Dit jaar gaat een belangrijk jaar worden voor het sportwagen merk uit Frankrijk.
Onder de vleugels van de Volkswagen Groep is Bugatti succesvoller dan ooit. Met slechts twee modellen in het gamma, de Chiron en de Divo, heeft het automerk de handen vol aan alle orders die binnenstromen. Bugatti CEO Stephan Winkelmann blikt terug op een tevreden jaar in 2018 en benadrukt dat 2019 in historisch opzicht een mooi jaar gaat worden. Hieronder 5 feitjes over het Bugatti van toen en nu.
Bugatti bestaat dit jaar 110 jaar
Het gaat een feestelijk jaar worden voor het merk. Het begon allemaal 110 jaar geleden, in 1909, te Molsheim, Alsace. De Type 10 was de eerste auto van Ettore Bugatti. Zijn zoon, Jean Bugatti, had tevens een belangrijke rol. De zoon was onder meer verantwoordelijk voor het design van de latere Type 57 SC Atlantic. Een auto die nu in goede staat een absoluut vermogen waard is. Om stil te staan bij 110 jaar Bugatti organiseert het merk dit jaar diverse tourritten met eigenaren.
Hoe gaat het met de Chiron?
Bugatti heeft inmiddels 76 exemplaren van de Chiron geleverd. Het is bijna overbodig om te zeggen dat niet één eigenaar heeft gekozen voor een standaard specificatie. Het plan staat nog steeds om maximaal 500 exemplaren van de hypercar te maken. Bugatti verwacht dat in 2021 de laatste Chiron van de band zal rollen.
..en de Divo?
De Divo komt er ook aan. De autobouwer onthulde de vreselijk dure auto vorig jaar tijdens de Monterey Car Week. Ondanks het prijskaartje van 5 miljoen euro was de Divo al uitverkocht nog voor Bugatti de auto gepresenteerd had. Zó sterk is de merknaam Bugatti. Dit jaar start de productie van de Divo in Molsheim. De eerste klanten krijgen in 2020 de Divo geleverd.
Een jaar vol verrassingen
Omdat Bugatti 110 jaar bestaat kunnen we volgens Winkelmann de nodige verrassingen verwachten. De CEO spreekt over nieuwe modellen voor 2019. Helaas laat hij weinig los wat voor nieuwe modellen dit gaan zijn. Toch die Galibier?
In elk geval géén SUV
Winkelmann komt nog maar eens terug op allerlei geruchten over een SUV van Bugatti. De geruchten zijn nu voor eens en altijd uit de wereld. De CEO laat expliciet weten dat er géén SUV van Bugatti gaat komen. Een SUV zou niet passen binnen het merk en de geschiedenis van Bugatti, aldus Winkelmann.
Als de Duitsers zich over een automerk ontfermen komt het allemaal goed. Sowieso loopt Duitsland vaak voorop als het om industriële kwaliteit gaat.
@evdw: Maybach, Rover? En met Bentley gaat het ook niet fantastisch.
@berlinetta: Maybach loopt goed hoor… Zie je vaak genoeg rondrijden (S-klasse maybach weliswaar).
@unknown32: als dat de maatstaaf is.. zie in Rotterdam vaak een Chiron rijden, worden vast veel verkocht.
@vetnek: Ik rij elke dag door heel Benelux en kom op plaatsen waar ook veel chauffeurs hun baas afzetten. Dus ik zie er wel degelijk veel rijden :-) Ik ga niet kamperen op de Parklaan in Rotterdam om die Chiron te zien.
@berlinetta: Maybach is een afwerkingsniveau geworden. Niet zomaar een embleempje. De “echte” maybach waar jij naar refereert, dat was inderdaad een flop. Nooit veel zien rijden, en het is ook niet echt een beauty te noemen. Het afwerkingsniveau “maybach” is wel degelijk een groot verschil tegenover de “gewone” S-klasse.
@unknown32: Ik begrijp wel dat er onderscheid zit tussen een normale S-klasse en een Maybach, maar ik doelde inderdaad op het Maybach dat Mercedes als submerk had. Daarmee is het helemaal niet goed gekomen zoals evdw stelt. Terecht ook in mijn ogen, ouderwetse techniek aanbieden voor de hoofdprijs. Daar komt zelfs Mercedes niet mee weg.
@berlinetta: Om nog niet over de looks te spreken. Ik vind het maybach logo ook maar niets eigenlijk… Zeker niet als je die ipv de ster vooraan zet.
@unknown32: alleen honden en katten hebben een baas en ‘t is de Rijksstraatweg.
@vetnek: nee, katten hebben bediendes.
@unknown32: Tegenwoordig is Maybach niets meer of minder dan een embleempje op een Mercedes. Maybach als automerk is geflopt onder hoede van de Duitsers.
@unknown32: ja en rond 2012 dag ik zat flatjes rijden, maar ze waren wel bijna failliet!
@unknown32: Nou zo goed gaat het niet wanneer het merk Maybach niet meer bestaat en het nu een model is onder Mercedes.
@evdw: Als de oude Bugatti nog had geleefd had hij z’n broek laten zakken en z’n behoefte gedaan in de Chiron.
@karaya: Vast en zeker, Frans en Duits liggen elkaar niet zo. Maar doet natuurlijk niets af aan de Chiron.
