De productie van de Lexus LF-A is goed begonnen. Van de klant-exemplaren om precies te zijn. Engeland heeft allereerst een blauwe gekregen voor dealer-proefritjes en die rijden ze de eerste kilometers natuurlijk goed los.
Supercar meetings, trackdays, en proefritten. Je hebt het er maar druk mee. Hoewel er maar een klein aantal LF-A’s te verkopen is moet Lexus weldegelijk achter de klanten aan. Om een naam te vestigen, bekendheid te krijgen en vooral te laten voelen wat de auto kan. Het krijsen van de V10 en de reacties die de auto geeft op snelheid. Het is geen auto die je enkel met cijfertjes verkoopt.
Naar huidige supercar maatstaven is 560pk niet zo veel. Lexus laat echter zien hoe weinig die pk’s werkelijk uitmaken. Als de auto zo snel in toerental kan klimmen en zo direct reageert kan je met minder vermogen veel meer. De (met afstand) snelste rondetijd in de regen bij Top Gear onderstreept dit.
Geen wonder dus dat het eigenlijk helemaal niet opvalt dat er ook een Lexus IS-F in bovenstaande video mee rijdt. Het had net zo goed een diesel kunnen zijn, traag en anoniem. Bekijk de video’s op autojunk.nl.
En eindelijk in een leuk kleurtje ipv dat saaie wit in de meeste video’s :)
Een groot reclamefilmpje dit..
Die ene meneer ook: “It’s in a league of its own really, with its performance and its heritage”
Heritage, really? Zeg dat van een Ferrari en ik begrijp het, maar dit is juist de eerste sportwagen van Lexus..
ik wil hem wel eens zien in vergelijking met andere supercars; R8, italia, gallardo, 911, sls, mclaren MP…,………
dan pas kan ik een conclusie trekken. Ik accepteer hem eigenlijk nog niet in de werld van de supercars.
@love4sportcars: de auto heeft al een aantal zeer snelle tijden neergezet op het circuit, beter dan een R8 en sneller dan vrijwel elke Porsche.. de remmen zijn ubergoed en de wegligging is formidabel. Dit is meer suprsportscar dan iedereen denkt…
@w0o0dy:Juist .
@w0o0dy: 7:38 op de Nurburgring, zie http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times
@anuspraeternaturalis:
Hmm, best wel goed dus, want dat zijn dezelfde tijden als de ZR1, GT-R en 458 in handen van die zelfde kerel, sneller dan de SLS AMG ook.
@Lan_Evo: ja mis vriend….al jouw andere auto’s zijn circa 10 seconden sneller…
@Megakix:
Begrijpend lezen is ook een vak. Probeer het nog een keer.
@Lan_Evo: ghi..dus jij meet de resultaten af aan één gast…dat is hetzelfde als een student die voor alle vakken een 10 haalt, behoudens voor Wiskunde ;-). Of om jouw kinderjaren te blijven; die poster linksboven je bedje is niet altijd de mooiste vrouw ter wereld…
Lezen gaat mij prima af; ik zou wat aan jouw redeneer-onkunde doen.
@Megakix:
Nou ja, als je dezelfde coureur pakt, neem je een grote variable weg en kan je beter het verschil zien tussen de auto’s onderling. Dat jij beweert dat dat slechter is dan tijden vergelijken met een willekeurige pro/test-rijder, kan ik alleen maar om lachen eigenlijk.
@w0o0dy: grappig dat je nu niet de Nordschleife aanhaalt ;-)
@Megakix: deze LFA heeft 6 versnellingen en relatief weinig koppel.. dus heeft de auto vrij lang nodig om de (toch wel erg hoge) topsnelheid te bereiken. De concurrenten zijn op banen met veel lange rechte stukken en een hoge topsnelheid dus duidelijk in het voordeel. Overigens.. sneller dan de Lambo Lp570-4… sneller dan de 430 scuderia op de Ring (terwijl die tijd behooorlijk tegenvalt tov de resultaten op andere banen.
@Megakix: de LFA verliest 8,7 sec op de 3 snelle secties van de Nurburgring tov de GT2 RS en heeft een topsnelheid die 27km/u lager is dan die van de Porsche. Op de GT-R komt de auto ook tekort op de bochtige secties, maar de bochtsnelheden zijn vrijwel gelijk en de g-krachten idem.. dus wegligging uitstekend, tractie en power tekort zorgt voor de relatief langzame tijd.
@love4sportcars:
Sinds wanneer is de audi R8 een supercar?
In deze catogorie kan hij zich nooit scharen
@bohica: Wilde jij zeggen dat de R8 v10 geen Supercar is? Of anders de R8 GT?
@gerard1710: nauwelijks een supercar idd…een beetje tamme BMW rijdt deze er al af..
