Het merk wil geen viercilinders, dus komt er een Aston Martin V6.
Aston Martin is een van de ‘meest Britse’ merken allertijden. Ondanks dat het financieel nog niet bijster goed gaat, gaan ze gewoon door met de technische ontwikkeling van nieuwe hypercars en verbrandingsmotoren.
Aston Martin heeft en tijdje zijn eigen motoren gehad, de Tadek Marek V8 is de laatste échte Aston Martin-motor. Verder heeft Aston Martin gebruik gemaakt van motoren van Jaguar (DB7, V8 Vantage), Ford (2x Duratec V6) en tegenwoordig van AMG. De AE31, de V12 die in de DB11 en DBS Superleggera ligt, wordt door Ford in Keulen gebouwd.
Eigen motor
Een tijdje terug konden we al melden dat Aston Martin met nog een eigen motor op de proppen komt. Het gaat namelijk om een hybride aandrijflijn met een V6-motor. Aston Martin is er van op de hoogte dat de V8 bij AMG opgevolgd gaat worden door een viercilinder met elektromotor en dat is voor Aston Martin net even een stap te ver terug. Overigens zal het wel historisch verantwoord zijn, de allereerste Aston Martin had namelijk ook een viercilinder motor.
Aston Martin V6
Maar voor Aston Martin is een viercilinder geen optie (gelukkig). Ook omdat Aston Martin de klanten na de AMG V8 wil trakteren op meer vermogen en koppel, wat met een piepkleine viercilinder lastiger is. Ook het rijke ‘gevoel’ draagt daar aan bij. De V6 zal debuteren in de Valhalla hypercar. Aston Martin CEO Andy Palmer bevestigt aan Autocar dat de zescilinders ook snel hun weg zullen vinden naar de huidige modellen van de Aston Martin line-up.
Geluid
Of we nu blij moeten zijn of niet met de Aston Martin V6 weten we niet. Bij een V6 is het vrij lastig om er een fraai geluid uit te halen. Alfa Romeo (Busso V6) en Maserati (F-160) wisten en weten het voor elkaar te krijgen, maar 90% van de V6 motoren klinkt niet echt bijzonder. Volgens Andy Palmer gaat Aston Martin het wél lukken. De nieuwe V6 moet namelijk als een Aston Martin klinken, aldus de Brit.
2022
De nieuwe aandrijflijn zal na zijn debuut in de Valhalla ook in minder heftige specificatie geleverd worden in de Vantage, DB11 en DBX. Palmer meldt dat met de ontwikkeling van de V6, er rekening is gehouden dat de motor in al deze modellen past. De V6 komt in 2022 op de markt, wanneer de motor in de andere modellen terecht komt, is niet bekend.
Een V6 kan anders nog altijd behoorlijk fijn klinken, AM hoeft niet eens de grens over voor misschien wel het beste voorbeeld (op de Busso na): F-Type V6-S
Ik denk dat de Lotus Evora GT430 een van de best klinkende is naast de Jaguar F-type.
Het geluid doet haast denken aan een straight pipe V12:
https://www.youtube.com/watch?v=DTOE4DJqGlg
@lotus: Jup. Exige V6 met larini uitlaat ook niet slecht
Een goede V6 klinkt nog altijd beter dan een 4-pitter. Die AMG’s en Golfjes met scheten klinken toch nergens naar?!
@viezefreddyw: Amen to that! ?
Eens!
@viezefreddyw: misschien moeten ze een v4 overwegen.. Klinkt super bij motorfietsen.. Die “scheetjes” vind ik ook nog wel tof hoor. Beter dan mijn hybride ?
De looks van de nieuwe Vantage beginnen steeds beter te wennen..
Zo eentje in mooi donkerrood als in t artikel, wordt er hebberig van.
V6 ambities F1 ?
Gaat die AMG 8cil er helemaal uit?
@tttijn: yes, ze gaan verder geen 8 cilinders meer ontwikkelen.
@flatsixx: dikke S63 AMG 2.0 turbo
Die V12 is is zeker geen twee aan elkaar geplakte Ford V6’en. Cosworth heeft die V12 ontwikkeld. Weliswaar met een aantal onderdelen uit de V6 maar daarmee nog niet twee V6’en aan elkaar geplakt.
Zie hier https://www.youtube.com/watch?v=E54Nyfc_yvw
@vantagev8: dit leest als een reactie ergens op, maar waarop?
@sudbina: 2e alinea ‘Ford (2x duratec v6’
Bekijk het filmpje nog eens goed zou ik zeggen.
Iedereen snapt dat het geen twee aan elkaar gelaste blokken zijn. Maar ontwerp technisch is dat natuurlijk wel gewoon zo.
Blokhoek ,drijfstangen, zuigers, kleppen en zelfs nokkenasprofiel zijn hetzelfde.
Natuurlijk is er een compleet nieuw blok, krukas en koppen voor ontworpen.
Maar simpel gezegd is men begonnen met de V6 en heeft iemand in CAD/Solidworks er simpelweg meer cilinders tussen gestopt.
Is dit erg en doet dit afbreuk tot de V12? Nee want die duratec is een enorm mooi ontworpen blok.
Daarnaast is het Iets dat al vaak is toegepast en alleen maar meer zal gebeuren.
BMW heeft het hele motorprogramma tegenwoordig op dit principe gebasseerd. Ontwerp een Cilinder en zet die 3, 4 of 6 maal naast elkaar.
