BMW gaat niet mee in de gekke prijzenoorlog van Tesla.
Het zijn interessante tijden in autoland. Voornamelijk aan de kant van de elektrische autoverkoop. Tesla is lekker onorthodox bezig en stunt regelmatig met prijzen. Daardoor hebben andere automerken het nakijken, tenzij ze meegaan in die prijsverlagingen. Bij onder andere Ford en Renault hebben we al gezien dat prijzen naar beneden gingen.
Prijzenoorlog Tesla
Maar niet alle merken gaan mee in deze door Tesla ontketende prijzenoorlog, BMW bijvoorbeeld. Pieter Nota, topman bij BMW Group, zegt tegenover de Telegraaf dat het merk zijn eigen koers vaart. In plaats van concurreren op een scherpe prijs, zegt de topman dat BMW wil concurreren op het gebied van kwaliteit, technologie en design. Kortom, de auto moet je overtuigen en niet zozeer het prijskaartje.
Een gedurfde stap. Want mensen moeten wel een premium willen betalen om die BMW te rijden. Dat kan goed uitpakken, behalve als het prijsverschil te groot wordt. Het duurt nog even voordat de BMW Vision Neue Klasse, gepresenteerd op de IAA 2023, op de markt verschijnt, maar zo’n soort auto zou kunnen concurreren met een Tesla Model 3. Als die BMW dan pak hem beet 15.000 euro duurder is kan ik me voorstellen dat men toch kiest voor de Tesla.
In Europa is het even stil omtrent prijsverlagingen en Tesla. Misschien is het een stilte voor de storm. Op dit moment is de Model 3 al scherp geprijsd ten opzichte van de concurrentie. Bovendien is de Amerikaanse sedan onlangs van een facelift voorzien. Helemaal fris en klaar om het leven van de concurrentie zuur te maken.
China
Tesla is het niet het enige gevaar voor de Europese autofabrikanten. Vergeet vooral niet de Chinese merken. Ze zijn zo ongeveer niet meer op één hand te tellen. En hoewel er nu niet één merk uitspringt met stuntprijzen, kan daar in de toekomst wel verandering in komen.
Op dit moment verkopen Chinese merken als BYD, XPeng en Nio de auto’s voor een marktconforme prijs. Daarmee zullen het geen hardlopers zijn. Als de Chinezen echter (ver) onder de rest gaan zitten kan dat serieus impact gaan hebben. Het voordeel voor de Aziatische merken is dat ze al goedkoper kunnen produceren dan de Europese automerken. Het lijkt dus een kwestie van tijd.
Uiteindelijk is de consument de beslisser. En deze ontwikkelingen zijn dan ook goed nieuws voor de portemonnee. Nieuwe auto’s zijn alleen maar duurder geworden en een beetje deftige EV kost toch al gauw tussen de 35.000 en 45.000 euro. Dat mag wel wat betaalbaarder. Eens kijken wat er gaat gebeuren!
BMW maakte in 2022 18 miljard winst op een omzet van 142 miljard. 12% is een nette marge. Die maken zich geen zorgen, er is voor BMW geen noodzaak om de prijzen omlaag te gooien.
Hoogmoed komt voor de val. Dat is universeel toepasbaar.
Daarnaast maakt Tesla >20% marge op hun producten die al flink lager geprijsd zijn. Dus een beetje alert blijven moeten ze wel.
Psst, Tesla maakte in het laatste kwartaal iets minder dan 13% winst op de automotive tak en dat is nog voordat de grote prijsverlagingen er echt inhakken. Bron: https://digitalassets.tesla.com/tesla-contents/image/upload/IR/TSLA-Q2-2023-Update.pdf
Tesla wordt steeds meer een normale autofabrikant.
BMW moet zich ook niet in een prijsoorlog laten trekken, hebben ze de afgelopen tig jaar ook niet gedaan. Het is voor (merken als) BMW de kunst om de sweetspot te vinden tussen volume van de verkopen en de opbrengst per eenheid. Lang niet iedereen wil in een Tesla – of een oto van Chinese makelij – rijden, ook niet als die attractiever geprijsd is. Zelf zou ik overigens in de huidige markt wel voor een Tesla gaan, simpelweg omdat een basis Model 3 in mijn beleving verreweg de beste package (prijs, range, efficiëntie etc) van alle EV’s in het lagere segment van de markt biedt. Dat-ie er – voorzichtig geformuleerd – niet zo aantrekkelijk uitziet en geen derde deur heeft is bijzaak.
