De Audi RS3 in de elandtest scoort niet optimaal. Althans, als je van richting wil veranderen.
We hebben er geregeld over: de technische layout van een auto. Je weet wel, de motorpositie, de richting waarin deze ligt, de plaats van de transmissie en de aangedreven wielen.
Bij de Audi RS3 is deze niet ideaal, maar heeft Audi behoorlijk wat truukjes uitgehaald om er een stabiele en sportieve auto van te maken. Als je kijkt naar de Audi RS3-rijtest met de RS3 zijn ze daar behoorlijk in geslaagd. Er is zelfs een driftmodus?
Audi RS3 in elandtest
Maar hoe zit het dan als je rijdt in het grensbereik. Juist dan wordt duidelijk wat de echte gewichtsverdeling is. Daar gingen ze bij km77 eventjes naar kijken. Mocht je km77 niet kennen, dat is een Spaanse instantie dat alle auto’s de elandtest laat doen. Niet dat er in Spanje veel Elanden zijn, maar het gaat natuurlijk om het uitwijken en niet waarvoor je uitwijkt.
Enfin, hoe deed de Audi RS3 het in de elandtest? Op zich niet verkeerd, maar een beetje saai. Precies zoals @jaapiyo het voorspeld zou hebben. De RS3 is namelijk te langzaam! Jazeker, km77 heet km77 omdat hun doel is om met 77 km/u de test te doen.
Alle dynamische opties
Het was zeker geen kale RS3, alle opties waren aangevinkt. Dus de keramische schijven (lager gewicht), adaptieve ophanging en Pirelli P Zero banden zaten erop. De RS3 heeft daarbij ook een omgekeerde breedset. Voor zijn de wielen maar liefst 9J breed (met 265/30 brede banden) en achter slechts 8J met 245/35 brede banden.
De maximale snelheid die de Audi RS3 haalde in de elandtest was 75 km/u, wat dus heel erg dichtbij is, maar wel een tikkeltje matig voor een auto met een RS-badge. Overigens maakt de RS3 zijn dynamische beloftes wél waar in de slalom, alleen de Polestar 1 heeft dat ooit sneller gedaan in de slomtest-tests van km77.
Check hieronder de video van de Audi RS3 tijdens de elandtest:
Meer lezen? Dit zijn 10 dure Hot Hatches op Nederlands kenteken!
Welke zijn hierin de referenties? Is bvb een A45 of een M2 in de elandtest zoveel sneller?
Op deze manier vind ik het artikel een beetje kort door de bocht om te zeggen dat de RS3 traag is in de elandtest
Leg eens andere banden op, Michelin PilotSport 4S of Continental SportContact 6… Denk dat hij dan wel de 77Km/h haalt in de elandtest.
Stelvio 81, Citroën Xantia 85. Dus 77 niet halen is best slecht voor een RS
Peugeots doen het ook erg goed over het algemeen. 508 en 308 vooral. Boven de 80 in ieder geval.
Maar diezelfde RS is erg goed op de slalom, wat toch ook bochtjes rijden is. Kijken we hoe dat komt zien we dat de RS3 voor bredere banden heeft dan achter wat een speelse achterkant geeft. Dat is gunstig op de slalom maar zorgt er voor dat je de buitenste pionnen ommaait op de eland proef. Het is dus niet goed of slecht maar vooral het gevolg van een keuze voor sportief leuk weggedrag.
Audi, “sportief leuk weggedrag”, een paar van hun modellen daargelaten, denk aan de R8, heeft de rest gewoon de verkeerde lay-out. Door de motor voor de vooras te plaatsen moeten ze allerlei trucjes toepassen om de wagens redelijk door de bocht te krijgen, bvb erg harde ophanging, omgekeerde breedset,… Er zijn merken met veel minder prestige/poeha die hun wagens heel wat sneller over een circuit/bochtige weg kunnen laten gaan hoor(Renault RS, Honda Type R). Het ultieme drama was hierbij de vorige RS3, rechtdoor een kanon en bijna onklopbaar maar als er een bocht in de weg kwam was het onderstuur altijd aanwezig waardoor deze wagen op een bochtig weggetje echt niks kon betekenen. Je kan zeggen dat een 911 ook de verkeerde lay-out heeft, maar Porsche heeft blijkbaar straffere ingenieurs. Het is trouwens niet omdat een wagen erg snel accelereert dat hij sportief rijdt, kijk maar naar al die elektrische SUV’s…
Een Audi met een RS label zou op alle onderdelen moeten excelleren. Dat geldt overigens net zo goed voor een BMW met M label, MB met AMG label, Lexus met F label usw.