Bizarre uitslag Formule 1: Grand Prix van Italië 2020 - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Bizarre uitslag Formule 1: Grand Prix van Italië 2020

Auteur: , gepost om – 67 Reacties

Uitslag Formule 1 Grand Prix Italië

Wie spint er uit de bocht en wie wordt de verrassende winnaar, in de Twilight Zone die de Grand Prix van Italië heet?

Na de ietwat saaie Grand Prix op het epische Spa staat er dit weekend alweer een F1 race op een legendarisch circuit op de kalender. Slechts één keer werd er in de geschiedenis van de Formule 1 niet in het Parco Nazionale di Monza gereden. Dat was in 1980, toen de Italiaanse Grand Prix op Imola georganiseerd werd.

Terwijl de meeste andere hogesnelheidsbanen sindsdien van de kalender zijn verdwenen of gecastreerd werden, is Monza altijd een échte hogesnelheidstempel gebleven. Ook toen de oude kombaan is ingeruild voor het huidige sokvormige baantje. Deze aparte karakteristiek leverde in het verleden vaak mooie races op met aparte resultaten. Motorvermogen en betrouwbaarheid zijn, of waren, hier altijd veel belangrijker dan inventieve vleugeltjes met kartelrandjes.

In de kwalificatie van gisteren was het echter ‘gewoon’ weer Mercedes dat de klok sloeg. Nou weten we dat de Mercedes PU DE BESTE is, maar het lijkt vooral het feit te zijn dat de Mercedes ligt als een S-Klasse met Active Body Control dat het verschil maakt. De anderen stuiteren over de randstenen van de chicanes, de W11 zweeft eroverheen als een hovercraft. HAM 1, BOT 2.

Achter de Mercs was het echter wel spannend. Wat dan weer niet per se goed nieuws is voor ons Max. Verstappen kwam niet verder dan P5, achter Sainz en Perez. Norris en Ricciardo stonden ook erg dichtbij de Nederlander en in de race kunnen Stroll, Albon, Ocon en de Alpha Tauri’s misschien ook goed voor de dag komen. Alleen met de auto’s die een Ferrari motor hebben en de Williamsen hoeven we vandaag normaal gesproken geen rekening te houden voor een puntenscore. Zij kwamen er simpelweg niet aan te pas.

Start

Hamilton komt dit jaar lekker van zijn plek vanaf pole en ook dit keer is dat het geval. Het helpt de Brit ook dat Bottas geen geweldige start heeft. De Finse wingman ziet al direct Sainz voor zich rijden en laat zich in de tweede chicane ook de kaas van het brood eten door Norris. Die laatste komt vanaf P6 en heeft dus een superstart beleefd. Perez profiteert van de inhaalactie van Norris en glipt Bottas ook voorbij, net als even later Ricciardo. Bottas roept over de radio dat hij een probleem heeft met de banden of misschien iets anders, maar zijn team laat later weten dat alles ‘oké’ is. Voor VB77 is het waarschijnlijk even een cultuurschok dat een aantal ’trage’ auto’s hem kunnen passeren.

Maar wacht even, in het rijtje coureurs dat Bottas voorbij streeft, is Verstappen niet genoemd? Hoe dan? Wel, de Nederlander heeft ook geen geweldige start. Hij gaat in de clinch met Ricciardo en verliest dat duel, waarna hij klem komt te zitten achter Bottas. MV33 zal zich wel verbijten, want Hamilton pakt vooraan het veld ondertussen een dikke voorsprong op Sainz.

Bij het ingaan van ronde twee komt echter ook nog Stroll voorbij vliegen aan Max Emilian. Maar een ronde later zet Max dat weer recht. Vettel is op harde banden gestart en ligt lekker in de clinch met Russell om P17. De Duitser kopt echter een paar schuimborden als een remleiding het lijkt te begeven op zijn SF1000H. Kennelijk wilde iemand in het team zorgen voor een vervroegd afscheid van de Duitser. Bottas roept op de radio dat hij niet kan racen met deze motorsettings, maar Hamilton leidt de race met een dikke voorsprong. Zou het team dan toch Hamilton wat voordeeltjes geven, of moeten we nog ernstiger gaan twijfelen aan de skills van VB77?

