Een originele auto om je boot mee te verplaatsen: wat is er allemaal mogelijk?
Vandaag zijn wij op zoek naar een auto voor Vincent, wellicht jullie beter bekend als @vincente30. Hij is een groot fan van leuke auto’s, getuige zijn autohistorie, dit ondanks zijn nog slechts jonge leeftijd van 31 jaar oud. Vincent heeft niet alleen een zwak voor leuke auto’s, ook boten vindt hij erg leuk. Dermate leuk zelfs dat hij in een opwelling een boot inclusief trailer heeft gekocht. Je zou zeggen dat je een boot ook in de haven kan laten liggen, maar dat is natuurlijk niet ideaal in verband met diefstal en het feit dat hij naar eigen zeggen de boot niet van de bodem wil opvissen. Fair enough.
Vincent rijdt in een Mini Cooper S die lekker gekieteld is. In principe een prima auto, maar wie de achterkant van de hete hatchback heeft gezien, zal zien dat er geen trekhaak op kan. De nieuwe auto moet dus in staat zijn om een flinke trailer met boot te kunnen trekken. Het liefst met vierwielaandrijving of achterwielaandrijving. Voorwielaandrijving mag, mits het een goed sturende auto is. Het is vooral dat het een auto moet zijn die goed is in waarvoor deze ontworpen is. Dus het hoeft niet per se comfortabel, maar dan moet het wel een door en door sportieve auto zijn. Ook een terreinwagen mag, maar een crossover dan weer niet. Wel moet de auto in alle omstandigheden in minder dan tien tellen naar de honderd snellen.
Uiteraard heeft Vincent om zich heen gekeken en veel auto’s zijn al de revue gepasseerd. Maar de auto’s zijn het nét niet of of ze zitten boven het budget. Ondanks dat het best een gebruikte auto mag zijn, hoeft het ook weer niet te ouderwets. Dus geen auto met meer dan 175.000 km op de teller of een bouwjaar van voor 2005. Ook moet er cruise control en climate control op zitten.
In onderstaande tabel staan de wensen en eisen bekend gemaakt van Vincent:
| Huidige /vorige auto's: | Huidig MINI Cooper S R53. Vorige (leuke) auto's, Audi A6 4.2 2004, Renault Clio RS 172, BMW E30 325i cabrio, 320i cabrio, 318 zonder i, Peug 205 1.6, Opel Omega B 2.5 en nog wat spul. |
| Koop / lease: | Koop |
| Zakelijk / privé: | Prive |
| Budget: | Rond de 8.000 |
| Jaarkilometrage: | 10.000 |
| Brandstofvoorkeur: | Benzine |
| Reden aanschaf andere auto: | Ik heb een boot gekocht en heb een trekhaak nodig. |
| Gezinssamenstelling: | Alleenstaand |
| Voorkeursmerken/modellen: | BMW, Volvo, iets met een 5 cilinder of/en turbo want nog nooit gehad. Of iets wat simpel sneller te maken is als ie dat nog niet is. |
| No-go modellen / merken: | SUV's |
Wat mis je door de no-go’s? Eigenlijk heel erg veel. Er zijn namelijk enorm veel leuke crossovers met een beetje power te vinden voor 8 mille. De eerste die naar boven komt is de Nissan Murano, een crossover met 350Z-techniek die verrassend goed rijdt. Altijd luxe uitgerust en goed te vinden in het budget. Een andere gave optie is de Mazda CX-7, die je het best kan omschrijven als een crossover versie van de Mazda 6 MPS. Een sportief rijdende crossover die eveneens altijd luxe zijn uitgevoerd. Ook de Mitsubishi Outlander Turbo met Lancer Evo motor of Subaru Forester XT met Impreza WRX motor zijn eigenlijk te leuk om te negeren. Kortom, zijn best leuke opties mogelijk als je iets minder hard de crossovers negeert.
