Net zo stoer als die GLS van zonet.
Hoeveel crossovers heb je eigenlijk nodig in je modellengamma? Het antwoord is heel erg simpel: zo veel mogelijk. Het maakt niet uit welk formaat de auto heeft, zolang het ding maar hoog op de poten staat. Daar kunnen we heel erg op tegen zijn, maar er valt zeker wat voor te zeggen. Het ziet er stoer(der) uit, je hebt een hogere instap, het is lekker overzichtelijk, je zit rechtop, het is makkelijk met het insnoeren van kinderzitjes en bij drempels hoeven de billen niet samengeknepen te worden.
Veel merken smeren hetzelfde crossover recept uit over al hun modellen. Bij Volkswagen lijken alle crossovers enorm veel op elkaar. Hyundai heeft een wat creatievere designafdeling, want je kan al van een afstandje zien welk model het is. Hyundai trekt voor de New York International Auto Show het doek van hun nieuwste creatie: de Venue!
De platte koplampen doen wat denken aan diverse Citroëns. Omdat het zo’n guitig kleintje is, is het effect eerder lachwekkend dan indrukwekkend. Alsof je serieus moet kijken wanneer je kleine neefje zegt dat hij óók heel stoer is, net als de Palaside. De Hyundai Venue is namelijk echt heel erg klein. De auto is namelijk 13 centimeter korter dan de relatief compacte Hyundai Kona. Ook is de Venue drie centimeter slanker. Waar de Venue de Kona overtreft is in de lengte. De Venue is namelijk 1,5 centimeter hoger dan de Kona.
Volgens Hyundai is de Venue maar iets minder ruim dan de Kona. Die wielbasis is zo’n 8 centimeter kleiner, maar de hoogte maakt wat goed. Het totale interieurvolume is slechts 76,5 liter minder dan de duurdere Kona. Hyundai heeft diverse persfoto’s vrijgegeven, waaronder ook wat schetsen. Hier zien we een schets van een Venue met bestuurder en haar lunchpakket op de bijrijdersstoel:
De Venue wordt aangedreven door een 1.6 liter grote viercilinder benzinemotor. Deze kan worden gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak of een CVT-automaat. Deze Venue is aangekondigd voor de Verenigde Staten. Het moet wel heel raar lopen, wil deze trotse Globetrotter niet de oversteek maken naar de Oude Wereld.
Zit snel vol met een paar stevige Amerikanen er in
Vind hem ietsje mooier dan de Kona, maar wel minder uitgesproken. Voorkant van een C3 Aircross en achterkant van een T-Cross. Dan vind ik dat ze de Kona toch onderscheidender hebben ontworpen.
Ben ik de enige die eerst dacht dat dit weer een nieuw kunstje van Volkswagen was?
@bmwalpina: nee, dat kwam bij mij ook al als eerste in me op. Vooral door de lijnen van het achtersteven, trouwens want wat @720s al zegt, van voren is het een behoorlijke copy-paste van de Citroën C3 Aircross.
Ik begrijp trouwens totaal niet waarom je een schets de wereld in stuurt met een huisdier los op de bijrijdersstoel en de bestuurder met een smartphone in de hand achter het stuur.
Ignis ben jij dat?
@dutchdriftking: haha, de Ignis. En auto ontworpen door een blind en dronken schaap :-)
@duittenb: deze is toch best gaaf: https://www.google.com/url?sa=i&source=imgres&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjQk6GE-djhAhVEJFAKHeBHCUIQjhx6BAgBEAM&url=https%3A%2F%2Fwww.carspiritpk.com%2F2018%2F08%2F06%2Fsuzuki-ignis-rally-concept-and-sport-concept-at-giias-2018%2F&psig=AOvVaw0nMZrfj3EDEtskkHYceanq&ust=1555652962956670
Bah, ik vind het dus echt helemaal drie keer niks…
Was men blind bij de ontwikkeling ervan? Alles lijkt 20 jaar oud..(kan aan mij liggen).
Als erbij stond dat dit de nieuwe Lada was, had ik het ook geloofd.
Schattig ding, behalve de grille. Dat laatste geld voor alle Hyundai’s tegenwoordig.
Zal vast wel goed verkopen. In Europa, niet in de US.
Ik vraag me af waarom Hyundai nog steeds geen bad-ass pick-up heeft in the US of A. Het is niet alsof ze het niet kunnen, en ze hebben ettelijke modellen specifiek voor de Amerikaanse markt, en ze hebben lokale productie. Vreemd dat ze geen deel van het grootste segment willen veroveren…
Lol @ lunchpakket. Kan niet he jongens :D
@gulli: Toch leuk dat iemand het grapje heeft opgemerkt ;-)