'BMW M2 straks ook als Gran Coupé' - Autoblog.nl

Autoblog.nl

‘BMW M2 straks ook als Gran Coupé’

Auteur: , gepost om – 63 Reacties

bmw 2 serie gran coupe render


BMW wil potentiële M3 klanten aan het twijfelen brengen.

En natuurlijk Audi en Mercedes zout in de ogen strooien. De fabrikant uit Ingolstadt werkt immers aan een sedanversie van de RS3. De Beierse boys willen niet achterblijven en zullen dus later met een heuse Gran Coupé volgen. Whats next, De M2 Gran Tourer?

De M2 Gran Coupé zal het tweede M Gran Coupé product zijn van BMW. We maakten eind 2011 kennis met deze serie middels de reguliere BMW 6. Later kreeg ook de M6 een variant met extra deuren. Tevens introduceerden de Duitsers het Gran Coupé-sausje voor de 4-serie, maar de M4 moest het blijven doen met twee deuren. Er bestaat namelijk zoiets als de M3. Met de M2 Gran Coupé slaat BMW dus een bekende weg in. Eerdere berichtgevingen spraken al over de komst van een Gran Coupé-versie voor de reguliere coupé modellen van de 2-serie.

Het woordje ‘Gran’ klinkt een beetje misplaatst bij een auto als de compacte 2-serie, maar wat maakt het ook uit. Geïnteresseerden in dit segment kunnen dus straks kiezen tussen een CLA45, de M2 Gran Coupé en de RS3 sedan, mits deze laatstgenoemde ook buiten de VS gelanceerd gaat worden. (via Autocar)

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  2. derotterdammert zegt

    Strak plan om de alleen heerschappij van de CLA AMG te stoppen.
    Als je de 2 range zo ziet hadden ze die busjes beter onder het 1 serie label kunnen hangen.
    Heb je straks een van de leukste BMW’s, moet je steeds uitleggen dat je geen BMW bejaris rijdt.

    • uselessblogger zegt

      @derotterdammert: de busjes het cijfer 2 meegeven past in bmw’s strategie voor de volgende generatie 1 serie. de huidige zal namelijk een plaatsje opschuiven naar 2 (ook de hatch en sporthatch) en de 1 serie zal een nieuw kleiner model worden dat meer een concurrent wordt voor de audi a1 en de mini

      • derotterdammert zegt

        @uselessblogger:
        We gaan het zien of je gelijk krijgt, voor nu is het chaos met de benummering in het lagere BMW segment.
        De rest van de types staat het even cijfer voor coupé, knappe vent die in een 2GT/GC een coupé herkend.
        Dat hadden ze kunnen ondervangen door de GT/GC als 1 serie in de markt te zetten.
        Dan had de lijn-up tenminste consistent geweest.

      • willeme zegt

        @uselessblogger: Ik had het niet mooier kunnen verwoorden ;-). BMW zinspeelde al langere tijd op een model onder de 1-serie. Even werd de naam ‘0-serie’ overwogen, maar op veel sommige markten zou de naam waarschijnlijk niet ‘werken’. Daarom komt er binnenkort een 2-serie hatch en mogen alle Mini’s met BMW snoet 1-serie heten.

        Daarbij zou ook het onderscheid gemaakt worden tussen de 1 en 2 serie FWD en vanaf de 3-serie RWD. Voorlopig.

        Bron: stapels AutoBild in de kast ;-)

      • berlinetta zegt

        @uselessblogger: Waarom zou BMW een concurrent voor de Mini introduceren? Mini is van BMW. Daarmee schieten ze zichzelf in de voet.

        Bovendien klopt de strategie dan niet meer, want de even getallen zijn voor coupes/cabrio’s/gran coupes. Daar hoort geen hatcback, sedan of MPV bij. Ze hadden ze 2-serie active tourer gewoon onder de 1-serie-vlag moeten plaatsen.

        • willeme zegt

          @berlinetta: In principe heb je volkomen gelijk. Echter, de nummers laten wat weinig ruimte toe, en 0-serie heeft het niet gehaald. Daarbij is Mini een vrij extravert merk. Ondanks dat ik geen reden kan bedenken waarom je een Audi A1 (S1 uitgezonderd) moet kopen, verkopen ze als een malle. BMW wilt óók een stukje van die markt. Uiteraard.