BMW 525i Touring (E61)
€ 6.950
2006
145.000 km
Als het gaat om BMW’s, kun je diverse kanten op. Met name de 3 Serie en 5 Serie zijn ruim vertegenwoordigd. In dat geval zouden wij de 5 Serie aanraden, met name de 525i is een zeer prettige automobiel. De 525i is niet waanzinnig snel, maar voldoende vlot voor de meeste situaties. Qua bouwkwaliteit en ambiance slaan we ‘m iets hoger aan dan de E90 3 Serie, die pas na de facelift iets werd opgewaardeerd. Natuurlijk is de 5 Serie niet vrij van mankementen, bekijk vooral ons BMW 5 Serie (E60) aankoopadvies. Ook is onderhoud relatief prijzig, maar daar krijg je wel wat voor terug. Als je een beetje beperkte kilometerstand wil hebben, kun je twee kanten op. Geïmporteerde exemplaren bij handelaren met niet originele velgen, donkere folie op de achterruiten ‘blackline’ achterlichten. Of, kijk even bij particulieren, waar we veel redelijk nette originele exemplaren tegenkwamen. Reken maar dat je in beide gevallen wat kosten gaat krijgen, dus ga dan voor een nettere auto dan een sjakenbak.
Opel Zafira OPC (B)
€ 7.450
2006
160.000 km
Deze auto doet heel goed waarvoor deze ontworpen is: zo snel mogelijk zeven personen vervoeren. Stiekem zijn het best fijne auto’s: je hebt een prettige zitpositie, lekkere Recaro sportstoelen en het onderstel is prettig straf gedempt. Het is zeker geen Hot Hatch, uiteraard, maar je kan er zeker lol mee hebben. Hoogtepunt van de OPC is natuurlijk de 2.0 turbomotor. Deze levert 240 pk, maar is vrij eenvoudig te kietelen naar meer. Vermogens van 280 tot 300 pk zijn relatief eenvoudig te realiseren met uitlaat, downpipe en chip. Ze zijn wel erg lastig te vinden. Daarbij moet je even goed kijken naar de technische staat, want er zijn wel een paar issues waar je rekening mee moet houden, bekijk hier het Zafira aankoopadvies.
Audi A4 Cabriolet 3.2 FSI quattro (B7)
€ 8.000
2006
165.000 km
Als je een boot hebt voor op het water, is een boot voor op het asfalt mooi complementair. De Audi A4 Cabriolet is ondanks alle goede bedoelingen geen sportieve auto. Qua prestaties zit het met deze 3.2 liter V6 wel goed, overigens: meer dan 250 pk staat tot je beschikking. Het blok kent wel een paar eigenaardigheden. Een USP van deze A4 Cabrio is de beschikking over vierwielaandrijving. Geen FWD auto met Haldex-koppeling, maar échte permanente vierwielaandrijving met torsen-differentieel. De bouwkwaliteit was destijds erg indrukwekkend, maar let erop dat er goed voor gezorgd is en vergeet vooral niet het A4 Cabrio aankoopadvies aandachtig te bestuderen. Het zijn complexe auto’s die goed onderhoud nodig hebben. Als ‘ie op Hi Fly banden staat, zou ik meteen rechtsomkeert maken. Deze generatie is ook populair bij het tunersgilde dat LED-lampen, subwoofers en McChickens belangrijker vindt dan onderhoud en reparaties. Dus koop liever een saai exemplaar bij een particulier.
Dodge Magnum SXT 3.5
€ 7.000
2007
130.000 km
Zo’n Audi of BMW is leuk, maar waarom niet iets originelers? Wat te denken van een Dodge Magnum? Je moet ze heel erg goed zoeken, want ze zijn maar kort geleverd in Nederland. Van de exemplaren die je tegenkomt zijn er ook veel import. Daar is overigens niets mis mee, gezien het beperkte aanbod kun je dat ook verwachten. De Dodge Magnum is eigenlijk een sportieve versie van de Chrysler 300C Stationwagon. Veel eigenaren hebben hun Magnum (en 300C) een beetje getuned, wat op zich niet erg hoeft te zijn. Controleer even of het netjes is gedaan. Er is enorm veel voor deze auto’s te krijgen en een Magnum-rijder is per definitie een liefhebber. Je rijdt er niet ‘toevallig’ in, zeg maar. De Magnum is alleen te krijgen met benzinemotoren die allen lekker een slokje lusten. Onderhoud is verrassend goed te doen bij een van de vele USA-specialisten die je in Nederland kunt vinden.
