Kijk, altijd goed om te horen dat Lancia springlevend is. Nu nog wat nieuwe modellen, graag.
De Britse en Italiaanse autoindustrie hebben de meest kleurrijke auto’s geproduceerd. Zelfs van reguliere huis- tuin en keukenauto’s wisten ze iets bijzonders te maken, getuige de Mini en Panda. Maar in veel gevallen kunnen ze het zichzelf ook erg lastig maken en verkeerde keuzes maken.
De aftakeling van Lancia is zo mogelijk nog het meest treurig om te aanschouwen. Het is niet zo dat het merk na de mislukte Lybra, Delta en Thesis opperde om er gewoon maar mee te stoppen. Als zelfs Johan Derksen weet wanneer het genoeg is, waarom dan niet Lancia? We werden getuige van een integraal afstervingsproces met gerebadgde Chryslers, met de Flavia als dieptepunt.
Lancia is springlevend?
Op dit moment bestaat Lancia nog wel, maar niet in Nederland. Het merk is alleen actief in Italië en verkoopt daar slechts één model: de Ypsilon, die in de huidige vorm (generatie 846) al sinds 2011 gebouwd wordt. Maar niet getruerd, volgens Jean-Pierre Ploué komt het allemaal goed. Ploué kan het weten, want hij is sinds kort de nieuwe designchef van Lancia. Hij is afkomstig van Citroën en wist dat merk een enorme opleving te bezorgen met modellen als de DS3 en C6.
Lancia gaat net als de andere merken een kans krijgen om succesvol te worden. Sterker nog, Ploué (hoe zou Tommie uit Sesamstraat die naam uitspreken?) spreekt van een heuse renaissance. Volgens de topdesigner is het een iconisch merk met een enorm potentieel. Onder Ploué zal Lancia een klein, doch effectief designteam met jonge mensen creëren.
DS tegenhanger
Wat we concreet kunnen verwachten, is nog niet helemaal duidelijk. Er doen verschillende geruchten de ronde. De kans is zeer aannemelijk dat Lancia veel met Alfa Romeo gaat samenwerken. Waar Alfa Romeo de sportieve kant op gaat, is Lancia meer het luxere merk. Nu kun je je afvragen of er dan niet te veel kruisbestuiving is met DS Automobiles, dat ook in de luxe-en-totaal-niet-sportieve hoek zit.
Het is in elk geval goed om te weten dat Lancia niet ten onder zal gaan met een kleine stadsauto en wat omgekatte Chryslers. Wanneer we de eerste nieuwe Lancia’s kunnen verwachten, is nog niet bekend.
Via: Autocar
Klinkt positief. Alhoewel ik mij afvraag of er nog een doelgroep -buiten de reageerders op Autoblog- is voor het merk om levensvatbaar te zijn
@pindakoning: zelfs binnen autoblog vraag ik me dit af
@pindakoning: in de autoverhuur bijvoorbeeld… is de Y erg geliefd in zuid Europa. Oké dat was het dan ook. Zal delen gaan worden met DS, en één van de twee mag verder aan het einde van de 10 jaar test periode.
@pindakoning: als men de Delta weer tot leven roept, zoals destijds in de rally, dan zou ik zeggen doe er maar eentje.
Ouch, die Aurelia.
Die is mooi.
Als Lancia dan een mooie opvolger van deze Aurelia zou maken, dan zal dat een mooi en stijlvol alternatief zijn voor de S-klasse coupe of andere luxe coupe’s.
@willeme: hoe zou Tommie uit Sesamstraat die naam uitspreken? Ploe hé!
On topic: het klinkt allemaal erg optimistisch, maar zéker bij Italiaanse autofabrikanten geldt: eerst zien, dan geloven. Want het zou me niets verbazen als de ‘nieuwe’ Lancia modellen niet veel meer zijn dan gerebadgde DS modellen blijken te zijn. En/of dat Stellantis van Lancia en Alfa Romeo merken maakt die qua modellen en verhouding tot elkaar veel weg zullen hebben van bijvoorbeeld de ‘copy-paste’ merken Seat en Cupra bij VAG.
@RRRobert: wat zou dan Seat en Cupra in dit geval moeten zijn?
@doublechevron65: voor een groot deel een samengeraapt geheel uit de schappen van VAG, gelardeerd in een Spaan sausje (or whatever…), en verpakt in een voor beide merken gekloonde carrosserie.
“Getuige de Mini en de Panda…”, de Mini komt toch echt ergens anders vandaan.
@doublechevron65:
Daarom staat er ook ‘Britse’ ;-). Beide landen hebben geweldige betaalbare auto’s voort gebracht, maar hebben het niet commercieel kunnen uitbuiten.
@willeme: ups, iets met een leesbril…
@doublechevron65: Herlees de zin erboven. De Britse en Italiaanse….
@krikke240z: zie boven 😉
@doublechevron65: ik zie het. Alleen niet toen ik het typte. Om een of andere reden komen reacties soms laattijdig door of zijn er ineens weer geen meer…
Lancia springlevend? Sure… Talbot ook zeker?
Stiekem hoop ik dan toch dat ze het platform van de Alfa Giulia toch maar weer uit de mottenballen halen, in plaats van de zoveelste PSA-kloon bouwen. Met die op grote volumes ontworpen platforms is het toch lastiger om een eigenwijze Italiaans koets te bouwen.
