wel helemaal aan BMW te wijten is… Waarschijnlijk, gezien de huidige datum is de slurptax hier al in meegenomen en dat maakt hem meteen zo duur… met dank aan de nederlandse regering denk ik dan…
@ RoT___
Danku! :)
ik vind de x6 wel erg duur. al helemaal omdat ie niet mooi is(mijn mening)
ik heb dan liever een 135icoupe met alle lekkere opties.
Ik vind die prijs van de cabrio inderdaad meevallen, het is een bult geld maar in vergelijking met concurrentie..
kijk een alfa spider, 2.2 Jts met 185 pk staat in basisuitvoering in de lijst voor 44600, alhoewel die wel een stuk mooier is natuurlijk maar helaas voorwielaangedreven..
Voor de leken onder ons, in februari komt er een zogenaamde “slurptaks” Ondanks het mooie BMW Efficient dynamics systeem zullen deze motoren niet in de “subsidie” groep vallen en worden dus enkelen duizenden euro’s duurder. Dit zullen dus naar alle waarschijnlijkheid de prijzen na invoering van de slurptaks.
De X6 is inderdaad duur, maar het is waarschijnlijk zo geprijsd zodat hij niet in het vaarwater van de X5 komt. Maar meer richting Cayenne..
De 1 cabrio valt erg mee qua prijs, als een Eos zo duur is. VW is toch – marketingtechnisch- een stap lager dan BMW. Concurrent van de Astra en Focus CC.
Ik zal de 1 cabrio (en coupé) waarschijnlijk genoeg rond zien rijden in Amsterdam zuid. :)
@ astra; Dat heeft er juist niets mee te maken, lees het grijsgekleurde stukje maar. De nieuwe belastingen hebben weinig effect voor BMW, of maken de modellen zelfs goedkoper doordat de modellen standaard efficient dynamics hebben en dus zuinig en schoon zijn.
Dus de prijzen liggen gewoon aan BMW. ;)
Alfa Spider is wel wat meer auto dan een 1 serie hoor Neluhz.
@Astra
Dat is toch pas vanaf februari?
Beetje absurte prijzen, neem aan dat ze wel erg veel winst per model maken
@Citrofiel: Er staat: RELATIEF beperkt. dus er is wel degelijk een gevolg voor de prijs. En uit het stukje wordt niet duidelijk of en zo ja hoeveel slurptax er op zit…
@benny1: de x6 is toch ook pas vanaf mei leverbaar?
even een aanvulling wat een verschil aangeeft, een X6 50i kost in duitsland straks 73.800 euro als ik het goed begrepen heb. Nu is er altijd wel een (groot) prijsverschil tussen Duitsland en Nederland, maar dit is wel héél groot: bijna 29000 euro!
meer dan de helft van de prijzen is BPM,zonder dat komt zo”n auto op ongeveer 15000 euro….dus wil je goedkoper uit zijn koop zo”n auto dan in bijv duitsland,kost meer tijd maar je bespaard veel geld.
Jammer dat de X6 zo duur is.. MAar dit zijn allemaal standaard prijzen, er zullen nog wel heel veel hokjes zijn op de optionele lijst. En daarvoor moet je ook weer allemaal betalen!
@Stephan; in welk opzicht dan? De Alfa is groter, en dat was het.
De 1-serie heeft een veel betere rijbeleving, is iets beter in elkaar geschroefd en je kan meer opties aankruisen op de optielijst.
En om even een cliché naar buiten te halen; De alfa gaat stuk. ;)
Vergeet de 123d (hatchback en coupe) en 135i (coupe) met automaat niet, die zijn ook nieuw ;)
Wat kost de x6 in belgie??
Wat weet jij daar nou van MrSelected?
Welke opties heeft de alfa dan niet? En heb je al eens Spider gereden, zo ja, weet je dat hij erg fijn stuurt.