Renault Laguna GT 2.0 16v Turbo (X91)
€ 7.250
2008
110.000 km
Een chronisch onderschatte auto, deze Laguna. Dankzij de reputatie van de vorige generatie had deze Laguna III eigenlijk geen eerlijke kans. Dat lag ook aan Renault zelf, want ze zijn vergeten de middenklasser een geslaagd ontwerp mee te geven. De Laguna is best wel lelijk: de neus is te massief en de achterkant te kort en te hoog. Gelukkig toont het als GT al een heel stuk beter. In dat speciale blauw heeft het zelfs wel wat. Kwalitatief is het een puike auto: prima stoelen, uitstekend onderstel (met vierwielbesturing!) en een 205 pk sterke turbomotor. Qua betrouwbaarheid is de Laguna III véél beter dan de Laguna II. Ons Laguna III aankoopadvies was verrassend kort. Houd er wel rekening mee dat het een 11 jaar oude auto is waar je gewoon wat issues mee kunt hebben. Maar in het budget vinden we keurige exemplaren met volledige historie en relatief weinig kilometers. En mocht je de berline niet zo fraai vinden, er was ook een fraaie Laguna Coupé!
Subaru Outback 3.0R (BP)
€ 8.000
2005
165.000 km
Tsja, als je iets moet trekken, dan is een Subaru onontbeerlijk. Het is al jarenlang de standaardkeuze voor caravanrijders. Veel Subarus zijn van het type ruwe bolster, blanke pit. Dat valt bij deze generatie Outback behoorlijk mee. Sinds 2003 zijn er grote stappen gezet. De motor is net als een 911 uit die periode: een atmosferische zescilinder boxermotor. Zeker met een iets aangepaste uitlaat klinkt het net als een 911. De Outback is weliswaar een tussenoplossing tussen een stationwagon en crossover. Het is eigenlijk een ‘wagon, maar dan zonder de nadelen van een crossover, alhoewel de zescilinder een beste slok lust. Daar staat tegenover dat de mechanische hardware zeer solide is en de restwaarde vrij hoog. Mocht je ‘dat hoge’ van de Outback niet waarderen, de motor is ook leverbaar geweest in de Legacy Touring Wagon 3.0 R, maar die waren in het budget minder goed te vinden.
YOLO: Saab 9-7X 4.2
€ 7.750
2007
130.000 km
Aanvankelijk wilden we de Porsche Cayenne S nomineren. Deze auto’s zijn een beetje tegenstrijdig: chassis, koets en interieur zijn zeer solide gebouwd. De motor is dat helaas niet, maar bijna alle exemplaren die in het budget vielen hadden de beruchte motorstoring, waarvan vervanging ongeveer het zelfde kost als de auto. Daarom kijken we toch even verder naar een dikke SUV, we zagen diverse Trailblazers voorbijkomen, maar eigenlijk wil je veel meer verfijning. Dat kun je vinden in de Saab 9-7X, wat gewoon dezelfde auto is. Het is een bijzonder apart ding, want er zijn net even te veel Saab onderdelen te vinden, zo is het interieur ook aangepast met de voor Saab kenmerkende luchtroosters. Anderzijds doet de andere 93,4% heel erg Amerikaans aan. Het zijn op zich best fijne cruisers. Je zit lekker hoog, de zes-in-lijn spint soepel en heeft altijd veel vermogen over. In principe zaten alle denkbare opties er wel op die destijds mogelijk waren. Ook is het een geinig relikwie waarin het luie onvermogen van General Motors door de poriën heen ademt.
Wil jij ook advies over je volgende auto? Vul dan dit formulier in, waarbij je ons voorziet van alle relevante gegevens. Wie weet vinden wij jouw volgende droom-auto!
Laat die voorwielaandrijving maar weg, je komt geen boothelling meer op wanneer je je boot uit het water wil halen.
@jack_abarth:
Aanvulling: Ga voor een XC70, is van alle markten thuis.
@jack_abarth: Jep lekker met de D5 of T5, niks mis mee.
