Van buiten aangepakt en onder de motorkap wat meer standaard, of juist precies andersom?
Tuning. Over dat onderwerp kun je boeken vol schrijven. Sterker, dat is ook gedaan. Ook wij laten ons niet onbetuigd, we roepen het geregeld als er iets is opgeleukt. Of als er meisjes zijn die de aangepakte auto’s aanprijzen, zo zijn we dan ook wel weer.
Maar zoveel varianten er zijn van tuning, net zoveel meningen zijn er. Daarom vragen wij ons hier af, hoe ziet jouw favoriete getunede auto er precies uit?
U wilt een voorbeeldje? Dat kan. Ik denk dat het in mijn geval een beetje is zoals DEZE BMW E28. Een youngtimer met vooral aanpassingen onder de kap. Of DEZE Porsche 911, als het wat meer om uiterlijk vertoon gaat. Maar dat is puur persoonlijk en over smaak valt inderdaad te twisten.
Dus, wat vinden jullie?
Als het dan toch moet: de chromen strip van de S-klasse Coupé en Cabrio graag in carrosseriekleur.
That’s it.
@granlusso: *achterkant
Telt een Singer Porsche? Die vind ik namelijk geweldig. De combinatie van moderne techniek en een klassiek uiterlijk maken me blij.
@pietertjep85d: Jaaa, goeie! Voor mij dan de Eagle E-type!
@svenska_aeroplan_ab: Dan doe ik ook mee, een Alfaholics Bertje alsjeblieft :-)
Die Brabus van gisteren.
Ik vind de twinturbo Gallardo’s altijd wel vet qua techniek en uiterlijk.
Nog altijd is de wijlen Audi RS6 DTM een klasse apart die niet veel auto’s kunnen overstijgen, alleen al door de status. Die auto’s van Dragtimesinfo van enkele jaren geleden, toen ze nog over de snelweg reden, dat zijn ook gave bakken. Vermogens van boven de 1500 pk, wat een gekte, maar het kan allemaal.
Geen vag fan maar stiekem zou ik heel graag een RS6 hebben met 750 pk en een ’tdi’ plakker achterop.
Zo’n lekkere Land Rover Discovery tuning met een krachtige diesel V8 en helemaal in het zwart
@jamesbond007:
@jamesbond007: Toffe auto, maar eh, dat is een Defender ;)
@edge: scherp! Check!
@jamesbond007: Rijd als een draak maar het ziet er wel mega bruut uit.
Check mijn profielpic
Ik vind persoonlijk die Widebody 458’s wel bruut. Met die gepompnagelde bodykits
@Donstil: Liberty Walk FTW
@gieltj: Ja datte idd, nice (Y)
Een klassieke E30. Decent verlaagd, maar onzichtbaar voor de leek. Kruisspaakwielen, waar 300mm achter glimt. M-Tech, maar nur originalteile. Een beetje meer muziek uit de uitlaat, maar geen McDonalds-associaties. En een heerlijke V8 met zesbak, waarmee je ongemerkt razendsnel bent. Perfect.
Behalve dat op zo’n project de Wet van de Grote Projecten van toepassing is: het duurt langer, is duurder en wanhopig maken voor financier én uitvoerder.
M’n favoriete getunede auto is een waar ik eindelijk in kan rijden.
Restomod zoals Singer 911 of Eagle Speedster
Volgens mij hoeft er aan een bowler niet meer zo veel te gebeuren?
Een Switzer of Alpha GT-R . Met de nodige Carbon delen.
Een set leuke lichtmetale velgen maakt veel autos een stuk beter.
Voorbeeld:
https://www.google.nl/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiimpKphL_PAhWEtRQKHVKEACYQjRwIBw&url=http%3A%2F%2Fwww.telegraaf.nl%2Fautovisie%2Fautovisie_nieuws%2Fvolkswagen%2F23331753%2F__Voor_het_eerst_benzinemotor_VW_Polo_BlueMotion__.html&psig=AFQjCNEcEJeenETzog0mMBn2p27Nm9bIRg&ust=1475597778938442
De standaard polo bleumotion of een met leuke velgjes:
https://www.google.nl/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjR3NzKhL_PAhWBkBQKHdckCF4QjRwIBw&url=http%3A%2F%2Fwww.autowereld.nl%2Fvolkswagen%2Fpolo%2F1-2-tsi-bluemotion-comfortline-17-lichtmetaal-navigatie-airco-telefoon-voorbereidin-19642684%2Fdetails.html&bvm=bv.134495766,d.d24&psig=AFQjCNGXy8HxRXzZaW8KzfqIvG3ULu-sUg&ust=1475597844900631
Singer 911
Als een Brabus 850 6.0 biturbo coupe
Een Alpina natuurlijk! Stijlvol en toch indrukwekkend !
