De nieuwe Toyota Prius zal volgens AutoExpress nog zuiniger worden, het zou gaan om 113mpg (miles per gallon). Dat is 40km per liter! Volgens een medewerker van Toyota is het gehele elektrische systeem herzien, het zou daarbij voornamelijk gaan om een lichtere accu. Door het lagere gewicht wordt de Prius ook sneller, een accelaratie naar de 100 zou mogelijk moeten zijn binnen 10 seconden (is nu 11).
Subaru en Mitsubishi willen rond 2010 ook hybride/elektrische wagens gaan verkopen, Toyota hoopt nu de nieuwe Prius al in 2008 in de showroom te hebben om de concurrentie voor te zijn.
Dank aan iedereen die dit tipte!
-Eerst zien dan geloven
-Hoe milieuonvriendelijk word de productie van deze nieuwe electromotor met accu,…
Ik blijf hybrides gewoon gebakken lucht vinden,…
over mileu belasting niet gesproken maar ik vind 1 op 40 toch wel interresant. ook al leverd het het mileu verder niet veel op, mijn portemonee daarintegen……………….
schitterend, als hij betaalbaar is denk ik dat ik hem zal kopen, ik zal binnen 2 à 3 jaar namelijk mijn eerste auto aankopen
Tjitse heeft gelijk. Het produceren en recyclen van elektrische onderdelen kost behoorlijk veel energie. Maar voor de consumenten is 1 op 40 een geweldige vooruitgang. Lupo 3L deed met 1 liter benzine er 33 km over.
Zie ook ons eerdere artikel over de vraag over hybride nu echt beter is voor het mileu: http://www.autoblog.nl/archive/2006/04/05/hybride_toch_niet_zo_goed_voor
Vandaag ontgaat het nut van hybrideauto’s me ook wat. Maar wanneer er 2.5/100km gehaald kan worden, begin ik er toch anders over te denken. Met 1 tank van 50L haal je 2000km! Dat is zuid-frankrijk en terug…
Mooie waardes zijn het. Nu nog het koetswerk in zijn geheel herzien zodat ie niet meer zo lelijk is.
@ remco de 3l was een diesel.
en eigenlijk helemaal niet zoon bijzonder wagentje als je het mij vraagt.
Hij was gewoon heel licht met een nog lichtere motor maar verder geen bijzondere of vernieuwende techniek.
Nee dan heb ik hier toch meer respect voor ongeacht of het nu werkelijk beter is voor het milieu, dat is een diesel immers ook niet
Remco, de 3L Lupo deed dat met diesel, 1op40 rijden met bezine is onmogelijk. Dit zal behaald moeten worden op 80km wegen. De auto gebruikt dan eigenlijk alleen z’n verbrandingsmotor. Die zal niet veel efficienter kunnen werken dan een 1.2 of 1.4 motortje met FSI-techniek, nou ik kan je wel vertellen die halen ook nooit 1:40 bij constante snelheid.
Ik rijd met een Lexus IS200. Heb huidige Prius getest. Zonder al te veel moeite verbruik gehaald van 4,6 l gemiddeld per 200 km. Geweldige auto. Ik denk dat de negatieve reacties hier op de site komen van mensen die er nog niet mee gereden hebben. Als je hem uitvoerig hebt getest vind je alle andere auto’s hopeloos verouderd en echt achterhaald.
@Rudy: vond je de prius niet iets te “steriel”? te weinig gevoel, emotie etc?
Correctie op mijn vorige reactie. Gemiddeld verbruik was op 1O0 km uiteraard maar natuurlijk uitstekende prestatie als je rekening houdt met de size van de auto. Ik vond de Prius helemaal niet steriel , integendeel. Is wel geen wagen voor iemand die veel autosnelweg zal rijden , daar is hij volgens mij ook niet echt zuinig. Indien je echter combi snelweg en landweg of veel landweg dan is dit een auto die elke km meer verbaasd. Wat opvalt is de stilte en de rust die van de wagen uitgaat dit in combinatie met de wetenschap dat Toyota high tech wagens maakt van uitstekende kwaliteit.
ik stel me voor dat de auto weinig gevoel heeft in het sturen, weinig informatie over waar de grenzen van de grip liggen. Meer een koelkast (je merkt pas hoe het ding ongemerkt altijd zijn taak vervulde als er ie stuk gaat) dan een echt fijn sturende wagen. Maar goed ik heb geen ervaring met de prius…. meer mensen die daar wat over kunnen vertellen?
Goedenavond heren,
praat rustig verder…
Ze verzinnen er wel wat op!
En toen was plots de olie ”!
