Ghibli. Het moet met licht Italiaanse tongval en liefst een beetje zangerig worden uitgesproken. Of er reden tot zingen is? Jazeker!
Maserati heeft van moederbedrijf Fiat een duidelijke missie mee gekregen: groei. Forse groei zelfs, van 6288 auto’s in 2012 moeten de verkopen stijgen naar zo’n 50.000 stuks per jaar. Als je het snel zegt, lijkt het niet veel, maar het komt er op neer dat Maserati acht keer zo groot moet worden. Het is een verklaring waarom de Ghibli er überhaupt is. Termen als instapper of baby-Maserati zijn niet echt op zijn plaats, maar feit is wel dat er dankzij de Ghibli een veel lager prijspeil is om een nieuwe Maserati te kopen. De Italianen trokken naar de Shanghai autoshow om de nieuweling voor het eerst aan het publiek te laten zien, de (grote) Chinese markt lonkt.
Quattroporte = Ghibli + Quattroporte
De vorige generatie Quattroporte was best een vreemde auto: het prijskaartje van het duurste uit Duitsland, de ruimte van een klasse eronder en een motorgeluid waar sommige supercars zich huilend voor verscholen in een hoekje van de parkeergarage. Het was en is een combinatie van eigenschappen om verliefd op te worden, maar tegelijkertijd zijn er ook legio potentiële kopers die net even wat meer ruimte (op de achterbank) willen hebben. Dus groeide de Quattroporte en ontstond er ruimte voor een model eronder: de Ghibli.
Motoren
Meteen bij de lancering kondigde Maserati drie motoren aan voor de Ghibli en daar zit zelfs een diesel bij. Het is voor de puristen even schrikken, maar in dit segment worden nu eenmaal veel diesels verkocht. De 3.0 V6 diesel levert bovendien 275 pk en 600 Nm en sprint naar de 100 in 6,3 seconden. Het NEDC verbruik zou onder de 6,0 liter per 100 kilometer moeten blijven.
Als je vaker een tankstation wil bezoeken, biedt Maserati tevens twee 3.0 V6-en die benzine drinken. De instapper levert al 330 pk (en 500 Nm) waardoor de Ghibli in 5,6 seconden naar de 100 spuit. Echt leuk wordt het echter met de twin-turbo V6 uit de Ghibli S. De V6 levert 410 pk bij 5500 tpm en een maximumkoppel van 550 Nm bij 1750 tpm. Beide motoren zijn gezamenlijk met Ferrari ontwikkeld en worden door Ferrari gebouwd.
Al direct na de start geeft de V6 zijn visitekaartje af: zelfs stationair klinkt het blok alsof het er zin in heeft. Rijdend wordt het feest alleen maar groter, de V6 sleurt eraan en schreeuwt je tegemoet om vooral het gas niet te lichtzinnig te beroeren. Daar houden we wel van in een auto. Het is waar Maserati goed in is, maar wat wat verloren leek te zijn gegaan toen ze de V8 uit de meest recente Quattroporte ontwikkelden. Maar ze zijn terug en hoe. Dit is waarvoor we de term oorporno gebruiken.
Optioneel is de sterkste V6 met vierwielaandrijving te krijgen en dan zet de Ghibli in 4,8 seconden 100 op de klok een stoomt door tot 284 km/u. Met alleen achterwielaandrijving duurt de standaardsprint exact 5 seconden en stijgt de topsnelheid tot 285 km/u. De Italianen voelen zich blijkbaar niet geroepen om zich aan een Duits herenakkoord te houden en een begrenzer op de Ghibli te schroeven.
Automaat en sperdifferentieel zijn standaard
Zelf schakelen wordt in deze klasse steeds minder gemeengoed, dus alle Ghibli’s krijgen een achttraps automaat mee. De bak doet zijn werk prima en uiteraard is er met flippers achter het stuur ook zelf te schakelen. Het enige verbeterpunt van de hele aandrijflijn is de “bite” die soms lijkt te missen. De Ghibli komt niet heel agressief uit de startblokken, zelfs niet in de sport-stand. Wellicht is het een klein schoonheidsfoutje wat met een software-update te verhelpen is, verder valt er over het snelheidspotentieel weinig te klagen.
Zoals het hoort bij een sportieve achterwielaandrijver is een sperdifferentieel standaard, waar het bij de Duitse merken (op de AMG en M-modellen na) niet eens als optie verkrijgbaar is. In de file is een sper volledig nutteloos, maar op jouw favoriete bergweg voegt het een extra dimensie toe aan het rijden. Een driftje is makkelijk ingezet, hoewel je dan ook last hebt van de lichte hapering die de aandrijflijn in zich heeft. De balans in de Ghibli is mooi, geholpen door de 50-50 gewichtsverdeling. De besturing zou wel iets meer gevoel mogen geven, de vooraankondiging van eventueel onderstuur kan duidelijker.
