Max en Nyck zijn kritisch over het gebrek aan veiligheid op een baan als Spa onder bepaalde condities.
Gisteren voltrok zich aan drama. De Nederlandse coureur Dilano van ’t Hoff verongelukte gisteren op Spa-Francorchamps na een verschrikkelijke crash tijdens een Formula Regional European Championship-race (FRECA). Dilano kwam na een spin stil te staan op Radillion. Adam Fitzgerald zag ‘m te laat en kon Van ’t Hoff niet meer ontwijken.
Tegenover De Telegraaf laat Max Verstappen het volgende optekenen:
Ik vind het heel erg voor zijn familie, anderen die erbij zijn betrokken en zijn team MP Motorsport, waar ik vrij veel mensen ken. We moeten echt goed gaan kijken naar dit soort situaties, om coureurs beter te beschermen. Het is makkelijk om te wijzen naar het circuit zelf, maar je moet ook in acht nemen hoe nat het was. Dit was onnodig vandaag
Max Verstappen, in gesprek met De Telegraaf.
Ook Nyck de Vries liet van zich horen:
Zoals ik al zei wil ik de beelden niet zien en laat ik de analyse aan de experts over, maar ik vind dat we dit als sport heel serieus moeten nemen en ervan moeten leren. Hopelijk kunnen er veranderingen worden toegepast waardoor we dit soort situaties kunnen voorkomen in de toekomst.
Nyck de Vries, in gesprek met De Telegraaf.
Spa-Francorchamps ligt al langer onder vuur. Nu is het altijd een veeleisende baan geweest waar enorm hoge snelheden gehaald worden. Het ongeluk van Dilano van ’t Hoff was niet compleet anders dan de crash van Anthoine Hubert in 2019, die ook overleed. Het was ook de plaats waar Lando Norris zwaar crashte in tijdens de kwalificatie van de GP van België 2021.
Eau Rouge moet aangepast worden
Lance Stroll was een heel stuk duidelijker tegen Sky Sports. Volgens hem moet de baan aangepast worden:
Ik denk dat ze gewoon Eau Rouge opnieuw moeten bekijken, want we hebben nu twee coureurs verloren in vier, vijf jaar tijd. Het is echt een heel erg gevaarlijke bocht. We zeggen het elk jaar als we er racen. Het is gewoon niet eerlijk wat er gebeurd is. Ik denk dat Eau Rouge veranderd moet worden. Het is gewoon veel te gevaarlijk. Altijd als we er doorheen rijden denk ik dat er een ongeluk gaat gebeuren. Vandaag gebeurde dat en verloren we een jonge coureur. Het is niet eerlijk.
Lance Stroll
Daarmee snijdt Lance Stroll een gevoelig punt aan. Spa-Francorchamps is namelijk een van de meest legendarische circuits en een favoriet van veel autosportliefhebbers. Dat komt juist mede door de bocht Eau Rouge. We hebben het vaak over Eau Rouge, maar het is eigenlijk een sectie dat bestaat uit drie gedeeltes. Eau Rouge is de bocht naar links en naar boven. Radillion is de sectie erna en het rechte stuk dat volgt is de Kemmel Straight. Dat is de complete sectie dat onder vuur ligt.
Aangepast
Het circuit is al enkele keren aangepast om de veiligheid te bevorderen. Het probleem met dit gedeelte is dat de opkomende coureur nauwelijks voor zich uit kan kijken en zien wat er een paar honderd meter verderop gebeurd, terwijl de snelheid enorm hoog ligt.
Tel daarbij op dat een klein foutje kan resulteren in een spin. Het gevaar ligt dus op de loer met auto’s die erop af komen rijden die niet kunnen zien dat iemand voor hen de fout is ingegaan. Om een idee te geven, Formule 1-auto’s halen in die bocht snelheden tot wel 300 km/u.