Schonere lucht in de steden zou zeer wenselijk zijn. Nederland ziet er vanaf de sateliet uit als een zwarte stip, zo vervuild. Jammer genoeg lees je er zo weinig over in de krant, maar we weten allemaal hoe erg het naar dieselgassen stinkt in onze stadscentra en hoe zwart de gebouwen zijn. Gelukkig filteren we de lucht met onze longen.
Als je meer info wil over de Prius:
http://www.john2211.nl
gr. Edwin
Ongelofelijk hoeveel sommige mensen lullen over zaken waar ze helemaal niet mee bekend zijn.
Heb in de Prius gezeten en ik moet zeggen dat dat een “andere” autoervaring is dan rijden met een diesel of benzine auto. Vooral in de stad is de auto heel stil en omdat het een automaat is ga je je al gauw vervelen. Je krijgt niet echt het idee dat je aan het autorijden bent doordat je zo weinig motorgeluid hoort en niet hoeft te schakelen. Verder denk k dat wanneer de benzinemotor continue gebruikt wordt, de auto alleen zuinig is doordat er zo’n beperkte motor inzit. Wanneer je gecombineerde stads- plattelandsritten gaat rijden haal je meer voordeel omdat de remenergie teruggewonnen wordt en je elektrisch in de stad kunt rijden. Maar ik denk dat hybride auto’s pas echt tegen andere auto’s op kunnen boksen wanneer meer mensen milieubewust worden en ze niet meer met subsidies verkocht hoeven te worden.
Ik heb een Prius, geleasd via m’n werk. Sinds juli vorig jaar heb ik 52.000 km gereden. Het gemiddelde verbruik ligt op 5.1 l/100 Km. Ik woon in Amsterdam, en rijdt voor mijn werk vrijwel dagelijks naar Den Haag. Daarnaast leg ik mijn kilometers vooral in de Randstad af.
Ik ben een vervent autoliefhebber, en heb naast de Prius een Alfa GTV6 uit ’86. De tegenstelling tussen de twee auto’s kan niet groter zijn; de één is stil, automatisch en rijdt als een privé trein, de ander is een snelle blafbak met een 2.5 liter V6 zonder katalysator.
In mijn ervaring is de Prius de enige auto in de markt die beantwoord aan de verkeerssituatie van vandaag de dag. Ik sta vaak in de file, of rijd in een lange kolonne over ’s Heeren wegen. Een automaat past daar prima bij, want “sportief” schakelen is in zulke situaties ronduit vervelend. Door de automaat ben ik ook snel. De Prius trekt in 10.9 seconden op naar 100 Km/h. Toegegeven, er zijn auto’s die dat sneller doen. Maar niet iedere keer, en ook niet met zo’n gemak. Het enige wat ik hoef te doen is mijn voet in het tapijt drukken en op de witte lijntjes van de weg letten. En lachen over iedereen die in m’n achteruitkijkspiegel verdwijnt.
De clinische ervaring van Prius rijden is inderdaad nogal wennen. Zoals gezegd; ik ben gewend aan oude auto’s met een hoop karakter. In mijn situatie is het echter een genot om in een stille, veilige, rustige auto achteraan in de file aan te sluiten en relaxed op de cruise control door de provincies te kruisen als het zo uitkomt. Ik stap uit, en ben nog fit. En wat opvalt; clinisch rijden biedt z’n eigen uitdaging; hoe lang kun je doorrijden op cruise control, kun je het als handgas gaan gebruiken, en hoe kun je anticiperen op verkeerssituaties zodat je de chill in de auto bewaart?
Ik leas mijn Prius via mijn werkgever voor € 760 per maand, inclusief alles. Ter vergelijking: een BMW 116i kost €900, en dan zit je in een uitgekleed model. Een Audi A3 TDI kost een vergelijkbaar bedrag. Waarom? Alledrie de auto’s kosten aan vaste lasten even veel, maar de Prius wint het waar het gaat om brandstofkosten.
En uitrusting. Ik bestelde de Business Edition, en vroeg vanwege het lage leasebedrag naar de accesoires. De beste verkoper boodt me een hondenrek en Twinny Load aan. Bewaar dat maar voor je schoonouders, lijkt me. Het enige pimp-materiaal wat overbleef was leer, en parkeersensoren voor en achter. Die heb ik er nu op, en da’s heerlijk.
De Prius heeft verder alles aan boord; 6-cd wisselaar (met MP3 in de Phase II van tegenwoordig), klimaatcontrole, navigatie met alle Europese kaarten, bediening op het stuur, en een hele hoop ruimte. In ieder geval véél meer dan voorgenoemde Premium modellen.
Het slechte nieuws? Status, als je daar opgewonden van wordt. En de stoelen zijn een beetje simpel. En de materialen van het dashboard zijn een beetje cheap, maar da’s laatst verbeterd. En je kunt er geen caravan mee trekken, wat eerlijk gezegd een voordeel is. De mentaliteit van service monteurs is ook niet in orde, dus bij gebrek aan andere punten schrijf ik dat ook maar toe aan de Prius.