En de term ‘beter in elkaar schroeven’ is ook niet echt een meetbare.
daan: ongeveer 5000 meer dan de X5, als ik de prijzen vergelijk tussen de NL X6 & X5.
Ja maar je moet wel weten dat hier in Nederland de staat meer winst maakt dan de autofabrikant zelf! De vanafprijs van 79.000 is zeer hoog, maar in ieder ander normaal land is deze ong. 58.000 euro, en er komt trouwens nog slurptax bij, dan word deze nog duurder hier in Nederland!!!
@Stephan;
Ik heb in een paar 1-series (118d 120d 120i) gereden, en ook in de nodige Alfa Romeo’s (niet de spider, wel oa. de brera en gt). Daaruit kan ik concluderen dat een Spider (nagenoeg gelijk aan de Brera) gewoon niet van hetzelfde kaliber is qua rijbeleving (of Freude am Fahren, hoe je het wilt). Het rijdt niet slecht, zeker niet.
Als je ooit een BMW of Alfa Romeo hebt besteld dan zie je dat er bij Alfa gewoon minder opties mogelijk zijn dan bij BMW.
Ik houd van kwaliteit, van het gevoel dat de auto je geeft. Een BMW is redelijk kil, maar je voelt aan alles, je merkt aan alles dat het een degelijke auto is. Bij Alfa Romeo krijg je een heel ander gevoel. Je voelt je blij en goed, omdat de auto de looks heeft en een hart. Maar niet omdat de deur met net de juiste toon dichtvalt..
De Alfa is dus zeker niet méér auto dan de BMW in dit geval.
Prijzen zullen niet juist zijn. Hier koop je een 330d met opties voor 65K€. Basis, als je die al basis kan noemen betaal je die 330d cabrio ongeveer 50K€
“Standaard” X5 3.0d betaal je in België 53.500€
@Benny1: overdrijven is ook een vak. het mag je smaak niet zijn maar een bmw lelijk noemen (dan een multipla!?) zegt meer over jou dan over de auto.
Over BMW prijzen gesproken… Ik hoorde op de radio een misleidende reclame over de nieuwe 316. Daarin werd beweert dat ie een A-label heeft, en daardoor in de lage bijtellingsklasse valt (14% ipv 25%).
Dat is onjuist, want niet alle auto’s met een A-label komen daarvoor in aanmerking, maar alleen bij een co2 uitstootvan minder dan 110g/km (95g/km bij diesel)
Toch raar dat ze dat in een reclame beweren?
“Beetje absurte prijzen, neem aan dat ze wel erg veel winst per model maken”
Dan vergeet je natuurlijk de BTW, BPM en slurptaks.
De overheid verdient veel en makkelijk geld aan auto`s, net als in Belgie, hoewel het daar wat minder erg is. Vandaar het grote verschil tussen Belgische en Nederlandse prijzen.
Jullie zijn wel de grootste pineuten van de wereld in Nederland.
Hier komt mijn eeuwige voorbeeld weer:
BMW 335i Coupe full option in de USA: 41.500 euro alle belastingen inbegrepen.
Kost in NL 80.000.
Zelfde auto.
En het verschil gaat niet naar de fabrikant, maar naar de overheid.
….
X6 in Belgie kost maar evenveel als de X5 3.0sd. Ik vind de X6 echt een stap in de toekomst van BMW. Ieder zijn mening natuurlijk, maar ze mogen hem morgen direct voor de deur komen zetten.
Prijs X6 3.0Sd = 65.350 € incl btw
In Nederland is het schandalig wat er aan BPM bij komt.
Beetje cheap voor een X6.
Laten we eerlijk zijn, je bent toch gek als je voor een 118 gewoon even 35.000 euro neertelt zonder opties? Daar komt gauw nog 10.000 euro aan opties bij… dat geef je toch gewoon niet uit aan zo’n auto? Voor 45.000 euro gaan we gewoon lekker importeren jongens.
