Hij lijkt verdacht veel op een Ferrari F430, een auto die Novitec ook wel eens onderhanden nam. Toch noemt de Duitse tuner het merk van het steigerende paard niet. De TuLesto krijgt als merknaam Novitec mee.
Een korte blik op de specificaties bevestigen dat Novitec best trots op hun creatie mag zijn: uit een 4,4 liter grote V8 halen ze dankzij de montage van twee superchargers maar liefst 777 pk en 727 nm koppel. Nog leuker wordt het als we het gewicht erbij zoeken: dankzij toepassing van aluminium en carbonfiber weegt de TuLesto slechts 1260 kg. De power-weight ratio is dan ook 1,62 kg/pk en dat vertaalt zich weer in erg prettige prestaties. Van nul tot 100 duurt minder dan 3,4 seconden, terwijl in 22,6 seconden de 300 km/u wordt aangetikt. De topsnelheid is meer dan 350 km/u, ruim voldoende voor huis, tuin en keuken toepassingen.
Een prijs heeft Novitec nog niet afgegeven, maar wacht niet te lang met bestellen. Er worden er slechts 11 gebouwd en die zouden best wel eens snel verkocht kunnen zijn.
The World’s Most Exclusive High-End Sports Car:
The NOVITEC TuLesto with 777 hp and a Top Speed of More than 350 km/hThere are many fascinating automobiles money can buy but its spectacular design, its uncompromising high-performance concept and its limited edition of just eleven cars make the new NOVITEC TuLesto the most exclusive high-end sports car in the world.
The mid-engine racer is 204 centimeters wide and weighs in at just 1,260 kilograms. It is built by German automobile manufacturer NOVITEC in Stetten in Bavaria. At the heart of the two-seater is a V8 engine with dual superchargers and a rated power output of 777 hp / 571.8 kW. Thanks to its carbon fiber and aluminum construction the coupe has an excellent power-to-weight ratio of just 1.62 kg/hp. The result is driving performance that only very few super sports cars can match: The sprint from rest to 100 km/h takes less than 3.4 seconds, and the NOVITEC TuLesto reaches 300 km/h after just 22.6 seconds. Top speed is more than 350 km/h.The new high-end sports car represents NOVITEC’s first proprietary car and marks the company’s 20th anniversary. “With the NOVITEC TuLesto we transform our collective know-how from two decades of automobile tuning into an uncompromising high-performance sports car for eleven of our long-time customers from around the world,” says NOVITEC managing director Wolfgang Hagedorn. “The TuLesto offers an optimal symbiosis of exceptional driving dynamics and exciting yet aerodynamically efficient styling.”
Light-weight construction was one of the main goals from the very start of the project. The designers’ materials of choice are normally found in racecars. The chassis and the integrated safety cell are made entirely from aluminum, making them extremely light while at the same time giving them extraordinary rigidity.
The striking design of the sports car is the result of a cooperation between NOVITEC and the Italian design studio Luca Serafini Stile in Modena. The unmistakable shape of the TuLesto was created using state-of-the-art CAD and CFD technologies, further augmented by the use of the wind tunnel. The TuLesto is 462 centimeters long, 204 centimeters wide and has a height of 122 centimeters.
The spectacular curves of the fenders, the front apron, the shape of the rear and the smooth underbody with integrated venturi tunnel and diffuser were calibrated in the wind tunnel to create an optimal aerodynamic balance.
For perfect weight distribution the NOVITEC TuLesto was designed with a classic mid-engine layout. The 4.4-liter four-valve V8 engine with dual superchargers is installed directly behind the cockpit. The high-tech engine produces a maximum power output of 777 hp / 571.8 kW at 8,200 rpm and a peak torque of 727 Nm at 6,300 rpm.
Motorsports was also the inspiration for the power transfer: The six gears of the semi-automatic gearbox with integrated anti-slip differential are shifted with carbon-fiber paddles behind the steering wheel. An adjustable traction control system with launch control for perfect starts guarantees maximum driving safety on the road and on the track.