Hé, wake up and smell the coffee: dit is de oplossing van vandaag. Niet van gisteren, want toen stonden we nog niet stil. Niet van morgen, want dan rijden we op waterstof.
Fantastisch! Wij rijden al 6 jaar de opeenvolgende versies van de Prius, sinds de dag van uitkomen! Hij rijdt als een limousine, naar volle tevredenheid dus, maar dan zeer zuinig! Toch zouden auto’s op kraanwater (ja, kraanwater! ik bedoel geen waterstof) kunnen rijden, dus er is nog veel te verbeteren. Applaus voor Toyota en andere visionaire auto-ontwikkelaars! Ga zo door want de tijd is rijp om de totogtoe onderdrukte oplossingen, die de aarde totaal niet schaden en nog weinig kosten ook, toe te gaan passen.
Mind-blowing oplossingen. Het wordt tijd onze beperkte ideeen weg te laten waaien!
@ Anke
even over waterstof (dat van kraanwater kende ik nog niet):
maar het produceren van waterstof schijnt niet zo eenvoudig te zijn als het klinkt; er zijn grote fabrieken voor nodig die veel energie nodig hebben, niet?
dat er uiteindelijk zuiver water uit de uitlaat komt, is natuurlijk mooi; maar daarvóór moet er nog heel wat gebeuren
wat niet wegneemt dat ik voor milieuvriendelijke(r) oplossingen ben als het om (oa) autorijden gaat
ben zelf van plan een A2 TDI (de 1.4) aan te schaffen
(ja, als je het hebt over zuinigheid… :))
Ik heb mijn Prius nu 9 maanden 14000 km gereden en ik kan niet anders zeggen dat ik over de auto buitengewoon tevreden ben. Over een paar jaar zal ik derhalve zeker kijken naar een nieuwe versie van de Prius. Aangezien benzine in Nederland dankzij JPB zijn christelijke en milieuvriendjes zeker niet goedkoper zal worden verwacht ik dat het merk Toyota met deze innovatieve technologie verder zal groeien.
Mijn verhaal is eigenlijk al totaal verwoord door “ToDay”hierboven. Ook ik forens bijna dagelijks tussen Amsterdam en Den Haag en sta meer dan mij lief is in de file, op de A4/A44, maar tegenwoordig ook al steeds meer in de stad. Ik had zelf een Golf IV (1.9TDi) die aan vervanging toe was, en heb mezelf over de “schroom” heengeholpen, en heb gewoon eens een proefrit gemaakt. Eerlijk toegegeven, er zijn natuurlijk mooiere auto’s dan de Prius, en zeker de Italiaanse en Duitse autofabrikanten scoren hoog. Maar…. eenmaal gereden in de Prius was ik verkocht! Die heerlijke rust in het interieur en zijn relaxte rijgedrag maken een hoop goed. Het is geen 100% stadswagen, maar ik RIJD ook niet 100% in de stad. En het is ook geen auto voor alleen maar op de grote weg, maar ik RIJD ook niet alleen grote weg. Maar wie van werkend rijdend Nederland in de randstad doet dit wel?
Om een lang verhaal kort te maken: Voor MIJ, als gecombineerde kilometervreter, voldoet deze Prius 200% aan de verwachtingen. Het feit dat de fabrikant 3 jaar standaard garantie geeft EN 8 jaar op het hybride gedeelte zegt ook wel iets over de betrouwbaarheid.
OK!Met gierende banden optrekken voor het groene stoplicht is er voor mij niet meer bij, maar gelukkig deed ik dat de laatste (15?) jaren toch al niet meer, die leeftijd ben ik ontgroeid. Top Prius: 170km p/u, dus met 190 scheuren is er ook niet meer bij. Maar wanneer reed U voor het laatst legaal 190? Hoge snelheid en imago zijn voor mij niet (meer) belangrijk. Maar gelukkig is mijn auto voor mij ook niet het verlengstuk van mijn voortplantingsorgaan, wat voor veel mannen wel zo is. Deze nerveus rijdende typjes kunnen beter BMW, Alfa of hun VW Golfjes blijven rijden.
Ik rij gewoon een Prius, een auto die relatief zuinig is, maar daarnaast ook nog eens erg comfortabel, betrouwbaar en gewoon doet wat hij moet doen: me (geruisloos) van A naar B brengen op een prettige en veilige manier, en ook nog tegen aanvaardbare ondehoudskosten.
Een “gewone” nieuwe rijstijl No Nonsense auto!
