Wij dachten allemaal dat Toyota vorig jaar al de grootste autoproducent ter wereld was, maar er was toen nog wat onenigheid met GM over wie er nou precies meer verkocht had. Tellen fleet sales mee of niet, dat soort dingen. GM heeft echter vandaag aangekondigd dat afgelopen jaar 8,35 miljoen auto’s verkocht hebben, zo’n 11% minder dan het jaar ervoor. Over 2008 bestaat dan ook geen twijfel: Toyota is nu ècht de grootste autoproducent ter wereld.
GM verkocht maar liefst 620.000 stuks minder dan Toyota, die er 8,97 miljoen over de toonbank duwde. Na 77 jaar moeten de Amerikanen nu genoegen nemen met een tweede plaats, hoewel dat niet hun grootste zorg zal zijn op het moment.
Overigens had Toyota begin 2008 nog goede moed dat de verkopen met 5% zouden stijgen ten opzichte van 2007, naar 9,85 miljoen. Maar dat zat er toch even niet in afgelopen jaar.
GM Announces 2008 Global Sales of 8.35 Million Vehicles
* GM Asia Pacific sales volume grows 3 percent; Chevrolet sales in China grows 16 percent to nearly 200,000 vehicles; 1.09M vehicles sold in China sets record with 6 percent volume growth
* Third consecutive year of more than 2 million vehicles sold in Europe; Chevrolet sales breakthrough 500,000 mark with record share; Opel sets sales record in Central and Eastern Europe with volume up 13 percent
* GM beats the industry with more than 1.27 million total vehicle sales in Latin America, Africa and Middle East Region led by top-selling Chevrolet Corsa, Celta and Aveo
* GM continues emerging markets leadership with 2008 market share growth in 14 of 26 marketsDETROIT – Record-setting sales performance in GM’s Latin America, Africa and Middle East and Asia Pacific regions, and a third consecutive 2 million vehicles sales performance in Europe during 2008, helped General Motors sell more than 8.35 million vehicles globally last year. GM’s nearly 3 percent growth in both the Asia Pacific and Latin America, Africa and Middle East regions partially offset North America sales that declined 21 percent, and growing pressure in Europe that resulted in 7 percent fewer sales. Compared with 2007, GM’s total sales were down 11 percent, reflecting continuing global economic pressures that include tightening credit, falling commodities prices and lack of GDP growth.
In 2008, GM sold 5.37 million vehicles outside the U.S., accounting for 64 percent of total global sales volume compared with 59 percent a year ago.
In the fourth quarter of 2008, GM sales of 1.70 million vehicles were down 26 percent compared with the same quarter a year ago. Most of that decline was reflected in 379,000 fewer vehicles sold in North America as the market yielded to a crushing lack of consumer confidence, and tightened credit requirements, in the United States.
GM Continues Growth in Emerging Markets
“GM’s 2008 sales performance shows that we are continuing to take advantage of new emerging market opportunities and are meeting customer needs with fuel-efficient products that offer compelling design and great value – such as the award-winning Opel/Vauxhall Insignia in Europe, the Buick Excelle in China and the Corsa in Latin America,” Jonathan Browning, vice president, global sales, service and marketing, said today. “We saw sales volume increases in the key four emerging markets of Brazil (up 10 percent), Russia (up 30 percent), India (up 9 percent), and China (up 6 percent).”
“The challenges in the global financial markets, including credit tightening, the drop in commodity prices, and economic uncertainty continue to negatively impact overall demand for new vehicles,” Browning added. “For the total global industry, we saw about 3.5 million fewer vehicles sold in 2008 than the previous year.” With these market challenges comes significant opportunity and GM is well-positioned with new products either on showroom floors or on the way in the near future.
Chevrolet sales in Asia Pacific grew 14 percent in 2008 compared with a year ago. Chevrolet sales in China (up 16 percent) and India (up 9 percent) powered much of this growth. The Wuling brand continued strong growth in China with sales up 17 percent in 2008 compared with a year ago. The Buick channel is very strong in China with the all-new Regal and soon-to-be-launched LaCrosse. The Chevrolet Cruze and Cadillac SRX also will play important roles in taking advantage of China growth in the months and years ahead.