Naast Anthoine Hubert en Dilano van ’t Hoff zijn er meer coureurs die hier verongelukt zijn, denk bijvoorbeeld aan Stefan Bellof (in een Porsche 962).
Na de dood van Ayrton Senna in 1994 hebben ze de ingang van de bochtensectie voorzien van een chicane, om zo de snelheid eruit te halen. In 1995 ging men echter weer op de oude voet verder. In 2002 werd de bocht iets aangepast en in 2022 andermaal. Helaas heeft het nog niet het gewenste effect gehad.
Ik heb het laatste stuk van het verslag van de wedstrijd op Youtube bekeken. Daar is niet meer te zien dan dat er eentje af ketst.
Zoals in het andere topic al was geschreven, het regende inmiddels hard en na een safety car periode was er nog een klein beetje tijd over. Dat betekende een extra ronde op race pace. In plaats van af te vlaggen of de SC nog een rondje te laten doen en onder de SC te eindigen koos men blijkbaar voor het spectakel. Nul zicht, het hele veld bij elkaar en voor iedereen kansen om er beter van te worden maakt dat de situatie veel gevaarlijker werd gemaakt dan nodig is.
Aan de andere kant, het circuit is legendarisch en gevaarlijk. Je gaat niet racen voor de BBQ erna, je gaat racen om de adrenaline en wil om de beste te zijn. Anders kan je beter gaan dammen. Ik heb eau rouge/radillion vaak in een sim gedaan en het was altijd een kick, laat staan in het eggie.
Onderaan de streep, als je de coureurs zou zeggen dat er niet meer op Spa geracet gaat worden zullen ze zwaar teleurgesteld zijn. Ik denk ook niet dat je iets moet veranderen aan de geest van het circuit. Je moet alleen niet gaan racen onder dit soort omstandigheden.
Precies wat je zegt de verkeerde keuze is gemaakt door te kiezen voor spektakel ipv veiligheid
Mja ook dat hoort erbij. Natuurlijk moeten er geen doden vallen, maar het aantal races waarbij er iets gebeurd is tov het totaal staat niet in verhouding. Gewoon kijken wat er gedaan kan worden aan het zicht of standaard daar vlaggen zwaaien onder deze omstandigheden. Werken met spotters etc
Oostenrijk is verlengd tot 2030
Zeer triestige zaak uiteraard.. zoals Alonso en meerdere coureurs al hebben aangegeven ligt het niet alleen aan het circuit. De weersomstandigheden waren de boosdoener en dit zou op Monza ook kunnen gebeuren. De spray of het regen gordijn is iets waar ze al sinds Spa 2021 mee bezig zijn. https://the-race.com/formula-1/f1-wheel-arches-plan-motivated-by-scars-of-spa-2021-fiasco
Heeft niks met Eau Rouge te maken
Als je een paar woorden aan Stroll’s antwoord toevoegt, gaat hij van ‘volkomen ongelijk’ naar ‘hij heeft gelijk’
Het punt is: een baan moet iig zo ontworpen worden dat als coureurs crashen, ze van de baan af crashen (zoals meestal) en niet weer terug de baan op crashen; en dat hebben eigenlijk alle circuits al wel. Echter, in sommige gevallen niet. En als dit dan ook nog een snel punt is, dan is het gevaarlijker.
Eau Rouge moet je niet aanpassen; maar je moet er misschien dus wel aan gaan denken om die heuvel links (gezien van de coureur), toch maar verder te asfalteren. Het wordt lelijk, het is minder historisch; maar het is dus wel een punt dat als het mis gaat je de kant raakt en weer de baan wordt opgeschoten; en dat zie je eigenlijk maar heel weinig op de circuits. Bijvoorbeeld op stratencircuits zie je eigenlijk maar erg weinig hoge-snelheidsbochten; kun je je bijv voorstellen dat we bij ‘bocht 9′ in Oostenrijk een vangrail hadden gehad: dan had je continue gecrashte auto’s op de baan gehad!