Iedereen praat maar over het milieu en de Co2 uitstoot. Bijna iedereen gelooft het en betaald lekker mee voor groene energie etc. Bewijs is er helemaal niet. Als je verder luisterd en leest dan merk je dat al deze verhalen van de top komen om zo weer meer belasting te kunnen heffen. Co2 wordt al sinds de aarde bestaat uitgestoten door de Zeeen in de wereld. Daar redden wij het echt niet bij met die autootjes die wij rijden. Ik geloof ook uit bewijs uit ijs onderzoek etc. dat wij gewoon in een natuur cycles zitten en dus niets te maken met verloedering door autos. Bomen kappen dat is pas slecht!
Thatcher is ermee begonnen met onderzoek naar “Broeikas” om te zorgen dat er kerncentrales geplaatst kunnen worden, lees maar een goed de history door!.
De Prius is gewoon een leuke auto die zuinig rijdt en dat is goed voor je portomonaie. En dat hij schoon is is meegenomen, maar waarvoor valt nog wat voor te zeggen. Goed voor in de straat waar je rijdt of voor je kinderen op dat moment, dat wel.
Dus die zeikerds die dan beginnen over hoe hij gemaakt is en dat het vervuilend is want er wordt zoveel verstookt met vervoer van de boot uit verweggiestan moeten eens meer lectuur lezen en geen commentaar geven als je geen verstand van zaken hebt. Eet dan ook geen vlees, eieren en draag geen leer. Daar is meer leed mee gemoeid dan die stookolie!
Ik heb geen Prius misschien koop ik ooit wel eens een Hybride. Wordt erg moe van het Co2 gelul die van de top af komt. Lekker betalen dus!!!!
Ik ben waarschijnlijk het eerder genoemde spreekwoordelijke nerveus rijdende typje. Ik heb een alfa 156. Een auto die ook gewoon een middenklasser is. Een auto die door heel weining mensen als echt lelijk wordt beoordeeld. Een auto de heel erg lekker rijd. Een auto waar wel de volle mep BPM voor betaald is (inclusief de dieselboete). Een auto die elk jaar door de verplichte roetmeting komt zonder roetfilter (vreemd toch, of hebben we hier te maken met een volstrekt overbodige meting?). Maar vooral een auto die gewoon 1:19 rijd. Het is toch bizar dat de extra 4 kilometer per liter worden beloond met een belastingkorting van bijna 10.000 euro….
Uit onderzoek en eigen ervaring als Prius-rijder blijkt dat officiële verbruikscijfers bij hybride-wagens gemiddeld 30% te laag zijn. Bij andere wagens is dit slechts 5%. Hierdoor is een zuinige diesel van zelfde grootte op dit moment goedkoper dan een Prius. Qua uitstoot scoort de Prius beter maar aanmaak en afbraak van de gebruikte componenten zou vervuilender zijn. Als je ’t mij vraagt is de hybride-technologie nog te jong om ook maar iets op te brengen.
Hallo,
Eten uit de Magnetron
Sporten achter een Wii
Vrienden vanuit de PC
En rijden in een Prius
Ik rijdt een BMW 320 en een Porsche 911. Puur genieten. Door de brandstofprijzen rijdt ik minder en neem vaker de fiets.
Prius : nooit. TOY ota. Krijg er geen helemaal gevoel bij
Lupo 3l : misschien. Is wel klein, maar 1 op 33. altijd. ook snelweg.
Loremo : Wellicht de oplossing
Maar : Van 1 tot 100 in een 6 of 4 seconden is ook leuk. Smijten in bochten idem. Benzineprijs : swah. Ik was, ben en blijf een man dus.
Eric
Ik bezit nu anderhalf jaar een Prius en ben er uitermate tevreden over. De stilte, de prettige automaat, geluidsinstallatie en de ruimte. Ik sta iedere dag in de file en dan is een automaat heerlijk.
Natuurlijk zijn er ook minpunten. Ik zou zelf toch wel graag een ander dashboard hebben met klokken en het liefst een wat sterkere motor. De pluspunten zijn sterk in de meerderheid. Ik ben daarom heel erg benieuwd naar de nieuwe Prius.
Ik ga er 1 leasen, lekker goedkoop. Het leuke is dat je iedereen uitlacht je krijgt terug op je lease bedrag en die benzien kan in de audi TT (mijn andere auto). Ik kan niu lekker middelen, de TT doet 1 op 10 en de prius 1op 20 dus ongeveer 1 op 15 gemiddeld (is niet slecht denk ik dan).
Heel aardig is natuurlijk de broodnodige fijnstof ofwel 0 emissie acties, daarom en om het geld nemen we een prius. Je aders willen toch ook wel iets langer meegaan he. Daarnaast is die pruis zeer goed bezig en heeft aan iedere auto merk zijn techniek verkocht. De rest komt binnenkort ook met een prius principe, maar natuurlijk aangepast zodat het niet opvalt dat Audi een Prius motor heeft geplaatst. Dus……… (ik heb em zelf ook).