Afwerking & elektronische systemen
Hier laten de Italianen punten liggen. Afwerking, ergonomie en overall materiaalgebruik hebben de Duitsers duidelijk beter voor elkaar. Hetzelfde geldt voor het navigatiesysteem, als je state-of-the-art wil, dan kan je de Maserati dealer overslaan. Wil je een systeem waar je de meeste dingen heel fatsoenlijk mee kan doen, dan stelt de Ghibli niet teleur.
Los van ABS, ESP en airbags is het enige benoemde veiligheidssysteem in het persbericht de achteruitrijcamera. Lane keeping assist, dodehoek waarschuwing, actieve cruise control, botswaarschuwing: het is allemaal (nog) niet verkrijgbaar. De Italianen zijn duidelijk nog niet bezig met de zelfrijdende auto, in een Maserati is daar een bestuurder voor aan boord. Het zal nu nog niet veel kopers afschrikken, maar de markt beweegt wel die kant op. Tot die tijd kan de Ghibli rijder zich gelukkig prijzen een hele fijne stuurmansauto voor de deur te hebben staan. De prijzen zijn overigens wel stevig: de V6 diesel kost € 80.376, de 330 pk V6 doet € 87.831, de Ghibli S (410 pk) € 109.476, en de Ghibli S Q4 verlaat voor € 114.705,- de showroom. Een vergelijkbare A6, 5-serie, E-klasse of XF is goedkoper, dus je moet er wel wat voor over hebben om met een drietand voorop te rijden.
De vorige generatie Quattroporte kreeg de geuzennaam “vierdeurs Ferrari”. Voor de diesel gaat het niet op, maar de benzine Ghibli’s kunnen dit stokje moeiteloos overnemen. Op de 29 centimeter kortere carrosserie komt de styling veel beter tot zijn recht dan bij de Quattroporte. Het geluid is top, de prestaties zijn top en wat nog het belangrijkste is: de Ghibli is een auto waar je met een grote glimlach in- of uitstapt. Precies zoals het hoort bij een Maserati.
Jawel daar is ‘ie dan eindelijk…Mooi hoor…en nu het filmpje kijken :D
@jaapiyo: Tsja review die alles bevestigd wat ik tot nu toe van de Ghibli gehoord heb…Ik zou er in een hartslag instappen tov een Germaanse bolide (hoewel ik BMW fan ben en de huidige 5 natuurlijk wel BMW op zijn best is) maar ik heb de funds helaas niet. Met een beetje geluk schrijven ze lekker af, dan kijk ik over een paar jaar wel eens rond voor een mooie Ghibli.
Overigens als het om afwerkingsmissers en ergonomie gaat ben ik nog wel wat meer in detail geïnteresseerd waar we het over hebben, vooral qua ergonomie. Ok de Navi komt van FIATsler dus die is niet top en sommige knoppen idem dito maar wat is het dan verder, panelen die niet goed aansluiten? Bekleding die niet top is? Stoelen/zitpositie niet ok op lange termijn (dat is vooral belangrijk)?
Dat die electronische veiligheidssystemen er niet allemaal opzitten interesseert me inderdaad niet, ik zou al die piepjes en lampjes toch afzetten op een auto die dat wel heeft.
@jaapiyo: “…electronische veiligheidssystemen er niet allemaal opzitten…” Voor een auto die uit een fabriek/cultuur/land komt waar toch nog de reputatie aan kleeft dat dit niet de allerhoogste prioriteit heeft bij zowel de ontwerpfase, assemblage als eindcontrole is dat sowieso een niet te onderschatten pluspunt.
Dat pookje van de automaat. BMW genen?
@Nijntje_: ZF neem ik aan, Jaguar heeft ook zo’n pookje.
