Klik-klik-klik! Er zijn weer nieuwe kiekjes geschoten van de opvolger van de Porsche 997. De interne naamgeving wordt, tegen de verwachting in, niet 998, maar 991. Op de plaatjes zijn nagenoeg de nieuwe koplamp- en achterlicht units van de 911 coupé te herkennen.
Nu de GT2 RS, de Turbo S en de hybride onthuld zijn, is de huidige gefacelifte 997-reeks zo’n beetje compleet. En traditiegetrouw is het dan hoog tijd voor een opvolger. Inmiddels lijkt het duidelijk dat deze reeks ‘991’ gaat heten en dat de auto volgend jaar (Frankfurt waarschijnlijk) het publieke levenslicht zal zien. Tot die tijd zullen we stukje bij beetje door spyshots en driehonderd teasers kennis kunnen maken met het uiterlijk van de nieuwe 911. Die zal ongetwijfeld weer sterker, lichter en lekkerder zijn.
De meest recente foto’s (uiteraard geschoten op de Nürburgring) laten al weer meer zien dan recente spyshots. Als we naar de kont kijken, dan vallen de wat rechthoekige achterlichtunits op. Voor blijven ze – gelukkig – bij rond, maar de koplampen krijgen een iets slanker design. Bekijk ook de korte VIDEO!
Nu weten we waarschijnlijk ook meteen alle veranderingen aan het design al.
Jaja, ooit zullen ze toch alle 9xx hebben opgebruikt, wat dan?
Ziet er niet heel slecht uit tot zover.
@HDM: Dat zal nooit gebeuren, want ze zullen waarschijnlijk zelfde nummers opnieuw gebruiken.
Nogal simpel te bedenken lijkt me.
Wauw, nieuwe koplampen… Vet belangrijk nieuws dit.
Heee, dezelfde als 2009
@C22AMG: euu je bedoelt heet hetzelfde als het 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001 en oo wacht eigenlijk het zelfde als alle modellen die nog 20 jaar daarvoor ook weer zijn gebouwd. Zoals Jeremy altijd zegt de meest luien en minst creatieve ontwerpers werken bij Porsche.
@ShelbyGT500E:
Een perfect ontwerp kun je niet nog meer perfectioneren.
Superrrrrr.
Heb al in de GT3RS mogen rijden.
Deze auto’s kloppen gewoon. Alles is op elkaar afgestemd.
Veel mooier dan zo’n Audi geval.(R8)
Veel meer sportwgen zo’n 911.
@ShelbyGT500E:
Of bij Audi…
Die lijken ook allemaal op elkaar. En van elk model wordt er wel weer een op een grotere broer lijkende SUV-tje op de markt gebracht of een op een grotere broer lijkende coupe….
Kleinere koplampen en zo te zien veranderingen aan de achterkant. Ben benieuws hoe het eruit ziet als alle tape eraf is :)
back to 964 please?
@ShelbyGT500E
dat bedoel ik ja…
@clubtraxx
De “nieuwe” koplampen moeten natuurlijk wel goed getest worden op het circuit!
Ondanks alle ophef lijkt me dit meer (zoals gebruikelijk) een evolutie ipv een revolutie. Of ging dit over het model hier weer na? Blijft bruikbare topauto. Drive happy
Voor al die mensen die roepen `het is allemaal hetzelfde´ moet je je eens afragen waarom dat zo is. Geef ik je wat hintjes.
Waarom denk je dat Ford met een retro Mustang is gekomen na jaren het concept aangepast te hebben?
Waarom denk je dat GM met een retro Camaro is gekomen na jaren het concept aangepast te hebben?
Waarom denk je dat FIAT met een retro 500 is gekomen na jaren het concept aangepast te hebben?
En wat is succesvol gebleken voor deze merken?
Precies.
Een van de beste sportauto’s op de markt, qua betrouwbaarheid, kwaliteit snelheid en ervaring. En op het punt nu nog beter gemaakt te worden.
Dit is enkel en alleen goed nieuws.
@Martinus: Na 40 jaar dezelfde auto bouwen verwacht je eigenlijk formule 1 prestaties/betrouwbaarheid/kwaliteit…duh kom nou zeg.Nissan bouwt even vanuit een compleet nieuw platform een r-35 gt-r wat een vergeleken 911 Turbo eruit rijd voor bijna de helft van de prijs…waar porsche evengoed dik 40 jaar voor nodig heeft gehad…dat geeft toch aan dat ze bij Porsche minder verstand van zaken hebben dan men dacht.
@Imba: Dacht je echt dan dat porsche het beste wat ze kunnen presteren in hun modellen steekt?
Think again…Porsche kan veel beter.
Als ze nu eens iets moesten maken dat meer cayman was, maar dan hoger gepositioneerd en met krachtigere motoren, komt niets meer in de buurt.