C63 amg Brabus bullit http://www.emercedesbenz.com/autos/mercedes-benz/c-class/mercedes-benz-c63-amg-brabus-bullit-coupe-800/
Ruf.
@oranje123456789:
En dan met name de RGT-8. Met eigen ontwikkelde V8, die zowel lichter én krachtiger is dan een boxer-6 van Porsche zelf. Mooi spul, heel mooi spul.
Zo:
http://www.hotrod.com/articles/black-ops-1967-fairlane-famed-blue-oval-speed-parts/
Al kun je dat eigenlijk geen “tuning” meer noemen. Dat is gewoon het opnieuw bouwen van een auto, van A tot Z. Geen enkel boutje uitgezonderd…
@rob:
Zit op de cool wall bij het absolute nul punt!
@Rob: staat op speedhunters ergens een Charger -dacht ik- volledig opnieuw opgebouwd, met een body uit koolstofvezel. Heel gaaf in de lak, de neus is blanke koolstofvezel, met een gelijkmatig verloop naar zwart. Blok is één of andere bootmotor met solide 1600 pk… Rare Amerikanen..
@davelepeef:
Even gezocht, en gevonden. Extreem ding wel. Om het zachtjes uit te drukken ;-) Maar de bouwkwaliteit straalt er van af. Heel mooi om te zien.
Amerikaanse wagens lenen zich hier ook veel meer voor dan Europese wagens vind ik. En hiero vinden we dat we van klassiekers af moeten blijven. “Origineel” houden, ofwel af-fabriek en daar is eigenlijk niks origineels aan ;-) Amerikanen zijn veel vrijer en creatiever wat dat betreft. Dat vind ik wel tof.
@Rob: origineel is eigenlijk ook niet het juiste woord ervoor. Maar ik ben ook zoeentje. Ik zie de auto’s graag zoals ze vroeger op de weg reden. Het is een stukje geschiedenis. Daarbij geeft het ook een heel eigen gevoel. Ga je een auto restomodden dan kan je net zo goed een nieuwe auto gaan rijden. Dan is alleen het plaatje oud en niet het hele gevoel. Neemt niet weg dat die gekke Amerikanen soms echt hele gave projecten kunnen maken, maar het zou mijn eigen keus niet zijn. Of het zou al volledig period correct moeten zijn.
@lekbak:
Ik snap je punt op zich wel. Maar het is niet een zwart wit verhaal wat mij betreft; je kunt ook her en der wat upgraden zonder dat het authentieke gevoel verdwijnt. En soms wil je gewoon upgraden, zeker als je van plan bent om er met enige regelmaat in te gaan rijden. Bijvoorbeeld een fatsoenlijke setje schijfremmen onder een jaren 50 Chrylser Imperial. Zou jij in die twee ton zware brok staal durven rijden als de oorspronkelijke onbetrouwbare en slappe trommelremmen er nog onder zitten..?
En zo zijn er vast meer voorbeelden te bedenken. Van die dingetjes die ze vroeger gewoon nog niet onder controle hadden, fabrieksfoutjes, dat soort ongein; waar nu mooie oplossingen voor zijn. Hoeft het karakter en het gevoel van een klassieker toch niet perse te veranderen? Dit is ook een mooi voorbeeldje:
https://www.youtube.com/watch?v=CuZCmQtZE60
En kwa uiterlijk net zo. Zo wil je een Jaguar XJ40 gewoon met USA-koplampen (vier losse ronde units ipv twee rechthoekige). Of de Citroen SM, daar hoort gewoon de Europese voorkant op ipv de USA-spec. Naja, je begrijpt wel wat ik bedoel denk ik ;-)
@Rob: een verbetering in de remmen en banden is een stukje veiligheid wat tegenwoordig bijna een noodzakelijkheid is. Verbeteringen in sommige elektrische delen die altijd falen of andere dingen die gewoon slecht van kwaliteit zijn snap ik ook heus wel. Maar dat blijven altijd kleinigheidjes.