@jack_abarth: Ab-so-luut waar dit. Wil je een boot het water uit trekken zonder dat jouw combinatie al wielspinnend de plomp in glijdt? VERGEET voorwielaandrijving.
@jack_abarth: aan de motor zal ‘t niet liggen, die vijfcilinders lopen over van de Nm’s. De AWD-systemen daarentegen… ik heb er geen hele beste ervaringen mee, ook de latere systemen (m.n. de haakse overbrengingen)
@jack_abarth: Vaak kom je juist met achterwiel aandrijving niet weg. Dat staat op het natte en met alg stukje van de helling. Achterwiel in het water is helaas. En goede voorwiel aandrijver met een 50-50 verhouding en netjes 50kg kogeldruk komt veel verder op de helling. Helaas hebben de meeste eigenaren erg veel kogeldruk en dan lijkt het of de achterwielen meer grip hebben. En indien een handbak met niet teveel toeren wegrijden. Niettemin zweer ik bij een automaat, 4×4 en lage gearing voor onze 3200kg boot en trailer.
Ah! De Saablazer! De genoemde verfijning is wel ver te zoeken in een 9-7X hoor… Maar wel een ruig ding, en in elk geval anders-dan-anders
De Subaru, want boxerroffel, need I say more?
@shibby: turbo erop en ruige dumpvalve BRAAAAP BRAAAAP stuttuutuu
Hoeveel kg komt er trouwens achter, dat wordt namelijk niet genoemd.
@jack_abarth: goede opmerking
@jack_abarth: ja die A4 cabrio mag het waarschijnlijk niet eens trekken
@tortuga: Die mag 1500 kg trekken. Da’s niet per sé erg veel voor een boot……
@jack_abarth: Inderdaad. 1200kg is iets anders dan 3000kg uit het water trekken. 1200kg lukt wel met iedere auto, maar voor 3000kg is al het bovenstaande niet gewenst.
@jack_abarth: zal zo’n 600 – 700 zijn. Is voor mij nu echt nog flink rondkijken dus vandaar ook de aanvraag voor advies. Zit in ieder geval wel wat leuks tussen om naar te kijken :)
@vincente30:
Oh zo weinig maar, dan voldoet praktisch elke middenklasser.
Murano kan eigenlijk niet goed trekken, CVT is echt een onding wat vaak stuk gaat. Mag ook maar 1500kg achter. Heb er nog naar gekeken toen ik een trekslet ging kopen omdat ik al een 350Z had maar dat werd hem dus niet.
Overigens: wat weegt die kar-met-boot?
Die 9-7X is echt een guilty pleasure van mij. Ik vind het gewoon best mooi. Dus doe dan die maar!
Subaru, want lage gearing.
Het leverde bij mij bijna een echtelijke ruzie op. Uit nieuwschierigheid proefgereden in een legacy, en per direct mijn huidige auto achtergelaten en die legacy meegenomen. Gelukkig was mevrouw Lekbak ook gecharmeerd van de subaru. Ze omschreef het rijden als “oddly satisfying”.
@lekbak: Top machines zijn het. En ondanks de leeftijd nog mooi om te zien ook
@jpsienen: Heb je het nou over de Subaru of mevrouw Lekbak?
@volvov70: haha de combinatie
Allemaal speelgoed, kan mijn trailer niet (legaal) trekken.
De outback met een turbo aub!
Tip van de dag:
Koop een 15 jaar oude Hyundai Terracan voor paar kwartjes en richt een eenmanszaak op. Lage bijtelling want youngtimer, lage MRB want ook als grijs kenteken. Koop van het resterende bedrag een leuke hatchback. Dan kun je al het vuile werk door de Hyundai doen, zoals boot, modder, verbouwingen. En de hatchback voor doordeweeks.
Bij ons thuis hebben zo’n wagen gehad met de 2.9 diesel, reed stiekem best aardig en voor toen behoorlijk luxe.
@jack_abarth: een eenmanszaak zonder omzet? Hoe wil je dat volhouden?
