En het worden er alleen maar meer…
Inmiddels weten we wel dat veel ondernemers vlak voor de jaarwisseling een nieuwe bedrijfswagen kochten om zo de bpm te omzeilen. Maar er zijn ook nog genoeg ondernemers die niet de middelen, de wil of beide hadden om een milieubewustere bestelbus te bemachtigen. Vandaar dat het aantal bussen dat niet de emissiezone in mag behoorlijk groot is.
Het CBS becijferde dat we aan het begin van dit jaar 1,1 miljoen bestelauto’s hadden. Bijna 130.000 daarvan zijn nieuwe en waarschijnlijk duurzamere bussen die afgelopen jaar naar Nederland kwamen. Maar er zijn er nog veel meer die te vies zijn voor de binnensteden. Volgens overstappen.nl zijn er ruim 265.000 bestelauto’s die niet voldoen aan de voorwaarden om de milieuzones in te rijden. Dat betekent dat bijna 1 op de 4 bedrijfswagens nu al niet meer welkom is in de milieuzones.
Het worden er alleen maar meer
De vergelijkingswebsite heeft gekeken naar de kentekenregistraties van bestelauto’s bij het RDW om op het getal te komen. Als eigenaren van bijna net zo vuile bussen de komende jaren geen afscheid nemen van hun bedrijfswagen, wordt het aantal en aandeel bussen die niet in de emissiezone mogen komen alleen maar groter. In 2027 zouden er ruim 492.000 te vieze bussen zijn en een jaar later zelfs 985.000. Dat is dus bijna 90 procent van alle bussen die er nu zijn!
Er moet dus echt wat veranderen. Inmiddels zijn er zones in de volgende steden: Amersfoort, Amsterdam, Assen, Delft, Den Haag, Eindhoven, Gouda, ‘s-Hertogenbosch, Leiden, Maastricht, Nijmegen, Rotterdam, Tilburg, Utrecht en Zwolle. De komende jaren zullen naar verwachting nog meer gemeenten volgen.
De eerste maatregelen
Voor nu heeft de overheid met de gemeenten een boetevrije periode afgesproken van een half jaar. Daarnaast wordt er gewerkt aan een wetswijziging om bestelwagens met emissieklasse 6 één jaar langer binnen de milieuzones te laten. In dat geval zouden de prognoses dus met een jaar opschuiven. Ook werken de overheid en de gemeenten aan een nieuwe set afspraken over landelijke ontheffingen.
Op de achtergrond helpt de bpm-invoering voor bedrijfswagens nog niet echt. Ondernemers kiezen nog vaak voor benzinebussen vanwege het prijsverschil en de verdwijning van fiscale voordelen op elektrische bedrijfswagens. De aanschafprijs zou niet het grootste struikelblok moeten zijn nu elektrische bussen goedkoper zijn dan diesels, maar vergeet niet de mrb op EV’s. Is een zuinige benzine- of hybride bus dan voorlopig de beste optie?
Foto: VW Transporter T6.1 gespot door @peer13
Ik heb een oude stationwagen gekocht en rijd deze als youngtimer. Kan al mijn spullen er in kwijt voor een werkdag.
Fluitend door de emissiezones…
En bezopen dat elke willekeurige poolse of roemeense beunhaas zonder roetfilter er ongschonden doorheen komt omdat alleen de RDW database geraadpleegd wordt.
En hoeveel zullen dat er op een dag zijn? Dat aantal is minimaal
Bizar: zoveel geregistreerde snorfietsen mogen de snelweg NIET op…
Niet werken is de voordeligste optie
Gewoon een idee, maar gepantserde voertuigen (SB) zijn vrijgesteld van milieuzones. Wat als je een bestelbus van plaatstaal voorziet en laat omzetten naar een gepantserd voertuig, of een oude waardetransportbus gebruikt als bedrijfswagen? Kan nog best wel eens handig zijn in amsterdam.
Oude waardetransportvoertuigen (3x woordwaarde) koop je niet tweedehands. Als zo’n ding eenmaal is afgeschreven, worden ze vernietigd. Een kennis van me is twee jaar bezig geweest om er een als occasion te kopen (t.b.v. transport in Oekraïne), maar die heeft dat inmiddels opgegeven; geen van de bedrijven in Nederland die zoiets gebruiken willen ze afstaan en de bedrijven die dit bouwen willen dat niet leveren om hun klanten te beschermen.
En zelf bouwen en laten keuren? Zou in protocol-land Nederland toch een protocol voor moeten zijn.
Heel veel begrijpen het niet. Als ondernemer gewoon je (vieze) diesel houden en gewoon de emissie zones vermijden. Als d’r geen ondernemer meer te krijgen is omdat hij met z’n diesel er niet meer in mag, passen ze de regeltjes echt wel weer aan. De macht ligt bij de massa, niet bij wensdenken. Defensie heeft wanhopig huisvesting nodig voor aanstaande rekruten, maar zitten met de stikstof wet. Daarvoor worden de regeltjes ook zomaar even verandert🤷♂️.
We moeten ons niet zo gek laten lullen maar onze poot stijf houden. Ik ga m’n T5 echt niet wegdoen zodat ze in Polen dankbaar gebruik gaan maken van mijn bedrijfsauto. De doodstraf voor de regering. Jammer voor diegenen die wel een EV bus hebben aangeschaft. Dat zijn geen vooruit denkers, zoals een ondernemer betaamt. Dat zijn angsthazen die zich hebben laten gek praten door de Groenen. In mijn ogen zijn het de verraders van de ICE’s.
Dat verhaal van defensie ken ik niet. Waar wordt die nieuww locatie van ze gebouwd?
verraders, doodstraf … 😂