Overigens heb ik vernomen dat wilwood een passende oplossing heeft voor een oude Chrysler imperial die geen Chrysler is ;-)
@lekbak:
Hehehe, volgens mij heeft Jay Leno onder al zijn oude zware wagens wel een nieuw setje remmen zitten. Enne, hij heeft ook de Europese neus op zijn Citroen SM gezet ;-)
@lekbak: @Rob: er is ook de tussenweg, tunen met “period” spul, dat spreekt mij altijd wel aan. Stiekem een moderne motor in een verder “originele” klassieker zie ik ook graag. Maar dan heb ik.het over de modale auto’s van vroeger, de Alfa’s, Fordjes, Opels. Vaak op een kleine beurs gebouwd, soms leuker om te zien dan builds waarbij alles is uitbesteed en de sky de limit was…
Wat dat betreft was ik altijd verbaasd over de enorme bakken geld die bijvoorbeeld in zo’n Charger gaan, bedoel, waar hebben we het over? Tonnen lijkt me, en eerder 5 dan 2. Maar goed, niet iedereen met geld als water wil een dikke Ferrari. Of heeft die al :)
@davelepeef: Oh ja, de Tantrum Charger. Inderdaad heeeeel vet en vooral ook gaaf met hoeveel detail alles is gemaakt.
http://www.speedhunters.com/2015/12/muscle-car-meets-hypercar-tantrum-charger/
@madmarky: https://beerium.soleus.nu/random/motherofgod.png
De RS6 DTM van Olsson inderdaad! Anders een mooi Prior kitje op een M6!!
En als het een beetje ingetogen zou moeten zijn, iedere Alpina zou op mijn oprit mogen staan..
Voute Japanse tuning ?. Wald. RWB. Modellista. Zelfs op een J150 LC Prado.
Maar stiekem is mijn ultieme Gulity Pleasure in Japanse Tuning dit: http://img.favcars.com/nissan/elgrand/wallpapers_nissan_elgrand_2011_1.jpg
Heb een zwak voor dit soort enorme JDM busjes. ^^
Die groene “Kermit” 911 van Harris
Voor sentimentele redenen de R34 uit 2Fast 2Furious (geen idee hoe die kit heet)
@jasbelle: mijn eerste gedachte!
Of gewoon mijn ouwe blauwe Micra’tje met een dikke 2.0 turbo onder de kap, vanbuiten zo standaard mogelijk laten en dan elke sportwagen uitdagen die ik tegenkom :’)
Mansory Torofeo.
Een donkerblauwe Mercedes zonder al te veel chroom met onder de kap een kunstwerkje van Brabus. Heel misschien velgen maar verder niks. Uiterlijke Tuning hoeft niet zo van mij.
Eigenlijk de allereerste BMW M5
Met een mooi schuifdak.
Het liefste iets van de fabriek, Autobianchi Abarth, STi van Subaru of Cosworth van Ford.
Of een Coombs Jaguar Mk II
@desjonnies:
Ik heb ooit eens zitten denken wat nu de perfecte MKII zou zijn. Ik kwam tot de volgende conclusie:
-De zes-in-lijn eruit en vervangen door de 2.5 HEMI V8 van Daimler. Lichter, krachtiger en klinkt magistraal!
-Coombs wielkasten achter.
-Géén spaakwielen, gewoon absoluut niet. Minilites moeten het worden. Of anders in stijl van de Dunlop wielen die de racewagen Jaguars van weleer sierden.
-Chromen voorbumper vervangen door de bumperpartij van een MKII toerwagen. Zie:
http://ipocars.com/imgs/a/c/j/x/l/jaguar__mk_ii_rhd_race_vehicle_1961_6_lgw.jpg
-Chromen achterbumper mag blijven zitten, maar dan wel zo’n dun exemplaar. Die zaten op de MK1 dacht ik..?