@alassad:
Kosten eenmanszaak worden gedeeld met je privé inkomsten/uitgaven. Feitelijk gezien kan het verlies blijven draaien zolang je het privé aan kunt vullen. In tegenstelling tot een BV, want dan heeft de BV “schuld” aan een privé persoon.
@jack_abarth:
Schulden bedoel ik.
@jack_abarth: tja omdat de Belastingdienst geen capaciteit heeft en niet controleert kan je veel uithalen ?. Ik rij ook elke dag 150 km/uur en krijg nooit een bekeuring dus die 150 km is kennelijk toegestaan ??
@spideriv:
Desnoods gaat hij een keertje schilderen bij iemand en schrijft hij een factuur uit, is niks illegaals aan.
@jack_abarth: om een bedrijf te hebben, moet je er minimaal 1225 uur per jaar voor werken.
Met 1x schilderen gaat je dat niet lukken.
https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/winst/inkomstenbelasting/inkomstenbelasting_voor_ondernemers/voorwaarden_urencriterium
@hehe:
Nee, om te kunnen genieten van de aftrekposten zoals bijvoorbeeld startersaftrek dáárvoor moet je minimaal 1225 uur werken.
@jack_abarth: en de minimaal 10% zakelijk te rijden kilometers dan?
@bakboord1:
Die regel ken ik niet, waar ergens staat die op de site van de BD?
@bakboord1:
Ben even aan het zoeken gegaan, en het heeft waarschijnlijk te maken met je BTW aftrek. Dus dat je een deel van de onderhoudskosten de BTW van kunt vorderen. Echter kun je er ook voor kiezen om géén BTW te vorderen en dus het onderhoud uit de “privé portemonnee “ te betalen.
https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/btw/btw_aftrekken/privegebruik/gemengd_gebruik/gemengd_gebruik
@jack_abarth: is wel sprake is van een onderneming?
is vastgesteld dat er sprake is van een bron van inkomen, oftewel:
– deelname aan het economisch verkeer
– met het oogmerk om winst te behalen
– waarbij die winst ook objectief verwacht kan worden.
Met alleen autokosten en een schilderklusje ben je er echt niet.
@jack_abarth: yep, maar de belastingdienst gaat een eenmanszaak zonder omzet niet accepteren ?.
Doorsparen voor de lage outback: de Legacy en dan wel de 3.0 of toch de YOLO.
https://www.autojunk.nl/2016/11/dually-power
Maakt het trekgewicht ook niet meer uit.
Opel Insignia 4×4 turbo, en dan heb je nog de keuze uit een 2.0 of een 2.8 V6
@giertjuh: wel is waar even in Duitsland kijken daar zijn de prijzen lager
@giertjuh: komt dan nog wel wat bpm bij.
@jarnobakker: ps://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=289392434& moet lukken toch?
@jarnobakker: Moet lukken toch? https://m.mobile.de/auto-inserat/opel-insignia-2-8-v6-turbo-4×4-automatik-innovat-ahk-asperg-ludwigsburg-bei-stuttgart/289392434.html?ref=srp
@giertjuh: goeie! Zeker een optie naast de Subaru’s en de Dodge :)
Toyota RAV4 met AWD.
2.0 benzine.
@toyotavenray:
Heb weleens een RAV4 diesel mee gehad naar Engeland met een kleine 1000kg erachter, was er eerlijk gezegd niet over te spreken. Zeker toen we in Dover omhoog moesten richting de M20. Dan kom je van een rotonde af en ga je direct omhoog, en daar was de Toyota het niet mee eens. Ondanks de 2.000kg die hij zou mogen trekken.
@jack_abarth: was dat de handbak of a/t?
@jpsienen:
6-bak handgeschakeld
@jack_abarth: Met een Toyota diesel zou je toch anders verwachten. Een 2.0 benzine met a/t schijnt het juist prima te doen.
@jpsienen:
Het is niet dat ik niet boven kwam, maar lekker vlot doortrekken naar de 90km/h bergopwaarts zat er toch echt niet in. Uiteindelijk de 90km/h wel gehaald, maar m’n geduld werd op de proef gesteld.
@jack_abarth: welke motor lag daar in.
@toyotavenray:
2L diesel. PK’s weet ik niet, heb die wagen maar een weekend gereden.
