De vierdeurs Tesla begint vorm te krijgen. Hij gaat Model S heten en zal in een nieuwe fabriek in de San Francisco Bay Area worden gebouwd.
De Model S gaat eind 2010 in productie en wordt voor ongeveer $60.000 in de markt gezet. De actieradius van de vijfzitter zal met 360 km ongeveer gelijk zijn aan die van de $109.000 kostende Tesla Roadster.
De staat Californië assisteert Tesla door $100 miljoen aan apparatuur voor hun fabriek te kopen en deze vervolgens aan het merk te leasen. Aan het eind van de leasetermijn mag Tesla de boel overkopen zonder sales tax te betalen, wat ze zo’n $9 miljoen zal schelen. ‘Ze Governoar’ Arnold Schwarzenegger is zelf de tevreden eigenaar van een Roadster. (via egmcartech)
Maar Tesla wil ook met een betaalbaarder autootje op de proppen komen; denk aan een aanschafprijs van zo’n $30.000. Deze instapper zou binnen vier jaar op de markt moeten zijn, zo meldt Tesla-topman Elan Musk. (via engadget)
Vind het nog steeds een klein wonder, dat een merk als Tesla toch zulke vooruit gang boekt! Daimler wil zelfs met ze samenwerken!Thumbs up!
Als ze in Den haag nou ervoor zorgen dat deze auto zonder BPM geimporteerd kan worden (want hij is milieu vriendelijk.. echt waar ;) ) dan wil ik zeer graag zonder model S hebben! Daar koop je geen vergelijkbare auto voor..
Instappertje is leuk. Maar mag nog iets goedkoper (20 000) en met 5 deuren. Een auto voor iedereen dus.
De Prius is toch ook vrijgesteld van de BPM. Dan kunnen ze dat toch ook wel doen met deze Tesla?!
Tsja… echt heel spannend is het toch ook weer niet qua design, maar leuk dat het rondrijd zullen we maar zeggen. Vind het wat aan de prijzige kant eerlijk gezegd. Vraag je je af wat het zonder overheidssteun had moeten kosten…
then again, een hoop van de kosten zijn natuurlijk weer het tegenovergestelde van de overheidssteun, allerlei belastingen. Leuk voor de fabrikant dus, maar de koper wordt er niet wijzer van
Damn ik ben een beetje aan het raaskallen geslagen geloof ik. Tijd voor lunchpauze, autos kijken buiten ipv op internet ;-)
Als ik dit altijd zo zie denk ik bij mezelf, die stroom komt toch gewoon hier vandaan: http://www.bosman-snelbouwhallen.nl/images/Energiecentrale.JPG
Wie weet wat het rendement is van een centrale, en het vervoer/verplaasten van de stroom/spanning naar een huishouden?
Haha Schwarzenegger, eerst de hummer-hype ontketenen en nu lekker patsen met de Tesla…
T lijkt woutertje bos wel 8-)
Ik ben echt trots op Tesla (ook al heb ik er geen bal mee te maken :-) ), eindelijk eenn milieuvriendelijke auto die ook werkelijk toekomstplannen heeft die tenminste uitgevoerd worden. Thumbs up for Tesla!
Mooi, $60000,- als de Euro nog sterker word is dat omgerekend €15000,- :) :)
Doe mij die ma!
Prius vrijgesteld wegens milieuvriendelijk????????????? Zijn batterijproductie heeft meer CO2 in de lucht geduwd dan dat de auto in zijn hele carriere kan bezuinigen t.o.v. een gewone auto!!!!!!!!!!
Hybride (batt.+motor) is milieuonvriendelijker tijdens het productieproces dan een gewone auto. Heeft op autoblog ooit een artikel gestaan tussen een Lexus en een Jeep Wrangler.
@Eric
Geloof nu niet elk woord dat in de krant of op ’t internet staat!