Mid Race

In ronde 20 gebeurt het onvermijdelijke met de tot de absolute limiet opgepompte Ferrari motor achterin de Haas F1 van Kevin Magnussen. De Deen valt uit met technische problemen en parkeert zijn VF-20 langs de kant van het circuit. De wedstrijdleiding lijkt even te twijfelen, VSC of SC? Hamilton heeft de race eigenlijk al gewonnen als Bernd Maylander met zijn AMG GT in de pits mag blijven staan. Maar we krijgen wat extra spanning, want er komt toch een echte safetycar.

Dat is natuurlijk een ideaal moment voor iedereen om de pits op te zoeken. Hamilton komt naar binnen en een seconde of tien later zal de rest volgen. Maar wacht, Sainz rijdt door en pakt de leiding. Een gewaagde strategie van McLaren om HAM op te houden en dan Norris te laten winnen? Neen, want alle andere coureurs behalve de achtersten in de rij zoeken ook niet de pits op. Huh?

Dan blijkt waarom: de pitstraat was gewoon nog gesloten op het moment dat Hamilton naar binnen kwam. Dat mag natuurlijk helemaal niet. Dit wordt een slam dunk stop and go penalty. Jazeker! We hebben spanning in de race om de winst! Nog onder de safetycar kan de rest alsnog een stop maken. Hamilton gaat zo aan de leiding. Stroll stopt niet en schuift door naar P2. Norris kan ook een probleem krijgen, want hij remt lekker af omdat hij weet dat het team voor de double stack gaat. Dat mag eigenlijk ook niet.

De safetycar gaat weer naar binnen en we maken ons op voor een spannend tweede deel van de race. Maar het gaat vrijwel direct weer mis en dit keer echt. Charles Leclerc klapt in de Parabolica namelijk keihard in de boarding. De grote biem richt een ravage aan naast de baan en de wedstrijdleiding besluit de rode vlag te laten zwaaien. Eerst maar weer een beetje de veiligheid op dat precaire punt van de baan fixen.

Herstart

Na een kort intermezzo begint de race opnieuw en wel met een staande start. Norris heeft mazzel, want hij krijgt geen straf voor zijn handige truc. Mercedes plant Hamilton zo snel mogelijk binnen te halen voor het inlossen van zijn straf. Het beste nieuws is dit hele verhaal echter voor Lance Stroll. Er mogen namelijk banden gewisseld worden! Dat betekent dat Lance Vance Dance net als de rest ook niet meer hoeft te stoppen. Als hij P2 houdt bij de herstart, gaat hij dus gewoon virtueel aan de leiding.

Lance verknalt het buitenkansje echter vakkundig door eerst matig van zijn plek te komen en daarna rechtdoor te schieten in de tweede chicane. Hamilton bijt door de zure appel heen en lost zijn straf in. Het klinkt gek, maar Gasly rijdt na ruim de helft van de race nu op P1, voor de twee Alfa’s. Alfa Romeo houdt de Italiaanse eer dus hoog vandaag. Stroll en de McLarens jagen de Alfa’s op, met daarachter nog steeds Bottas op P6.

Slecht nieuws is er voor Verstappen. Hij wordt onderzocht door de wedstrijdleiding, valt terug na de herstart en valt daarna uit in de pits. Een weekend om heel snel te vergeten dus voor MV33. Voormalig teammaat Gasly gaat in de Alpha Tauri misschien wel op weg naar de zege zoals Vettel ooit deed met de Toro Rosso in 2008. In het nadeel van Gasly is dat de Alfa’s hem niet heel lang een buffertje geven. Giovinazzi komt snel de pits in en Raikkonen weert zich kranig, maar kan niet voorkomen dat Sainz en later Stroll hem vrij rap voorbij streven. De Alfa heeft natuurlijk gewoon lang niet voldoende snelheid.

