Autoblog.nl

AB-scribent redt het design van de Jaguar XF

Auteur: , gepost om – 35 Reacties

XF


You’re welcome.

Het is hoog tijd om jullie kennis te laten maken met een persoonlijke pet peeve. Rustig maar, het heeft niks te maken met frontoverhang. Of nou ja, stiekem wel, maar alleen indirect. We hebben het namelijk over een fenomeen dat momenteel minimaal twee auto’s nodeloos treft. Een fenomeen zo gruwelijk, dat zelfs Donald Trump en Kim Jong-un er koude rillingen van krijgen. Inderdaad, we hebben het over het derde zijruitje op sedans dat geen deel uitmaakt van de deur.

Ik noem dit ruitje zelf de ‘Audi-ruit des doods’ omdat Audi ‘m nog altijd steevast toepast op haar sedans. De reden hiervoor is logisch: Audi’s zijn in de basis voorwielaangedreven, hierdoor moet het voorwiel wat verder ‘naar achteren’ geplaatst worden en dit maakt de optische aanblik vanaf de zijkant minder mooi. ‘Jaja @jaapiyo, dat weten we nu wel’ hoor ik je denken. En inderdaad, we’ve been over this.

Er zijn echter bepaalde trucjes om dit ernstige probleem te mitigeren. Het extra zijruitje achter de achterdeur verlengt bijvoorbeeld optisch de raampartij, waardoor deze als geheel ‘meer naar achteren’ wordt geplaatst ten opzichte van de onderkant van de auto. Dit verplaatst de optische massa ondanks de ontiegelijke frontoverhang een beetje meer naar achteren, voor de betere cab backward-look. Ter illustratie:

FWD-RWD

Vooral bij Audi’s van enkele jaren geleden, van voordat het merk haar best deed het voorwiel zo ver mogelijk naar voren te plaatsen zonder daarbij te veel tractie te verliezen, kan je zien wat ik bedoel. Kijk maar eens naar deze C6 S6 bijvoorbeeld: gigantische frontoverhang, dan raampartij die begint vlak achter het voorwiel en doorloopt tot ver achter de hoofsteunen achter.

A6

Vergelijk dit met de 5-serie uit dezelfde periode: de A-stijl/raampartij begint ver achter het voorwiel en stopt vlak achter de hoofdsteunen achter.

M5

Enfin, de casual observer wordt wellicht in de lure gelegd door het trucje met het extra ruitje achter de achterdeur, maar de fijnproever ziet natuurlijk direct dat hij te maken heeft met een inferieur FWD-gebakje. Of toch niet?

Er zijn namelijk ook RWD-auto’s die zonder reden opteren voor een setup met een los ruitje achter de achterdeur. Zo is daar bijvoorbeeld de BMW 4-serie Gran Coupe, die in tegenstelling tot de 6-serie Gran Coupe getroffen wordt door het syndroom:

4GC

Dat kan mooier, zo toonde X-tomi aan:

Xtomi-4-serie

Kijk, zo heb je toch meteen veel meer die gestrekte ‘roofkat op het punt om toe te slaan’-look. En nu we het toch hebben over roofkatten: over naar het onderwerp van dit bericht. De aanleiding ervan is namelijk dat ik met collega @willeme verzeild raakte in een gesprek over de Jaaaaag XF (rijtest). Begrijpelijkerwijs zei ‘Doubya’ dat hij deze ooit verwarde met de Jaaaaag XE (rijtest). Hij zal waarschijnlijk niet de enige zijn, want beide auto’s gebruiken zo’n beetje dezelfde styling cues. Voor mij is er echter één belangrijk verschil. Bij de XE is de raampartij gewoon zoals het heurt bij een RWD sedan, maar bij de XF heeft Jaguar gekozen voor de Audi-ruit des doods:

XE
XF

Zodoende heb ik even de schone taak op mij genomen deze vergissing recht te zetten. Kijk en oordeel zelf. Veel beter zo, toch?

Standaard
fixed

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  1. robert110 zegt

    Wat ik persoonlijk veel zwaarder vindt wegen is dat de “Audi-ruit des-doods” zorgt voor meer lichtinval en beter zicht schuin naar achteren. Het “ruitje zoals het heurt” zorgt dan weer voor een ruimere deuropening.

    Persoonlijk zou ik gewoon voor een station gaan, dan ben je van al het gedonder af.

  2. moveyourmind zegt

    Knap staaltje autodesign Jaapiyo!

    Ben alleen benieuwd hoe hij er met hoogglans gepolijste rvs raamomlijsting en subtiel V8 embleem uitziet zoals de XJ van rond 2000 dat heeft. Misschien dat je daar ook nog even een plaatje van in elkaar kan breien.