In the Latin America, Africa and Middle East region – a traditional Chevrolet stronghold – 2008 sales grew 3 percent compared with 2007. Chevrolet accounted for nearly 90 percent of GM’s sales in the region and Brazil remains the second-largest volume market for Chevrolet. Also, GMC, Cadillac and Saab showed impressive annual percentage increases in their sales volume – up 24, 22 and 16 percent, respectively, compared with a year ago. GM sales in the LAAM region beat the expected industry performance, with more than 1.27 million vehicles sold.
A large, relatively young population with a low car-per-capita ratio, hold promise for the market in years to come. Several new Chevrolet product launches are on tap for 2009 including the Cruze, Malibu, Traverse and Camaro.
Chevrolet sales in Europe also contributed to the brand’s solid 2008 results, growing 11 percent and breaking though the 500,000 vehicle mark for the first time. Chevrolet is also performing strongly in emerging markets. It remains the top-selling import brand in Russia. In addition, Opel sales in Russia increased by 49 percent, while Saab increased 68 percent in 2008 compared with a year ago. The Opel Insignia won the prestigious European Car of the Year Award – a first for Opel in 22 years and a strong statement about GM’s global midsize vehicle architecture. Important launches for GM this year in the region include the Opel Insignia Sports Tourer and Astra; Chevrolet Cruze; and the new Saab 9-3X and 9-5.
A highlight of GM’s North America regional performance was the all-new Chevrolet Malibu sedan that achieved the highest percentage gain in annual sales volume (39 percent) of any of the top-20 selling vehicles in the United States. While GM’s total North America vehicle sales volume in 2008 declined 21 percent, there were a number of bright future product opportunities highlighted at the North America International Auto Show in Detroit this month. They included the new Chevrolet Camaro and second-generation Equinox; the second-generation Cadillac SRX and all-new CTS sport wagon; and the Buick LaCrosse.
Sales of Cadillac outside of the United States were supported by strong growth of the brand in Latin America, Africa and Middle East (up 22 percent).
Note: Global sales results are based on preliminary numbers reported and have been rounded.
General Motors Corp. (NYSE: GM), one of the world’s largest automakers, was founded in 1908, and today manufactures cars and trucks in 34 countries. With global headquarters in Detroit, GM employs 252,000 people in every major region of the world, and sells and services vehicles in some 140 countries. In 2008, 8.35 million GM cars and trucks were sold globally under the following brands: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall and Wuling. GM’s OnStar subsidiary is the industry leader in vehicle safety, security and information services. More information on GM can be found at www.gm.com.
Note: In this press release and related comments by General Motors management, we use words like “expect,” “anticipate,” “estimate,” “forecast,” “objective,” “plan,” “goal” and similar expressions to identify forward-looking statements, representing our current judgment about possible future events. We believe these judgments are reasonable, but actual results may differ materially due to a variety of important factors. Among other items, such factors might include: our ability to comply with the requirements of our credit agreement with the U.S. Department of Treasury; the availability of funding for future loans under that credit agreement; our ability to execute the restructuring plans that we have disclosed, our ability to maintain adequate liquidity and financing sources and an appropriate level of debt; and changes in general economic conditions, market acceptance of our products; shortages of and price increases for fuel; significant changes in the competitive environment and the effect of competition on our markets, including on our pricing policies. GM’s most recent annual report on Form 10-K and quarterly report on Form 10-Q provide information about these factors, which may be revised or supplemented in future reports to the SEC on Form 10-Q or 8-K.
Autofans.be zegt
Prius > Hummer
om maar snel een verkoop-voorbeeld te geven :)
Jansie zegt
@Autofans.be
Corsa>Hilux
om er maar even 1 terug te geven =)
Brammer zegt
Wat ik me nog afvraag, GM is een verzameling autobedrijven als Cadillac, Chevrolet, Buick etc., maar is Toyota ook zo’n bedrijf of enkel Toyota (en Lexus dan) ? Indien dat het geval is, is het toch eens zo opmerkelijk.
Franco zegt
Ik denk dat het verschil tussen Toyota en GM in de toekomst alleen maar groter zal worden, daar GM (en de overige USA-autobouwers) het niet echt door lijkt te hebben dat kleinere en/of zuinerige auto’s beter zijn voor het bedrijfsresultaat.