En uiteraard in het knalrood en de remmen naar huidige standaard upgraden. Eventueel met period-correct kuipstoeltjes. Dat was het wel zo’n beetje ;-)
@rob:
Deze achterbumper bedoel ik:
http://www.gbclassiccars.co.uk/images/modelgalleries/jaguarmkii3.jpg
@rob:
Die dunne bumpers is de uitloopserie die mk 250 wordt genoemd.
Je ideeën erl erg goed!
Nissan Primera P10 Autech Ltd. Edition!
@sr20det: of een goed getunede RX7
@sr20det: ff gegoogled en ik moet zeggen: dikjes! Lekker ding zeg
@toyotafortuner: jaa halfjaar terug de kans gehad eentje uit uit Japan via GB te kunnen vissen, doodzonde dat ik die kans heb late liggen..
ABT RS6R, like a bat out of hell!
Volvo Amazone met flink wat motorische upgrades
@sparks: hell yeah
Novitec Aventador
Mercedes s63 amg. Brabus en natuurlijk mooi gekieteld. En als we het reeël gaan houden dan een bmw 328ci. Met sport pakket en alpina velgen en lekker de motor helemaal optunen
Gewoon standaard. Tuning dient alleen onder de kap en aan het onderstel te gebeuren.
Jdm skyline, rx7, civic, silvia, evos.
Ja eigenlijk jdm in het algemeen met velle kleuren en motorisch flink aangepakt.
Maar ook alleen motorisch aangepakt is fantastisch! Vind het tof om te zien wat de eigenaren van de auto maken. Mooi of niet.
Ik zou een 2003 Range Rover Vogue HSE naar Holland & Holland rijden en er zo’n fijn drankkastje achterin laten zetten zoals we bij top gear zagen…
@goodolddays: dat was idd geniaal
Ik hou erg van de tuning die bedrijven als Singer Porsche’s en Eagle E-type en natuurlijk Alfaholics doen. Daarnaast vind ik de Tuning die bedrijven zoals RWB of Liberty Walk doen ook erg vet.
Mercedes-benz CLS 850 Rocket by Brabus –> geheel black on black en zonder al de emblemen, ook niet op de velgen en stoelen enzo
Als een Singer. Óf een RWB. Eigenlijk moet je ze beide hebben…
Een AMG badge op m’n 180
Yenko Camaro en Nova
Zo:
[url=http://postimg.org/image/pypfegwmx/full/][img]http://s12.postimg.org/mf3hontx9/brabus_700_widestar_for_g63_amg_is_a_sinister_of.jpg[/img][/url]
Een autodelta 147/156 GTA 3.7 is wel heel vet
Titan 2002 mark 4 supra telt die mee ?
Brabus 850 CLS Shooting Brake of een RUF, voor die laatste maakt oud of nieuw niet uit, een CTR of zo’n nieuwe 991 zijn beide gaaf.
R34 GT-R Z-Tune met iets meer pk
Hoe kan het ook anders, een Mercedes-Benz.
Maar dan wel een Brabus/AMG/Koenig/carat duchatelet uit de jaren 70/80/90 of een mechatronik, en dan wel zo een: http://images41.fotki.com/v1634/photos/5/1648835/12303142/280SE_AMG_Mechatronik_DSC_6876-vi.jpg 5.5 liter AMG in je W111! tevens ook te verkrijgen als cabrio variant! gekker wordt het niet.
Trage pater word dan vlugge Japie….
https://m.youtube.com/watch?v=3KBkYx6LkK0
Een strakke verhoogde Jeep Wranger met lightbar, roofracks, bullbar met geïntegreerde lier, snorkel en dikke offroad banden met dito velgen. Als we toch bezig zijn, reserveband achterop met jerrycan ernaast, schepje als er plek is, uitklapbare sidebars, en een interieurs waar je met de hogedrukreiniger overheen kan.
@ziekegeest: die uit Lara croft dus ;)
@rolov: was dat geen Land Rover?
@bullzeyersn: daar heb je vlg mij gelijk in ja .
In een woord: sleeper. Uiterlijk origineel motorisch mag er van alles gebeuren. Op af en toe een setje wielen/ subtiele verlaging na vind ik optische tuning vrijwel zonder uitzondering afbraak doen aan hoe een fabrikant het design bedoeld heeft. Restomod kan ik dan wel weer waarderen. Alfaholics ftw!