Hamilton rijdt ondertussen een moordend tempo richting de staart van het veld. Die wordt gevormd door Alexander Albon, die als veertiende wagonnetje aan het treintje rondrijdt. Op een gegeven moment wint Hamilton ruim drie(!) seconden per rondje. Maar dan nóg is het de vraag of HAM ook voorbij komt aan al die auto’s. Teamgenoot Bottas slaagt daar namelijk totaal niet in.

Met een beetje moeite werkt Hamilton zich langs Albon, waarna Mercedes-protegé Russell opzichtig aan de kant gaat voor de kampioen. Altijd een beetje een dubbele zoiets. Je wil je broodheer natuurlijk niet in de wielen rijden, maar je moet toch ook een beetje laten zien dat je vechtlust in je donder hebt. Grosjean bijvoorbeeld geeft HAM in ieder geval nog wat last en ook Latifi grijpt zijn zeldzame kans een beetje te knokken met LH44.

Finish

Sainz hengelt stapje voor stapje Gasly binnen, terwijl Stroll ook nog in de buurt blijft. Wat zal die laatste balen van die herstart. Na jaren dat we alleen Mercedes en heel soms Red Bull of Ferrari zagen winnen, lijken we dus sowieso een verrassende winnaar te krijgen. Maar wie van deze drie gaat het worden? Norris haakt op P4 af, maar is wel nuttig voor de voorste drie, door de kraak-en-smaakloze Bottas achter zich te houden.

Gasly slingert wat op het rechte stuk om Sainz een verre tow te ontzeggen. Het verschil tussen beiden is een yo-yo. 1,6 seconden, 1,3 seconden, 1,5 seconden undsoweiter. McLaren maant Sainz tot rust en rede, maar Carlos wil voor de winst gaan. Aan het einde van ronde 52 van 53 komt Sainz eindelijk in de DRS-window op het rechte stuk. Maar het komt net niet tot een echte inhaalpoging.

Wederom slingert Gasly voor de Parabolica heen en weer. Het is voldoende. Een uitzinnige Pierre wint voor Alpha Tauri. Voor de eerste keer het Franse volkslied voor een coureur in de F1 sind Olivier Panis de Grand Prix van Monaco won in 1996! Man man man. Sainz wordt tweede. Stroll pakt het tweede podium uit zijn carrière met P3. Voor beiden zal het bitterzoet smaken. Ja, een geniaal podium, maar wanneer komt de volgende kans op de winst? Sainz weet immers dat ‘ie volgend jaar naar Ferrari moet…

Achter het ereschavot wordt Norris vierde, voor Bottas. Renault houdt vast aan plek zes, maar niet aan P7. Hamilton laat in de laatste ronden namelijk zien dat je wel degelijk kan inhalen met een Mercedes, door P7 op te eisen. Ocon wordt achtste, Kvyat wordt negende en Perez pakt het laatste puntje, vlak voor Nicolas Latifi. Voor Albon resteert P15 tussen Russell en Giovinazzi in. Wat een race, wat een race. Als Mercedes nou elke keer even zo’n foutje maakt…

UPDATE: Max heeft niet zoveel lol gehad als de neutrale fan vandaag. Hij vond het hele weekend maar klote.

