Tweezits cabrio’s zijn misschien wel de leukste in hun soort, ook voor vakantie. Daarom gaven wij onszelf een virtueel budget van 5.000 euro om te gaan shoppen op Marktplaats.
De cabriolet: een eeuwenoud concept. Want wat is er lekkerder dan de frisse wind in je haren en de zon als je verwarming? In de zomer, dan. Veel mensen zwichten voor een cabrio.
Compromis
De markt der compacte cabrio’s neemt af. Dat is jammer, want het zijn misschien wel de leukste in hun soort. Vierzits cabrio’s zijn ook leuk, maar die willen vaak compromissen sluiten. Wel een bagageruimte, maar je moet die delen met het dak als je open wil rijden. Wel een tweede zitrij, maar wederom vanwege de dakconstructie is die vaak niet erg ruim. Ook willen cabrio’s nog wel eens zwaarder zijn door extra versteviging.
Zoals bedoeld
Wij kijken vandaag liever naar de auto’s die altijd al als cabrio waren bedoeld. Die je eigenlijk als tweede auto moet kopen. Waar op de tekentafel al geen ruimte was voor een kofferbak of achterstoelen. En waar vaker dan niet de rijeigenschappen het speerpunt zijn. Dat is wel zo leuk voor de vakantie! We gaven onszelf een budget van 5.000 euro om virtueel op te maken aan een paar leuke keuzes op Marktplaats. En omdat je maar één keer leeft, hebben we van onze keuzes de dikst mogelijke (indien die aangeboden werd) motor gekozen.
MG TF 135 (2003)
Britten zijn erg goed in het bouwen van compacte cabrio’s, ze doen het immers al jaren. Ook MG heeft een lange historie in cabrio’s. Hun laatste zet was de MGF en diens facelift, de MG TF. Deze groene lijkt ons de beste. Het is helaas niet de allerdikste, dat is de TF 160 (het getal staat voor het aantal pk) die momenteel even niet op Marktplaats staan. Je moet het doen met 136 pk, wel uit dezelfde 1.8 liter viercilinder als de 160. Het weegt (leeg) 1.080 kg, dus vooruit komen doe je zeker. En kudo’s voor dat bagagerekje, zoals vroegâh! Origineel Nederlands, 71.892 km op de teller: er zijn weinig redenen om niet die 5.000 euro te investeren en een leuke vakantie te hebben met deze donkergroene cabrio.
Mazda MX-5 1.8i (1994)
De eerste generatie Mazda MX-5 (NA) begint een icoon te worden. Goed onderhouden exemplaren zijn duurder dan je soms verwacht. De vrij gelijke maar nieuwere tweede generatie (NB) is vaak de goedkopere optie. We hadden dan ook eerst daar een leuk exemplaar van, maar besloten toch deze eerste generatie mee te nemen. Niet alleen omdat ondergetekende de klapkoplampen zo leuk vindt, ook omdat dit de topmotorisering is voor zowel de NA als de NB: de 1.8. Voor 5.000 euro staat er momenteel niet zo veel soeps met de 1.8 te koop, dus dan kom je automatisch op deze uit. Handbak, 131 pk, een vederlicht autootje, what’s not to like? De kilometerstand is wat hoog. Laten we maar clichématig zeggen dat Japanse auto’s nooit stukgaan en je kunt zo onderweg op vakantie met één van de leukste cabrio’s ooit.
Alfa Romeo Spider 3.0 V6 (1996)
Een Alfa Romeo is een emotionele keuze. Helemaal de GTV of diens dakloze broer, de Spider. Toch is het voor 5.000 euro lastig om de leuke eruit te filteren. De auto heeft twee facelifts gehad en daar is dit niet eentje van. Van de eerste facelift zijn er voldoende te vinden omdat de Spider toen een instapmotor kreeg, de 1.8 Twin Spark. Vóór de facelift ben je aangewezen op de 2.0 Twin Spark of de 3.0 V6. Gelukkig hebben we van die laatste eentje kunnen vinden. Handgeschakeld, een vrij lage kilometerstand, en wat maakt het uit als je een Alfa Romeo bezit? Het is wel het buitenbeentje in deze lijst, want met zijn leeggewicht van 1.388 kg is het een log apparaat. Met 192 pk kom je overigens wel vooruit. We durven dit niet de verstandigste keus te noemen, maar als je het hebt over cabrio’s voor op vakantie: wie wil er dan niet een Alfa Romeo?