Zal wel de nodige sound pipe engineering bij komen te kijken. Als het een 6 cil. had moeten worden, was een Straight Six een Britsere optie geweest. Laat Mercedes niet al te lang geleden een nieuwe generatie Straight Sixes te hebben gelanceerd. O.a. in de AMG GT43 en GT53. Worden de Britten opnieuw verslagen door de Duitsers at their own game.
Een 6 in lijn in een auto met middenmotor levert nogal wat packaging-issues op. Hij neemt te veel ruimte in beslag als hij in de lengte wordt gemonteerd en zit in de weg van de aerodynamica als hij dwars wordt gemonteerd, wat vooral voor de Valhalla van belang is. Het voordeel van de 6 in lijn zit hem op dit moment ook voornamelijk in lagere productiekosten, maar dat is in de prijsklasse van Aston Martin minder belangrijk .
Interessant argument. Ik heb mij al langer afgevraagd waarom Mercedes naar een lijn motor is overgestapt. Weet jij misschien nog meer hiervan of ergens een interessante link? Alvast dank!
Dit is een uitgebreide uitleg van Car and Driver, ik denk het beste wat ik erover ben tegengekomen. https://www.caranddriver.com/news/a19479730/nine-things-you-must-know-about-the-new-mercedes-inline-six/
Ook interessant om te lezen waarom ze eerst überhaupt op een V6 zijn overgestapt.
Goed artikel. Mercedes’ in-line 6 is 20 cm langer dan het V6 blok. Hun aanvankelijke keuze voor een V6 was geboren uit de modulaire gedachte dat het een V8 is met twee cilinders eraf gechopt. Er was even gespeculeer over een 6 in lijn: https://www.roadandtrack.com/new-cars/future-cars/a19512679/aston-martin-might-not-use-amgs-straight-six-engine-after-all/
Porsche krijgt top geluid uit 6 cilinders in de GT3RS ??
@lvdo: totaal andere configuratie. En zonder turbo’s.
Er wordt specifiek een V6 benoemd.
Porsche heeft een boxer. BMW, klinkt ook wel aardig, maar heeft een 6 in lijn…
De F-type had wel een V6. En die klonk toch echt wel heel lekker. Zo lekker dat ik die ik boven de V8 versie zou verkiezen. (Ja, kan nu niet meer..)
Tevens klinkt de AMG V8 ook niet meer zoals het ooit was. Lang niet zo ruw meer, maar teveel gecomponeerd.
Dus laat maar komen. Hoe sneller, hoe beter!
En dan graag een facelift voor de coupe Vantage naar de mooiere bumpers van de Roadster!
“Bij een V6 is het vrij lastig om er een fraai geluid uit te halen.”
Ik ken geen slecht klinkende V6 blokken. Ze klinken allemaal bijster prachtig. Sommige wat meer dan anderen. Misschien ook omdat de 60 graden V6 de best gebalanceerde motor layout is.
Dat vind ik nu ook wat overdreven. Luister bijvoorbeeld eens naar een Opel Vectra 3.2 V6, daar komt echt niet zo’n spannend geluid uit hoor. De F160 en busso zijn wel goede voorbeelden vind ik. Ook de 6 in lijn van BMW klinkt fijn, alleen dat is natuurlijk geen V-vorm.
@rxate: hier ben ik het ook niet echt mee een. Genoeg 6-pitters die niet boeiend klinken. De Mercedes V6’en hebben nooit echt intredsabt geklonken. Ook veel van de Japanse 6-cilinders die in de VS geleverd worden zijn niet spannend. Net als die van Amerikaanse makelij. Een V8 klinkt in de basis bijna altijd beter.
@rxate: Ik kan mij geen V6 herinneren die fatsoenlijk klinkt. Nissan GT-R, Lotus Evora, Alfa 159 3.2, Audi 3.2 V6, Alle Amerikaanse V6’s, eigenlijk alle Japanse V6’s ook: allemaal mismaakte stofzuigers. Dan liever een goede, potige viercilinder.
Ik begreep trouwens dat de zes-in-lijn de best kgebalanceerde motor layout was.
Jaguars supercharged V6 van 3.0l klonk goed, de NSX klinkt ook geweldig, de busso V6, de 2.4 V6 van Lancia en de SHO 3.0 V6 van Ford.. Er zijn genoeg voorbeelden. Het kan prima
@w0o0dy: Ford Sierra XR4i 2.8 V6 klonk ook enorm goed!
Vind anders de giulia quadrifoglio ook best aardig klinken… jaguar’s 6pitters klinken ook leuk.
@deepep: mwah, de V6 in de Q klinkt meer als een 3-cilinder door de aparte configuratie.
Ja precies ik dacht dat ik er laatst een hoorde aankomen, alleen eenmaal om de hoek bleek het een Toyata Aygo te zijn. Smaken verschillen blijkt maar weer. Bij lange na niet het mooiste geluid wat alfa ooit heeft gemaakt maar ik vind het persoonlijk best een gave sound, lekker rauw.
Het zal aan mij liggen, maar de meeste V6 motoren klinken toch prima? Behalve een 350 van Mercedes, maar de rest is prima. Meestal zijn ze echter op comfort gericht en niet sportiviteit, hierdoor wat meer gedempt en wat minder snerpende hoge toeren. De vraag is echter, kan niet iemand in licentie de V8 van AMG nog een tijdje door bouwen voor Aston Martin? Lijkt mij de beste oplossing.