Moet wel toegeven dat mijn referentiepunt een gechipte D5 is?
@jack_abarth: jammer, je had eigenlijk de 2.2 dcat moeten hebben. 177 pk en 400 nm koppel. Die kan een zware caravan of aanhanger makkelijker af dan de 2.0.
Beste voorwaarden voor hoog trekgewicht zijn hoog eigengewicht, lage versnellingen, veel draaimoment, AWD en tenslotte pk’s.
@spidermann:
En een korte afstand van achteras tot trekhaak. Dat rijd een stuk stabieler vooruit, en met achteruit rijden is de auto sterker met de aanhanger een hoekje om te zetten. Zeker bij tandem of tridem aanhangers is dat een must.
Even in Duitsland gekeken, ik vond weinig auto’s die precies voldeden. Dus iets creatief met de regels omgegaan:
https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=290348779&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios
Audi A8 6.0 quattro Langversion
First Registration: 12/2004 (ja ik weet het, te oud)
Mileage: 168.000 km
Fuel Type: Petrol
Price: € 7.000
***********************************
https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=288566856&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios
Volkswagen Phaeton 3.2 V6 4MOTION Allrad Quattro Massagesit
First Registration: 08/2005
Mileage: 172.100 km
Fuel Type: Petrol
Price: € 5.999
***********************************
https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=289529155&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios
Volkswagen Touareg V6 (SUV, ik weet het)
First Registration: 06/2004 (kom op, maakt dat jaar echt uit?)
Mileage: 165.000 km
Fuel Type: Petrol
Price: € 6.000
***********************************
https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=284358160&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios
BMW X5 3.0i “3.HAND+AHK+19″ALU+TÜV NEU
First Registration: 03/2001 (ja veel te oud en SUV, maar wat een net exemplaar)
Mileage: 142.900 km
Fuel Type: Petrol
***********************************
Nog een SUV, maar je komt zelden meer ontspannen aan met je boot erachter:
https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=284545143&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios
Land Rover Range Rover 4.2 Automatik Kamera Alu Navi
First Registration: 03/2006
Mileage: 122.000 km
Fuel Type: Petrol
Price: € 5.000
***********************************
Niet wat je zoekt, maar misschien toch de moeite waard om eens over te denken (hoewel de RR hier echt te duur is gok ik)
@dunhozzie: ‘Bedankt voor het advies’. Het kan niet anders of jij hebt een garagebedrijf gericht op onderhoud van dure Duitse en Britse sloepen
@jpsienen: daar heb je een punt. Probleem is dat ik – afgezien van de adviezen van @Willeme – weinig vond dat redelijk paste en significant beterder, betrouwbaarder of betaalbaarder was. Dit advies pakt alle NL strafpunten: zwaar (trekgewicht en 4WD) & een leuk blok betekent altijd betalen.
En bij de RR heb ik het erbij staan, die was idd puur uit mijn liefde. ;-)
BMW E61. Altijd uitgevoerd met luchtgeveerde achteras, dus nooit een hangende kont bij een flinke aanhangerlading. Daarnaast trekgewicht van 2000kg.
Kia sorento , hyundai santa fe. Voor een appel en een ei te koop en trekken 2 ton afhankelijk van de uitvoering sommige zelfs meer
Voor zo’n Legacy 3.0 moet je echt heel erg goed zoeken, dat is waarschijnlijk niet te doen. Een Outback van een generatie nieuwer zonder 3.0 is nog mogelijk. Volvo uit je hoofd zetten, tenzij je een S80 wilt. Er staat een hele mooie vroege 2007 te koop met 5T. Ook iets boven budget maar ik zie hem hier nog niet genoemd, is een Subaru die echt heel fraai is. Ik heb deze advertentie op AutoScout24 gevonden.
https://www.autoscout24.nl/aanbod/honda-accord-2-4i-vtec-executive-at-xen-schiebedach-benzine-grijs-d28179b9-49e2-4998-b41c-60aa90f9f0fb?utm_source=android-share
Kilometerstand: 134.950 km
Bouwjaar: 11/2009
Verkoopprijs: € 9.995,-
@phaeton: Er staat een Accord. Ook een geweldig ding, maar met alleen voorwielaandrijving kom je niet zo ver op de trailerhelling
Wat een slechte adviezen. Waarom zou een alleenstaand iemand gelijk een dikke stationkar (e61) nodig hebben? E60 sedan zou ook prima voldoen en dan rijd je niet in een lijkwagen. Ik zou een BMW e90 adviseren met 6 cilinder en eventueel Xdrive. Dan rijd je zonder trailer en boot ook nog met plezier en kan je ten minste nog fatsoenlijk voor de dag komen.
