Video: Ford's awesome nieuwe 5.0 V8 Mustang - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Video: Ford’s awesome nieuwe 5.0 V8 Mustang

Auteur: , gepost om – 72 Reacties

Ford Mustang GT 5.0


Eerlijk is eerlijk, Ford heeft de technische jongens hard aan het werk gezet bij het ontwikkelen van de nieuwe vijfliter. Sommigen zeggen zelfs dat de Mustang een waardig tegenstander voor BMW’s E92 M3 is.

Hoewel wat minder subtiel schijnt de nieuwe Mustang GT op nagenoeg alle fronten even goed te scoren als de BMW M3. Het motorvermogen is vrijwel hetzelfde, de grip in bochten is nagenoeg gelijk en de sprint naar 96km/u duurt respectievelijk 4,3 en 4,4 seconden voor de M3 en Mustang. De remweg van de Mustang is dankzij het lagere gewicht zelfs 30cm korter. Daar komt bij dat, zeker in Amerika, de Mustang véél goedkoper is.

Meer over alle nieuwe technische foefjes die Ford in het blok heeft gestopt in het filmpje op autojunk.nl. Op de techniek is in ieder geval niks meer aan te merken. Of je genoegen neemt met een simpeler interieur in de Ford is natuurlijk een keuze. Zeuren over het interieur lijkt alleen niet helemaal terecht als je ziet wat de nieuwe Mustang werkelijk te bieden heeft. Damn it, na de Raptor nog een Ford die ik wil hebben.

Mustang Powerrr

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  7. Cantago zegt

    Ik ken die velgen! 430 Scuderia? Maar wel vette bak dit, in mijn ogen nog altijd niet veranderd, maar wel nog even begeerlijk! Als ik moest kiezen zou ik zeker voor de M3 gaan, gevoelskwestie, maar dat maakt deze Mustang niet minder gaaf!

  11. w0o0dy zegt

    Kweenie maar volgens InsideLine haalt de m3 0,95g en 73,3mph door de slalom en is de remafstand 100feet.

    De 2011 Mustang GT haalde 0,91g en 67,3 door de slalom en is de remafstand 109feet. Nou weet ik niet of dit dezelfde auto is als die van het artikel… maar toch, er is nog wel een gaatje. Niet dat dit niet simpel te overbruggen is… gezien het prijsverschil kun je met wat exotischer rubber en wat kleine aanpassingen aan het onderstel inderdaad wel net zo snel zijn als de M3…

    M3 http://www.youtube.com/watch?v=Cu7uy6m4rw0
    2011 Mustang GT http://www.youtube.com/watch?v=juqvtf4J8XA

    • w0o0dy zegt

      @xiran: de m3 haalt 20mpg Highway, 14mpg city, 16mpg combined
      De nieuwe Mustang 24mpg Highway, 16mpg city en 20mpg combined

      Dus ook qua verbruik is de nieuwe Mustang een klap beter…maar beide zijn natuurlijk niet zuinig.

  16. w0o0dy zegt

    Video vergelijking van de v6 mustang (nieuwe v6 300+hp) vs camaro v6 (300+hp) en de mustang 5.0 vs camaro ss (beide 410+hp)

    @erik door het prijsverschil is de afschrijving in absolute bedragen lager dan de europese concurrenten, onderhoud kost geen drol ivm de europeanen, net als verzekering… Het interieur is duidelijk minder sjiek… maar heb je 20 mille extra over voor wat mooier plastic mooier leer?

  17. Rob USA zegt

    @Wooody:Een feit is wel dat deze 5.0 aaardig van zijn plaats wil en dat zeker ivm de M3 waar de M wel moet staan voor top of the bill-decennia ervaring met motorsport en zichzelf onoverwinnelijk achten. :)
    En ook omdat deze 5.0 maar de tweede versie van de Mustang is (na de 6 cilinder)en dus nog de King of the Road de Super Snake (in een aantal vermogens)en de Shelby,terwijl de M3 al het topmodel is. :)
    En dat allemaal voor een lousy 30.000 euri ! :)
    Eat this you Germancarfanboys.