Ik ben niet heel erg van het tunen. Maar er zijn een aantal uitzonderingen. Zoals een Singer natuurlijk, of een Eagle Speedster. Briljant. Of bijvoorbeeld een Alfa Romeo Disco Volante. Prachtig, elegant en stijlvol. Diverse creaties van Zagato blijven ook erg mooi, vooral als het een Aston Martin of Alfa Romeo betreft.
– Golf 1 16S Oettinger
– Mercedes Benz T124 300 E AMG Hammer (AMG was toen nog een zelfstandige tuner)
– BMW E30 Kailine
Vond ze alle drie als snotaap ”vet stoer”.
Een zwaar aangepakte blauwe Subaru Impreza WRX STi GC8 sedan of een smaakvol aangepakte Volvo 850 T-5R handbak, kleur maakt dan niet uit, of het een sedan of station is ook niet eigenlijk.
Een Porsche Singer of Huracán N-Largo Coupe.
Singer Porsche & Defender by Kahn ??
Niet. Een auto hoort af te zijn op het moment dat ‘ie geleverd wordt. De juiste velgen, de juiste bekleding bij de juiste sierstrips, de juiste kleur. Het gaat om de juiste combinaties, om het klassiek en stijlvol te hebben. Maar, als ik dan echt zou moeten: een RUF. Wat een geile bakken!
Telt een standaard W219 CLS 63 AMG ook?
Een Toyota Prius nu niet met sport wieldoppen maar met sport velgen!
In Gran Turismo zat een getunede Corvette C1. Die was super vet. Even gecheckt en het is van Art Morissen
Die Jaguar die Ian Callum samengesteld had. Ben zo even de precieze typebenaming kwijt, maar dat ding is geniaal!
@opjebumpert: de xj of de f-type project 7?
@opjebumpert:
Deze?
http://www.autoblog.nl/nieuws/klassieke-jaguar-mk2-opnieuw-te-koop-als-limited-edition-69834
@rob:
Ja, die! Wat is dat toch een super gave auto hè!
@opjebumpert:
Zeker, al is het niet mijn droom MKII (daarvoor moet je even naar boven scrollen ;-)), maar er zitten mooie en goed passende details op. De louvres op de flanken, de voorbumper (historisch correct ook!), centrale uitlaatpijpen; erg fraai uitgewerkt.
@opjebumpert: De Jaguar MkII By Ian Callum bedoel je? Gaaf ding inderdaad!
Ferrari FF met Novitec uitlaatsysteem en adv.1 velgen
Alléén AMG zou aan mijn auto mogen komen!!
Die lelijke Brabus gl63 amg all black + blauwe flitsers en een oranje zwaaibalk :) Super gaaf
Leuke vraag, @Nicolasr!
Het probleem met tuning is dat je het standaard karakter van de auto totaal om zeep helpt. Je kan een M5 wel 1.000 pk geven, maar dan nóg is het maar een M5. Die lastiger te te rijden is Veel tuningsprojecten zijn te extreem dat de rijdbaarheid minder is.
Daarom zou ik met tuning altijd rekening houden met de 25% regel. Als een fabrikant een auto bent zitten er vaak marges in. Bij de motor, in het onderstel, bij de remmen (nee, niet de Audi RS3 ;)).
De meest geslaagde getunede auto’s zijn dus auto’s waarbij ALLES met 25% wordt aangepast. De 25% meer vermogen, 25% beter onderstel en 25% betere remmen. Dan wordt je auto op alle vlakken 25% beter. De reden waarom weinig tuners dit doen is simpel: kosten. Het is heel erg duur om alles aan te pakken en de meeste kijken alleen naar de velgen, motor upgrades en carbon onderdelen.
De meest geslaagde getunede auto zijn in mijn ogen de Alpina B5 Touring 50 Jahre en de RUF Turbo Florio. Op alle punten net even wat beter dan de auto waarvan ze zijn afgeleid (BMW 550i Touring en Porsche 911 Targa). De uiterlijke wijzigingen zijn subtiel en bescheiden. Van binnen zijn ze om te watertanden en de specs (600 en 650 pk) zijn méér dan indrukwekkend. Dit setje is helemaal perfect.