@mierenneuker: Ja, ZF. Dat BMW, Mercedes en Jaguar het ook gebruiken heeft een reden en daar moet je je niet voor schamen in een Ghibli. Neem eens een kijkje zou ik zeggen: http://www.zf.com
@Seroo: Mercedes ook? In welk model gebruikt Mercedes een ZF gearbox dan? Alle huidige 7g-tronics en de nieuwe 9g-tronic zijn ontwikkeld in eigen huis als ik me niet vergis
@Seroo: Ik ben er bekend mee, mijn auto heeft ‘m ook ;)
Ja wat voor auto dan @mierenneuker:
@mierenneuker:
De merken die ZF bedient:
Alfa Romeo
Alpina
Audi
BAIC MOTOR
Bentley
BMW
Buick
BYD
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Dodge
DongfengYulong
Ferrari
Ford
Great Wall
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
JMC
Kia
Land Rover
Lincoln
Maserati
Mazda
Mercedes
MINI
Morris Garages
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
RAM
Roewe
Rolls Royce
SEAT
SGMW
Skoda
Volvo
VW
@mierenneuker: ZF ontwikkeld toch enkel het schakelmechanisme, maar niet het design van de pook? Zie deze ook niet op de site bij het productportfolio staan.
Vertel dan gelijk wat er niet klopt ipv alleen dat er dingen niet kloppen bij zo’n prijs.
@mierenneuker: Ja precies…alleen voel ik me wel een beetje een mierenneuker om dat te willen weten.
Geweldige auto! Heerlijk compromisloos.
Geweldig apparaat maar los van de dingen die Wouter er mis aan vind vind ik de naam ook echt verschrikkelijk. Het lijkt wel een nieuw poppetje uit de muppetshow.
@mylvan:
Even chronologisch: de Maserati Ghibli was er al voordat Jim Henson de Muppet Show het levenslicht liet zien (ja, Kermit is nog ouder…).
Oke nu weet ik het zeker. Ik gooi mn vriendin in de verkoop. 23 jaar oud Lengte 159cm bruine ogen + haren en een d-cup. hobby’s: Koken. af te halen voor € 109.476..
@Marijn90: kan ik je daar even voor bellen? dan gooien we er een dealtje op ;)
@Marijn90: Gedwongen je vriendin aanzetten tot prostitutie is verboden, hè!
@Marijn90: Wat zijn de kosten voor rijklaar maken?
@Marijn90: Hoe kan ik U bereiken voor een proefrit
@xyrrath: Sorry jongens ze is al weg. Kreeg een PB van lincoln die me een ton bood en met mij de afspraak maakte om voortaan na elke zin maar een puntje neer te zetten, dit kon ik niet afslaan. De rest leg ik zelf wel bij. Jullie zien de foto’s binnenkort op autojunk verschijnen.
@Marijn90: Gemiste kans :(
@Marijn90: haha Nice
@Marijn90: Dat is goed Martijn! Jij binnenkort ook op http://www.pornobob.nl!
Heerlijke auto, hopelijk zijn er genoeg mensen met lef in Nederland om eens wat anders te kiezen.
@kraakensmaak: Als ik in die klasse shopte ging ik sowieso voor de masserati ipv de bmw’s en de audi’s en de mercedesen
@sjeppie156: -s
@sjeppie156: Moet je ook maar net het geld voor hebben, want Maserati is ook wel even een klasse duurder qua running costs.
Lane keeping assist, dodehoek waarschuwing, actieve cruise control, botswaarschuwing: het is allemaal (nog) niet verkrijgbaar.
Dat zijn ook zaken die een zichzelf serieus nemende bestuurder kan missen als kiespijn.
Dus, als ik in de markt ben is er geen haar (en dat zijn er voor mijn leeftijd heel veel) die er over twijfelt om voor de Ghibli te gaan.
@mylvan: het scheelt dat de naam Ghibli een zomaar uit de lucht gegrepen naam uit de jaren 60 is… A6 vind je zeker beter bekken?
Fantastische auto! Hopelijk gaat Maser er veel van verkopen!
@markc: Ja, stukken beter. Wat boeit mij dat nou waar welke naam vandaan komt. IK vind het een klotenaam die niet bekt en in ieder land anders klinkt. Daar hebben een hoop merken beter over nagedacht. Enig idee hoe dit op z’n Engels word uitgesproken?? Klinkt vast net zo lekker als A6.
@mylvan: Zo`n auto van een Italiaans merk moet gewoon een Italiaanse naam dragen, geen suf lettertje en/of cijfertje. En dat is op zich niet heel boeiend bij veel merken, dat klopt, maar bij zo`n raspaardje vind ik het wel een toegevoegde waarde…
En tja, dat onze buren over de grote plas het TOTAAL verkeerd uitspreken, daar kan ik alleen maar om lachen.
@markc: True! Daar heb je wel een punt. Iets Italiaans moet met “zo’n” naam komen. Maar wees eerlijk, als het voormalige Deawoo met deze naam was gekomen werd hij tot op de grond (of evt. verder) afgebrand.
Ik ben niet verkocht! Doe mij voor dat geld maar een Quattroporte Sport GTS van een paar jaar geleden! Van een afstandje is die Ghibli net een kruising tussen een Infiniti en een Lexus.
