Dit is een custom-built Spider van het Britse Autodelta. Een klant had dit model van de laatste generatie (Type 916) en was op zoek naar een manier om er een echte individuele versie van te maken, met maximale performance en unieke styling. The car of his dreams would combine the thrills of wind-in-the-hair motoring with flair and style…
Met behulp van een Rotrex supercharger conversie heeft de V6 Spider een upgrade van 240 naar 341 pk gekregen! De styling vind ik persoonlijk niks (“uniek” is inderdaad het juiste woord) maar daar zullen de meningen vast over verschillen. Meer specs staan in het onderstaande persbericht.
Cutting Edge Engineering
Under the surface the changes were inspired by our bespoke V6 Spider version, with the fitting of the current generation Rotrex supercharger conversion, which raises power from 240 to 341 bhp. Engine changes included upgrading of the fuel injectors, engine mapping and a new free-flow stainless steel exhaust system, which was developed in conjunction with Ragazzon and finishes in distinct quad tailpipes. Autodelta’s bespoke Limited Slip Differential was fitted to allow the additional power to be smoothly and effectively transferred to the wheels.
Height adjustable coilovers from the Autodelta Sportline range were fitted to further cope with the major power increase, while bigger brakes (330 mm ventilated front discs) and larger 4-pot Brembo calipers stop the car effectively. Two more of our technical partners were involved in the project: the car rides on OZ Ultralight Botticelli wheels fitted with Dunlop Sport SP Maxx tyres, which have been developed for Autodelta.
Unique Styling
The styling for this particular Spider required a very personal touch. The car’s owner desired a very extreme look, which called for an individual custom styling project. “We thrive on creating a car this extravagant,” comments Jano Djelalian. The project perfectly demonstrates Autodelta’s ability to custom-build a car, tailor-designed to meet a single owner’s own, highly individual, requirements.
Autodelta’s styling team applied their talent on every conceivable area of the car. The front, side and rear received design changes, including the fitment of a high-quality Autodelta Detachable Hardtop.
This particular project was inspired by historical show-stopping prototypes such as the open-top Pininfarina Super Flow of 1956 (pre-study to the legendary ‘Duetto’ Spider model) and the Alfa Romeo Nuvola concept car of 1996. The form-language of the completely bespoke rear bumper and splitter, including the styling of rounded tail-lights, is an area which mostly ties in with the Nuvola. The rear splitter design also traces other extravagant models in Alfa Romeo’s illustrious open-top history, including the sinuous 1931 Alfa Romeo 6C 1750 GS “Flying Star” by Carrozzeria Touring.
In a tribute to the ground breaking Pininfarina Super Flow, and the huge impact it had on Alfa Romeo’s style thinking in the following decades, we have christened this unique one-off car the “Autodelta Spider Superflow”; with the ‘Super’ part of the name also being reminiscent of the traditional denotation for Autodelta’s supercharged cars.
The front of the Spider introduces a new splitter which enhances the form of the Alfa Romeo grille. An inverted “V” section in the centre adds to the dynamic thrust of the styling direction, providing an extra focal point at the base of the Alfa shield. This solution enhances the feeling of speed. Intake sections on either side of the V-form have been incorporated in the traditional Alfa Romeo style with a centre-section intelligently forming the aerodynamic spoiler.
New flank sections behind the front wheelarches include specially designed air vents providing a more technical appeal to this section of the Spider’s styling.
The completely bespoke rear bumper also features dual circular lighting clusters with LED technology. These are the same units fitted to the awesome Maserati MC12 racing car. Additional units for the reverse and fog lights are positioned centrally in the lower section of the bumper in-between the quad exhaust outlets. The exhaust outlets themselves are housed within the bumper for an optimum finish.
In order to enhance the Spider’s rear stance, the number plate surround has also been significantly stretched over the entire width. A separate splitter underneath the bumper provides an interesting aerodynamic solution and further continues the outline of the number plate surround.
A ducktail rear spoiler adds to the sportive feel of the rear styling.
New side mouldings have been developed and present a rising crease which is matched at the rear bumper. Autodelta’s Styling Centre provided much attention towards how the individual styling components cosmetically interact with each other, ensuring a logical cohesive design.
The Spider is also presented with Autodelta’s well-known Detachable Hardtop, which was developed specifically as a factory-quality accessory for the 916 Spider model. The Hardtop uses a state-of-the-art sandwich construction for maximum safety and strength, yet the Hardtop is light enough to handle with ease. The Hardtop also provides the following benefits to all-season Spider owners: Highly-effective thermal and noise insulation; improved chassis rigidity: less scuttle shake; protects fabric hood from harsh weather; tinted heated rear window for better visibility; optional protective cover stand for storage; optional buggy & stand; and colour-coded for perfect match and finish .
Made by Autodelta Styling Centre, the Spider Detachable Hardtop is produced to the most exacting tolerances using a variety of materials. The Hardtop uses high-quality components such as toughened tinted safety glass, hardware and Alfa Romeo original equipment rubber seals. The Hardtop is also colour-coded to match the vehicle colour.
De achterlichten vind ik persoonlijk in deze versie ook niets. De algehele styling vind ik op zich wel mooi. Misschien alleen de motortuning met wat verlaging was genoeg geweest.
“(”uniek” is inderdaad het juiste woord)”, leuk. :D “Apart” is ook zo’n leuke.
voorkant is inderdaad wel goed en de motor is altijd leuk. Maar de achterkant is wat gefaald ;)
cutting edge engeneering op een alfa die al een aantal jaren de ronde doet:) doet me denken aan de pimp my rides… wow hier en ojo kijk daar ginder maar als het puntje bij paaltje komt blijft het een oude doos.
