De luxe coupé en cabrio blijkt geen regelrechte hit te zijn.
De 8 Serie is de dikste BMW GT-auto die je op dit moment kunt kopen. Het model is er in diverse smaakjes. Als coupé, als Gran Coupé en als cabrio. Hier in Europa is er ook nog de keuze tussen diesel en benzine. Kortom: voor ieder wat wils zou je misschien denken.
In de Verenigde Staten, een belangrijke markt voor de BMW 8 Serie, is de situatie minder rooskleurig. Volgens Autonews is de 8 Serie helemaal geen hit aan de andere kant van de plas. Sterker nog, Amerikaanse dealers zouden met voorraadmodellen opgescheept zitten.
Het feit dat voorraadmodellen blijven hangen heeft volgens de dealers ook met een andere reden te maken. De configuraties van de auto’s lopen sterk uiteen. Het is niet zo dat er tientallen zwarte exemplaren staan bijvoorbeeld. Door al die verschillende 8 Series blijven er altijd wel een aantal plakken, tot frustratie van de BMW-dealer.
Door de voorraden bij de BMW-dealers dreigt de waarde van de 8 Serie hard te kelderen. Het model opereert al in een segment dat vaak te maken heeft met een grote afschrijving. Dt nieuws helpt daar niet aan mee. Het is niet bekend hoeveel exemplaren van de 8 Serie op voorraad staan bij de Amerikaanse dealers.
Het is ook een lelijk ding. Totaal uit verhouding.
Inderdaad. Op de foto hier blijkt wel erg duidelijk dat de verhoudingen zoek zijn. Dat zwarte achterruitje maakt het nog erger.
Denk dat het komt omdat BMW niet echt duidelijke keuzes heeft durven maken met de 8-serie.
Na de eerste persfoto’s was ik geen fan van het design maar nu dat ik ‘m vaker heb gezien vind ik ‘m wel mooi. Maar dat is allemaal persoonlijk. Waar het volgens mij verkeerd gaat is de prijs. Het kost te veel voor wat het is. Het is leuk dat ze het nu een 8-serie noemen om de auto hoger in de markt te positioneren maar feitelijk is het gewoon de opvolger van de 6 serie maar dan met een hogere prijskaart. Zelfs in Amerika moet je meer dan een ton betalen voor een 8 serie. Een ton is een psychologische grens voor de Amerikanen waarbij, als ze echt voor je product willen gaan, ze echt ondersteboven gekegeld moeten worden. En dat doet de 8 serie gewoon niet.
Het leent van alles van de 5 serie maar de prijs is velen malen hoger.
Door die prijskaart is de 8-serie van alles net niet. Het is niet de top of the range super-de-luxe coupe, het is geen 911 killer, de M8 zit met zijn prijskaart te veel in het vaarwater van luxemerken waarbij het ook nog concurrentie heeft van de M850i enzovoort.
Als BMW de 8 serie echt hoger in de markt had willen zetten dan zouden ze het net zoals Mercedes moeten doen met de S klasse coupe. Ze hadden echte keuzes durven moeten maken. En anders hadden ze het gewoon 6 serie blijven noemen, de prijs misschien iets verhogen ten opzichte van z’n opvolger maar dan was het meer duidelijk geweest dat dit de coupe uitvoering van de 5 serie is.
Maar dit doet BMW wel vaker. Ze marketen producten hoger dan het in werkelijkheid is en verwachten dan dat het zichzelf wel verkoopt. Een M4 als 911 killer willen positioneren, een Z4 als SL willen positioneren en deze 8 serie als een super-de-luxe coupe willen positioneren waarbij de M8 zogenaamd zijn pedigree van het GT racen heeft.
Het is net alsof mensen binnen BMW dromen hebben maar dat accountants er steeds een stokje voor willen steken.
BMW managers: “We moeten een super coupe bouwen!”
BMW accountants: “Heel mooi, maar dat moet niet te veel kosten.”
