Sacre bleu! Komt Renault zomaar met een nieuw vlaggenschip met de naam Rafale.
De Fransen zijn bezig met een inhaalslag en dat doen ze op een lekkere manier. Het design van de huidige auto’s valt goed bij veel mensen en de techniek doet zijn werk. Nu komt het merk met een geheel nieuwe auto: de Rafale. Een flinke SUV-coupé dat een nieuwe designtaal verwelkomt.
Renault Rafale
De Arkana is het kleinere broertje en die zien we veel op de weg. Renault moet gedacht hebben dat er ook markt is voor een grotere variant en daar kunnen ze weleens gelijk in hebben. Het model hing al even in de lucht, maar nu heeft de autofabrikant uiteindelijk de geheel nieuwe auto vrijgegeven.
De auto valt in het D-segment en de naam bekt nu al lekker. Deze komt voort uit de luchtvaart en betekent ‘windvlaag’. In de jaren dertig werd de naam gebruikt voor het Caudron C460 vliegtuigje. Daar lag een Renault motor in en met dit racevliegtuigje werden verschillende records verbroken.
De auto staat op het CMF-CD-platform en heeft een wielbasis van 2,74 meter. Daarmee deelt de Rafal zijn genen met onder andere de Austral en de nieuwe Espace. Het is echt wel een vrij forse auto en is 4,71 meter lang, 1,86 meter breed en 1,61 meter hoog. Op de weegschaal tikt de auto 1.653 kilogram aan.
Ontwerp
Op de plaatjes is het naar mijn mening een mooie auto. Maar, dat is bijna altijd het geval op afbeeldingen van nieuwe auto’s. We moeten hem in het echte leven zien om een eindoordeel te geven. En, je ziet wel overeenkomsten met andere Franse merken (Peugeot bijvoorbeeld) maar we noemen het voor nu maar de huidige Franse designtaal.
De Rafale heeft een flinke voorkant met de bekende ledverlichting in de voorbumper. De grille is opgebouwd met losse elementen dat het wel een unieke look geeft. Bij een SUV-coupé is de kont altijd onderwerp van gesprek. Nu dus ook. De auto heeft een aflopende daklijn en grote achterlichten. Overigens, er kan toch nog 530 liter aan bagage mee. Concurrenten moeten gezocht worden bij de premium Duitse merken, denk aan een BMW X4 of de Audi Q5 Sportback. Renault zet dus hoog in.
Motor
Een lekker dikke SUV moet toch een potente motor hebben? Nou, de Rafale komt met een 1,2 liter driecilinder. Deze E-Tech full hybrid levert een nette 200 pk (147 kW). Misschien iets te bescheiden voor een SUV van deze omvang, mompel je? Wees gerust, er komt later ook een versie met 300 pk aan (220 kW) met vierwielaandrijving.
Cockpit
Binnenin is het heel herkenbaar. Het dashboard kennen we uit de Espace en de Austral. Op zich niet erg, maar een eigen look heeft het niet echt. Er zijn wel wat nieuwe kleuren en materialen, maar that’s it. Het is echt een Frans interieur en dat moet je liggen.
Wie bekend is met de overige moderne modellen van Renault zullen het display in de auto herkennen. Ook in de Rafale zit het Android Automotive-besturingssysteem dat we tegenwoordig kennen van het merk. Werkt helemaal prima en Apple-fans hoeven niet bang te zijn, je kunt gewoon CarPlay tevoorschijn halen op het scherm.
Leverbaar
Vanaf het voorjaar in 2024 zal Renault Rafale auto op de markt komen. De prijs is nog onbekend. In aanloop naar de marktlancering maakt het Franse automerk meer bekend.
Moest ook gelijk aan Peugeot denken
Gilles Vidal is dan ook van Peugeot naar Renault gegaan.
Ik ken de Rafale dan weer vooral als het Franse gevechtsvliegtuig, de Dasault Rafale, een bijzonder strak en rank ontwerp, wat dit duidelijk niet is.
Had zelfde gedachte en vond het maar vreemd dat artikel het over jaren 30 vliegtuigje heeft
De enigszins geknepen koplampen doen mij eerder denken aan Skoda. Niet dat die associatie tegenwoordig nog een belediging is, maar ook dit is weer een 13 in een dozijn design. Het interieur heeft ook nul eigen karakter. Al is dat naar mijn mening al jaren het kenmerk van Renault. Het is gewoon auto.
Het lijkt tegenwoordig wel alsof er wereldwijd slechts 1 designbureau is waar iedere fabrikant z’n designtaal door laat ontwikkelen.
Je hebt als lange passagier op de achterbank niet echt veel hoofdruimte. En als dit de grootste wordt, dan is het niet echt wat. Wat een rare armsteun daar voorin.
Nee, het is niets voor mij. Ik wacht wel op de nieuwe Skoda Kodiaq, dan heb je echt meer ruimte, hoop ik, waarschijnlijk voor vergelijkbaar geld.
Mooie auto. Ben benieuwd hoe deze smoelt op straat.
Ben zo klaar met die cross over dingen.
Net een Peugeot
Aa men het Renault logo eraf had gehaald had ik gerust geloofd dat het een Peugeot was..
Totaal inwisselbaar ontwerp, kansloos.
Ik vind het echt heel lelijk.
Waar Renault juist veel dingen een beetje anders doen, lijken ze hier alle lelijke dingen van de concurrent te hebben overgenomen.
Een hoge-coupe vorm is gewoon niet mooi. Niet op een X4, niet op een ID4 en ook niet op dit ding.
En dat scherm; het lijkt wel op een inbouw computer voor een politiewagen. En dat is geen compliment voor je ’topmodel’
Dat is me te generaliserend. Een hoge coupe vorm is niet mooi op een Tesla Model Y maar op een VW ID.5 werkt het wel, ook hier vind ik het wel geslaagd. Vaak oogt het toch wat vlotter dan zo’n opgehoogde stationwagen.
Een Cayenne Coupe vind ik een van de weinige uitzonderingen. Maar daar is het coupe gedeelte niet zo overdreven.
Met de topmodellen van Renault is het na de 25 V6 Turbo nooit meer goed gekomen..en dit ding kan het tij ook niet keren
(Ok, uitzondering voor de Safrane Biturbo.)
Moet zeggen dat ze met de Talisman een erg knappe auto in huis hadden, met 200PK niet super snel maar wel een vlotte auto ook. Helaas dat die eruit moest.
Die plooien in de deur.. waarom?
Lijkt me echt overdesigned.
Ziet er meer Peugeot uit, met zelfs inspiratie bij de lelijke Urus gehaald en wat Audi spul.
Een 1.2 met 3 cilinder….. sneu. Model is wel prachtig.
Dacht ik ook aan, een ’topmodel’ met een 1.2 3-cylinder.
Kan beter gelijk een EV van maken.
– Edit: dank u, is inmiddels gefixt –
Geen mooie wagen, maar net 1600kg voor een grote suv klinkt als vrij licht. Dan zou 200pk ook wel prima zijn.