Te weinig sloopauto’s: hoe zou dat nu komen? De autosloop beleeft geen topdagen.
Ondanks dat er nog jaarlijks honderdduizenden auto’s bijkomen, lijkt het voller te worden over ’s lands wagen. Dat is niet alleen een onderbuikgevoel, maar blijkt daadwerkelijk het geval te zijn.
Dat meldt BNR, toch een zeer informatieve nieuwszender van Nederland. Het ARN (Auto Recycling Nederland) heeft eventjes de tijd nodig gehad om te tellen hoeveel auto’s er zijn gesloopt in Nederland in 2022, maar ze hebben nu een heel exact aantal: 176.887.
Flinke daling aantal sloopauto’s
Dat betekent dat er relatief naar de sloop zijn gebracht, alhoewel we nu geen sloop meer zeggen, maar autodemontagebedrijf. Het voorgaande jaar (2022), lag dat aantal op 220.926 auto’s. Dat is dus een daling van meer dan 40.000 auto’s, behoorlijk fors. Hoe komt dat?
Volgens het ARN zijn er meerdere oorzaken voor, maar zijn er twee verklaringen die heel zwaar wegen. Ten eerste is de nieuwverkoop (het begin van de keten zeg maar) behoorlijk laag. Dat betekent minder inruilers en minder inruilers op die inruilers en ga zo maar door. Uiteindelijk eindig je altijd met een auto die naar de sloop kan. Maar niet nu, want vanwege de lage aanwas van occasions moeten mensen hun huidige auto (weer) oplappen, pappen en nat houden.
Meer export
De tweede reden voor minder sloopauto’s is de export. Die nam namelijk sterk toe. In het bijzonder de categorie van 16 tot 25 jaar oud was erg populair. Daardoor is er een lagere aanwas van oudere gebruikte auto’s bij de sloop, simpelweg omdat ze de grens overgaan.
Tenslotte zijn er ook twee andere redenen waarom er en lager aantal sloopauto’s zijn. Er is altijd een relatie tussen de nieuwverkopen van destijds, 19 jaar geleden was er ook een dipje in de verkopen. Daarmee komen we op de laatste reden, de gemiddelde leeftijd van een auto waarop deze wordt afgedankt stijgt elke 3 jaar met 1 jaaar. De gemiddelde leeftijd dat men een auto afdankt in ons land is 19,5 jaar.
Fotocredits: Stapeltje sloopauto’s via Autosloperij Pendus via Autoblog Spots!
Via: BNR
Meer lezen? Dit is de Autoblog vrekkenmobielen Top 10!
Raar zeg met de huidige prijzen van occasions. Veels te duur. Nieuwprijzen helpen ook niet. Geneuzel rondom EV helpen ook niet.
Is toch duurzaam? Als het eenmaal gemaakt is dan doorrijden tot het zelfs in een 3e wereldland niet meer rendabel/de auto op is. Elke kilo nieuwe auto moet ergens in de wereld een berg afgegraven worden.
De mensen die de klimaatplannen van dit kabinet moeten betalen zijn veelal de mensen die niet ook nog eens een dure EV kunnen betalen. En ja, dan rij je toch 10 keer liever in een opgelapt oudje rond dan helemaal geen auto.
We kunnen het gewoon nooit goed doen in de ogen van de maatschappij en de beslissers.
Consumentenelectronica die maar 2 jaar meegaat en stuk gaat net na de garantie? Iedereen foetert op de wegwerpmaatschappij en dat produkten langer mee moeten kunnen gaan want zo wordt de e-waste berg te groot.
We kopen te weinig nieuwe (zuiniger, verantwoorder) auto’s want ze zijn domweg veel te duur geworden.
We rijden door in ons oude gebakje, domweg omdat we naar ons werk moeten. Dat is an sich weer goed want de auto wordt niet voortijdig gesloopt, maar ook weer niet goed want een nieuwe heeft minder uitstoot.
Door graaigedrag en alles alleen maar duurder te maken krijg je vanzelf een steeds ouder wagenpark. Hell, we hebben al de oudsten van ieder land om ons heen. Wat je krijgt zijn meer opstoppingen doordat auto’s ouder worden, er op onderhoud wordt bezuinigd en die dingen gewoon stuk gaan. Ergens onderweg. Op de Ring A10 ofzo. Een neveneffect zal ook een toename van brandstofdiefstal worden, of het tanken over de grens.
Maar stel je eens voor dat de regering jouw logica volgt en nieuwe auto’s minder duur maakt door bijvoorbeeld 10 duizend euro subsidie te geven voor een nieuwe EV. Zou dan het wagenpark verjongen of zou het daarnaast ook groeien? Want dat laatste is eigenlijk niet gewenst, we hebben nu al een auto op elke twee inwoners. Nog meer kunnen de wegen en parkeerplaatsen niet aan.
In Duitsland was er in de economische crisis een Abwrackprämie, dat als je een auto naar de sloop bracht je dan subsidie kreeg om een nieuwe te kopen, klacht daarover was natuurlijk dat juist mensen die een sloopauto rijden geen geld voor een nieuwe hebben.
Op zich zijn er geen sloopbedrijven meer nodig. Waarom: bij de dealer werken toch geen mensen die nog 2e hands onderdelen gebruiken, of 2e hands delen van complete units gebruiken.
Alles is: foutcode –> hele unit vernieuwen –> te duur = total loss en in de export.
Ben t er niet mee eens, maar het is nou eenmaal zo.
Dat is een resultaat van een te laag loon waardoor ze de goede mechanikers niet kunnen aantrekken en dus kiezen voor mensen zonder opleiding die ze enkel laten uitlezen en vervangen.
Daarom ga je enkel in de garantie periode of voor schade die via verzekeringen moet gaan naar een merk dealer. Bij gewone herstellingen moet je jou een merk specialist zoeken. Vaak gewoon een loods met een paar autobruggen, hooguit 3 man personeel en een parking vol auto modellen van dat merk in verschillende staat van ontbinding. Zo’n figuren zijn goud waard.
Al die elektrische hokken van tegenwoordig branden spontaan volledig uit, daar valt niets meer aan te slopen
Als al die elektrische auto’s spontaan uitbranden zoals jij beweert zouden er ook geen auto’s met verbrandingsmotor meer overblijven. Aangezien de kans 61x groter is dat een auto met verbrandingsmotor in de fik vliegt in vergelijking met een EV.
https://today.rtl.lu/news/fact-check/a/1915995.html
Auto’s worden steeds beter van kwaliteit, nu zijn ze als echt geen Nederlander ze meer wil hebben niet rijp voor de sloop maar zelfs nog goed genoeg voor de export. Eigenlijk vind ik dat heel mooi.
Daar staan anders aardig wat mooie modellen in de schappen op de foto?
Heeft Iemand wat info hier over?
Goh, waarom verbaasd mij dan niet. We rijden langer door met onze auto en ook ik blijf leer doorrijden met de V70R, dan maar wat meer vertroetelen.