Mercedes SLK 320 (2000)
De enige auto met een stalen klapdak in deze lijst. Er zijn voldoende SLK’s te vinden binnen budget en waarschijnlijk betere exemplaren dan deze. Lagere kilometerstand bijvoorbeeld. Toch ben je voor vijf ruggen dan aangewezen op een SLK 230 Kompressor, maar nog waarschijnlijker een SLK 200. Deze SLK 320 van na de facelift heeft een heuse V6 voorin! Schakelen gaat met de hand en een hoop opties zijn aangevinkt, waaronder lederen zetels en cruise control. Het stalen klapdak heeft de nodige invloed op het gewicht van de auto, maar met 218 pk kom je niks tekort. Ook dit is wellicht niet de beste keuze, maar als je alles overboord gooit voor leuke prestaties is zo’n zescilinder erg lekker. Misschien wel de leukste Mercedes ooit staat te koop voor ruim onder het budget.
Toyota MR2 1.8i VVT-i Special Edition (2001)
We sluiten af met stiekem één van de beste keuzes. De tweede Japanner in deze lijst, maar dit keer ligt de motor achter je. Zoals bij de betere supercars, die overigens vaak als replica’s gebouwd worden op MR2-basis. Fijn om te zien dat ze er ook nog compleet origineel zijn. Waarom de MR2 kiezen? Samen met de MG TF dé keuze met middenmotor, maar de MR2 is krachtiger én lichter (140 pk, 950 kg). Wees erop voorbereid dat zodra je bij de tekentafel van de MR2 het woord ‘kofferruimte’ in de mond nam, je de laan uit gestuurd werd. Het is serieus waar kiezen tussen een passagier of je koffer. Dus reis licht, negeer de kilometerstand van meer dan 200.000 km – want dat kan een MR2 wel aan – en je wordt bediend met puur rijplezier. Of bouw een leuke replica. Nee, wij raden je aan om met deze leuke cabrio gewoon op vakantie te gaan.
De Autoblog Vakantieauto 2020 Week wordt mede mogelijk gemaakt door Car Shades
Car Shades: Pasvorm zonwering voor meer dan 800 verschillende automodellen.
Ho stop! zo’n lijstje en dan de Fiat Barchetta vergeten? Foei!!1!
@scalvaro: En de TT dan
@porscheaudi: die TT van de eerste generatie is inmiddels ook ruim beschikbaar binnen het gestelde budget. Niet de beste optie misschien, maar wel een hele leuke.
@RRRobert: en eentje waar lange mensen ook nog enigszins in passen!
Een mx5 heeft nooit oppervlakkige roest :P
4,5k voor een roestbak met behoorlijk veel km’s en ook nog een basisuitvoering zonder sperdifferentieel is toch wel een duizendje of 2 te duur.
Als je het kan permitteren altijd doen zo’n roadster voor erbij. Niet alleen leuk voor om mee op vakantie te gaan. Een ritje naar de supermarkt of van en naar het werk worden een feestje als het enigzins mooi weer is.
Z3 en de Smart Roadster zijn trouwens ook toppers in de categorie betaalbare roadsters.
@moveyourmind: Z3 is zeker leuk, maar de leukere (6 potters) zijn vaak duurder. De Smart Roadster is helaas alleen voorzien van een verschrikkelijke automaat die naar mijn mening de auto verpest
@shibby: als je de automaat in de Smart geen probleem vindt dan ben je geen autoliefhebber
@christian85: als je er niet mee kunt schakelen dan ben je geen autoliefhebber…
Als je een Smart-roadster rijdt ben je waarschijnlijk een Smart-Roadster-liefhebber. En wanneer je de Smart-roadster met z’n semi-automaat zo verschrikkelijk vindt, heb je er waarschijnlijk nog nooit ingereden…
Als je geen ruimte in de garage overhebt, dan lijkt mij de SLK toch de fijnste optie ivm het dak.
Wel veel problemen met het klapdak, dacht ik?