@groninger: Daar zit wel wat in. Dan wel met Xdrive anders begin je met je trailer niet zo veel. Om leerms kommen..
Verrassend advies dit. Er wordt om een auto gevraagd die serieus trekwerk gaat verrichten, komt heel het gamma aan aanbod voorbij. De BMW begrijp ik, achterwielaandrijver en ruimte. Maar de Zafira? Die staat strakjes nutteloos zn bandjes glad te spinnen. De Audi A4 cabriolet quattro is dan wel weer grappig. Een onverwachte oplossing, zowel leuk mét als zonder boot. Maar de Laguna begrijp ik dan weer niet. Achterwielbesturing wil je denk ik als trekwagen juist niet, maar stabiliteit en achterwielaandrijving weer wél.
Ik zou vooral gekeken hebben naar wagens met achterwielaandrijving, een automaat, en flink koppel. Maar ja, wie ben ik nu helemaal … ;)
@frank2b: daar kijk ik ook naar :). Daarom vind in de Subaru’s en Dodge wel leuke opties. De A4 is opzich ook leuk maar heb een beetje een slechte ervaring met vag en kettingen. Is niet zo grappig met een V8 zeg maar. Sowieso ook leuke opties in de comments. Kom er vast wel uit zo en dan komen de foto’s ergens volgend jaar wel :)
@ allemaal,
Het gaat om een kleine speedboot van m4,20 met 115pk 2takt. Ik schat zo in dat het uiteindelijk rond de 700kg zal gaan liggen wat ie eruit moet trekken. Nu hou ikzelf van een beetje reserves dus mag ie wat meer is altijd welkom :). Sowieso zitten er wel leuke opties in het advies die ik over het hoofd heb gezien en ook nog wat in de comments dus zal vast goed komen aankomend jaar. Foto’s van de combinatie (zelfs al is de boot dan nog niet op z’n knapst vermoed ik) zullen dan ook wel volgen.
@willeme
Bedankt voor het snelle advies :)
Ik durf het bijna niet te zeggen, maar is een 159 3.2 V6 Q4 niet wat? Sportief, tof, mooi, vierwielaandrijving.
Anders wellicht een Jaguar X-Type: veel verkocht met vierwielaandrijving en makkelijk te vinden binnen je budget.
Yoko: Mazda 6 MPS. Goed zoeken want er is weinig aanbod maar dan heb je wel iets snels met vierwielaandrijving en super uniek.
@vpowert: Alfa ook aan gedacht maar heel moeilijk te vinden met automaat wat ik eigenlijk ook graag wil.
De Mazda 6 mps is er naar mijn weten niet met een trekhaak en de x type was ik echt volledig vergeten.
Is aan het lijstje toegevoegd :D
Waar is die Silverado uit het bovenste foto gebleven???
Ik zou voor de Silverado SLE gaan; Automatische AWD, en als het moet 4×4 high of low.
Met de 5.3L V8/355pk heb je meer dan genoeg power om een bootje te trekken…..
Zeker als je dicht bij een strand cq helling woont. Houd die mini en koop een trekkertje. Daarmee rijdt je gewoon het water in (en ook weer uit) en kun je je boot overal te water laten. Als je m toch in de haven te water gaat laten betaal dan wat havengeld.
Ik heb zelf pas een Golf 4 V5 gekocht om de paardentrailer te trekken. Heerlijk met zo’n mooie 5 cilinder roffel. Maar zoals al eerder is aangegeven, voor een boot zou ik persoonlijk ook voor 4wd gaan ivm de gladde boothelling.