Wat dat betreft ben ik echt blij dat ik in Belgie woon, want de verrekte tweedekamer wilt gewoon iedereen uitmelken die niet van plan is om in een 1.2 liter autotje te rijden. Ze kunnen de pot op met hun BPM en slurptax, we verhuizen allemaal naar Belgie.
@autoblog .. hadden jullie niet beter lease prijzen kunnen neerpennen .. lijkt me relevanter ..
@ Kenny:
Ik ga ook naar België of iets dergelijks verhuizen, nadat ik klaar ben met m’n studie (en m’n gratis OV moet inleveren). Eigen schuld, dikke bult…
Ze jagen de kennis en hoge inkomens alleen maar weg hier in NL.
Als je puur en alleen naar de concurrentie kijkt, dan is BMW niet duur.
Bijv de M3 sedan en de Lexus IS-F (buitenlandse prijzen omdat de Nederlandse prijzen van beide mij niet bekend zijn)
M3:$54,575 – IS-F:$56,000. in Amerika
M3:€64.750 – IS-F:€66.000. In Duitsland.
En vergis je niet de M3 is redelijk vol beladen met opties.
Kijk bijv. ook naar de A3 1.6 en 116i 3 deurs.
A3 1.6:€ 24.590 – 116i driedeurs € 25.650
Waarbij aangetekend moet worden dat de BMW véél betere specs heeft.
Ik denk ook dat deze auto op dit moment een markt opzich zelf is. Zoals bijv. de X3 dat ook was.
Concurrentie is ook achterlijk duur. Audi is duur en Lexus is duur. Dat maakt Bmw niet minder duur. Je betaalt voor de status, ze kunnen het vragen. Kijk voor de gein eens naar de prijzen van een nieuwe A4 en de opties die je erbij moet nemen voor een beetje aangeklede auto. Werkelijk belachelijk. Vw begint ook steeds verder haar prijzen op te drijven.
@ Zoef
In de VS zijn de BMW’s niet hetzelfde als hier hoor, zelfde geldt voor de Mercedesen. Die zijn goedkoper gebouwd dan de europese.
@ MrSelected
Dat verhaal over de deur is idd bekend ja. En dat je de voorkeur hebt voor een BMW oke. Maar bij zowel de Brera als de Spider valt hij echt net zo dicht als bij elke BMW hoor, vrij zwaar namelijk.
Zelf zou ik alleen eeder een Spider kopen dan een 1 cabrio. Maar ieder zo zijn smaak.
“Dat maakt Bmw niet minder duur.”
Nee, maar het maakt wel dat “duur” in deze context relatief is. ;)
Duur staat altijd in context met het product Rick, niet met de concurrenten.
Je betaalt gewoon erg veel geld voor een erg kleine cabrio.
@ Stephan; “voor een erg kleine cabrio.” Aha! Dus je vergelijkt het wel degelijk met de concurrenten (kleine cabrio’s). :P ;)
@rvo: Vind hem ook vreselijk lelijk sorry :p
Een vw eos vergelijken met een 1 serie cabrio is niet echt een vergelijk… geef mij de eos maar any day.
@Stephan
I beg to differ.
Als ik veel geld op de bank heb staan, is zo’n bedrag dan nog veel en dus duur?
Als dit mijn smaak is qua auto, omdat ik meer kwaliteit waarneem (hoeven we het niet eens over reële kwaliteit te hebben) dan zijn concurrenten. Is het dan duur? De beredenering dan zijnde ïk betaal wel meer, maar dan krijg ik ook meer”
Het is maar nèt uit welk perspectief je het bekijkt. En dus is het relatief voor de persoon die er naar kijkt.
Als ik in de markt ben voor een auto van 20.000 euro, omdat mijn budget het anders niet toelaat, dan is deze auto zeker wel duur.