@Megakix: jammer dat m’n uitleg een beetje voor de kat z’n viool is zo ;-)
@w0o0dy: het kan misschien ook zijn omdat ik ‘em niet mooi vindt ;)
Gewoon geil. Daar zou je het voor uitmaken met je vriendin!
@G-Ammo:) Want als je de auto dan hebt komen de vrouwen vanzelf naar je toe:) Het klopt inderdaad dat autos spelen op de emotie van de mens.
@agera: 80% van de NLse bevolking wordt nou eenmaal erg gelukkig als ze een nieuwe auto aankopen! :D
Okay, een hoogtoerig V10 of een V12 BiTurbo? Ik vind persoonlijk de LFA beter klinken dan de Huayra. http://www.youtube.com/watch?v=Q-sz605IqhY
Correctie het was de bedoeling dat ik naar hier naar refereerde. http://www.youtube.com/watch?v=Dd2sDtA-Y0U
@AutomotiveDesigner:
Zag het filmpje gister.. Kan niet zeggen dat het een teleurstelling was, want ik had het al verwacht. Ik zeg het nog maar een keer, turbo’s zijn leuk voor het vermogen maar echt funest voor het geluid. De Huayra had gewoon een doorontwikkelde N/A V12 moeten krijgen… Lambo bewijst met de Aventador dat het kan.
En wat een lelijke auto is de Huayra toch ook, ik kan er maar niet aan wennen. Gigantische achteruitgang na de geweldige Zonda.
@Svensson: Ik ben op elk punt dat jij zojuist beschreef volkomen eens! Het is voor mij een zware teleurstelling de Huayra. Toen er geruchten waren dat AMG speciaal een atmosferische V12 zou ontwikkelen voor Pagani was ik heel erg enthousiast. Nu achteraf de feiten op tafel liggen is het voor mij een bittere pil om te slikken. Maar het zou helaas wel moeten. Voorlopig zal ik de Pagani Zonda HH als mijn avatar houden ter herinnering. De Zonda’s zijn nu stuk voor stuk klassiekers met als de Zonda R als een legende. :D
@AutomotiveDesigner: Ik snap precies wat je wil zeggen. Verwachtte namelijk ook heel erg veel van de Huayra, toen ik las dat AMG speciaal een V12 ontwikkelde voor de Huayra. Maar de Zonda wordt gezien als de ultieme hardcore racer Pagani en de Huayra meer als een GT althans dat is namelijk wat ik lees en hoor. Misschien dat het deels ook daarmee te maken heeft?
Als je de Huayra wel mooier vindt dan de Zonda kan je hem alsnog plaatsen in je avatar:)
@agera:
Ultieme hardcore racer? Dat geldt alleen voor de Zonda R. Alle andere Zonda’s zijn net zo luxe en ‘GT’ als de Huayra, dus die vlieger gaat niet op.
@Svensson: Het geluid van de Huayra is echt ondermaats in vergelijking met de Zonda. Daarnaast is de Huayra meer GT dan de Zonda. Dit zie je trouwens ook terug in het interieur van de Huayra alles is gericht op luxe(dashboard) en comfort.
Het geluid verschilt niet zo heel veel van de CL65 en de SL 65 AMG. Het zijn totaal verschillende autos en niet te vergelijken met de Huayra, maar de prijs van de Huayra is echt absurd veel.
@agera:
Dat van het geluid gaf ik net zelf al aan en dat de Huayra wat volwassener en verfijnder is ontken ik ook niet, maar het zijn allebei in de basis gewoon supercars.
De LF-A is echt prachtig naar mijn mening. Vind hem zelfs mooier dan de 458! En dan dat geluid!! :D
V10 motoren klinken echt zo awesome !!
Hier een lijstje met de rondetijden.. op banen waar auto’s met 4wd en turbo’s hun voordelen niet kunnen uitspelen slaat deze LFA behoorlijk overtuigend toe. Natuurlijk is het iets anders dan een GT2 RS of Mp4-12c of een GT-R maar op Magny-Cours sneller dan de GT-R en ook op Goodwood overtuigend sneller dan alles dat men daar heeft getest… De balans schijnt geweldig goed te zijn, zonder hulpmiddelen goed op de limiet te rijden of hard te rijden door iets mindere goden…. Erg goed gelukte mix van luxe en track-day tool. Sneller dan een 997 GT3 en R8 V10 en echt exclusief. Trouwens.. was de LFA niet al maanden geleden uitverkocht?
Het geluid van de LFA klinkt goed zelfs beter dan de Huayra. Het geluid van de Huayra valt zowieso tegen, maar ik heb niks met de Lexus en vind hem ook niet mooi. Ik denk wel dat de Japanner kwalitatief en technisch gelijk is met zijn Duitse concurrenten.