  3. mashell zegt

    Haha. Dit is net zo gezocht als Russiche hackers de waterschapsverkiezingen in Drente zouden manipuleren. Dat ruitje is om een coupe lijn te geven, dus de daklijn langer te maken. En als je dat doet met met extra ruitoppervklak in het achterportier dan wordt de ruitpartij daar weer veel te groot in verhouding met ruitpartij van het voorportier, wat er uit balans uitziet. Nu is de 4GC al niet moeders mooiste maar de X-toni laat precies zien waarom dat ruitje bij deze daklijn een bittere noodzaak is. En als Jaapiyo de overbodige raamstijl op het achterportier van de gemodificeerde XF had weggepoetst had je het ook daar kunnen zien.
    Overigens wekt het extra ruitje ook de suggestie van extra ruimte, daarom heeft de XF het heeft wel en de XE niet- Ook de Maybach S-klasse en zelfs de E-klasse lang zetten zo’n extra ruitje om die reden in. Dus meer van die ruitjes graag (ook al heb je er praktisch niks aan en is het duurder om te maken).

  5. wjeurs zegt

    Bij de XF eindigt het ruitje netjes centraal boven het achterwiel (bij die a6 niet helaas). Daarnaast is ondanks het feit dat het een los ruitje is, de illusie gecreëerd dat het ruitje bij de gehele raampartij hoort door het als geheel te omlijsten. Dat ene kiertje doet voor mij niet af aan de gehele verhouding van de auto. Er is vast een bewuste keuze gemaakt dit zo te doen, denk aan gewicht, stijfheid, constructie, productie, veiligheid, etc.

  9. hehe zegt

    Ik vind die donkergrijze 4-serie veel mooier dan die turquoise, ben ik nu af?
    De sponning van dat achterste ruitje staat bij die turquoise auto veel te rechtop.
    En die onderste twee foto’s heb ik toch even voor nodig gehad om überhaupt het verschil te spotten, was naar de ruiten aan het kijken.
    Dus nee, ik vind de naden en kieren in een auto niet direct van invloed op het profiel.

  10. mmot05 zegt

    Ik vind de verbetering eigenlijk best matig, het zou mooier geweest zij als je die losse ruitje geheel weggepoetst had en daar gewoon een plaatwerk shopt, heb je een dikkere c stijl waardoor de auto stoerder oogt, wel ten koste van meer zicht en ruimtelijke gevoel van de achter passagieren dat dan weer wel.

  11. Ram-G-maN zegt

    Ik vind deze artikelen omtrent Automotive Esthetica ronduit vermakelijk. Van mij mogen ze vaker langskomen, misschien zelfs een video-item maken? Ik wil best een aantal faux pas benoemen voor een volgende keer:
    -Positionering van kentekenuitsparingen
    –Grote grill aan de voorzijde bij een auto met een RMR of RMA configuratie Laten we het beestje gewoon bij zijn naam noemen, de Audi R8 met zijn Single Frame Grill
    -Uitlaat”sier”stukken
    -De sensoren die komen kijken bij level 3 autonoom rijden en de gevolgen ervan op het ontwerp
    -Dualtone velgen

    Ik kan overigens nog uren lang doorgaan maar ik denk dat er genoeg voer voor discussie is.

  13. autodidact zegt

    De 4 serie GC is gebaseerd op de sedan, de B stijl staat relatief ver naar voor, daardoor is het derde ruitje nodig om het achterste raam niet te lang te maken. Denk ik. De 6 serie GC is gebaseerd op de 6 coupe, de B stijl staat al verder naar achteren enzovoorts. Bij de XF geldt volgens mij ongeveer hetzelfde, het platform is zeer nauw verwant aan dat van de XE en de extra lengte zit geheel achter de B stijl. Denk ik.

  16. BaRa zegt

    Ik ben het wel vaker oneens met “waarheden” over autodesign. Bijvoorbeeld dat de Fiat Multipla een lelijke bak zou zijn (ik heb hem altijd fantastisch gevonden). Of dat de E-60 uiteindelijk wel went (ik vind hem na anderhalf decennium nog steeds even mislukt). Zo ben ik het dus ook niet eens met de theorie rond de vooroverhang. Een Audi A100 is voor mij nog steeds een zeer mooi voorbeeld van geslaagde verhoudingen, mét stevige overhang vooraan en het derde ruitje des doods. Dito voor bijvoorbeeld een (Europese) Citroën C6. Die heeft een gigantische oversteek vooraan, maar is een absolute beauty om te zien. Ook een Fiat X 1/9 heeft een lel van een snufferd, maar is qua vormgeving zeldzaam geslaagd. Wat de concrete Photoshop-voorbeelden in het artikel betreft: no offence, @yaapiyo, maar dat is designtechnisch broddelwerk. En dan heb ik het niet over de Photoshop-skills.

  17. martijnev zegt

    RWD pur sang Volvo 144/164/244/264 had ook zo’n derde zijruitje. Ik begrijp de ophef op dit punt daarom niet.

    Overigens ben ik het er wel mee eens dat op moderne auto’s het zonder dat ruitje mooier staat. (Echter de genoemde Volvo’s zijn juist zo fraai door dat ruitje).

Geef een reactie

Autoblog

Merken