@ Citrofiel
Ja zo ken ik er nog wel een paar :P
Wat moet ik dan zeggen: voor een auto zonder dak met 4 wielen
Dan zeg jij: JAAAA, maar nu vergelijk je met……..
Ik vind 35.000 voor een kleine cabrio met 140 pk (ik gok, maar zal er niet veel naast zitten, 118i heb ik het over) erg veel geld.
Als je dan toch voor een kleine cabrio gaat, kies eens een Daihatsu Copen. Zo’n ding gaat echt snoeihard door de bochten omdat het echt niks weegt. Je staat nog verstelt van zo’n ding.
Jullie zeggen wel allemaal dat die X6 duur is , maar
het is eigenlijk gewoon een 4deurs coupe van de X5.
Een coupe is altijd duurder.
En eh… ik denk toch liever dat k die 1 serie cabrio zou willen dan die eos.
Die eos is alleen wat groter.
Die 1 cabrio is niet egt heel mooi maar ik zou het liever willen dan zo’n eos.
@ Rick
Wat je zegt is niet helemaal waar. Je maakt nu de suggestie alsof voor een rijk persoon 35k minder is dan voor iemand die minder rijk is. Het blijft 35.000 euro, en al ben je rijk, je gooit het zeker niet zomaar even over de balk (toonbank bij BMW eigenlijk)
En zo’n auto is óf een 2de auto óf je bent relatief jong en alleen. En in beide gevallen heb je vrij veel geld te besteden. Toch blijft het een hoop geld voor een erg kleine auto. En voor die 35.000 krijg je aan opties ook het equivalent van de waarde van een Fiat Multipla poster (niks namelijk)
Wil je stoelverwarming, (toch lekker in een cabrio) climate control, lichtmetaal, cd speler en een bekerhouder ben je toch denk ik ruim 42.500 kwijt. Ik gok, en ik denk dat ik er niet al te ver naast zit. En dan heb je een auto die in 9 tellen op de 100 zit. Voor dat geld rij je ook een Eos 2.0 turbo met vergelijkbare opties.
Voor het gebodene vraagt Bmw naar mijn mening erg veel geld. En dan maakt het niet uit of ik 20k of 200k voor een auto uit wil geven.
@Stephan .. je hebt WEL gelijk .. Warren Buffett zou deze auto nooit kopen .. en reken maar dat de beste kerel weet wat te duur is en wat niet ..
(of gaat dat niet op .. omdat de beste man uit de states komt)
@Stephan
Laat ik het zo stellen. A.d.h.v eigen voorbeeld.
Ik heb laatst een Pequignet horloge gekocht, kostte me €3500. Nu kun je stellen dat het duur is, maar de prijs was geen issue voor me. Ik had bijv. ook een Seiko kunnen kopen. Immers doet die precies hetzelfde als de Pequignet. Namelijk de tijd aangeven. Alhoewel de Seiko een mooie horloge is, was dat niet een optie voor mij. Ik keek wel bij de concurrenten Ebel, Raymond Weil etc. in dezelfde prijsklasse, maar mijn voorkeur ging uit naar de Pequignet.
Duur is ècht allemaal relatief. Kijk, als het je smaak niet is, dan hebben we het niet over het duur zijn van iets.
Ik zie horloge toch meer als luxe object, en een 1 serie nog net als een middel tot mobiliteit.
Maar in je vergelijking doet de Seike niet exact het zelfde. Het geeft op een minder verfijnde manier de tijd aan. Je ontkent hiermee eigenlijk het verschil tussen jouw klok en de Seiko. Terwijl er wel degelijk een verschil tussen is.
Smart brengt je ook van A naar B, maar een Bentley doet datzelfde toch net een tikkeltje anders, maar dat ben je ook wel met mij eens denk ik.
Voor jouw horloge betaal je meer, omdat het meer is. De techniek is verfijnder, design beter en de materialen zijn beter. En daarom betaal je meer, en dat is nog in verhouding. En bij de BMW vind ik het een beetje uit verhouding.
