Voor als een 812 GTS te gewoontjes is heeft Novitec de N-Largo bedacht. We gingen buitenspelen met dit beest.
De Ferrari 812 GTS behoeft geen introductie. De open variant van de 812 is een absolute hit. Lees de folder door en je snapt waarom. Een glorieuze V12 onder de kap, nog geheel atmosferisch. Het dakje dat open kan. Een bombastisch uiterlijk. Neem al deze ingrediënten en gooi er wat extra peper bij, dan krijg je de Ferrari 812 GTS Novitec N-Largo.
Een extreme variant op de 812, bedacht door het Duitse tuningsmerk. We waren op de koffie bij de nieuwe locatie van VDM Cars in Houten. Bij VDM Cars staat onder andere dit gele monster te koop. Misschien wel de gaafste uit het actuele aanbod. Er naar kijken is al bijzonder, maar de echte attractie hoor je pas bij het starten van de auto.
De Novitec-uitlaten op de twaalfcilinder Ferrari-modellen zijn inmiddels beroemd en in de video met de Ferrari 812 GTS Novitec N-Largo zie je nog maar eens waarom. Wat een symofnie! De V12 komt echt tot leven. De twaalfcilinder is opgepompt tot 840 pk en Novitec heeft deze 812 GTS ook nog eens voorzien van een widebody.
De auto staat te koop voor 975.000 euro. Wouter neemt deze gele rakker mee voor een proefritje.. kijken dus! Novitec bedient de bekendste supercarmerken, recent deden ze nog iets met de Artura.
Harry Metcalfe van de onvolprezen youtube Harry’s garage ging een paar dagen in FR rijden met zon 812. Zijn conclusie: 800+ pk in een straatauto is te veel. Te onrustig. Vanuit korte bochtjes onbruikbaar. Ook op de autobahn of wat voor snelweg dan ook: je kan het nergens voluit gebruiken. Voor track day wil je ook iets anders. Kortom: auto voor mensen die graag pochen met wat ze uiteindelijk ervoor betaald hebben, hoe ruim hun bankrekening wel niet is.
Ik denk in het verlengde dat we qua automotive na 120 jaar wel wat betreft prestaties de grens hebben bereikt. Het is te druk en autos hebben teveel vermogen. De volgende stap is vliegende auto. Een straaljager voor je deur. Dat zou ik persoonlijk erg cool vinden.
Harrie met Calvé heeft misschien een punt, een 550 Maranello is mogelijk fijner op de openbare weg. Maar ik wil er toch eentje. Een rode graag met zilveren wielen.
Beetje overdreven dat je het nergens kan gebruiken, autobahn genoeg ruimte op genoeg tijden om het gewoon te benutten…. kwa trackday mee eens overigens dan wil je iets anders dan een GT
Tja, dat hard rechtuit knallen op de autobahn gets old real fast. Neem dat ding een keer mee naar iets waar je echt moet sturen – Sanremo of iets dergelijks – en daar sta je dan met die nutteloze 800 pk auto…
4 ton extra omdat een tuner er een paar stukjes plastic op heeft geplakt? Je moet wel gigantisch de weg kwijt zijn wil je dit ding kopen voor die prijs. Je zou juist geld toe moeten krijgen aangezien ze de restwaarde van het ding volledig verpest hebben.
Mee eens. Misschien weet iemand dit; kijkt een tuner als Novitec ook naar de verandering in aërodynamica als ze een spoilerpakket installeren? Of boeit het ze niet zoveel of dat verbeterd / verslechterd? Persoonlijk zou ik enkel voor een uitlaatje naar deze partij gaan.
Dat geluid is al reden genoeg om hem aan te kopen (als het geld beschikbaar zou zijn)
Heerlijke sound, maar vooral geel krijgt een plusje
Je weet dat een auto écht gaaf is als de reviewer er eigenlijk geen zinnig woord uit weet te krijgen omdat hij te druk is met genieten van de rijervaring. Niet zo stiekem toch wel jaloers dat Wouter dit soort auto’s mag rijden voor z’n beroep!
Geluid mag idd geweldig zijn, de decibels niet. Ik heb er wel eens naast gestaan (1,5 meter van de bestuurder) en we konden elkaar niet meer verstaan…..stationair draaiende motor!!! Daar kun je met goed fatsoen niet meer mee door bewoond gebied rijden. Vind ik.
@ttr6 heerlijk toch juist, ff wat medicijn tegen de stilte van al die electrobakken tegenwoordig, wat mij betreft kan het niet luid genoeg zijn (had voor mijn 430 al een demperloze uitlaat liggen voor de auto zelf aangeschaft was, en is mij nog niet luid genoeg…)