@evdw:
Trabant
Wartburg
IFA
NSU
DKW
Adler
Krupp
Henschel
Hanomag
Borgward
Bussing
Messerschmitt
Daimler
Goggomobil
Lloyd
Wanderer
Der untergang des abendlandes om het maar ff zo uit te drukken, verschwunden und kaputt gemacht !
@desjonnies: En dat is maar goed ook, er zit weinig goeds bij! :)
@desjonnies: Moet opeens denken aan m’n Kreidler RMC S…
‘Een SUV zou niet passen binnen het merk en de geschiedenis van Bugatti, aldus Winkelmann.’
.
Er komt dus een SUV.
@harrie:
Er komen geen turbo’s ..
Er komen geen diesels ..
Er komen geen SUVs ..
Als VAG zich verkiesbaar zou stellen in NL zouden ze zeker winnen ..
@lincoln: dat zou mooi zijn, hopelijk zijn we dan van de ontspoorde klimaatfocus verlost (en van die Jesse Klaver).
Gelukkig, er is nog een merk met een beetje integriteit die geen SUV maakt.
@pier: lol geld is beter dan integriteit
Geen SUV? Een klein stadsautootje is misschien wel iets. Een soort van Up! GTI-R ofzo. Met het blok van de RS3.
Winkelmann toen en nu:
Hipsterbaard in pak naar netjes geschoren in pak.
Succesvoller dan ooit !!
Gisteren moest er nog 2 miljoen per afgeleverde unit bij ..
Bugatti zou 1 grote verliespost zijn ..
Heb het artikel drie keer gelezen en geen enkel “feit” kunnen ontdekken ..
@lincoln: Bij de eerste Bugatti moest VW per verkocht model inderdaad flink geld bijleggen. Of dit bij de Chiron nog steeds is weet ik niet.
Geen SUV. Wie hebben we dat nog meer horen zeggen? *kuch* Porsche, Bentley, Lamborghini *ahem* Ferrari die er een aan t ontwikkelen is…
Maar die Divo, is dat nu echt een ander model of gewoon een Chiron met een ander uiterlijk?
@str8six: Waarschijnlijk gewoon een Chiron hoger op de poten. Handig in die zandbak landen enzo
@str8six: Die Divo is gewoon een Chiron met ander uiterlijk en wat technische aanpassingen. Geen compleet ander model. Ik vind hem wel fraai overigens.
@berlinetta: Ja precies, eigenlijk meer een soort kitje. Vind hem ook een stuk mooier dan de Chiron!
Ik vind het hele Bugatti van tegenwoordig helemaal niks. Vergezochte techniek in oerlelijke wagens alleen om de grootste … te hebben.
@fordnut: dat heb je heel goed omschreven, zou nog eerder een McLaren willen rijden…
@hotze: Ja want dat zijn prachtige auto’s om te zien… /sarcasm
@gebruikersnaam3: inderdaad, ze zijn niet bepaald mooi, maar liever dan zo’n Chiron.
@hotze: Doe mij maar een mooie klassieker, dan heb je stijl.
Feit 6: vroeger was Bugatti niet verkrijgbaar als Lego
@duckmefaddy: toen had je Meccano!
https://www.alansmeccano.org/images/redracerBW.jpg
Nu 76 geleverd en tegen 2021 de volle 500?wishful thinking
Nog een SUV zou inderdaad niet werken. Dan heb je op het zelfde platform een Q7/Q8, Touareg, Cayenne, Bentayga, Urus en ook nog een Bugatti. Die moet wel voor kannibalisme binnen het concern zorgen. Wat is die Divo mooi he!
Dit maar vieren met een nieuwe EB110?
@jappie1996: het 110 jarig bestaan bedoel ik dan
Volgens mij bestaat Bugatti helemaal geen 110 jaar. In 1952 is het bedrijf ter ziele gegaan.
VAG probeert weer eens heritage te claimen.
@karaya: Ach ja dat doen zoveel bedrijven. Brand bier claimt ook dat ze al sinds 1340 bestaan. Ik heb eens ergens gelezen dat er op de plek van hun brouwerij al sinds 1340 een brouwerij staat, maar deze was dus niet altijd van Brand. Marketingvolk weet daar dan weer raad mee.
Een bestelbus maken? Een soort Caddy met een W12 biturbo met 800pk. Om de andere kant van het spectrum ook te kunnen bedienen.
De Divo was al uitverkocht voor hij gepresenteerd was!
Ja dûh. Miljardairs zijn net mensen. Die vervelen zich dus ook. En wat ga je doen wanneer je je verveelt? Dan ga je shoppen. Waar een armoezaaier naar bol.com surft of naar de McDrive gaat koopt zo’n pipo een Divo. C’est simple comme ca.
@jeroenwz: tuurlijk chef. Jij denkt dat mensen rijk blijven door maar blind te kopen
En toch, als we de het begrip SUV wat oprekken (ok, veel oprekken), kan de Bugatti Royale type 41 als verre voorvader van een nieuwe Bugatti SUV gezien worden. De type 41 was al idioot groot met o.a. 31 inch wielen en een motorkap die tot borsthoogte kwam. Er zouden er nu veel meer dan 6 verkocht kunnen worden denk ik.
Als Bugatti 110 jaar oud is en uit de alsace komt is het toch van origine een Duits merk? Als ik goed opgelet had bij geschiedenis was de alsace tot 1918 Duits.