“De Toyota Prius zou zelfs nog milieu-onvriendelijker zijn dan een Hummer. Yeah right, tijd voor een update. (Door V van Twillert/Autoblog. ANP)”
De bron van alle negatieve berichtgeving lijkt afkomstig van de Engelse tabbloid Daily Mail, die het betreffende artikel overigens alweer verwijderd heeft. De strekking van het verhaal was dat de batterij van de Prius veel nikkel bevat, deze nikkel zou afkomstig zijn uit een Toyota-fabriek bij Ontario (Canada). De omgeving van die fabriek is door de nikkel zo vervuild dat het landschap lijkt op een andere planeet. Vandaar dat NASA er robotjes laat rondlopen om te testen hoe ze reageren op een maanlandschap. Ja, echt waar!
Anyway, de vervuiling rond de nikkel-fabriek is al ruim 30 jaar gaande, lang voordat de Prius het levenslicht zag. Daarnaast is de fabriek geen eigendom van Toyota, de Japanners zijn er wel klant maar nemen slechts een half procent van de jaarproductie af.
Op basis van het nikkelverhaal is automotive researcher Art Spinella (CNW Marketing Research) een tendentieus onderzoek gestart. Hij heeft gekeken naar de verwachte levensduur van diverse modellen en de kosten om deze auto’s te produceren (AKA Lifecycle analysis). In december vorig jaar werden de eerste resultaten van het onderzoek “Dust to Dust: The Energy Cost of New Vehicles from Concept to Disposal” gepubliceerd. Wat bleek, de Hummer was milieuvriendelijker dan de Prius. Dit gaf een student journalistiek van de Connecticut State University inspiratie voor een artikel. Dit journalistieke hoogstandje werd wereldwijd opgepakt en klakkeloos overgenomen. De catchy titel was natuurlijk ook te mooi om te laten liggen: de Prius is 2x zo vervuilend als de Hummer!”
Lees vooral het volledige artikel via deze link.
Waarom zijn bananen krom?
Lijkt me een zaakje belangenverstrengeling dan wel vriendjespolitiek van Arnie…
100.000.000 aan spullen kunnen leasen van de staat !!
california heeft een betere subsidie-deal dan die suffe nederlanders ..
elke stuiver in de W.Okkelbus of de motor/heli is er 1 teveel ..
Dit is het begin van de grote oorlog van de groen-denkers (veelal gesteund door locale overheden) tegen de grote olie-maatschappijen. (veelal staatsbedrijven)
@Trobken
bananen zijn krom omdat ze naar de zon toe groeien :roll:
@ KUYL
Een energiecentrale heeft als er alleen stroom word gemaakt en er niets word gedaan met de restwarmte hooguit een rendement van 45%. Als je daar 10% verlies voor transport bijrekent dan zit je op zo`n 40% rendement. En er gaat ook nog energie verloren als zo`n centrale niet op volle kracht draait dus bij jou thuis krijg je nooit meer dan 40% uit het stopcontact. En dan heeft die tesla ook nog weer verliezen. Als je het dus qua energie bekijkt kun je dan net zo goed een diesel nemen want die heeft ook ongeveer zo`n rendement.
Als alternatief kun je sinds kort ook gewoon een elektrieke Elise kopen :)
http://www.ececars.nl/
he grappig…laat ik nu net over 3 uur een gesprek hebben bij tesla (en op uitnodiging van tesla) om te zien of ik nog wat voor hun kan betekenen wat betreft het sedan segment van hun toekomst plannen…
greetingz from san francisco,
Op welk vlak dan Steve? Hou ons op de hoogte!
@ W!d
Een elektrische auto als de Tesla is nu al vrijgesteld van BPM! De Prius is dat niet, daarbij krijg alleen maar een paar duizend euro korting op de BPM. Er zijn nu twee kortingscategoriën voor hybride auto’s, afhankelijk van de CO2-uitstoot.