The NOVITEC engineers and technicians also used racing technology on the suspension: As in GT-series racing, the TuLesto features double-wishbone suspension front and rear, height-adjustable struts with various selectable damping rates, and adjustable sway bars. For easy negotiating of underground parking ramps or similar obstacles the TuLesto front can be raised four centimeters at the push of a button. The anti-lock braking system features ceramic composite discs and six-piston fixed calipers front and back for maximum stopping power and endurance.
Another elementary contribution to the superior driving dynamics of the NOVITEC TuLesto comes from its ultra-light light-alloy wheels with diameters of 20 or 21 inches. These wheels were custom-developed for this coupe and are fitted with semi slicks up to 355 millimeters wide on the rear axle.
The interior design has a decidedly sporty nature but also offers creature comforts such as a climate-control system and a high-end sound system. Lightweight carbon fiber plays a dominating role in the interior as well: It is used for dashboard, center console and door trim as well as for the bucket seats which will be custom-fitted in form, shape, size, color and upholstery to each of the eleven future owners.
naaah……
als je goed wil doen, doe het dan goed…
neem een Ferrari F430, niet zon nep-ferrari
Hopla… weer een nieuwe krachtpatser! Blijkbaar is er een duidelijke trend van pk/gewichtsverhouding. Het zal niet zo lang meer duren voor we de 1 op 1 bereiken.
Best leuk als je wat bijzonders wil!
( en je toch al een kudde Ferrari’s bezit )
Mooimooimooi!:D
ik vind hem niet mooi en hij voegt geen zak aan het hele topsportauto’s gebeuren toe, tenzij je zoals jordan al zei, iets bijzonders wil en al 100erden ferrari’s bezit!
Lijkt teveel op een F430 om origineel te zijn.
Ik word er niet warm of koud van, als een koe zonder vacht.
@Buyck
Hm wel lastig met een auto, moteren zijn die 1 al lang gepasseerd ;) hehe
@ Buyck,
http://www.autoblog.nl/archive/2009/02/12/maxximus-g-force-1600-pk-0-60-mph-in-21-seconden
Nope, bestaat al…
Ik heb de kans gekregen om met diverse auto’s van Novitec te mogen rijden, en ik ben er zeker van dat qua rijeigenschappen het helemaal goed zal zitten met deze wagen.
Benieuwd uit welke kringen deze ongetwijfeld Italiaanse krachtbron komt…
Als basis is vast gewoon een F430 gebruikt, daar zullen we maar niet omheen draaien. Novitec heeft als simpel tunertje (ik schop nu vast mensen tegen de schenen) toch maar mooi een auto met een behoorlijk eigen kont gemaakt. Het gezicht is niet erg voortvarend aangepast, daar zie je wel heel duidelijk de waarschijnlijke roots in.
Doe mij dan toch maar een F430 Novitec Rosso hoor…
Hele nette wagen! Ziet er prima uit, in tegenstelling tot veel andere creaties van tuners. Een hele dikke coachbuild F430!
Hij valt goed mee, tot je de voorkant ziet. Ik vind het teveel lijken op de F430.
Ik vind de uitlaten te R8tig eruit zien diffuser F430 laat staan de voorkant.
Jammer dat het een beetje aan een F430 doet denken, maar hij ziet er zeker wel gaver uit! En nog dikke prestaties ook:O
Echt extreem gaaf dit ding!
Inderdaad erg Ferrari, maar daardoor is het wel een mooie auto. Op technisch gebied: 4.4l, 32 klepjes over 8 cylinders… Hebben ze dat zelf gemaakt of van BMW gestolen en er 2 compressoren opgeschroefd?
Ferrari of niet, ik vind hem best wel mooi. En de presaties spreken ook wel aan :)
De kont is echter niet zo geslaagd, mijns inziens…
De kont vind ik wel geslaagd. Lekker agressief zo. De voorkant daarentegen is wel een totale rip-off.