@clioracing: Idem, ondanks dat ik de vorige Quattroporte, de GranTurismo en de mc12 echt mooi vond, kan de Ghibli en zeker de nieuwe quattroporte mij niet bekoren. Doet me vreemd genoeg zoals je zegt hard denken aan Infiniti en/of lexus. Beide merken die ik vrij lelijk vind
Hopen dat ze snel afschrijven! Zie ‘m wel zitten over een paar jaar. Of het onderhoud te betalen is zien we dan wel weer.
@aventadorsv: En afschrijven doen ze.. als een malle!
Wat is die Nederlandse kentekenplaat toch verschrikkelijk lelijk..
Lastige keuze, mijn hart zegt me dat ik voor de Ghibli moet gaan, mijn verstand zegt me dat de 5-serie de betere keus is en mijn portemonnee zegt me dat ik eerst maar eens mijn studie af moet maken voordat ik zoiets kan betalen. Dilemma’s.
@berlinetta:
Tipje van een oude man, Leef met je hart, het leven is te kort om je verstand te laten prevaleren als het om de geneugtes des levens gaat.
@berlinetta: en een baan vinden, en sparen… dan kom je je toekomstige vrouw tegen. Geld op. Weer sparen, komen er kinderen. Geld weer op. Weer sparen. Wil mevrouw een groter huis. Geld weer op…
@berlinetta: Op je sterfbed denk je echt niet: “oh wat ben ik blij dat ik toen zo rationeel voor de verstandige keuze ben gegaan”. Hoezo twijfel?
Spotte er vorige week een in Parijs, ’t is zo in het echt toch ook een chique ding zeg… Vind ‘m vele malen mooier dan de nieuwe Quattroporte. Nu het budget nog, dan wil ik er een.
Heerlijke rijdersauto, zeker! Qua rijsensatie toch wel mijlenver voor op de duitse alternatieven. Ik las ergens dat ‘de Ghibli een sportieve wagen is die ook voor dagelijks gebruik / als zakensedan geschikt is, daar waar de duitsers een zakensedan bouwen en daar voor de ‘zwaardere’ versies aan sleutelen om die meer sportief te maken’. Ik kan me hier ten volle in vinden.
Persoonlijk mag de Ghibli voor mij wat harder zijn afgesteld (mijn testwagen, Q4 versie, had wel skyhook en die blijkt meer comfort te geven). Wat me ook opviel is dat bij acceleratie het snelheidsgevoel binnenin niet echt te merken is (als je op de snelheidsmeter of in je achteruitkijkspiegel kijkt zie je wel dat je heel flink vooruit gaat :-) ).
Qua elektronische (hulp)systeem mogen er inderdaad nog wat opties bij komen, zonder dat deze op vandaag door de liefhebber echt zullen gemist worden natuurlijk.
Ook voor wat betreft de ergonomie kan ik ten dele volgen: aan sommige bedieningen moet je wennen. De zetels en andere afstellingen daarentegen zijn heel uitgebreid: ik zat perfect en gebeiteld.
De afwerking: blijkbaar is een rijtest met een Italiaan niet volledig als er niet minstens een keer wordt gemeld dat de afwerking niet op het niveau van de Duitsers :-) . Vind persoonlijk dat het verschil in eerste nauwelijks merkbaar is (als er al een is). Binnenin is de Ghibli heel stijlvol en aangenaam, daar waar een Duitsers zakelijker en soberder zijn.
Tot slot: er staat supra ‘met de twin-turbo V6 uit de Ghibli S…’ wat zou kunnen laten vermoeden dat de 330pk uit de ‘basis’ Ghibli geen twin-turbo V6 is. Dit is echter wel het geval, maar turbo’s zijn kleiner dacht ik.
Soit, leuk filmpje en rijgevoel heel correct verwoord door Wouter! Voor de liefhebber is de Maserati Ghibli veruit het beste alternatief!
Vind het net een Lexus… Vond oudere maserati s echt veel mooier mc stradale bijvoorbeeld. Het uitlaat geluid past er ook niet echt bij. Nee niet mijn auto.
@schellekens006: Uitlaat vervangen door een meer brul versie. Ik vind dit wat laf gepruttel. Dat kan beter, luider, maar voor een dubbel systeem met een bypass klep is ook wat te zeggen. Stil als het moet en luid wanneer je die tunnel resonantie optimaal wil gebruiken. Hoeft ook niet altijd, vandaar die klep en knopjes om hem te bedienen aan je sleutelhanger.