Volledige uitslag Formule 1 Italië 2020

  1. Gasly – Alpha Tauri
  2. Sainz – McLaren
  3. Stroll – Racing Point
  4. Norris – McLaren
  5. Bottas – Mercedes
  6. Ricciardo – Renault
  7. Hamilton – Mercedes
  8. Ocon – Renault
  9. Kvyat – Alpha Tauri
  10. Perez – Racing Point
  11. Latifi – Williams
  12. Grosjean – Haas F1
  13. Raikkonen – Alfa Romeo
  14. Russell – Williams
  15. Albon – Red Bull
  16. Giovinazzi – Alfa Romeo

DNF
VERSTAPPEN – Red Bull
Leclerc – Ferrari
Magnussen – Haas F1
Vettel – Ferrari

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

    • Erik zegt

      Het is maar hoe je het bekijkt. Als HAM/Mercedes de fout niet hadden gemaakt met de pitsstop dan had HAM met twee vingers in de neus en een theepauze tijdens de pitsstop de race met groot gemak gewonnen. M.a.w. zo bijzonder was het allemaal niet wat er gebeurde. De anderen kunnen alleen stunten als er een kink in de kabel komt bij Mercedes.

      Wat mij meer verbaasde was dat Ham na zijn straf met 20 seconden achterstand op het hele veld de baan op komt en na 25 ronden als 7e eindigde. In het begin na de herstart en na het uitzitten van zijn straf liep hij 4 (VIER!) seconden per ronde in op het veld. Dat geeft toch wel te denken wat voor power Mercedes heeft als ze het nodig hebben.

  5. viezefreddyw zegt

    Wat een heerlijke en knotsgekke race! Ik vind het mooi voor Gasly. Op basis van zijn seizoen dik en dik verdiend. Ik zat na de herstart tot de finish op het puntje van de bank. Sainz had ik het ook zeer gegund, rijdt ook fantastisch dit seizoen.

  6. dees zegt

    Voor het eerst sinds een tijdje een mooie spannende race.

    En Mol liet weer eens zien een lul te zijn. Leclerc crashed en hij zegt: Wat een zware crash, en nul punten voor Ferrari.
    Na een tijdje komt pas de gedachte of alles goed is met hem.

      • beast95 zegt

        Nou Mol heeft er een handje van om zich te verkleunen aan de misere bij Ferrari. Ook in dit soort gevallen eerst heel hard juichen terwijl je toch een kleine ravage ziet. Vind het zelf ook beetje kinderachtig om zo te juichen als je zoiets ziet. De ongelukken gebeuren toch op hoge snelheden, dus men mag wel verwachten dat hij as professional eerst even zeker weet dat LeClerc in orde is voordat hij dolblij is dat er 0 punten naar Ferrari gaan.

        • rhellema zegt

          @beast95: Mol verkneukeld zich helemaal niet aan het feit dat Ferrari niet goed scoort. Hij ziet alleen iets gebeuren, geeft daar een soort schrikreactie op en ja, die is qua toonzetting iets anders dan gewoon een zinnetje opdreunen. Maar Mol kan bij sommigen helemaal niets goed doen. Als je denkt het beter te kunnen, solliciteer dan op zijn functie!

          • beast95 zegt

            Ik zou zeggen begin een uitzendbureau omdat het enige argument die jij kan voeren in de comments is dat iemand zelf maar moet solliciteren. Het zou je goed afgaan zo te zien. De man maakt steeds meer (grote) fouten, van objectiviteit is geen sprake meer. Ik zal het maar niet hebben over hoe de man van enthousiasme over aantal coureurs is gekeerd zodra ze aan de Heer Verstappen zelve kwamen. Het is gewoon uitermate vervelend om te kijken en luisteren hoe de man zich gedraagt en notoire weigert een co-commentator erbij te hebben zodat zijn werk beter behapbaar is. De kijkers zouden ervan profiteren. Voordat je begint dat ik zelf maar bij Ziggo een open sollicitatie mag sturen: sinds 1999 kijk ik F1 en heb dus jaren aan Olav Mol meegemaakt, mag wel spreken van enig referentiekader of de man slordiger/vervelender aan het worden is zonder dat ik de nieuwe droomkandidaat ben.