@Imba: Wat is je punt?
Omdat porche F1 bolides bouwt hebben ze geen verstand van het maken van een goede auto?
De GTR is een bewonderenswaardige auto, en ja je hebt een paar seconden minder rijplezier per ronde op de ring dan in een 997 voor de helft van het geld. Het komt vaker voor dat technisch hoogstaande producten een paar jaar na introductie voorbijgestreefd worden door een concurrent.
De GTR doet dat trouwens maar op 1 van de door mij genoemde aspecten: Snelheid!
Ook al heb ik in tegenstelling tot verschillende 911’s de GTR nog niet gereden wat betreft kwaliteit, practischheid en rij-ervaring vind ik de 911 nog ver boven de GTR uitsteken.
En ik geloof, dat je Porche best mag complimenteren met dat ze het al 40 jaar, die combinatie van Kwaliteit, betrouwbaarheid en rij-ervaring op het hoogste niveau in die deelmarkt zich hebben weten te handhaven ondanks de ‘beperkingen’ die je hebt als je niet helemaal vanaf niets begint. En ik kijk alvast uit naar de komende generatie.
Maar als jij alleen prijs/snelheid van een auto weet te waarderen, wens ik je veel plezier met de Nissan.
Nou, spannend hoor.
@ Rick-dos
Dit noem ik geen retro. Decennia lang hetzelfde model.
@C220AMG:
Dat is het punt ook niet. Wil je een icoon een ander gezicht geven zullen klanten weglopen. Dit hebben Ford, GM, Fiat etc. allemaal ondervonden. Nu dat ze retro modellen bouwen komen klanten weer terug.
de vorm van dit ding staat een beetje synoniem voor auto-mobiele perfectie ..
(als JD Powers het schijft kan je er vergif op innemen dat het echt zo is) ..
je moet wel knetter zijn om daar verandering in aan te brengen ..
zou trouwens ook niets toe kunnen voegen ..
@Rick-dos
Ik snap je punt met never change a winning team.
Mee eens, maar het mag toch wel eens een keertje iets anders zijn dan een nieuw koplampje en een nieuw setje velgen?
maar uiteraard ieder zijn mening;)
@C220AMG:
marketing-technisch gezien nooit van zijn leven ..
dit ding zal er best wel eens futuristisch en nieuw hebben uitgezien ..
inmiddels is het een tijdloos ontwerp ..
en dat komt niet uit de lucht vallen ..
daar is hard voor/aan gewerkt ..
zo,n investering mag/kan/wil/moet je niet verkwanselen ..
Ik weet nu al weer dat het design niet veel af gaat wijken, achja… Dan zijn er in ieder geval weer genoeg mensen die ze kopen;)
Porsche maakt al jaren niet meer “de beste auto die ze kunnen maken”.
Allemaal marketing gezeik, model positionering en dergelijk geruk.
Maar maakt niet uit want de makelaar en de kapper koopt toch wel een Elfje. Dat volk weet niet beter.
Hmm, dat snap ik niet. 964, akkoord, 993, toe maar, vooruit, 996, nouja, altijd nog hoger dan de vorige, 997, idem, maar dan weer terug naar 991? Konden ze niet 965 t/m 992 etc eerder gebruiken? Zo wordt het des te ingewikkelder. En mooier wordt-ie er ook niet op.
Imba: Nissan moest een statement maken, Porsche heeft dat jaren geleden al gedaan. Maarre, over Nissan gesproken.. R32 t/m R34 lijken anders ook wel op elkaar.. En wat te denken van Golfje 1 t/m inmidels bijna 7..? Inderdaad, zoals zoveel gezegt, never change a winning team. Dit is Porsche, live with it.
@Carlos: ”R32 t/m R34 lijken anders ook wel op elkaar” R35 staat er compleet los van.
@ something
dat lijkt me helemaal niet logisch, je kan een verschillende versie niet dezelfde codename geven, lijkt me nog al logisch, krijg je straks waarschijnlijk problemen met evt. bestelling van onderdelen lijkt me..?
Zucht… worden jullie er zelf nu ook niet een beetje moe van om bij elk Porsche topic hier dezelfde discussie te voeren?
Oh BTW: niemand heeft nog de “platgeslagen kever” grap gemaakt. Doe die ook nog ff, dan is dit topic weer compleet.
@AlwinH: +1
Never ever change a winning team!
De 997 was samen met de 993 de mooiste.
Toen de 997 uit kwam vroeg ik me al af wat Porsche moest doen als ze eenmaal een 998 uit zouden moeten brengen :)
Vind die spoiler zo eigenlijk wel gaaf!
Porsche is lekker makkelijk bezig.
Altijd kleine veranderingen aan de uiterlijk en innerlijk.
Makkelijk zeg.