Doe mij maar een SLK 230 Kompressor van na de facelift.. Liefst één met een zwart interieur, want al die kleurtjes slijten er vaak af op het dashboard. Een desingo interieur is ook wel okay.
@EJS: je kan het super easy bij tippen. Zijn lak setjes te koop, sponsje erbij en dippen maar. Werkt perfect!
Wist ik niet, maar goede tip!
206cc 2.0 rijdt stiekem ook best leuk. Venijnig blokje wel:)
Wel een kneus die (vorige) eigenaar van de MG. Kofferrekje monteren moet echt 180 graden om
Nee, juist niet. Het stalen opstaande randje is om er voor te zorgen dat koffers niet gelanceerd worden bij een noodstop. Of erger, bij een botsing.
Is juist over nagedacht…
Zo’n MG staat voor je het weet achterstevoren…
Staat het rekje meteen weer de goede kant op.
Miata
Is
Always
The
Answer
Zijn er ook leuke cabrios waar je in past als je langer bent dan 1m90. In alle bovenstaande krijg ik het dak niet toen. :/
@Hupke: met mijn 1.94 ging het nog net goed!
Zelf een rhd MR2 uit 2003 gereden, staat voor het mooie net iets te hoog op zijn poten maar wat een feest was dat! Heerlijke lage 90gr. zitpositie en de handbak is de beste in zijn soort. Na de aanschaf van een 3.0 Z4 begon ik de japanner nog meer te waarderen (niks ten nadelen vam de bmw, eerder ten gunste van de mr2)
Burton
Als je voor de TT gaat snap je niks van sportieve auto’s, dat is immers gewoon een kappersgolf.
Gelukkig kan ik kiezen met welk open autootje ik op pad ga, ze vallen alleen niet in dit prijssegment.
Voor eentje moet je behoorlijk masochistisch zijn als je daarmee op vakantie wilt, maar als je geen snowflake bent is het best mogelijk.
Jongens laat je niet bedotten! Pak een 1.6 mx5 na, waarschijnlijk goedkoper en in betere staat. Met 116 pk en pas bij 7000+rpm opschakelen net zo leuk, die 2 tiende mis je echt niet op 8-9 sec, en een 1.6 gaat net zo dwars op een rotonde!
De 1.6 is ooit eens ontworpen voor gebruik met een turbo, gesmede internals, blijft gaan dat ding. Open lucht filet erop en knallen, zelfs met std vering en 200k op de teller blijft het leuk hahah goedkoopste lach op je gezicht voor een auto freak
Hiermee is roest echt je enige vijand! En GTIs want die boeken je de moeder, maar op de eerste rotonde pak je ze terug!
Behalve de SLK want die te zwaar, te log en te lomp zijn het allemaal leuke auto’s om me te scheuren
Allemaal leuk, maar allemaal auto’s welke ik denk nik niet zou kopen. Een generatie oudere MR2 doe ik liever.
Beetje bijsparen en een Z4 3.0 kopen. Gegarandeerd dagelijks plezier
Ik rijd sinds 4 dagen een 206 cc 1.6 Roland Garros. Moet zeggen dat het ook erg leuk rijdt en stuurt voor die prijs. Ook is de auto nog redelijk praktisch als de kap dicht is!!
Die MR2 is by far de leukste in de lijst, maar als de zoekopdracht een cabrio voor op vakantie is, dan valt die al af.
Tigra TwinTop is voor de vakantie nog wel een grappig ding. Geen geforceerd achterbankje, maar echt een auto die als tweezitter is ontworpen (itt tot veel van de andere klapdak b-segmenters uit die tijd). Het is geen MX5 qua stuurgevoel, maar wel een lollige tweezitter met 440 liter bgageruimte. En als 1,8 wil hij best vooruit.
En eigenlijk de Daihatsu Copen met bagagerekje vergeten…
Elk jaar tour ik er een maandje mee door europa.
Eigenlijk is de leukste uitdaging het inpakken, daar er maar officieel 50 liter kofferruimte over blijft met stalen dak ingeklapt.
Ik gebruik wat plastic zakken, slim vouwen, om onder de stoel, achter de stoel, in het ingeklapte dak nog wat ruimte te vinden. En dan nog een mooie stoere carbag achterop.
En dan gaan met mn gele banaan. Stralend tour ik door Europa ??