            • rhellema zegt

              @beast95: je kijk vanaf 1999 F1, en wat wil je daarmee zeggen dan? Ik kijk vanaf 78 F1 maar wil dat dan zeggen dat ik meer kijk heb op het commentaar van Mol dan dat jij hebt. Nee, heeft er helemaal niets mee te maken. Maar zonder dat je überhaupt weet wat Mol in die studio allemaal doet brand je hem volledig af. Daarom zeg ik ga het zelf maar eens proberen in plaats van de internetheld uit te hangen. En als je Mol zat bent, ga dan een andere zender bekijken maar stop gewoon met dat onzinnige afzeiken van Mol. Het voegt totaal niets toe aan een topic.

    • 87sandyd zegt

      @dees: Ik heb weer zoveel gigablunders van die man gehoord. Hij zei gewoon nadat Max 3 plaatsen verloor in de openingsronde dat het een strategie zou kunnen zijn om banden te sparen.

      Zie je het al voor je? Hé Max, we gaan ff de strategie doorspreken. Doe lekker kalm aan de openingsronde, laat er een paar voorbij. Kunnen we ff banden sparen. Ik weet ook wel dat dit circuit het minst zwaar is voor de banden, maar toch lijkt mij dit een uitgekiend plan. Want dan kunnen we straks lekker proberen in te halen in de DRS train, wat bijna onmogelijk is.

      Ik geloofde echt mijn oren niet.

      Vervolgens de pitstops tijdens de SC. “Max een pitstop van 3.2 seconden, maar dat maakt niet uit als je in de SC lap zit.” Euh???? Iedereen ging naar binnen, dan wil je dus juist de beste pitstop hebben om plekken goed te maken in de pits…

      Wat een pannenkoek, echt waar

      • rhellema zegt

        @87sandyd: aan jou ook het advies; Als je denkt het beter te kunnen, solliciteer op zijn functie! Dan gaan we vanzelf zien of je het zelf allemaal wel kan terwijl je een aantal beeldschermen voor je neus hebt waar je al je informatie moet halen die je een kijker mee wilt geven. Ik denk dat het angstvallig stil zal worden qua commentaar. Maar het is natuurlijk heel makkelijk om iemand af te zeiken terwijl je zelf kan verschuilen achter je beeldschermpje!

  7. ericd zegt

    Aparte race. Weer eens wat anders. Button dacht z’n ouwe maatje te gaan interviewen, wordt het Gasly. In de stand van het kampioenschap verliest Verstappen z’n plek 3 aan Bottas, en Albon z’n plek 4 aan Stroll.

  8. Robert zegt

    Heerlijke race en een geweldig resultaat voor AlphaTauri, McLaren en Racing Point, én voor de Formule 1 zelf.

    Ik heb de race zitten kijken met het commentaar van SkySports – zij zien geen enkel argument meer om níet eens serieus te gaan nadenken over het invoeren van ‘reversed grid’ startopstellingen. En terecht.

  9. grasvreter zegt

    Hele leuke race dit. Niet verwacht. Wat is Bottas een saaie zak zeg. Ik zeg je, als hij en Hamilton bij de herstart in elkaars auto’s hadden gezeten was Hamilton nog op het podium terecht gekomen. En Bottas niet in de punten.

  14. pomoek zegt

    Om maar meteen de discussie op te rakelen: Ik heb altijd gevonden dat Albon dit jaar de kans moet krijgen zich te bewijzen bij Red Bull. Maar als Albon laatste wordt in deze race en Gasly wint deze gewoon dan moeten Marko en Horner hier wat mee. Een eerste GP winnen is boven jezelf uitstijgen en doet enorm veel met het zelfvertrouwen van een coureur. Je kan bovendien een GP winnaar niet in je opleidingsteam laten blijven rijden, zeker niet als je collega in het “grote” team nog steeds onder het gewenste niveau presteert.

