Wolfgang Durheimer wil van Bentley een twaalfcilinder pionier maken. Bullshit.
Als het om dieselmotoren gaat tenminste. De V12 diesel van Audi was net als de V10 van Volkswagen eventjes leuk maar houdt het niet vol. De twaalfcilinder W-motor (benzine) blijft weliswaar het paradepaardje van het merk, verder komen de schappen vol te liggen met acht- of misschien zelfs zescilinders. Hybride aandrijving lijkt zich namelijk ook een weg te banen naar het Britse luxemerk.
De tweede reden voor het laten vallen van de V12 TDI is de omvang. Sinds jaar en dag ligt er een W12 voorin de Bentley. Een bakbeest maar wel compacter dan een V-motor met dezelfde cijfers.
Met de aangekondigde plannen voor brandstof- en kostenbesparing bestaan er op dit moment twee scenario’s. De meest waarschijnlijke: de Bentley Continental GT diesel debuteert met een opgefriste Audi 4.2 TDI. Nu nog met 350pk, straks in de Bentley (en Audi S7?) goed voor 400+ pk. Bijna 100 pk per liter, net zoals Audi’s nieuwe zescilinder.
De zescilinder hoort bij het tweede scenario. Op een iets langere termijn zou Bentley de 313pk V6 TDI kunnen combineren met een eveneens aangekondigde hybride aandrijflijn.
Tot het zo ver is kunnen de centendraaiers hun lol op met een 4.0 V8 benzine in de CGT. Voorzien van twee turbo’s en met tweederde van de inhoud toch wat zuiniger dan de twaalfcilinder. Hij staat klaar, waarschijnlijk zien we er meer van in Frankfurt. Snelle diesels worden het helemaal.
Zal wel even slikken zijn voor de boys van Bentley. Van hun W12 benzineslurpers naar een schamel V6 TDI’tje
@xilver: Maar het zal alsnog donders fijn rijden!
@joosthoeve: Zeker, het is en blijft een Bentley
Bijna 1 pk per liter, dan moet je dus een motorinhoud van 400 liter hebben. Best groot.
@Rik3: ja dat bedacht ik ook al… 1 pk / liter???:P
@Rik3: klopt! maar gelukkig was het slechts een typvaud ;) Thanks
@Rik3: Zou het kunnen?
V6 continental gt, met zo’n instap model is het totaal niet meer interessant om bentley te rijden, exclusief en voorbehouden aan de echte rijken…
1 PK per liter? ik denk dat ze een paar nullen vergeten zijn.
Ik denk ook dat ze die 4.2 TDI kunnen gebruiken, alleen moet hij nog wat gekieteld worden (tot minstens 400 PK). maar die 3.0 TDI lijkt echt wel te klein voor zo’n auto.
wel jammer van die V12 TDI natuurlijk :(
Zo’n achtcilinder is een logische keuze en het karakter van zo’n blok past eigenlijk wel bij een Bentley. Voor zover ik daar iets van kan zeggen natuurlijk. Nu nog een stille zeventraps automaat eraan hangen en ze zullen er een hoop gaan verkopen in Europa.
Wat is het koppel van zo’n V6? Best belangrijk. De V10 diesel van Volkswagen had namelijk ook 313 paardenkrachten en 750Nm aan koppel.
zonde, V12 is natuurlijk veel leuker :D maarja dat gebeurd toch bij alle merken ? 2020 een bentley met 3 cilinders ? xD
@dennisr: W12…
als ze er een v6 in gaan hangen dan mogen ze er wel 24 turbo op schroeven willen dat 2.5 ton zware bakbeest een beetje op snelheid krijgen!
Ja zoals ik zei; de A8 4.2TDI met >800Nm :):)
Waarom staat dat Audi S7 er? Die krijgt een BENZINE V8, je weet wel ‘TFSI’ en geen ‘TDI’…
@Tommy2: goh, anders klik je even op de link Handige Harry.
@Alwood: En dan?
