En nee, dit was geen rechtsgestuurde auto.
Lichamelijk letsel inschatten op basis van crashfoto’s is soms best lastig. Soms ben je er zeker van dat de bestuurder morsdood is en dan kon diegene het toch navertellen. Zo overleefde een 18-jarige Australiër recent een crash waarbij zijn Mazda finaal doormidden werd gescheurd. Nu hebben we een voorbeeld wat iets dichter bij huis is.
In Arnhem ging het gisteravond flink mis tijdens een ritje met een Nissan 350Z. De bestuurder verloor de macht over het stuur en vloog vervolgens zijwaarts tegen een boom. Dit is niet zachtjes gegaan, want de auto heeft zich helemaal om de boom gevouwen.
Precies op de plek waar de bestuurder zat is een enorme afdruk van een boom te zien. Dat belooft meestal weinig goeds, maar wonder boven wonder heeft de beste man het overleefd. Op miraculeuze wijze stapt hij zelf uit. Je zou bijna denken dat het een rechtsgestuurde auto is, maar het is gewoon een origineel Nederlandse 350Z.
Dat betekent niet dat de bestuurder er zonder kleerscheuren vanaf is gekomen. Hij is wel met spoed afgevoerd naar het ziekenhuis. Voor de boom liep het sowieso slecht af, want die was geveld door de klap en vervolgens door de brandweer in stukken gezaagd. Met de auto kan waarschijnlijk hetzelfde gebeuren.
Foto’s: Persbureau Heitink
– Dank u, is inmiddels gefixt –
Ik heb die boom gisterenavond zien liggen, toen ik er langs reed. Moet echt gruwelijk hard zijn gegaan en een bizarre harde klap zijn geweest, want de boom was net boven de grond gewoon in tweeën gebroken.
Normaliter is de snelheid daar niet zo hoog: de weg loopt daar flink omhoog (viaduct met op- en afritten) én je nadert een serie van stoplichten bovenop het viaduct. Saillant detail: er geldt daar ook nog eens een snelheidsbeperking i.v.m. wegwerkzaamheden en gedeeltelijke afsluiting.
Ik ken de locatie. In principe kan je daar niet veel te hard. Er zijn teveel verkeerslichten en zo te zien kwam hij uit westelijke richting. Even ervoor zijn werkzaamheden en de Vmax is daar 30 km/h.
Hier is iemand die alle regels aan zijn laars lapte en volle patat over de Burgemeester Matsersingel blafte. Zonde van de 350Z maar ik hoop dat meneer er iets van geleerd heeft.
Tja, sommigen wanen zich onaantastbaar. Vanochtend ging het nabij Nijmegen ook weer gruwelijk fout, nota bene met een auto die toch wel als ‘bovengemiddeld stevig’ wordt beschouwd (want ladderchassis): https://www.gld.nl/nieuws/8237121/man-en-kinderen-gewond-bij-ernstig-auto-ongeluk
Nissan, het Japanse Volvo hè! :) Dan nog .. zo’n oud geval en hier levend uitkomen is miraculeus, mijn eerste gedachte was ook: rechtsgestuurd? Maar auto’s zijn ook veiliger geworden. En de laatste jaren zo ‘veilig’ dat alles wordt vermeden op 100 meter bliep bliep… en eigenlijk geen autorijden meer is.
NB Jammer van die 350Z. Vast een liefhebber want de setup is niet standaard.
Ik was laatst aan het shoppen voor een vervanging van onze 2e auto, en heb toen wat NCAP filmpjes bekeken. Ik ben soort van, tot de volgende conclusie gekomen, enkel gebaseerd op wat filmpjes kijken:
NCAP is geïntroduceerd in 1993. Auto’s met introductiejaar jaren 90 doen het zeer slecht in de test, frontale klap met 40% van de voorkant. Vanaf ongeveer 2000 zie je dat auto’s veel en veel beter uit de tests komen. Het heeft een kleine 10 jaar geduurd voordat automakers meer zijn gaan ontwerpen op deze tests, en alle veiligheidsinfo die hier bij vrij kwam. Zo doet een kleine Ford Ka 2 (introductiejaar 2008, de auto die ik heb weggedaan) het beter dan een mitsubishi space star uit 2005 (mijn 1e auto), want die heeft introductiejaar 1996. Ik heb een grote MPV gekocht met introductiejaar 2007 (wilde er 1 met een ‘grote’ atmosferische motor ivm betrouwbaarheid), alles dat veel ouder was qua introductiejaar heb ik niet eens naar gekeken, ivm veiligheid.
Dat is veel geluk gehad. Gave wielen op de 350z en opmerkelijk dat de lampen gewoon blijven branden.
Vanaf de linkerkant lijkt het nu net een 350z Short Wheel Base.