Alpina:
https://i.wheelsage.org/image/format/picture/picture-gallery/a/alpina/bmw/b5_bi-turbo_touring_edition_50/alpina_b5_bi-turbo_touring_edition_50_2.jpeg
RUF:
http://www.motorward.com/wp-content/images/2016/04/RUF-Turbo-Florio-0.jpg
Mocht dat te veel ‘fabriek’ zijn in plaats van tuner, kan ik de producten van Litchfield waarderen. Hoge kwaliteit, alles wordt aangepast en ze zien er langzamer uit dan de auto’s waarvan ze zijn afgeleid:
http://www.s22b.net/impreza/type25/foto/max/type25_07_17.jpg
@willeme: Laat dit nu precies mijn droomgarage zijn. Heb het bericht net gelezen en dit zijn exact de twee wagens die ik wou vernoemen. Idem qua kleur. Goede smaak heb je! ;) Tot een aantal jaar geleden zou ik er Overfinch en Arden er nog bij vermeld hebben maar hun laatste creaties zijn zo verschrikkelijk over the top dat ik ze er maar van tussen laat.
Een prodrive subaru uit 1997
Overigens vind ik Jaguars uit de jaren 80/90 met Arden, TWR of Lister spulletjes ook misdadig stoer.
Bah, wat ordinair! Bah, het is toch geen BMW?! Bah, waarom vind ik dit tof?!
http://www.autoblog.nl/nieuws/classic-arden-jaguar-xjs-v12-aj7-met-460pk-59065
@rob: Broadspeed XJ’s. Dikker wordt het niet qua Jag sedans als je het mij vraagt ;)
@e34m5touring:
Oei, dat zijn wel heel erg brede wielkasten… Neigt naar “te” wat mij betreft.
Overigens kwam ik tijdens het Googlen dit tegen, LOL! ;-)
https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/11/5749/22602018/203471512-w988-h659.jpg
@rob: Hahaha nice! Overigens kun je die dingen ook gebruiken als supercharger ;) Haalden daadwerkelijk meer vermogen uit dat gekke ding!
https://i.ytimg.com/vi/FiFiwFlH1s0/hqdefault.jpg
@e34m5touring:
Hahah, wauw, wat een beunhazen ding! (heb de video er over even opgezocht) Heerlijk, gewoon heerlijk!
Aanrader mensen:
https://www.youtube.com/watch?v=U81_0waqEWA
@Rob: Ja geweldige serie. De rest is ook zeker de moeite waard!!
Ik denk een ND MX-5 met een LS motor, zoals die van flyinmiata.com
Maar ik zou ook graag een BMW E38 728i met handbak willen voorzien van de E46 M3 motor, en de achteras met stabilisatorstang van de E39 540i Sport…
En ik zou ook graag een BRZ met een turbokit van Crawford Performance willen hebben…
En een vette restomod… Er staat wat in de planning…
Een Shelby500, 1967, elenaor die origineel is, daar laat ik een getunede rs6 of een nissan gtr wel voor staan
@henrik_elzinga:
Een originele shelby elanore… Serieus?
@Henrik: originele Eleanor is een 70’s mustang ;)
Ik hou van toko’s die de boel goed aanpakken: Singer, Alfaholics, RUF, Eagle en (hoewel je ze geen tuners mag noemen) Alpina. Dat zijn toko’s die de waarden van het basismodel in ere houden, maar tegelijkertijd een geweldig goed product neerzetten. En daarbij leveren ze geen half werk. Zoals @willeme al aangeeft is het belangrijk dat je de hele auto aanpakt, en dat doen deze jongens gewoon.
Wat uiterlijke tuning betreft ben best wel selectief. Op een enkele uitzondering na (Veilside RX-7 uit Tokyo Drift) hou ik niet zo van uitbundige uiterlijke tuning. Een ander setje velgen, subtiel verlagen en de sierlijsten verchromen/zwart maken kan vaak wel, maar dan heb je het ook wel gehad.
Tja ik blijf toch bij mn geloof… 206je, liefst een RC, blok volledig aangepast, en dan een volledige dimma bodykit. Of gewoon een engine swap met de 406 V6
@peug206: dimma bodykit is gaaf, maar op geen enkele auto stond de dimma zo goed als op de 106 en 306..