Doet niets af aan het feit wat de jongens ermee gedaan hebben, ziet er niet verkeerd uit en aan de motor is er lekker gesleuteld.
Kopen zou ik hem niet doen, mee rijden met alle plezier…
Die achterkant van het origineel is juist prachtig zo’n lampenstrip die doorloopt over de achterkant. En dit is uhm… dat niet.
Leuke tunings beurt, vind hem standaard mooier eigenlijk
haha wat een grap :D
Op die achterlichten na een nette opleukbeurt.
het lelijkst vind ik eigenlijk dat dakje. al moet ik zeggen dat ik sowieso een aangeboren aversie tegen cabrio’s met zo’n winter hard-top heb. koop dan een beter geïsoleerde cabrio.
Ik rij ook in de winter met m’n Spider V6. Gisteren nog open gereden…
Dus die hardtop hoef van mij niet zo. De achterkant van deze Spider is wel errug lelijk. Check vooral ff de naad van de kofferklep met de bumper die niet aansluit op de naden van de achterspatschermen. Da’s echte verkrachting vooral in combinatie met die TT-spoiler en die afgrijselijke ronde achterlichtunits.
Zou er wel eens graag in willen rijden. Kijken hoe lang je met een setje voorbanden doet :-)
Die supercharger zal wel zijn nut bewijzen maar het geluid zal wel a-typisch geworden zijn erdoor. En die algehele ‘nieuwe’ styling? Een om aan de varkens te voeren.
Achterlichten zijn zo klein! Zie je bijna niet(A) in het donker wel , maar wat mij part hadden ze die lichten groter gemaakt.
volgens mij kunnen we die achterlichten ook op elke willekeurige sleurhut tegenkomen die niet ouders is dan 3 jaar.
Uniek, dat is inderdaad het juiste wood :)
Wat een mafkees die vent…. al dat geld tegen een Alfa aansmijten om het ding vervolgens zoveel mogelijk op een BMW te laten lijken (achterkant met 4 uitlaten, roosters in de zijkant, etc)…. Laten we hopen dat hij snel overstapt naar een ander merk en ophoudt Alfa’s te verpauperen.
ik hoop maar dat m’n censoren ‘m oppikken bij het inparkeren…of eigenlijk ook niet.. wat een lellek ding!
Heeft vast een godsvermogen gekost het ding individueel te laten ontwerpen – had ie wel wat mooiers voor kunnen kopen.
Een hoop geld verbrand…………
Wat serieuze motortuning is mooi en die voorbumper/spoiler ook. Dat dorpelsetje kan echter linea directa in de vuilnisbak. De originele achterlichten zijn imo altijd een nare compromisoplossing geweest, maar nu is de complete achterzijde niet meer toonbaar……….
Anders hang je de uitlaten er even recht onder.
Kwaliteitje hoor….
@a-tomba: ooit al een 306 Cabrio met hardtop gezien? die is mooier dan met de stoffenkap
Lelijk!!! Geef mij de originele maar, een standaard 916 met mooie wielen is genoeg!
@mx5-owner,
Ja, eh… “anders” :)
Ok, stukje uit het persverhaal:
‘Autodelta’s styling team applied their talent on every conceivable area of the car.’
Als dit hun talent is, wat kunnen we dan nog meer verwachten? Help! Leuk ook dat ze ff bij halfords zijn wezen shoppen voor wat achterliggies, getalenteerde gozers…
De GTV is wel een van de laatste die je kan verbouwen zonder het oorspronkelijke ontwerp kwaad te doen.
341pk op de voowielen… Ben benieuwd hoe dat er uit ziet.
Ik had door gespaard.
@ Ralf:
Achterlichten zijn Hella. Kijk maar eens achterop de nieuwe stadsbussen….
@hilgert:
oh ja?!?
Volgens had de GTV/GLV eerder 4 uitlaatjes dan BMW
http://katalog-automobilu.cz/img/alfa-romeo-gtv-ii-3-2-v6-24v-1.jpg
Zo afzichtelijk lelijk zie je ze niet vaak. Is ook knap.
Wat een enorm blaatverhaal. Alsof ik wil weten waar de rubbers van de hardtop vandaan komen…
Ik heb de achterkant van deze auto nooit mooi gevonden.. Nu dus ook niet..
Verder hebben ze wel leuk werk ervan gemaakt!
Sorry maar ik vind dit nog altijd de lelijkste alfa ooit.
De vermogensupgrade is natuurlijk sowieso leuk, en de voorkant vind ik zelfs prachtig! Heel mooi geslaagd. De achterkant verdient inderdaad het predikaat uniek, of apart. Daarmee wel gezegd: Ik rijd liever in een lelijke aparte auto, dan in een esthetisch gezien saaie auto.
er zou meer ronding moeten in zitten
@Citrofiel: Normaal zou ik ook gaan voor de lelijke aparte auto, maar er zijn grenzen. Stijlvol is anders.
Moet zeggen dat ik de kleur wél mooi vind. Dat dan weer wel.
het kan overigens altijd NOG lelijker!
NSFF (not safe for fans!): http://www.ceskatelevize.cz/program/amr/clanek311/ en om het goed te maken een mooie spider ( de duetto natuurlijk)
@ w0o0dy; Ik zit hier te hyperventileren, en zo’n fan ben ik niet eens…
@ epo; Mja… De achterkant is idd niet stijlvol. De voorkant wel!
@citrofiel: die NSFF zette ik er dan ook niet voor niets bij!
Er zijn ook mooie Spiders.
@a-tomba: nu pak je een foto van een groene 306 met een blauwe hardtop…nee, dat smoelt niet…
maar een zwarte 306 met zwarte meegespoten hardtop ziet er echt heel sjiek uit.