Straks stijgen de brandstofprijzen weer “Sky-High” en begint alleen weer van voren af aan… :roll:
Tuurlijk zijn auto’s als de Camaro e.d. hartstikke gaaf, maar om nou een (te) dikke V8 in een Pick-up te monteren, waar een 3 Liter viercilinder met turbo ook afdoend is…
six-trey zegt
@Franco
een V8 is echt nodig in een Amerikaanse pickup hoor, In amerika worden ze gebruikt om trailers en dergelijke voort te trekken, om door modderachtige bossen en rots achtige gebieden te rijden. Daar heb je echt nood aan veel PK/koppel. Ik gebruik mijn pickup zelf om auto(vrakken) voort te slepen, en er moeten 2 dirtbikes in kunnen (de meeste toyotas zijn maar lang genoeg voor 1) dus een V8 is voormij ook geen overdreven luxe en het is natuurlijk cool, maar er is echt GEEN replacement for displacement
en offtopic: GM will rize again ;)
six-trey zegt
dat moest ontopic zijn :roll:
Rick dos zegt
Toyota ìs misschien wel de grootste. Maar ik hèb de grootste!
Durf te zweren dat ze jaloers zijn.
Race_Kees zegt
@ Brammer: Daihatsu hoort ook bij Toyota. Die oude Scion xB wordt hier in europa door Daihatsu als Materia.
wilco zegt
Toyota bestaat uit een paar merken: Scion, Toyota, Lexus, en volgens mij nog eentje.
Maar ze zijn de grootsten, kennelijk hebben ze wel de juiste strategie. Zelf heb ik niks met toyota, maar sowiezo niet met massa merken.
Vive la FRANCE! zegt
NÉÉÉÉÉÉ! Waarom Toyota? In welke landen verkopen Toyota’s nou het beste, op Japan na? Worden er echt zoveel Toyota’s verkocht? en: Ik zie meer Renault’s en Ford’s dan Toyota’s (gelukkig).
Rick zegt
Bijna elk merk is massamerk Wilco……
pd zegt
Toyota is het grootste automerk te wereld wacht maar af.
Tot dat Hyundai/Kia de grootste zijn van de wereld ik denk dat het over een paar jaar zoveer is.
Wat_een_gezeik zegt
@ Jansie
Ik weet niet hoor, maar jij weet zeker niet hoeveel Hiluxen er verkocht worden.
Dan heb ik het nog niet over de totaal aantal gebouwd en nog steeds rijden.
Daar kan een corsa niet aan tippen ;)
@ Brammer
Vergeet Subaru, Daihatsu en Isuzu. Daarnaast hebben ze nog een hele stapel andere bedrijven die of vrachtwagens bouwen (Hino) of die o.a. elektronica voor de toyota’s en andere bedrijven fabriceert (DENSO)
Dus Toyota is niet zo eenzijdig hoor ;)
Wat_een_gezeik zegt
@ Brammer
Vergeet Subaru, Daihatsu en Isuzu NIET. Daarnaast hebben ze nog een hele stapel andere bedrijven die of vrachtwagens bouwen (Hino) of die o.a. elektronica voor de toyota’s en andere bedrijven fabriceert (DENSO)
Dus Toyota is niet zo eenzijdig hoor ;)
Bart_V zegt
en terecht dat ze de grootste zijn nu het zijn in mijn ogen ook de betrouwbaarste, een Duitser wil af en toe nog wel eens stil staan (heb verhalen gehoord van VW dat er een cilinderkop kan scheuren)
Nu het design nog aanpassen bij sommige modellen
SW zegt
Toyota zal niet zomaar de grootste geworden zijn. Dat wordt je door decennia lang kwaliteit aan een betaalbare prijs te leveren. Toyota is hier als een meester in geslaagd. Het enige wat ze nu nog moeten bijwerken is het design en dan kan het niet meer stuk. De nieuwe Avensis en Urban Cruiser zijn daarin de eerste stap in de goede richting, jammer voor wat betreft de Auris en de Pruis van de derde generatie, dat hadden ze mijn inziens toch wel wat beter kunnen doen…
Marvin zegt
Mooi… als ze nu toch al de grootste zijn, dan kan dat reclame filmpje ook weg.
Citrofiel zegt
Treurig… :( Heb niets, maar dan ook niets met Toyota.
@ Rick dos; :lol:
lincoln zegt
aan de ene kant hoort GM de grootste te zijn ..
aan de andere kant .. gefeliciteerd Toyota .. en respect voor jullie volharding ..