Oh en ik zou graag een W202 C55 AMG met een Kleemann compressor willen hebben. Die auto is zo verdomde geil… Gedrongen… Hoekig… Krachtig… Compact… Subtiel… Perfecte verhoudingen en het juiste formaat voor een auto. Jawohl, gerne!!
Mijn Savali gechipte Alfa Giulietta QV.
260pk is meer dan voldoende in NL en met de standaard looks + klavertje 4 trek je alleen maar de juiste aandacht.
Ik zou puur functioneel tunen. Een heerlijke sleeper maken of een brute offroad wagen maar niks wat er niet op hoeft.
Oh en ik ga nog even door, een Mini Clubman JCW van de vorige generatie, met de kleinst mogelijke velgen die om de remmen passen, model Enkei RPF1, met Pilot Sport Cup 2 rubber voor de Nordschleife en Pilot Supersport om de standaard velgen voor alledag.
Oh en een Subaru Outback 3.0 van zo’n 10 jaar oud, met een lift kit en extra grote wielen, voor de badass winterritjes hier in de Zwitserse alpen.
Oh en een NA MX-5 op Toyota Aygo velgen. Trust me, it works. Je gaat van 185 naar 155 breed, met dezelfde velgsteek en asmaat, en een +10 offset t.o.v. de standaardwielen. 3 bar erin en driften maar! Who needs 400hp?
Alles wat ik opschrijf is overigens zo goed als onmogelijk volgens de Zwitserse RDW (strassenambt).
Porsche 911 (930) met Rauh Welt Begriff kit
Het valt misschien niet onder tuning, maar doe mij maar een Singer. Of een minder dure auto via de Singer theorie .
Audi rs6 van Jon olssen
@zondacinque: you know what happened, right?
@Jochempie: yes, ik word er soms snachts nog wakker van…
Ik vind het trucje dat bij deze sleeper e39 M5 is toegepast wel een leuke toepassing van optische tuning.
http://www.autoblog.nl/maken-of-kraken-bmw-m5-e39-sleeper
Uiterlijk enigsinds standaard ietsje dikker mag om ze vervolgens bij het stoplicht of op een dijk volledig zoek te rijden (heksenlach) hè hè hè hè
Een betere ophaning, motorische verbeteringen, betere remmen en audio is een grote plus maar uiterlijke tuning is niet mijn ding. Wat details kunnen natuurlijk maar fast and the furious achtige body kits en spoilers vind ik afschuwelijk.
Zo en zo,
Rechts: Discovery Td5 met Alive remap, en onzin (egr etc) er uit. Mondial velgen in Niagara grey en AT banden. Inmiddels staat hij ook hoger.
Links: Mini van 1997, lager breder en sneller. (helaas niet van mij maar van een vriend)
https://flic.kr/p/sPP5Er
@sketcher:
Ik doe mijn Disco een beetje te kort. Er zitten facelift koplampen op met pre-facelift bumper en grill (beste combinatie), snorkel, wading breathers, ladder, hidden winch, volle bescherming op de gehele lengte van de onderkant, tussenbak koeler, zwarte hemel bekleding en een hoop dat ik niet genoemd heb of wat ooit nog eens zal komen (daktent bijvoorbeeld)
Doe mij maar een auto die er van nature goed uit ziet, die eventueel motorisch en rijwieltechnisch geoptimaliseerd is naar mijn zin. (Lees: bakken power en super strak stuurwerk)…
Dat is natuurlijk geen moeilijke vraag:
@jack_abarth:
Met zo’n nickname had ik minstens een fotootje verwacht van een klassieke Abarth 500 ;-)
@Rob: nee, dat was Carlo
Manhart BMW M3 5.0 V10 Touring
Deze veel te dikke Mazda RX7…
http://www.superstreetonline.com/features/1311-1993-mazda-rx-7-fd3s/
De viperceptor kan ik zeker waarderen!
Een BMW 850 (e31), handgeschakeld, met gebalanceerd en afgedraaid vliegwiel en krukas, voorzien van een rijtje dubbele webers.