    This to buy: Mustang 5.0.(is de Camaro langzaam aan het proberen te vergeten)

  19. Rob USA zegt

    @Wooody: Uit div videovergelijkingen komt de Mustang 5.0 er idd het best uit.

    Achterkant moet ik alleen nog steeds aan wennen (had wat minder gebogen moeten zijn).

  20. spykerboy zegt

    heb liever dit dan een M3, dit vind ik groffer /agrresiever dan een M3, en ik hoef geen luxe interieur zolang het maar snel is vind ik het prima als er geen radio is, maar moet wel A/C hebben natuurlijk :P verder hoeft dr nix verder kwa snufjess…

    • w0o0dy zegt

      @Rob USA: als je diverse journalisten en wat coureurs hoort over de balans van de nieuwe lichting Mustangs dan moeten die echt zeer lekker over bochtige wegen te jagen zijn… goede, voorspelbare wegligging met weinig onderstuur…

      Ja een onafhankelijke achterwielophanging is sjieker en ook comfortabeler over slecht wegdek dan een starre as icm stevige demping, maar kennelijk heeft de nieuwe Mustang echt een uitzonderlijk goede set-up.

  26. TG zegt

    Al zou de Mustang minder zijn dan de M3.. who cares?
    De mustang straalt toch veel meer uit. Agressieve voorkant en gewoonweg mooier dan de M3.
    Gewoon vreselijk K*T dat ik in Nederland woon waardoor een auto nagenoeg twee keer zo duur wordt.

  28. Frankypanky zegt

    Damn!
    Eerst die Raptor en nu zo ’n dikke V8 Mustang!
    Vanwaar opeens deze opleving???

    Maar van mij mogen ze (vooral) doorgaan… :)

    BTW, een dikke Mustang kostte toch iets van 28.000 a 30.000 dollar in de VS?

  30. Wessee zegt

    Oh was ik nog vergeten te zeggen. Deze 19″ velgen, komen samen met het brembo breaking package, want overigens niet standaard is. Ik weet niet of Alwood’s stellingen over de remweg gelden voor een GT met standaard remmerij of dat brembo package.

      • super zegt

        @Wessee:
        kun je net zo goed van die mustang zeggen he?

        @FrankypankyV8
        een starre as is geen slecht systeem voor een pick up of een dragster, maar op een sportauto hoort het niet thuis.

        @Alwood
        Ik heb aardig wat tests en reviews gelezen, allemaal zeggen ze iets van “we dachten dat de wegligging naadje zou zijn maar het valt heel erg mee”, dat is niet hetzelfde als uitstekende wegligging.

  33. Frankypanky zegt

    @Wessee:

    Dank je voor je info. Da’s nog steeds geen geld voor zo’n brok geweld op vier wielen!

    @super:

    Wat is er mis met een starre as?!?
    Veel van die Amerikaanse V8 motoren hebben “ouderwetse” stoterstangen! So what?!?

    Het werkt toch? En als je meer power wilt, maar je de cilinders gewoon ‘iets’ groter… :mrgreen:

    • Frankypanky zegt

      @stopwearingpants:

      “bij een M3 krijg je er ook extra status bij”

      Ach ja, dat is ook de reden dat je de M3 prefereert…Maar heb je die Ford Mustang V8 dan ook een eerlijke kans gegeven?
      Misschien rijdt het toch niet zo slecht als je denkt.

      Daarbij de M3 moest iets van ruim 112.000 treuro opleveren.
      Hoeveel zal die 5L V8 kosten? 75.000?

  36. BMWmannetje zegt

    IK vind de M3 weer veel mooier en bruter. Maar ja, ik heb niks met Amerikaanse auto, ik vind ze altijd plastic… Voordat iedereen gaat schreeuwen dat deze auto sneller, zuiniger en beter is dan de BMW, eerst bewijs A.U.B. !!