Warren Buffet vraagt de tijd altijd aan een ander ..
Ik wil nog wel eens zien hoe de vergelijking Eos – 1 cabrio uitvalt als je echt goed gaat kijken. Ik heb laatst uitgezocht wat een Eos me zou gaan kosten. Het standaard model kost inderdaad 34k en heeft dan wel een mooi glazen CC dak en zelfs een schuifdakje, maar hij is oerend traag – dus je wilt een 2.0 – en hij is echt erg kaal qua accessoires (automatische klima etc. zit er niet op, en dat heb ik op mijn peugeot CC allemaal wel en nog standaard ook). Als je dan kijkt wat een Eos kost met wat aanvullingen dan knal je hard over de 40K heen. Achterlijk duur voor een platte Golf. Dan vind ik een 1 cabrio, mits die niet al te kaal is, meer zijn geld waard vanwege rijplezier en design.
Maar eigenlijk zijn al dit soort auto’s gewoon veel te duur in dit land, met dank aan paarse en rode kabinetten..
@Stephan; het gaat om het gevoel. Ik heb een beter gevoel bij een BMW dan bij een Alfa, bij jou andersom.
@Stephan (20.27) De BMW voegt wel degelijk iets toe boven een smart, en BMW plaatst deze 1er cabrio als luxeobject. Voor een basale a-b auto moet je niet bij BMW zijn, daar is het een veel te mooi merk voor. BMW investeert om altijd de nieuwste en beste onderstellen, ophangingen en alles wat met Freude am Fahren te maken heeft te hebben. Daar zit de meerwaarde in.
@ juppe:
In de reclame van BMW wordt NIET beweert dat de auto vanwege zijn A label in de lagere bijtellingscategorie valt, in de reclame stelt BMW dat vanwege de (relatief) lage aanschafprijs de bijtelling laag uitvalt.
De 316i heeft vanwege zijn A label (uniek in zijn klasse!) een subsidie van EUR 1400,-.
@ MrSelected
Als je goed leest, zie je dat ik het zelfde schrijf als jij. Maar BMW investeren in beste onderstellen…? BMW heeft volgens mij op haast geen 1 model dubbele draagarmen zitten, toch wel hét onderstel dat de beste prestaties levert.
@Stephan
Dus je onderschrijft ook mijn stelling.
Je stelt ‘m extreem door een Bentley en een Smart aan te halen. Maar verschillen heb je ook op andere niveau’s. Ik persoonlijk voel ècht een verschil tussen een BMW en een VW. Waar een ander roept BS! Voel ik het ècht. En daar ben ik volgens mij niet alleen in. En dat is die persoonlijke waarneembare kwaliteit waar ik het eerder over had. Ik ben dan eerder geneigd te zeggen dat voor wat je ervoor krijgt de auto niet duur is. Daar waar jij zegt, deze auto is te klein, lelijk en ik heb liever een Alfa. Als jij dan alles bij elkaar optelt kom je tot de conclusie dat ie te duur is om serieus te overwegen.
Een andere persoon die te veel geld heeft, die vind dit leuk voor zijn vrouw, hoort de prijs aan en denkt bij zichzelf: Koopje!
Wéér een andere persoon die kan zijn kinderen net voeden en is al blij met een dak boven z’n hoofd. En die vind dit schandalig duur!
En zo kun je nog meer voorbeelden bedenken uit verschillende standpunten.
Wie heeft er uiteindelijk gelijk? Dat ligt eraan uit welk oogpunt je het allemaal bekijkt. Duur is dus een relatief begrip
Kan het niet beter zeggen dan de X5 rijder hierboven. ;)
Je begrijpt mij prima. Ik vind hem inderdaad te duur, en ook niet erg mooi (maar smaak laat ik liever in het midden)
En ik voel ook wle het verschil tussen een VW en een BMW, als je dat niet voelt hoor je op deze weblog niet thuis denk ik.
