Het is echt zo. Alle Lamborghini’s worden elektrisch. Maar voorlopig kunnen we nog wel even genieten van hun huilende motoren. Geen zorgen.
CO2. Voor liefhebbers van verbrandingsmotoren is het een vies woord. Want het CO2 gehalte in de lucht moet naar beneden en dat komt áltijd voor rekening van de automobilist. Of eigenlijk, van de fabrikanten. Die moeten ervoor zorgen dat de uitstoot van hun producten omlaag gaat.
Ook Lamborghini moet eraan geloven
Ja. Hoe naar ook, het gaat echt gebeuren. Alle Lambo’s krijgen op de een of andere manier te maken met elektrificatie. Dat begon al met de vorig jaar geïntroduceerde Sián. Je weet nog wel, die heeft een 785 pk V12, met een 48-volt hybridesysteem dat goed is voor nog eens 34 pk. Maar Lamborghini stopt daar dus niet.
De komende twee jaar nog vol op de verbrandingsmotor
Lamborghini heeft onder de noemer Direzione Cor Tauri een geleidelijke route uitgestippeld naar volledige elektrificatie van het merk. En mocht je je afvragen wat die Cor Tauri ermee te maken heeft, dat is de helderste ster in het sterrenbeeld Stier. Afijn, je snapt de symboliek zelf wel hė?
De komende anderhalf jaar staat bij het merk met de stier (ik leg hem voor de zekerheid toch maar even uit) de doorontwikkeling van de verbrandingsmotor voorop. Daarna gaat het rustig aan naar een wat ‘groenere’ aandrijflijn.
In 2023 wordt het eerste seriemodel met hybride-techniek aan de line-up toegevoegd. Aan het eind van 2024 moeten alle modellen voorzien zijn van elektrische ondersteuning. Bovendien wordt er in de tweede helft van dit decennium een volledig elektrische Lamborghini gelanceerd. Dat is overigens een nieuw model, dus geen Urus, Huracan of Aventador-achtige.
Een CO2-besparing van 50%
Zoveel besparing moet het gaan opleveren. Maar voordat er met besparen kan worden begonnen, moet er eerst flink in de buidel worden getast. De hele operatie kost namelijk 1,5 miljard euro. Dat is de grootste investering die Lamborghini in zijn 58 jarig bestaan heeft gedaan.
Laten we hopen dat het zich uitbetaalt, maar belangrijker nog, dat de toevoeging van de zware accu’s het rijplezier niet vergallen. We gaan het de komende jaren allemaal meemaken.
Opent voorzichtig de “motor”-kap, en fluistert: “Rimac, ben jij dat?”
Dus daarom wilde Porsche/VAG/Skoda/Bentley/Seat/VW/Cupra/etc. zijn aandeel in die Kroatische electrospecialist vergroten: om er een Italiaanse stieren-designer op af te sturen.
@MrHyde:
https://www.deviantart.com/luqzai/art/Vacuum-Cleaner-with-Lamborghini-styling-623458149
Hebben ze ook iets gezegd over waar die hybridetechniek aan wordt gekoppeld? V10 met hybridetechniek die vermogens dipjes opvangt, snellere acceleratie en stukjes volledig elektrisch lijkt me prima!
Zou jammer zijn om auto’s met dergelijk emotionele motoren te zien verdwijnen. De enige manier dat ik dit zie gebeuren is als (duurzame) synthetische brandstof wat meer beschikbaar gaat worden. Dan mag dat wel een stuk meer kosten maar dat maakt voor diegene die dergelijke auto’s kunnen betalen natuurlijk niet zo veel uit. Laten we hopen.
Idd, ik zet ook mijn hoop op syntetische brandstof. OK, kost dan paar €’s per liter, maar dat maakt niet zoveel uit als je je hobby auto < 3.000 km/jaar gebruikt. Al het "normale"vervoer rijdt dan met een waterstof motor of accu , helemaal prima en voor de hobby start je in het weekend je V8/V12 of ietsjes minder, vooruit. Net als je nu een paard voor de hobby hebt, daar ga je ook niet mee van A naar B, zoals 100 jaar geleden.
Ik vraag me echt af wanneer t volledig elektrische modellen worden mensen dit nog gaan kopen – aangezien de tesla model 3 van de buurman net zo snel is – en net zoveel ‘lawaai’ maakt…..ik zie donkere tijden voor dit soort fabrikanten in de toekomst.