Deze is voor Alwinh
Hahah net een platgeslagen kever zoon porche
Porche moet
Gewoon modern en betrouwbaar blijven en dat doen ze goed typisch porcge
Deze is voor Rutger jansen:
De Kever is een ontwerp van Porsche;-)
@marokkaan. Waarom zouden ze major updates gaan uitvoeren dan? als ze zo al aan de top staan heeft het toch geen zin om zo’n fantastisch ontwerp en concept volledig om te gooien!
De tijd heeft het onderhand wel bewezen dat porsche een super concept met de 911 heeft neer gezet. Geen enkele fabrikant heeft dat ze echt na gedaan.
”Kwaliteit, betrouwbaarheid en rij-ervaring” Na 40 jaar dezelfde auto bouwen mag je ook niets anders verwachten.Het feit blijft dat Porsche haar gevraagde prijzen niet kan rechtvaardigen wat betreft prijs/kwaliteit/product verhouding in vergeleken met haar,in dit geval Japanse concurrentie.
@ Marokkaan; Ach laat ook maar, je naam zegt genoeg.
@ van Konten,
en jou naam dan? Da’s ook een mooie :|
You see; I think that a Ferrari is a scaledown version of… God! And a Porsche 911 is a jumped up VW Beetle… (JC)
‘T zal ongetwijfeld weer een succes worden. Als er nou weer 10.000 modelvarianten komen, is er straks voor iedereen een 911!
@Imba: Ja de GTR is een beetje sneller, en véél goedkoper, veel onbetrouwbaarder, van net iets minder rijplezier, en van iets andere kwaliteit en imago. Maar wat je stelt is onzin:
‘Feit blijft dat Porche haar prijzen niet kan rechtvaardigen’?
Of een producent de prijs/kwaliteit van een product kan rechtvaardigen blijkt simpel uit de verkoopscijfers toch?
-Schijnbaar kan Porche de prijs/kwaliteit een product dat al paar jaar meer ‘verouderd’ is dan de GTR nog wel – bijna 5x – zo vaak (verkoop van >55.000 t.o.v. 12.000) als Nissan rechtvaardigen.
-Je brengt onwaarheden als feiten, dus praat je onzin.
@Imba: Dat iets een mening is van jou: 1 individu, waarschijnlijk niet eens in de markt voor dit segment auto’s geldt, betekend niet dat het algemeen opgaat of feit is.
Anders kan iemand met een afkeer voor rood ook als feit stellen dat Ferrari een prutmerk zo is omdat ze vooral Rode auto’s afleveren.
@martinus: ”Of een producent de prijs/kwaliteit van een product kan rechtvaardigen blijkt simpel uit de verkoopscijfers toch?” Jij springt ernaast. Of een koper ???,000 valuta ervoor over heeft,zegt niets over de werkelijke verkoopwaarde van het betreffende automobiel.
Simpel gezegd je krijgt relatief weinig auto voor de prijs van een 911.”veel onbetrouwbaarder” Wat versta jij onder onbetrouwbaar? de afwerking van de interieur stiksels waarschijnlijk.Meneer haalt kwaliteit/afwerking met betrouwbaarheid(stuk gaan) door elkaar.
@Imba: zoek de betrouwbaarheids statistieken maar eens op. Wedden dat Porsche ver bovenaan in de (sport) klasse staat.
oke de nieuwe porsch heeft dus negative cambers.
en niet zo’n beetje ook.
Waarom noemt iedereen een Porsche een Porsch, Porche, Porcge of wat dan ook? Het staat er toch duidelijk geschreven, en zo moeilijk kan de naam Porsche toch niet zijn?
Ik vind hem heel veel lijken op de oude Porsche 959! Volgens mij oude inspiratie?
http://planetagadget.com/wp-content/uploads/2008/03/porsche-959-1.jpg
Dat vond ik dus ook al lijkt veel op de 959
Veel te duur idd. dat is een feit! Dat hij niet mooi is, dat is mijn persoonlijke mening.. Dat er vooral vrouwen in rijden met veel te veel geld en niet weten wat ermee te doen en zoiets kopen is een feit! Dat de auto van plastic lijkt, maar snel is.. is een feit! Dat het tijd gaat worden om zoiets als de cayman te maken is een feit! Dat de jappen met beter spul aan komen zetten, maar de modellen nog niet kunnen aanbieden, naar europese maatstaven, is een feit! Dat je die modellen toch mooi vindt, is een persoonlijke mening.. Dat een GTR een méér wow factor heeft en een koopje is.. is een feit!…
@Henk: Je ging zo lekker… tot het laatste. Tenzij je platic frietbakkenuiterlijk een Wowfactor vindt denk ik niet dat een GTR meer wow factor heeft dan een 911.