Eens. Wellicht dan ook een weloverwogen keuze van Musk: als je Tesla (nog) meer wil presenteren als kiloknaller en als concurrent van de Chinese EV’s dan is dit best een handige actie. Dan kom je later ook minder in het vaarwater van de Duitse premium merken. Hoewel de ontwikkelingen heel hard gaan en de Duitsers qua EV technologie nog wel wat achterblijven zal het voor Tesla op termijn vermoedelijk moeilijker zijn om te concurreren met de Duitsers op afwerking/kwaliteit etc. Dan kun je beter lager prijzen en je winst uit de massa halen.
Hoewel de bouwkwaliteit van Tesla’s volgens mij aanzienlijk is verbeterd hangt er nog steeds een zweem van armetierige afwerking omheen. Ik vraag me af of ze daar ooit vanaf komen (wat an sich al concurrentie met de Duitsers in de weg zou kunnen staan). Kijk maar naar Alfa, die zijn in de volksmond ook nog altijd onbetrouwbaar.
Al jaren verkoopt de 3 serie beter dan een Passat terwijl de Passat in veel opzichten meer biedt.. Waarom zou dat met een model 3 anders zijn? Tesla is een beetje het nieuwe VW en kiest duidelijk niet voor een premium richting, maar meer veel auto voor je geld een een grote doelgroep. Elektrische Volkswagens zullen meer last van Tesla hebben denk ik..
Op design gaat het moeilijk concurreren worden, BMW is op dat vlak ook al generaties niet meer de beste.
De 3 serie van beide merken zijn voor mij evenwaardig qua design en “gemiddeld”, maar de nieuwe 5, 7, XM, iX van BMW valt zwaar tegen. de Model Y en X zijn ook walvissen op de baan maar niet persé lelijker dan die BMW gedrochten.
Smaak is iets persoonlijke, niet feitelijk.
De markt dicteert.
Als je blijft verkopen kun je de prijzen houden zoals ze zijn.
Ze zullen geen prijsverlaging nodig hebben en dat zou ook zeer onverstandig zijn.
Maar toch denk ik er inmiddels wel wat mensen overgelopen zijn. Er zullen ook wel weer een paar van terugkomen.
Maar je gaat mij niet vertellen dat er een nieuw merk is wat inmiddels miljoenen auto’s produceert in een segment waar BMW ook in actief is, dat ze er geen klanten door hebben verloren.
Zoals hierboven al gezegd is denk ik wel dat de schade groter is voor VW en anderen, waar het nog veel aantrekkelijker is om een Tesla te kiezen dan iemand die toch gewoon een (luxere) BMW wil.
Ach na eerst de Japaners, de Koreanen, nu de Chinezen, BMW gaat ook dit vast wel redden. BMW is op dit moment wat origineler qua design dan de rest of je het nu aanstaat of niet, het zijn iig (nog) niet van die 13 in een dozijn auto’s zoals veel andere auto’s wel zijn en ik hoop dat ze dat zo houden.
Toen ik dit model voor het eerst zag, dacht ik… hé een nieuwe Fisker Karma.
Nu zie ik het weer voorbijkomen en denk het nog steeds.
Geen BMW genen dit model.
@bertorelli: Jawel, hij verwijst eigenlijk terug naar de BMW’s voor de afgelopen 30 a 40 jaar (een beetje de standaard vormen)
De neus lijkt bijvoorbeeld behoorlijk op die van de BMW 507. De achterkant en de vorm wel op anderen.
Maar niet zoveel op de standaard BMWs van afgelopen 30 / 35 jaar.
Konmar voelde destijds ook niets voor een prijzenoorlog met Albert Heijn…
Ben benieuwd. Als het concept zo ongeveer op de markt komt: hoger in prijs dan I4? Of kleinste motor gelijk aan top ID7?