Iedereen is hilarisch en erg lovend over de LFA, maar voor mij blijft de Porsche 911 GT3 RS en GT2 RS de beste. Hij is misschien niet exclusief meer, maar meer de gewone 911 series dan. Mocht ik het geld hebben zou de Porsche op mijn oprit komen te staan!
Linkje naar de tijden van de LFA http://www.fastestlaps.com/cars/lexus_lf-a.html
@w0o0dy: Hey bedankt, daar was ik nu net op zoek naar hoef ik ook niet meer te zoeken.
De tweede video is veel beter dan die in dit artikel staat… en in HD op youtube.
-edit: deze staat gewoon in HD op Autojunk (bovenste plaatje klikken)-
En de video van Best Motoring met de 2011 GT-R, de GT2 RS, de Corvette ZR1, de Lexus LFA en een getunde Ferrari 430 (geen idee waarom).
http://www.youtube.com/watch?v=kZPT17ggh6A&hd=1
@wOoOdy de Lexus ziet er beter uit in deze kleur of in het rood dan in dat saaie wit.
De Porsche GT2 RS had zelfs kunnen winnen naar mijn mening als die niet als 5e was gestart. De GT2 RS rijdt gewoon super, heeft een fantastische wegligging met name messcherp in de bochten, heeft een mooi geluid een echte allrounder de GT2 RS.
Ik zal en kan niet objectief zijn, zodra een Porsche meedoet beken ik kleur en hoop dat de Porsche als eerste eindigt. Ik ga de Nissan hier niet lopen afzeiken of roepen dat de Japanners de GTR expres laten winnen. Dit is namelijk niet de eerste keer dat de Nissan wint van de Porsche. Zelfs op vetrouwd grondgebied in Duitsland op de nurburgring heeft de Nissan de Porsche verslagen. Knap gedaan van de GTR. Vooral als je bedenkt dat de GTR goedkoper is dan de GT2 RS, LFA, ZR1 en de F430.
@agera: de GT2 RS heeft typische 911 kwalen (te lichte neus en dus onderstuur) en die dikke turbo’s maken de dat da achterkant lastig onder controle te houden is (als je echt hard wil gaan) daarnaast klinkt het ding afgrijselijk.
De LFA komt vooral koppel tekort omdat het een atmosferische motor is. Daarmee is de auto op sommige banen bij voorbaat vrijwel kansloos tegen de turbo-kogels. Wat je in de video echter uitstekend kunt zien zijn de vreselijk goede remmen en de uitzonderlijk goede balans van de auto. Insturen goed, balans geweldig, power out… tja toeren, toeren, toeren… Van het stel zou ik de LFA meenemen, meeste sensatie en toch normaal te rijden met alle luxe… oh nee, tweeling… dus toch maar de GT-R maar elke dag pijn in het hard dat ik de v10 zou moeten missen..
@w0o0dy: even over die remmen. 100-0 km/h in 28 meter is de claim van een bepaalde instantie toch? Op normale banden durf ik dat wel in twijfel te trekken.. Is fysisch bijna onmogelijk..maar ok. Uit het filmpje van Best Motoring kun je veel leren over de auto’s, maar op veel rempunten zie je dat bijv. de GT2 RS de LF-A voor laat gaan. En dan schakelt de GT2 RS rijder ook nog eens een paar keer mis. Niet de beste coureur..
Maar zie dit niet als een aanval op de LF-A ofzo, want ik vind hem ook gaaf ;)
@Ferdinand1: Test van Motortrend waarbij de 2010(!) GT-R en daar hebben ze dus echt 94ft gemeten!
http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1008_2012_lexus_lfa_2010_nissan_comparison/top_speed_run.html
in het hart natuurlijk…
@w0o0dy: Gelukkig dat smaken verschillen, jij kiest de GTR ik de GT2 RS en vind dat juist dat de GT2 mooi klinkt.
Maar wat mij erg verbaast is de inmense prijsverschill tussen de GTR en de LFA. Bij mij in de straat staat een GTR en toch blijf ik er iedere keer naar kijken!
@agera: prijsverschil is niet gek…productie 500 per maand voor de 1 (GT-R) en 500 in totaal voor de ander (LFA). Verder heeftde LFA een carbon chassis, veel carbon, titanium en aluminium en alle reeel gewenste luxe (incl leer bijna overal)..
@Alwood: de IS-F maakt zeker geen flater bij deze ‘slowmow superrrrrcar’….
goede auto, letz go japanners, kijke hoe jullie rijden….
Louwman en Parqui had hem al even staan. Nummer 01 in zwart met Cognac Leder. Errug mooie auto. Is eigendom van Toyota’s grootvader in NL…