Zoiets.
@Rick-dos: BMW engineers “Wij kunnen de ultieme GT bouwen voor 25 miljoen!”
BMW Managers “Gaaf! We noemen het de 8 serie en het wordt de beste auto ooit! Alleen wel voor de helft, succes!”
@Rick-dos: keurig omschreven haha
@rick-dos: En dan heb je natuurlijk nog het ‘probleem’ dat Amerikanen zeer patriottisch zijn en er net een gloednieuwe Corvette uit is die niet alleen uitziet en rijdt als een supercar, maar ook nog eens spotgoedkoop is. Dat zal ook een flinke hap uit de 8-serie verkopen nemen
Helemaal eens. Precies de reden dat ik een S63 cabrio hebt gekocht en geen M8 (wat gewoon een M6 had moeten heten, en dan concurreert met de E63)
Denk dat die amerikanen geen zin hebben in iets wat er uit ziet als een Chinese kopie van een Mustang.
On topic; prachtige auto en moeilijk te begrijpen dat deze zo slecht verkoopt in het land van the brave and the free…
Off topic; zijn we nu eens klaar met het gebruik van de phrase “komt in *** smaakjes”… Zeikmodus off
@hansrienks: juist in dr USA heb je aardig wat powerhouse coupés die ook nog eens vele malen beter te betalen zijn. Ik snap ze wel.
Hij is dan ook gewoon niet mooi. Ik had m’n hoop gevestigd op de Gran Coupe, maar zag deze 3 weken geleden voor het eerst in het wild. Gewoon geparkeerd langs de stoeprand, dus kon er uitgebreid omheen lopen.
Zelfs mijn ega, wiens interesse in auto’s haar interesse in, pak hem beet, 48-uurs hengel wedstrijden nauwelijks overstijgt, vond het een rommelig, druk geheel. Heel ver verwijderd van de tijdloze elegantie van de 6 GC
@560pk: o ja, en 240000 euro voor een M8 GC: zoals onze premier zou zeggen “doe ff normaal, man”
M5 Competion is er vanaf 175000, het is idd moeilijk om te zien waarom je 65K extra zou moeten uitgeven aan de 8GC. Hij is even snel, heeft dezelfde vierwiel-aandrijving en de M5 is een icoon. De E-klasse AMG en de AMG GT 4door zijn duidelijker gescheiden, dit had BMW ook moeten doen (M8 hybrid bv?)
Dat is voor lucht, net zoals met die iPhone. Je moet gewoon elke onzin van de fabrikant accepteren, en als een geile fan boy reageren. Dat is nieuw in deze tijd, en je moet met je tijd meegaan, anders vinden ze je vreemd!!! ;)
Dat verklaart een hoop, mensen vinden mij idd vreemd? en een iPhone heb ik ook al niet?.
@560pk: heb hetzelfde. Met 2 kids uit huis, 2 to go, willen we naar een 4 zitter ipv de 5 Touring. De GC of de Panamera. Op basis vd plaatjes en specs stond de M850iX hoog, maar eenmaal in het wild vond ik het een enorme afknapper. Ben er nog niet uit wat het nou precies is, maar er klopt van alles niet.
@superfunky: een Porsche of een BMW, ik zou het wel weten en de Taycan bestellen.
@flutterby: yeah, grappig. 50% van mijn km’s zijn 800+ ritten. Ik ben geen masogist!
Is de CLS een optie? Tenzij je perse een V8 wilt natuurlijk, maar persoonlijk vindt ik dit de mooiste van de groep Duitse Coupaloons.
@basman147: ga ik in met je mee, maar mw Funky stapt dan niet in ;)
@superfunky: 800 ritten met stops red je ook gewoon elektrisch. ;)
@superfunky: Hoe propte jij vier kinderen in een 5 Touring?
@frederik: niet, we deden innemienemutte wie er niet mee mocht ;).