  38. Rob USA zegt

    Wat een moeilijke keus voor de mensen in de USA de m3 is daar (met opties)zo’n 3x duurder als deze Stang !
    Voor dat prijsverschil kun je dus (als dat je echt boeit)het interieur van eekhoornlullenleer laten maken en een iets beter onderstel laten monteren.
    En hoef je daar dus echt niet (zoals hier vele, met zelf een 1.6 liter in hun golf/seat/bmw,USAcars te dissen met een m3 die ze nooit zouden kunnen betalen (nieuw,licht gebruikt) zonder V8 te rijden en te blijven smachten naar iets wat daar dus ook vaak niet te betalen is.
    Oftewel POWER TO THE PEOPLE !!

  40. Jurrian zegt

    Hoe komen jullie er bij dat deze een starre achteras heeft. de nieuwe modellen GT hebben standard gewoon een 3.31 LSD. dat is dus ook een pluspunt over de M3 die het met zo’n stomme electronische differentieel moet doen.

    • Alwood zegt

      @Jurrian: starre achteras slaat terug op de constructie, niet op de verbinding tussen links en rechts. Het nadeel van die constructie is een hoger onafgeveerd gewicht, bij de 2011 Mustang heeft Ford het systeem echter tot heel hoog niveau opgetrokken.

      Voordelen zijn: grote stabiliteit bij uit/wegaccelereren, oerdegelijk en goedkoop.

  41. Wessee zegt

    Nou, de auto zelf en iedereen die een beetje verstand heeft is er over uit dat het op de Mustang bijzonder goed werkt.
    Als jij vind dat het minder sportauto is moet je dat lekker zelf weten.

  42. CSL zegt

    Heel erg leuk, vooral die lekker lage prijs voor mensen die alleen willen knallen is erg leuk meegenomen. Alleen hier
    Maar of die sneller gaat worden dan een M3 betwijfel ik.
    Misschien wel even snel naar de 160km/h of zo.
    De snellere 2010 Shelby GT500 heeft er in ieder geval met zijn 540pk en betere gewicht/pk verhouding er moeite mee:

    Laguna Seca:

    BMW M3 (E92) 1:42.9 420pk (2007)
    Cadillac CTS-V 1:43.9 564pk (2009)
    Shelby GT500 1:44.3 547pk (2010)
    Shelby GT500 1:44.7 507pk (2006)
    Shelby Mustang Cobra GT500KR 1:44.7 (2008)
    Porsche 997 Carrera 1:45.0

    • w0o0dy zegt

      @CSL: leuk, maar je vergeet wel dat de nieuwe 5.0 meer vermogen heeft dan de vorige V8 (niet de Shelby) maar ook nog eens fors lichter is geworden… InsideLine testte de nieuwe en die woog (as tested) vrijwel hetzelfde als de M3.. dan zou deze wel ongeveer 80kg minder zijn dan de Shelby… dat ga je merken… Verder heeft de nieuwe 5.0 RUIM meer koppel dan de M3.. minder relevant op het circuit wellicht en in de acceleratiecijfers, maar zeker relevant als je ermee rijdt… de M3 moet je op de juiste toeren rijden anders rijdt zo’n Mustang je in tussensprintjes zomaar van je weg….

      Ander soort auto voor een ander soort liefhebber, maar de nieuwe Mustang is veel beter dan menigeen denkt.

      @Benz zover blijft de nieuwe niet achter op een M3 of een C63 in de bochten… in jouw hoofd wellicht, in het echt ligt dat anders… tijd voor een update. Dat er een starre as onder ligt deert de auto vooral bij het uitaccelereren iets waarde c63 door het ijs gaat zonder het optionele differentieel… tja, wat is er vooruitstrevend aan een auto zonder slim differentieel? De RS5 en de M3 hebben em wel…. dus is de C63 achterhaald en ouderwets? Lijkt me wat te kort door de bocht….

  43. Wessee zegt

    Ach het was te verwachten…. Worden we hier nou nooit een keer moe van? Alwood zegt dat voor HEM de Mustang een zeer goed alternatief is voor de M3, veel mensen zijn het daar mee eens, maar fanboys ziet dit weer als een trap in hun gezicht moeten weer obsessief gaan zwaaien met rondetijden. Newsflash: we hebben daar geen fl*kker aan. 9 van de 10 mensen komen nooit met hun auto op een/dat circuit! Dan pak je ook nog eens toevallig een test met de oude GT500 om je punt te bewijzen.