M4 DTM (of M3 DTM, nog wat exclusiever)
’84 golf GTI, 16vg60 erin gelepeld en dan JDEngineering specs. http://www.jdengineering.nl/vw-corrado-16vg60/
Ik vind de dingen die Bisimoto doet erg gaaf. Juist de motoren en auto’s pakken die niemand doet. En daar dan helemaal los op gaan. Verder ben ik enorm gek van Restomods. Optisch helemaal stock, maar van onder helemaal up to date. Maar wel binnen de tijdsgeest. Dus ipv onafhankelijke ophanging, gewoon de beste bladveren. En dan met traction bars etc de boel strak leggen. Enige wat ik wel altijd zou aanpassen is de remmerij. Zo’n ouwe YankTank met flink wat pk’s heeft wel schijfremmen nodig vind ik. In ieder geval voor. Wat ik het leukst vind aan dat ‘genre’ is dat het hele matching numbers verhaal meteen het raam uit gaat. Dus collectors waarde is direct 0,0. Waardoor de prijzen leuk blijven en je de auto gewoon kunt gebruiken. Snap de charme van origineel wel, maar ik beleef meer lol aan het rijden dan aan het feit dat ie net niet lekker remt omdat het een oude auto is.
-Brabus G6x6
-Nissan Silvia Rocket Bunny
-Ferrari 458 LW
-Nissan GTR LW
-Brabus S65 Apple Edition
-Brabus CLS Shooting Brake Powerdiesel
-Brabus 6X6
-Nissan Silvia Rocket Bunny
-Ferrari 458 LW
-Nissan GTR LW
-Brabus CLS Shooting Brake Powerdiesel
Incochnito tuning
Lexus IS200 met een gekietelde 2JZ-GTE
Een hele foute maar o zo lekkere keuze: brabus g700 en dan helemaal in het black on black met carbon details en zonder band achterop.
Familie-lid heeft em en ik werd op slag verliefd.
Verder hou ik van alles origineel laten op een paar uitzonderingen na en altijd wel nieuwe velgen erop.
Doe mij maar “gewoon” zo’n Volvo S80 Heico
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200710/heico-s80-20_600x0w.jpg
Schatje he <3
Voor mij standaard uiterlijk en onderhuids beestachtig
Een eend of een kever, tot op de grond verlaagd, gebroken wit/geel/babyblauw van kleur, wit interieur en een surfplank op het dak. Valt dit nog onder ’tuning’?
Honda Civic uit 1992 in een mooie bodykit en 600+ pk
Hoewel ik meer fan ben van restomodden van jaren ’70 auto’s (gewoon moderne techniek met meer stopkracht, betere wegligging en iets meer oomph onder de kap) is de 280z van Chris Forsberg toch wel een guilty pleasure. Als je dan toch zichtbare tuning gaat doen kun je het maar beter goed doen!
http://m.youtube.com/watch?v=Bm550FcIs3g
G-Wagon Brabus
Geen idee of dit nog onder tuning valt maar een Toyota Carina E Gti met onderstel/aaandrijflijn van een Celica GT4 lijkt me ook leuk. Dan de motor nog wat opvoeren en er staat een leuke en serieus snelle sleeper!
Een RWB Porsche, dat zijn een van de weinige oude auto’s waarop een bodykit nog best gaaf eruit ziet!
Als liefhebber van old- en youngtimers ben ik enorm fan van, zoals het voorbeeld van @nicolasr, iets ouds met enorm veel pk, sleepers. Ik had tot voorkort een Jetta mk1 waar ik een 2.0 mk3 gti blok op dubbele carbs voor aan het bouwen was (loods met mijn auto’s en alle onderdelen zijn helaas afgebrand :'( ). 160pk in een lichtgewicht, oud, roestig barreltje, heerlijk! Een vriend van me heeft hetzelfde blok in zijn Golf mk1 en de Honda s2000 van mijn opa kon hij makkelijk bijhouden.
Anderzijds houd ik ook van de cleane, big-body’s en sportwagens op airride en dikke sloffen.
Mijn favorite getunde auto is een sport of super car met een skibox er op
Een Ruf RTR of een Superformance GT40 mk2 in ’t zwart met gouden wielen.
Midnight Purple meej, FMIC en japstyle uitlaatje.