@ KYC
Als je het goed wilt doen?
Hahaha, dit is wel een stukje beter dan een gewone ferrari denk ik zo?
Ik denk dat je een gewone f430 aan de horizon ziet verdwijnen als je hier gas mee geeft.
Overigens denk ik toch wel dat je 2 gewone f430’s kan kopen van het geld wat je voor deze moet betalen.
Ietwat exclusiever dit..
Alsof het een prestatie is om 777 pk uit die motor te halen. Met turbo’s is zoiets een fluitje van een cent. Ik word er niet meteen warm van.
Mooi zo’n gespierde 430! Zeker met deze prestaties en kg/pk verhouding. Ik kan alleen de achterlichten niet mooi vinden…
Het is duidelijk dat ze een F430 als basis hebben gebruikt. De motor is uitgeboord van 4,3 naar 4,4 liter + 2 turbo’s. Aan het chassis hebben ze waarschijnlijk niet geraakt om kosten te besparen. Anders moesten ze crashtesten laten uitvoeren.
Is dit een afgewerkte auto of een photoshop van hoe het er gaat uitzien?
Bewegende beelden zeggen veel meer!!!
Even vergeten. Dit wordt een mooi vergelijk met de Ruf CTR.
Het doet me denken aan Lotus. Vind hem wel mooi, ben alleen niet zo onder de indruk van de scoop op het dak.
Ik vind het ook wel wat hebben van de Lotus Evora..
Mochten Chinezen hetzelfde doen, dan zouden ze nogal wat mogen horen …
Ik vind hem mooi. Zeker de achterlichten. Beter dan die pooierbak van een Ferrari.
Extreem… gave bak man… vind hem eigenlijk mooier als een F430…
kusje terug.
Een Ferrari met Lambo wielen. ;)
Tunen 2.0!
Lovin’ it!!! Aparte auto’s kan iedereen maken, deze is ook gewoon nog mooi…
In de achterkant zie ik zelfs een beetje Viper. Maar is deze ook op bais van de F430? Anders hebben ze daar de meest luie designers ooit aangenomen.
Ziet er erg geslaagd uit, specs maken mij vrolijk :D
Maar ehh, het ziet er allemaal nogal concept-achtig uit. Ik betwijfel of Novitec überhaubt de bolide in productie gaat nemen.
gaaf. erg geslaagde coache build versie van de F430 ferrari. puike prestaties en dito vermogen. is ook niet zo heel erg moeilijk voor novitec als je mij vraagt. heeft al jaren ervaring met hun modellen en dit is blijkbaar hun eigen visie op het thema “430”, of mag je hem nu Novitec 440 noemen?
Het gewicht is erg netjes, hij had denk ik met minder vermogen toegekund. Die 350km/h zal echter wel een prestigekwestie zijn geweest. Exterieur is inwisselbaar, maar waarom zou je het wiel opnieuw uitvinden? Die nieuwe McLaren P11 lijkt ook op een Ferrari..
Mooie Ferrari F430 coachbuild. Maar dat is dan ook alles.
waarom dan zo’n lambo kleur? :P
Ik vermoed dat ze hun tuningspraktijken mbt Ferrari uit wouden breiden met eigen ideeén, maar dat het ontwerp dus teveel af zou wijken van Ferrari en dus mocht men het geen Ferrari noemen. Denk ook aan Michiel vd Brink met zijn GTO.
Mag ook geen Ferrari heten. Vandaar mijn vermoedens.
PS: Kan men hier ineens niet meer de eigen site vermelden, die aan je naam gelinkt wordt?
Netjes, heul heul netjes.
Meer dan 350 per uur uit zo’n relatief klein blokje.
Liever dan een Ferrari…
@ Mr.Abarth
Ja jongen, veranderingen gaan snel ;) .
hoe verneuk je een f430!
neem gewoon een orginele f430 ;)