  16. Edge zegt

    Je zal Alex Albon maar zijn. De enige Red Bull coureur die geen podium heeft gepakt de afgelopen twee jaar. Kvyat in Duitsland, Gasly in Brazilië, Verstappen zo vaak. En dan pakt Gasly nu ook nog even een overwinning terwijl jij met je onhandige racecraft je race in ronde 1 al om zeep helpt en uiteindelijk zelfs als 15e van de 16 gefinshte coureurs over de streep komt. Met de straf van Hamilton, de poepstart en problemen van Bottas en de motorpech van Verstappen was dit hét weekend om toe te slaan. Ik kijk er niet raar van op als dit de druppel is voor Horner en Marko en onze nieuwbakken winnaar in Mugello in die auto zit.

  18. maferick74 zegt

    En de grootste verliezer is…. Verstappen. Bottas en Hamilton lopen uit, bijna de rest loopt in. Op dit soort momenten moet je erbij zijn. Ik verkoop mijn Honda…. oh nee ze hebben gewonnen. Mijn Honda is ineens meer waard geworden.

      • Edge zegt

        @airc: Ja, maar weet je wat het probleem is? Tijdens de eerste race van Oostenrijk had Mercedes ook geen heel goede dag. Zelfs Albon lag voordat ‘ie eraf gekegeld werd door Hamilton op koers om de race te winnen, en we weten allemaal dat Verstappen doorgaans een stuk sneller dan Albon is en ook beter met zijn banden omgaat. Daar heeft Verstappen dankzij die DNF minimaal 15, maar realistisch gezien gewoon 25 punten misgelopen.
        Dit weekend, vrijwel hetzelfde verhaal. De Red Bull is niet de beste auto van het veld, maar met de penalty van Hamilton en de koelingsproblemen van Bottas had Verstappen ook hier minimaal naar het podium gemoeten en gekund. In plaats daarvan werd hij links en rechts voorbij gereden door auto’s die ‘ie in de eerste 8 races telkens op minimaal 30 seconden reed.

        Dat kan en mag Red Bull eigenlijk niet gebeuren. Het team (en dan vooral Helmut Marko) blijft volhouden dat Verstappen voor de titel kan gaan. Nou zie ik dat op eigen kracht niet gebeuren. De Red Bull RB16 is bij lange na niet goed genoeg om Verstappen op eigen kracht met de Mercedessen te laten strijden. Maar Verstappen had wel een outsider voor de titel kunnen zijn als hij in Oostenrijk en hier had kunnen profiteren van de malaise bij Mercedes. Als je zelfs de kansen op zo’n “lucky” kampioenschap al laat liggen omdat de auto het niet trekt… Tja, dan wordt het toch tijd voor Helmut Marko om zijn doelen naar beneden bij te stellen

  22. pomoek zegt

    De Renaults vielen flink tegen. Toch niet de pace die ze in België hadden. Ricciardo ging nog wel maar Ocon lijkt niet helemaal okselfris meer. En Perez had wederom een off-day. Stroll daarentegen viel opnieuw positief op. Zoals Mol zei tijdens de race “dat hij een betere racer is dan sommige mensen zeggen”. Die sommige mensen: dat ben jij Mol. Stroll staat inmiddels 4e in het kampioenschap(!).

    • gregorius zegt

      Stroll viel positief op?
      Hij doet het matig bij zn eerste start.
      Hij krijgt een erg rare pitstop-strategie dat hem uiteindelijk in principe de overwinning zou moeten geven.
      Daarna verneukt hij zn start.
      Daarna verremt hij zich bij de 2e bocht; schiet van de baan. En wat doet hij? Hij ramt zn auto er vol weer op terwijl hij geen plaatsen verliest. Dat zag er gevaarlijk uit en hij had gewoon geen nadeel van wat in principe gewoon een crash was. Dat hij daar geen penalty heeft gekregen snap ik echt niet.
      Dat hij daarna in zn 2019 Mercedes (in principe de een na snelste auto op de baan) Gasly (met ertussen Sainz) bij kan houden, is ook zo knap niet.
      Als iemand als Kvyat dit soort dingen doen (eigenlijk zijn er weinig andere coureurs die 2 fouten maken in 30 seconden); dan vragen we ons af wat hij nog in de F1 doet….

Geef een reactie

Autoblog

Merken