    Kom op mensen, dat eeuwige aftroef gedoe wordt zooooo vermoeiend

  45. RALM zegt

    Toch knap, die vorige Mustang vond ik geen reet aan..verhoudingen klopten niet vond ik. Maar die nieuwe ziet er zo lekker uit, veel aggresiever. Alles klopt aan die auto. Vind die lichtblauwe met witte race-strepen en witte velgen zo ontzettend begeerlijk!

  46. G zegt

    Nu moet Autoblog maar eens een vergelijkingstest regelen met zowel de Mustang 5.0 V8 als de M3 erin!

    Maar wie zou er de M3 laten staan en de Mustang 5.0 V8 kopen of omgekeerd? Je hebt het voor amerikaanse wagens of niet en dat is vooral de beslissende factor als je in de markt bent voor zo’n auto, niet zo zeer het feit dat de ene iets sneller door de bocht gaat dan de andere. Je koopt deze auto’s uiteindelijk toch voor op de openbare weg, voor op circuit te rijden zou ik ze beiden links laten liggen.

  47. M-lover zegt

    kom nou, een mustang met een M3 vergelijken… die lekkere hoogtoerige 4lV8 uit de M3 kun je toch niet vergelijken met die koppel-5lV8 uit de mustang, neem dan de E39 M5 als vergelijking (dan sta je wel ook voor lul in je mustang, want dat is ondertussen al een ferm ouwe kar aant worden, voor mij zoon beetje de bmw waarmee ze amerika wilden binnendringen)

  48. M-lover zegt

    In een mustang heb ik nooit gereden, maar ik verzeker je dat er een heel groot verschil is in motorkarakteristiek tussen een nieuwe M3 en een oude M5, die kun je wat mij betreft ook niet vergelijken ook al hebben ze bijna hetzelfde vermogen!

    Dat is geen zever, en ik breek de mustang ook helemaal niet af, dus als sommige mensen problemen hebben met mijn uitspraak, mij goed, we leven toch al in een wereld waarbij ze met turbodiesels tegen hoogtoerige atmosferische benzinemotoren wedstrijden rijden.

    • lincoln zegt

      @M-lover:
      welnee man .. auto,s zijn niet uniek ..
      een hoopje door machines bij elkaar geklonken deeltjes ..

      laat de marketeers daar maar zwaarmoedig over doen ..

  49. HHK zegt

    Heren, het is allemaal onzin… Het blijft gewoon Amerikaanse rommel!!!! Voor kwaliteit betaal je nou eenmaal….

    @lincoln: De BMW’s zijn allen stuk voor stuk uniek. Ik heb de M5 E39 en M3 E92 gereden en de motoren zijn totaal verschillend en zeker niet verzonnen door machines. Maar ik geef je wel gelijk hoor je moet er wel gevoel voor hebben en dat heb jij waarschijnlijk niet en M-Lover wel blijkt….

    Vriendelijke groet!!!

  50. Benz.. zegt

    Leuk ding. Smoel goed en brult goed. Maar: Haalt het voor het betere bochtenwerk echter niet bij een M3 of C63 AMG.. By far niet!

    En jezelf als merk vooruitstrevend noemen terwijl er nog een starre achteras onderligt is ook erg kortzichtig! :lol:

  52. Rob USA zegt

    Die kleur is ook echt heerlijk,zeker als je het vergelijkt met dat suffe rood hierboven.

    P.S. Die Mondeo hierboven heeft dus gewoon de Grabber Blue van deze Mustang!

  54. w0o0dy zegt

    Nog even over de vergelijking met de M3… Motortrend test o.a de auto’s op een figure eight. De M3 sedan zette op die test een tijd neer van 24,8 @ 0,76G average
    De nieuwe Mustang 5.0 GT 25,3 @ 0,75g average

    Het scheelt dus heel weinig.
    M3 testdatahttp://www.motortrend.com/roadtests/sedans/112_0803_2008_bmw_m3_sedan_test/specifications.html
    Mustang test video http://www.youtube.com/watch?v=ydykiWKW6fE

Geef een reactie

Autoblog

Merken