[quote]”Op de plaatjes zijn nagenoeg de nieuwe koplamp- en achterlicht units van de 911 coupé te herkennen.”[/quote]
Dat is nu net het enige dat niét te zien is AB… Op de koplampen zit een plastic ombouw met koplampstickers
En van de achterlichtunits is een stukje wit en rood te zien, als dat al “nagenoeg herkenbaar” is…
@Peter: Scherp !
@ Imba
Als een Porsche al te duur is voor wat het biedt, wat dan met een Ferrari of een Lambo?
De GTR is value for money maar ook enkel omdat Nissan het gebruikt als een reclametool en er geen winst op moet maken (wat voor een sportwagenfabrikant anders ligt). Kijkt naar de onderhoudsintervallen (die wel erg kort bij elkaar liggen) maar die Nissan (voorlopig) wel voor zijn rekening neemt. Maar dit feest blijft niet eeuwig duren, de Vspec bijvoorbeeld is al flink duurder zonder echt meer te bieden… Dit is gewoonweg een “penetratiestrategie”, met een lage prijs snel veel marktaandeel + imago proberen te vergaren om dan de prijs stelselmatig op te drijven (kijk ook naar de Lotus Elise).
Dat iedereen ook eens stopt met klagen dat de Cayman ondergewaardeerd is. Het middenmotorconcept hoeft heus niet beter te zijn dan een 911. Kijk naar de Carrera GT versus een GT2 (R), een 911 met evenveel pk’s gaat stukken sneller op circuit zijn…
@StijnB: Ik denk dat je GT2 RS bedoelt, R bestaat niet.
En wat je zegt over de vergelijking met de carrera GT is een beetje onzin.Hoeveel tijd zat er tussen de lancering van de Carrera GT en de GT2 ( RS )?De Carrera GT is gelanceerd in 2004 en had van in het begin al de reputatie van een moeilijke auto te zijn.
Herinner je nog de Stig met de Carrera GT op het topgear circuit?De ene spin na de andere.
Ook Walter Röhrl moest wel toegeven dat de Carrera GT heel tricky reed.
Moest men nu een hedendaagse Carrera GT maken, zou het al heel wat anders zijn.
Weeeeer zo’n canvas dakje. De concurrentie is allang in de weer met hard-tops. Ik weet dat er weinig ruimte is omdat de motor ook al achterin ligt, maar er valt toch wel iets te bedenken voor een mooie hard-top? Ik hoorde in het filmpje trouwens ook geen mooi pdk geluid. Jammer.
@F612S: tja, ik vind hard-tops niks. Soft heeft veel meer uitstraling imo :-)
Ben wel benieuwd naar het nieuwe model, ondanks dat het niet baanbrekend gewijzigd wordt. Maar waarom zou iets altijd drastisch vernieuwd moeten worden? De 911 is een hele mooie wagen, die je niet zomaar kunt veranderen. De 996 was apart, maar doe mij maar gewoon de ronde koplampen zoals het eigenlijk hoort. Porsche is een merk met een auto die gewoon vanaf het begin goed op papier is gezet: tijdloos en simpel.
[quote][b]AMG Power schreef:[/b]
Waarom noemt iedereen een Porsche een Porsch, Porche, Porcge of wat dan ook? Het staat er toch duidelijk geschreven, en zo moeilijk kan de naam Porsche toch niet zijn?[/quote]
Vraag eens 100 mensen het uit te spreken. :-) Je krijgt 60x Posj, 35x Porsj en 5x Porsjuh.
@ Bacchus: ik zeg altijd gewoon 911, cayenne, cayman, panamera. Als mensen niet weten dat dat Porsches zijn, dan hoef ik ook niet met ze te praten omdat het dan geen interessant individuen zijn waar je een goed gesprek mee kan hebben.. (over auto’s uiteraard) ;)
@ Dennis De kever is niet van Porsche maar gejat van Josef Ganz!
@DannyHoff: jaja of van tatra…http://nl.wikipedia.org/wiki/Tatra_87
In de geschiedenis mixen stylen nu eenmaal. Denk je echt dat er nu geen auto’s zijn die op elkaar lijken. Mini vs swift bijvoorbeeld?
@911GT2: Goed gezien! had zelf de informatie in een blaadje gelezen. ook stond er in dat ze de informatie vernietigd hadden omdat het een jood is. ect, ect.
2011 Model Porsche Carrera :
Al vind ik wel dat hij er aan de voorkant zeker op achteruit gaat.. Hopelijk wordt er nog het e.e.a. gewijzigd aan het ontwerp.
@MLTB: shop, en nog een slechte ook.
Je ziet zelfs de oranje kooi van de RS nog zitten in de shop. Ook zijn de velgen gewoon RS velgen die licht gemaakt zijn. Zelfs het kenteken hebben ze amper aangepast. Slechts een 1 erbij geplaatst.