De regeling wordt binnenkort ingehaald door de technische realiteit. Zo komen er binnen 1,5 tot 2 jaar plug-in hybrides op de markt, die zowel een flink eind op puur electriciteit kunnen rijden als op benzine/diesel. En om het nog ingewikkelder te maken komen er serial hybrides, waar de verbrandingsmotor er alleen maar is om tijdens het rijden de accu op te laden. Zo’n verbrandingsmotor kan veel efficiënter zijn werk doen dan wanneer hij direct voor de aandrijving zorgt.
De BPM-regelgeving is hier niet op berekend. Is een plug-in serial hybride, die bij ritten korter dan 100 km in principe geheel electrisch kan rijden en pas daarna hulp nodig heeft van de verbrandingsmotor (dus in principe een jaar lang kan rijden zonder een druppel benzine te gebruiken) nou een electrische auto met 0% BPM of een hybride met een BPM-korting van een paar duizend euro?
Ik heb zelf een Fisker Karma besteld in de VS, een plug-in serial hybride. Over twee jaar wordt die geleverd (als alles goed gaat). Ik heb alvast maar een brief geschreven naar het ministerie van Financiën om te vragen hoe zij denken om te gaan met dit soort auto’s. Zou fijn zijn als ze hem gaan zien als electrische auto (en zo ga ik hem vooral gebruiken, mijn werk ligt precies binnen het bereik van de accu), want dat scheelt een bom duiten.
@Kuyl@Busscher
Op de Tesla site staat een uitgebreide beschouwing over de overall efficientie/rendement. Netto is een electrische auto efficienter dan een auto met verbrandingsmotor. Die laatste haalt 5-25% rendement (0% in de file!), en dan reken je de energiekosten van de olieraffinage (tot diesel of benzine) niet eens mee. Belangrijk is daarnaast dat electriciteit op veel manieren is op te wekken (wind, zon, waterkracht,etc.)
@Snuf
Ja oke elektriciteit is op veel andere manieren op te wekken maar ik ga even uit van het gemiddelde in Nederland. In 2005 was dat volgens de site van vrom 2,4% groene energie. En in Nederland gebeurt dat voor een heel groot deel met kolencentrales en gascentrales max 45% rendement.
Het grote voordeel van een elektrische auto is inderdaad wel dat je in de file nog steeds een hoog rendement hebt. Maar als ik even die file niet meereken zit je met een diesel (die hebben ze in de VS blijkbaar nog niet zoveel, daarom rekent Tesla ze nog niet mee) toch echt wel op minstens 35%.
En jij komt wel aanzetten met energiekosten voor olieraffinage maar denk je dat zo`n kanjer weinig energie verbruikt?
http://www.digitaalfoto-album.com/images/dagjesuit/duitsland/bruinkoolmijnen/083_bruinkool.jpg
En met een verbrandingsmotor heb je tenminste niet het geluid van een opgevoerde boormachine. Maja misschien als je er een keer in gereden hebt dat je niet meer anders wil.
@Snuf
Wat Buscher zegt klopt, nederlandse “groene energie” word gekocht in frankrijk bij de kerncentrales. De windmolens leveren idd nog geen 3% van de gevraagde energie hoeveelheid. Plus dat bij een windmolen het meer energie kost als dat die zelf op kan leveren.
Ook klopt het dat moderne otto en diesel-motoren boven een rendement zitten van 30%. Ook het feit dat accu`s vervuilend zijn klopt, maar niet vanaf de fabriek. Maar dat ze maar 160.000 km mee gaan. En daar zit het vervuilende aspect in.
Belangrijkste feit is dat we op deze site autoliefhebbers zijn. Er moet olie en benzine door je aderen stromen. Je moet van geronk en gescheur houden.
Niet van een suf karretje dat er vandoor zoemt.
Geef toe, een verbrandingsmoter spreekt veel meer tot de verbeelding dan een elektromotor.
Waarom in godsnaam die overheidssteun? Dit is het land van de vrijheid, zucht.