In de praktijk was er altijd wel eentje die niet mee ging, dat was prima en als het echt moest, reden we met 2 auto’s of de kleine op schoot als het niet ver was, die is pas 3. (Ja, ja, ik heb het hele setje, 2e leg he ;) ).
@superfunky: Nou respect dat je geen luierbus hebt gekocht. :)
Ik prop m’n drie kinderen ook in een 5 Touring… past net!
@superfunky: Ik kijk wel eens met interesse naar een Panamera Sport Turismo trouwens, maar echt mooi kan ik die ook niet vinden.
@frederik: eens, ik moet steeds aan die Saab 9000 of 9.5 station denken. Hadden ze ook een stukje aangeplakt waar eerst een aflopende daklijn zat. Geen pan.
Ja die 6 serie gran coupe, dat is een mooie inderdaad maar ook ’totaal’ anders dan de 6 serie. Ze willen gewoon bij BWM niet te veel investeren in een apart model. Die coupe lijn is nu gewoon een beetje afglooiend dak.
Maar is ook te verwachten, want BMW maakt nu meer winst dan ten tijde van de 6 GC, dat is goed voor BMW aandeelhouders, maar slecht voor klanten. Die krijgen immers minder waar voor hun geld.
Ach, alle BMW’s schrijven toch al af als de ziekte.
@stefje: De huidige die heerst, schrijft nou niet echt af…
Rare banaan, die ook nog eens overgestileerd is. Veel autojournalisten maken sinds jaar en dag opmerkingen over BMW’s stilering, maar neeee… BMW’s ADHD design afd. gaat stug door. Goed dat zo’n ding door de markt wordt afgestraft. Die Van Hooydonk zit er al veeeeeeelste lang.
Wat klagen die Amerikanen? Laat ze maar kijken naar onze prijzen dan piepen ze wel anders?
Ze hadden imo meer de Panamera/AMG GT kant op moeten gaan.
Men wil een SUV. Dat wilde men in 2017, 2018, 2019 en toen Corona.
Door al die verschillende configuraties bij de dealers is de klant na wat rond bellen naar collega’s toch juist gemakkelijk te helpen? Niks zo vervelend dat je als klant een rode met cognac bekleding wilt wilt maar de dealers alleen maar grijze met zwarte bekleding hebben want dat is wat de meerderheid van het volk wil.
Ondanks dat ik groot fan ben van de 8-serie (zeker de GC), snap ik het wel. Het is gewoon een 5-serie met een ander jasje en veel hoger prijskaartje.
Er klopt inderdaad hier en daar iets niet let het design. Niet enkel de 8 serie heeft hier last van. Ook worden autos ook altijd maar groter,op bepaald moment verlies je de balans. Ook worden de Duitse premiums te duur, de meerwaarde is echt beperkt. Maar wordt al jaar en dag instand gehouden door de tweedehands markt. Maar door diesel schandaal geen vraag meer naar jonge diesel tweehands, dus afschrijving wordt wel stuke zwaarder hierdoor. En net niet premiums worden altijd maar beter, bv Volvo , Alfa etc.
Niet mooi, niet lelijk, gewoon onverschillig. Bijna banaal.
Aan die prijs moet je hartje gaan kloppen van vreugde en dat gaat nooit gebeuren met de 8.
In Europa rijden we nog graag discreet, maar in de VS willen ze opvallen, erkenning krijgen.
Dit gezegd zijnde, er zijn vandaag niet veel wagens meer waarvoor mijn hartje gaat kloppen.
Allemaal te dik, te zwaar,…
En dan nog de waardevermindering: die is bij BMW erg hoog vergeleken met andere Duitse producties.
Tja, als de importeur allemaal lelijk samengestelde varianten klaar zet…. het is een auto welke snel fout is, maar in blauw of groen met zilveren wielen, nieren en raamlijsten beeldschoon is. Zeker als Gran coupe.
Auto is ook gewoon lelijk en totaal uit proporties