Ach, die Mercedes GLA AMG die over de Coolsingel rijdt maakt nog meer lawaai. En die oude Honda Civic produceert ook een berg geluid. En de Golf 2 van je buurman klinkt ook op een mooie zomerdag ook als Frans Duijts. Zo’n Lamborghini koop je niet voor het geluid, niet voor de snelheid maar om hoe die er uitziet.
Ja Tesla is het einde van de oude auto industrie. Ferrari Porsche etc verliezen hun waarde en een auto van de toekomst is net zo interesant als een stofzuiger. Helaas helaas ik zie het somber in voor de auto in de toekomst.
@sonnybonds: en ik vraag me af of autos nog iets van identiteit behouden. Als t geluid wegvalt, en de motor ook geen karakter meer heeft, maar lineair trekt, wat blijft dan nog de identiteit van een auto en een aankoopmotivatie?
@rrk147: maar de “identiteit” van een auto komt al jaren niet van de motor. Volkswagen, Seat, Skoda en Audi gebruiken dezelfde motoren maar bouwen een merk identiteit op het design en de afwerking. En komen er mee weg, zelfs als de wagens ook nog heel erg op elkaar lijken (Tiguan, Taracco, Kodiaq, Q3).
Sportwagens zullen niet meer verkocht worden om hun prestaties, wel om hun rijeigenschappen en hun design.
@mashell: ja van die merken is dat wel bekend inmiddels, net als de V8 die in de snelle Audi’s, Porsche enz gemonteerd wordt. Maar bedoelde meer, was is het verschil dan nog tussen een Lamborghini en een Ferrari, als de motor elektrisch is. Dan wordt het nog meer de looks.
@sonnybonds: het is een omslag. Van patserig bezit tot pure mobiliteit.
@notfastalwaysfurious: inderdaad. Zecmoeten her dan puur van de “emotie” van weleer hebben.
@notfastalwaysfurious: De Tesla 3 van de buurman kost €50K. De Lamborghini Toro Elettrico kost het vijfvoudige en is dus een prima manier om je te onderscheiden van de buurman.
Het blijft een status symbool hé. Er zijn genoeg mensen die een rolex van €10.000 kopen terwijl die technisch zelf veel minder kan dan mijn horloge van €100.
Hopelijk alleen het wissermotortje.
Hoe gaan ze alle arbeiderswijken voorzien van laadpalen. 1. het is niet mooi 2. geen genoeg ruimte. Daar heeft de rijke man geen last van. Uiteindelijk moet toch het normale volk mee kunnen profiteren. Anders heeft het weinig zin om met allelei elektrische modellen te komen. Zelfs al zou de prijs van de elektrische auto dalen dan zie ik geen oplossing voor laden. De meeste arbeiderswoningen hebben van die kleine parkeerplekken voor de deur met zo´n smalle stoep. Elektrisch rijden is er voor de rijken.
Arbeiderswijken zijn toch niet erg fraai, dus punt 1 is niet relevant. Punt 2 is nog minder relevant, want een auto is, je raadt het niet: mobiel. Die hoeft dus niet in de eigen straat geladen te worden. Dat kan ook ergens anders, bij een laadpark op het industrieterrein of bij een snellader. Met een gemiddeld gebruik van 15.000km per jaar en een actieradius van 300km is dat een enkele keer per week. Je bent aan het probleem denken en verzint problemen die niet bestaan.
Gut, o, gut. Maak allemaal ff een print screen van deze kop, zet je wekker op 1/1/2030. Kijk dan de print screen terug. Man, man, wat zul je een lol hebben en heel, heel hard lachen om zoveel dommigheid in 2030! 🤪
2021, bedoel ik natuurlijk.
In 2030 denken we, haha. ze zeiden 2030 maar in 2026 was het al zo ver.
RIP Lamborghini
Op YT vind je bij TopGear een rijtest van de 2000 pk sterke Lotus-prototype. Dat ding moet 2 miljoen kosten en het geluid is afschuwelijk.
Ook wist de reporter te melden dat de batterij na 13 (!) ronden op het kleine testcircuit van Lotus volledig leeg was.
Is dat de toekomst???
Men moet stoppen met EV’s de hemel in te prijzen want het aantal arbeidsplaatsen zal in Europa drastisch afnemen in de automotievewereld. (pomphouders, garagisten, arbeiders aan de montageband….)
En de mindere belastingsinkomsten op brandstof gaan ze bij wie recupereren????
Alle auto’s hebben toch een accu!
I knew it..