Doe mij maar de oude (1967 tot 1973)……
Yes, aan stuurkolom gefixeerde lichtelijk overgrote schakelflippers!
Zo hoort het.
@wouter: Hebben ze bij Louwman Exclusive nog stiekem informatie je oren ingefluisterd over een V8 voor de Ghibli? Het lijkt of ze voldoende ruimte vooronder hebben gereserveerd voor twee extra cilinders. Ik ben wel bang dat een V8 wellicht te zwaar is voor een gedrongen sedan als de Ghibli. Zou zonde zijn als het een ondersturend hok van zou worden. :-X
Vette rijtest BTW, keep up the good work!
Och kijk nou wat leuk:
http://lh6.googleusercontent.com/-mToCwc5c7eo/Ukmk_YPfcjI/AAAAAAAACqQ/B5xIcLDo4rI/s1024-no/IMAGE_59.jpg
Zelfs op lage toeren klonk ie heerlijk. Hadden jullie ‘m zaterdag ook nog?
Oooooh heren en jongens, dan te bedenken dat het een TURBO auto is ……..lekker te tweaken dus! Over 10 jaar een s uitvoering van een oud vrouwtje op de kop tikken en spelen maar. Dit doet het Biturbo tijdperk herleven!!!!!
@tuscan: een oud vrouwtje rijd ook echt de s uitvoering, ik denk eerder een diesel
Godverdegodver! Zit je lekker een filmpie te kijken word je gewoon uitgemaakt voor “saaie lul”!
Heb gelijk het filmpie uitgezet.
Komt door jou Wouter! Grijze dakduif! Met je stink gel in je haartjes!
Zo……..dusssssss………..
@Rick-dos: als je nou fout die beemer inruilt voor zo’n Ghibli dan vinden we je wel weer een coole gozer en praten we niet meer over saai, capice? ;-)
@w0o0dy: fout moet ff zijn
@w0o0dy: En beemer moet Bimmer zijn neem ik aan?
@w0o0dy: NEE!!! ;-)
@Rick-dos: saaie lul
@w0o0dy: Zal wel een 520d zijn waarin hij mag rijden van de baas 4 jaar lang ;)
@civicfk3: voor zover ik weet een 535d.. op zich niet verkeerd maar het is natuurlijk geen Maserati Ghibli. @Rick dos mag zelf zijn auto uitkiezen..
Lijkt alsof het neusje van de ghibli in elkaar is geslagen en au heeft. Vind het maar een mislukt ontwerp
Wat klinkt dat ding lekker! Stukje mooier dan de Quattroporte ook. Vorige model Quattroporte was zo mooi, wat is er gebeurt?
De perfecte auto voor mensen uit de marketing, reclame, architectuur, al die beroepen waar een paarse broek normaal is. Voor mij als techneut is het een leuke auto, als het nu nog 2005 zou zijn. Ik zou me echt elke seconde kapot ergeren aan dat navigatie systeem, zo lelijk. Zelfs het Dacia systeem of een aftermarket Pioneer systeem ziet er beter uit dan dit. Een enorme dode knop op het stuur (wie heeft bedacht dat dot een goed idee was?) en dat pookje dat je er telkens aan herinnert; je had ook een 5 serie kunnen hebben. Mooi om af en toe eens voorbij te zien komen maar niet om er zelf 1 te hebben.
Lastig.. meestal zijn de “moeten” auto’s niet echt best maar ik krijg het idee dat maser echt z’n best heeft gedaan met de ghibli.
De styling ( laten we eerlijk zijn ; dat is bij een maser heel belangrijk ) is nog steeds wennen maar het geheel oogt chique en dat is precies goed denk ik.
De sound mag dan wel okee zijn maar iets knaagt aan me dat dit knutselwerk is..
Niet zo sneu als bmw maar toch..
Ik blijf maar met het gevoel zitten hoe deze machine nou zou hebben geklonken met een 8 pitter..
Die diesel lijkt me heerlijk. Shortshiftend doortrekken op bergen van koppel ,lekker,lekKER, LEKKER!!
Zo op de foto’s is de Wall zowaar een mooie locatie. Als je er daarentegen zelf staat ervaar ik dat absoluut niet zo.
OT: Erg mooie auto, die stiekem mijn voorkeur geniet boven de Quattroporte. Alleen de naam vind ik een beetje jammer.
Hmm… Lastig lastig… Wat zou ik in dit segment kiezen?
Een XF?
Een Lexus GS?
Een Infiniti M?
Of toch maar een Ghibli… Lastig hoor…
Toch wel een goeie review weer!
Geluid lijkt best wel op de oude Biturbo eigenlijk. En daar is verdacht weinig mis mee!