@Tommy2: Dan lees je wat daar staat…
@Esprit_de_Flandre: Heb ik toen ook al gedaan, onzin stukje (zie comments). ;)
@floryn: die 3.0 TDI 313 PK heeft 650 Nm aan koppel, t’is maar dat je het weet ;)
@love4sportcars: Dankje. Dat is eigenlijk best veel. Al denk ik dat een VAG V6 Diesel de naam van Bentley niet echt goed doet. Beter de achtcilinder.
jaja. Lekker caravans gaan trekken met je diesel Bentley! Koppel zat! :D…
Maar effe serieus: de tijd dat diesels stinkende, nagelende oliestokers waren ligt ver achter ons. Neem eens plaats in een 535d, en ziehier: hij is stiller dan zijn vergelijkbare benzinebroer. En voor de grote slagschepen als RR en Bentley is koppel veel belangrijker dan pk’s. Dus de keuze voor een diesel is eigenlijk veel logischer dan voor een benzine V12…
@MDA: Inderdaad.. de diesel is zo ver gevorderd.. loopt net zo mooi als een benzine. Mijn TDI pompverstuiver stond laatst in de werkplaats naast een splinternieuwe Audi A4 TDI Common Rail.. ze liepen allebei.. de mijne: “grang grang grang grang grang” ..die Audi: “frrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr” ..de mijne leek wel een MAN vergeleken met die Audi.. die liep zijdezacht.
@MDA: Diesels blijven stinken, want het is gewoon die brandstof die zo ruikt. Stiller draaien? Misschien, tot je het gaspedaal eens gaat gebruiken. Resultaat : een lokale zonsverduistering en gesis/gefluit, en tegen dat het vermogen er daadwerkelijk is, moet je schakelen.
Koppel? Daar staat een diesel inderdaad wel om bekend, maar vooral omdat het koppel altijd in verhouding veel groter is dan het aantal pk voor de cilinderinhoud, zodat men de indruk heeft dat hij zoveel koppel heeft, terwijl de waarheid eerder is dat een diesel zo weinig pk heeft…
Geef een benzinemotor ook een 2 turbo’s en dezelfde turbodruk, en je krijgt ineens heel andere waarden.
Voorbeeld? Mitsubishi FQ-400 van 2010.
2.0 liter 4-cilinder turbomotor (enkele turbo dan nog !)
430 pk, en hier komt ie : 524 Nm koppel ! én je krijgt er gewoon nog garantie op ook.
Diesel veel koppel? Laat me niet lachen…Bv een 3.0 TDI (2 turbo’s) van Audi heeft 245 pk en 500 Nm koppel, dus 185 pk minder, en 24 Nm koppel minder…met 50 % meer cilinderinhoud !
@SimonMc: En wat als ze zich bij Audi gaan uitleven op de 3.0 TDI? Dan halen ze daar ook ruim 400 pk uit, en 700 Nm koppel. Je zit dus een zwaar opgefokte benzine met een relatief standaard diesel te vergelijken…
@SimonMc:
Vergelijk jou nou serieus een uitgemolken opgefokte 4cilinder schreeuw boxer met een 6 cilinder diesel? Dan heb je het echt niet begrepen…
@SimonMc: De garantie krijg je erop. Maar als ik op de meerdere Engelse en Amerikaanse evo fora lees, is die garantie ook het enigste geweest waarom ze hem bleven rijden. Gemiddeld 1 op 5 rijden met een zijdezachte voet en constante turbodruk problemen.
Dan pak ik die diesel wel hoor. 1.9 8v tdi mag ook erg graag lekker rampestampen met chiptuning.
Prachtige auto nog een droomauto erbij
Diesel is zuinig, dat past niet bij een Bentley.
Het blijft armoedig een Bentley DIESEL.
Kan je eindelijk een Bentley betalen, dan denk je niet aan diesel, maar aan een dik benzine blok!!!
Het dieselen doe je wel in je Audi, het werkpaard.
Wat zal de volgende stap zijn? een SUV of toch een Bentley Bluemotion? met een 1.6tdi want die hebben zo’n hoog koppel en geven hun benzinebroertjes het nakijken
@desoper: Een combinatie van beide?
Zou het niet grappig zijn moest ik een variant van een kogelbrief opsturen naar Bentley? Maar in plaats van een kogel, steek ik er een bougie in.
@SimonMc: Diesel gebruikt toch geen bougies?
TDI-powerrrrrrrrrrrrrrrrrrrt :D
Kom maar op met die V8 diesel. Heerlijke motor, nauwelijks geluid en levert bij audi nu al 800 nm. Powerdiesel past veel beter bij relaxte karakter van autorijden anno 2011.
Dat je minder aan de pomp staat is meegenomen.
Al die mensen die diesel voor Bentley armoedig vinden: je weet niet waar je het over hebt. Al eens met een v8 diesel gereden?
Als RR al bezig is met een electrowagen, dan is diesel helemaal geen achteruitgang maar juist vooruitgang. Met de tijd meegaan zonder ‘heritage’ uit het oog te verliezen.
AMS zet overigens ook in op een V8 diesel: http://www.auto-motor-und-sport.de/news/bentley-continental-mit-neuen-motoren-v8-als-diesel-und-benziner-4042456.html