          • berlinetta zegt

            @willeme: En dat BMW van die markt wil meesnoepen, is ook volkomen begrijpelijk. Maar Mini doet het uitstekend op die markt. Wat heeft BMW er nog aan toe te voegen vraag ik me dan af. Mogelijk is dat ze door het uitwisselen van onderdelen met Mini zoveel kosten kunnen besparen dat het zich loont om een nieuwe concurrent voor hun eigen concern te introduceren.

            • willeme zegt

              @berlinetta: Je kunt ze lijn recht tegenover elkaar zetten, maar ook náást elkaar. Dus BMW zakelijk, strak, sportief maar sober. Mini is vrolijk, brutaal en uitbundig.

              Er is een trend dat er telkens kleinere auto’s zakelijke worden gereden. De A4 rijder van nu heeft een A3 Sedan. Dus dat er meer zakelijke premium alternatieven komen, lijkt logisch. Zeker omdat Mini totaal afwijkt van BMW. En ze hoeven de platforms, motoren, tranmsissies, elektronica, navimodules, stoelframes etc maar één keer te ontwikkelen.

              Ook al zullen er verkopen weg gesnoept worden, dan nog worden ze er beter van in München.

              • berlinetta zegt

                @willeme: Opzich is dat wel een goede strategie. Twee totaal verschillende auto’s uitbrengen. En een klein BMW’tje kan volgens mij best leuk zijn. Als het net zo leuk stuurt als een Mini, maar een normaler uiterlijk heeft kan het best een succes worden inderdaad. Zo had ik het nog niet bekeken.

            • willeme zegt

              @berlinetta: Simpel. Ik ben een man en te oud voor een Mini (al de 30 gepasseerd ;-)) en véél te jong voor een Smart (80 wordt ik toch niet).

              Een BMW versie van een Mini Cooper? Waarom niet? Klinkt mij goed in de oren. Ook mannen moeten/gaan vaker kleiner leasen.

              Voor de Smarts geldt hetzelfde. Er is ongetwijfeld markt voor, maar ik zou me er niet prettig in voelen om er in te zitten. Hartstikke leuke, creatieve en zuinige autootjes hoor, maar een compactere Benz zou mij persoonlijk meer interesseren.

              • berlinetta zegt

                @willeme: Zie mijn reactie hierboven: is inderdaad een goede gedachte. Mocht BMW het ook op die manier bekijken, dan zeg ik ‘laat maar komen’. Een klein, guitig BMW’tje dat net zo strak stuurt als een Mini, maar er niet zo schattig en poezelig uit ziet lijkt me geen verkeerd autootje.

              • 2wheeler zegt

                @willeme: Sorry, maar dankzij al jouw feitjes had ik je al lang ingebeeld als een soort tovenaar van 100 jaar oud met een lange grijze baard. Zo’n Smart kan wat dat betreft dus prima!

              • willeme zegt

                @2wheeler: Hahaha!! Thanks!! Maar ik bedank heel graag voor de Smart. Als dat mijn enige optie is voor achterwielaandrijving is mijn Gazelle Primeur een betere optie :-D. Schakelt ook een stuk sneller ;-).

              • 9000cse zegt

                @willeme:
                Hallo zeg! Is dat een bewuste keuze? Net de 30 gepasseerd en dan al roepen dat je de 80 toch niet zult halen?
                Er is meer onder de zon dan de (overigens door mij volledig gesteunde electrificering van het wagenpark) verdere ontwikkeling van het individuele vervoer. De medische wetenschap staat voor enorme uitdagingen die het mogelijk maken om het menselijke leven met +/- 50% te verlengen. Ik zal er niet meer van kunnen profiteren, maar jij met je 30 jaartjes? En je gaat me toch niet vertellen dat je nu al zo levensmoe bent om de ontwikkelingen op automotive gebied niet te willen meemaken?
                Nee, beste @willeme, ik verwacht ten minste een rectificatie!!!!!

  4. gijsso zegt

    “So the 1 was a 2 door in America, which became the 2, because the 2 door 2 needed to make room for the 4 door 1, now with twice the doors as the first 1. Then the 5 needed to subtract 2 doors to become 6, which then multiplied the doors by 2 to make the 6 the same as 5 with 4 doors. Then the 2 door 3 became the 2 door 4 so the 4 door 3 could keep twice the doors of 4. However, the 2 door 4 needs 2 more doors so the 4 door 4 is on the way to give us 2 times the doors and keep the number 4. So if I want a 2 door I take the 4 door model and add 1 but the 4 door models are still there with the 2 doors so I can get two two two times the doors…”

    En BMW heeft dit verhaal nog moeilijker gemaakt.