Maar een rijk persoon denkt nog steeds niet koopje. Ook rijke mensen hebben besef van geld, en wat het waard is. Het zullen misschien wel de mensen zijn die zo’n auto kopen, maar ze weten ook erg goed dat je bij een VW als voorbeeld meer krijgt voor minder geld.
Ik zou persoonlijk voor een Eos gaan of een 307 CC of mss die Alfa. Omdat ik van mening ben dat ik dan wat meer auto voor mijn geld krijg.
BMW heeft zeker weten meerwaarde bovenop een VW, alleen ik vind die meerwaarde vrij dik betaald, te dik eigenlijk.
Maar er zijn zat mensen die dit het wel waard vinden. Voor die paar procent beter voertuig (want zeg eerlijk, verschillen zijn klein tegenwoordig) betalen ze graag. Veel respect voor de Marketing-Afdeling van een massamerk als BMW, je klant een gevoel van exclusiviteit meegeven.
@Rick dos,
Dat jij ook serieus kan zijn? Zulke zinnen niet achter een lolbroek #1 verwacht… :?
quote:
maar ze weten ook erg goed dat je bij een VW als voorbeeld meer krijgt voor minder geld.
/quote
Meer opties, niet méér per se. Sorry voor het sikkeneuren. ;)
Verder weinig toe te voegen, te zeiken. Nu ga ik me vervelen. ;)
Ben ik blij dat ik in Duitsland woon (2,5 km over de grens).. ik keek net ff op mobile.de en daar vindt je de 135 coupe al vanaf 32.200,- Euries :)
Heb me vorige week een 520d Touring aangeschaft (nieuw) met exclusive pack en M-sportpack. 55k voor een auto. Nu begin ik zo te denken en kijken wat je hebt bij de andere merken voor zo’n prijs. :-O Man, man, bij Opel en Renault geraak je zelfs nooit aan 55k€ voor een auto.
Maar dan begin ik te denken, wil ik met een Renault of Opel of Citroen rijden? Neeeeeeee.
Je kan inderdaad een BMW niet vergelijk met een doorsnee auto. Hij behoort tot de top 3 van de “gewone” wagens samen met Mercedes en Audi. De rest komt er allemaal achter. Niet de ferrari’s en Porsches natuurlijk.
@realist,
Dank voor de opheldering! Ik heb ‘m slechts eenmaal gehoord, en waarschijnlijk niet helemaal correct dan ;) Concentratie bij het verkeer.
@ColinZ3
Ik blijf lekker in België! Steenworp van Nederlandse grens..
BMW 120d vanaf €43.120??
€31.900 Mag je m hier meenemen..
God wat ben ik blij dat ik uit Nederland weg ben..
Ohja.. Nog wat..
http://www.nu.nl/news/1378952/38/Belgi%EB_verlaagt_accijns_op_benzine.html
Sorry kon het niet laten :D
Alleen mensen met een beperkt budget klagen over de prijzen van BMW (of Audi/Mercedes)! Ik heb zelf altijd BMW met veel opties gekocht en heb er nooit bij stil gestaan of ik teveel betaal voor het gebodene. Zodra je erin stapt en wegrijdt dan weet je waarom!
Enige minpuntje van de 5 serie is het erg karige interieur in vergelijking met Audi, voor de rest is de BMW top. Met Audi en Mercedes op gelijke hoogte en qua pricing zijn ze echt volledig vergelijkbaar.
@Barry330cd
Het gaat zich niet over de prijzen van BMW/Audi/Mercedes.. Het gaat zich om het bedrag wat erbij komt door de belasting. Ik betaal liever €10.000 meer voor een auto dan €10.000 aan de blauwe enveloppenlikkers..
Verder denk ik dat personen als jij, (Mensen zonder beperkt budget) met een kleine €10.000 ook veel betere dingen mee weet de toen