  5. uselessblogger zegt

    Volgens veel betrouwbaardere bronnen komt er een sedan versie van de 1 serie (of deze 1 of 2 gaat noemen is nog onduidelijk). de wagen is in de eerste plaats enkel bestemd voor de chinese markt en zou pas bij groot succes kunnen worden uitgebreid naar Amerika en Europa (eventueel). Dat er een m performance versie van komt is al bevestigd maar vermits deze wagen een voorwielaandrijver wordt lijkt het me hoogst onwaarschijnlijk dat er een echte m versie van zal komen.

  11. berlinetta zegt

    Maar dit wordt dus niet de 1-serie sedan zoals die er gaat komen? Dat wordt namelijk een voorwielaandrijver. Dit wordt dus een 2-serie gran coupe (die nog onthult moet worden) en daar komt dan weer een M-versie van.

    Compacte sedan’s ben ik altijd fan van. Zie de A3 limousine. Zeer geslaagd. Compacte vierdeurscoupe’s zien er niet uit. Zie de CLA. Dat design past niet bij een kleine auto.
    Bovendien zal het verschil tussen de 1-serie sedan en 2-serie GC erg klein zijn. Bij de 3 en 4GC is het BMW ook niet gelukt om veel onderscheid aan te brengen.

    Maar eigenlijk moet ik niet zeuren. BMW wil een lekkere auto op de markt brengen en als die lijkt op de auto van de topicfoto, dan wordt het gewoon een erg fraaie auto.

  15. e36thuglife zegt

    ik denk dat ie net zo krab achter in word als de e30 4 deurs maar dan met een lagere dak dus als je achter in moet zitten dan mag je niet alleen je knie breken maar ook je nek!

    SHOTGUN!!! en dan de stoel helemaal naar achter want ik wil niet me knie tegen de dashbord.

  16. leaper035t zegt

    Ik vind het persoonlijk niet erg dat ze die Gran Coupe-versies als M-model bouwen. Alleen de nomenclatuur trekt werkelijk op niets. Dat er bij BMW niemand aan de alarmbel trekt vind ik onbegrijpelijk. Het feit dat ze de Gran Coupe-lijn niet voor alle M-modellen hanteren, verwart alleen nog maar meer. Geen M4 GC want te dicht bij een M3, is ronduit belachelijk. Als ze bij BMW dan toch zo veel respect hebben voor hun rijke geschiedenis en historische modellen, dan hadden ze in eerste instantie nooit de 4-serie moeten lanceren. Zelfs als er een M4 GC aangeboden wordt, zal een M3 altijd blijven bestaan. Of geef dan tenminste toelating aan Alpina (weet niet of Alpina als volwaardig constructeur toelating nodig heeft maar gezien nauwe samenwerking lijkt een gentleman’s agreement niet onlogisch) om een B4 Gran Coupe op de markt te brengen. Ik ben alvast geïnteresseerd!

      • willeme zegt

        @berlinetta: Terwijl het een klasse hoger niets uit lijkt te maken. Want er is wel een M5 én M6 Gran Coupe.

        Volgens mij zijn ze op de burelen van M gewoon vergeten dat er ook een M versie van de 4-serie GC gemaakt kon worden. Hadden zich vergist in de 3GT waarschijnlijk ;-)

        • berlinetta zegt

          @willeme: Inderdaad, volgens mij zat er een stagiair te slapen toen hij de agendapunten voor de vergadering moest opstellen en vulde hij 3GT in plaats vn 4 GC in.

          Maar bij een M5 en M6 GC is het onderscheid wel nog groot. Ze zien er heel anders uit. En die M6 GC verkoopt volgens mij ook wel aardig. Zie hem regelmatig rijden. De 3-serie en 4 GC zijn vanaf een afstand niet makkelijk uit elkaar te houden.

            • willeme zegt

              @leaper035t: Het is een beetje afhankelijk welke niche ‘werkt’ voor een merk.

              Bij Audi zijn de snelle Audi RS sedans niet populair. Bij de RS6 C5 en C6 verkocht de Avant letterlijk 10 keer zo goed. Ook de RS4 B7 was populairder als Avant. Ergo: Audi verkoopt met name RS stations. De RS7 is ook geen verkoop wonder.

              BMW heeft het lastiger met het verkopen van snelle stations, maar de coupe’s en sedans zijn wel weer erg in trek.

              Bij Mercedes ligt het een beetje in het midden. Die hebben bijna op basis van alles een AMG versie, vaak zelfs meerdere.

Geef een reactie

Autoblog

Merken