Dat is waar DS ook last van heeft volgens mij: te weinig vrijheid om iets echt bijzonders te bouwen. Dan moeten ze het hebben van aparte detaillering wat er voor zorgt dat het er onsamenhangend, gekunsteld uitziet. Hopelijk krijgt Lancia meer vrijheid.
@potver7: Mwah, dat valt toch wel mee? De DS3 was ondanks het hergebruiken van de koplampen van de C3 een leuke en populaire auto. De DS4 was minstens zo onderscheidend door het midden te houden tussen een crossover en een hatchback (iets wat toen nog amper gebeurde) en de DS5 leek in niks op een van de Citroëns uit die tijd. Met de huidige DS3, DS7 en aankomende DS4 hebben ze toch prima auto’s die zowel qua exterieur als qua interieur voldoende onderscheidend zijn. Alleen de DS9 vind ik persoonlijk wat minder geslaagd, omdat je daar heel duidelijk aan ziet dat het een Peugeot 508 met ander plaatwerk is.
De eerste DS3 was een leuk autootje, en de DS5 was inderdaad een mooi onderscheidend ding. Maar alle andere DS’en zijn teveel een compromis om echt onderscheidend te zijn, en met name de nieuwere modellen zijn teveel restylede Citroëns.
Ik geloof er werkelijk niks van. Het is totaal onlogisch. Onlangs verscheen nog een artikel dat DS (en een aantal andere merken) nog vijf jaar krijgt om te bewijzen dat het merk een plekje in het productportfolio van Stellantis verdient. Als het luxemerk met bestaand internationaal dealernetwerk en een degelijk modelgamma al onderhevig is aan dat soort perikelen, hoe denkt men Lancia dan weer op de been te krijgen? Om Lancia erboven op te krijgen moet je significante investeringen doen. Fiat- en Alfa Romeo dealers zullen à la DS een aparte hoek in de showroom moeten vrijmaken voor Lancia, want een volledig zelfstandig dealernetwerk zie ik niet zo 1, 2, 3 niet gebeuren. En wat betekent dat voor DS? Met het Franse merk heeft Stellantis al een luxemerk dat qua prijsniveau richting of zelfs in het premium segment zit, terwijl men Maserati heeft om de klanten in het hogere segment te bedienen. Ik zou niet weten hoe je Lancia dan als luxemerk kunt positioneren zonder dat Stellantis hun eigen DS of Maserati in de weg zit.
Als de Italianen echt zo verknocht zijn aan Lancia, zou je hooguit een nieuwe Ypsilon kunnen uitbrengen door een nieuwe voor- en achterbumper voor de Fiat 500E uit te brengen, maar als volwaardig merk heeft Lancia geen toekomst.
@Edge: Aan de andere kant: VAG kan blijkbaar prima Audi, VW, Skoda en Seat hebben, en daarnaast nog Cupra opstarten, zonder dat dat elkaar in de weg zit. Het is denk ik een kwestie van balans vinden tussen “met jezelf concurreren” en “de illusie van veel keuze bieden met relatief lage investeringen”. Of het lukt is een tweede, maar onmogelijk is het denk ik zeker niet.
@Edge: nee niets meer met klassieke showrooms, ook geen verkoop via web. Het wordt als volgt: prachtig gestyled gebouw in Milano-Brera, daar wordt een restaurant in onder gebracht; La Lancia. Iedereen kan zich tijdens het vijf gangen menu vergapen aan allerlei mooie prototypes. Kopen kan je geen Lancia, alleen kijken kan. Heeft toch ook wat, tijdens het slurfen aan een fijne Chianti 🍷
Ik hoop het zo! Fiat, Lancia, Alfa en Maserati, als fijne concurrenten voor Seat, VW, Audi en Porsche. Als ze nog een budget tegenhanger van Skoda weten te fabriceren is het helemaal mooi.
@dutchdriftking
Alfa, Lancia, Maserati; ooit elkaars rivalen, nu worden ze vaak in één adem genoemd, grappig zoals dat gaat ;)
Het budget merk moet natuurlijk FIAT zelf zijn. Geeft ruimte om Autobianchi weer stof af te blazen ;)
@Rob: nog een beter idee.
Tip: kom met deze modelllen:
– een kleine SUV (onderstellen en te ‘kopiëren’ modellen genoeg in de moeder organisatie) bij voorkeur met hybride aandrijflijn.
– een middenklasser tussen de golf en 1-serie in, die ook hybrid en evt electric is.
– een kleine Lancia, als concurrent voor de andere hippe stads autootjes, bij voorkeur elektrisch
– een – op langere termijn – elektrische grote Lancia die (bijvoorbeeld) met de i4 concurreert.
En voor al deze geldt:
maak ze eigenwijs en onderscheidend op vlak van design, ‘betaalbare luxe’ en fijne Italiaanse materialen.
Dus gave kleuren, toffe alcantara interieurs, rijkere uitrusting dan de andere auto’s in het segment.
Als ik me goed herinner was dat namelijk waarom ik Lancia’s altijd zo cool vond.
*verliefd* kijkt naar de Thesis
Mmmmh, mijns inziens een volstrekt kansloos merk, weer een zgn sub-Premium auto… ik zou er mijn geld niet opzetten… soort Rover…
tja. Premium is in jouw beleving altijd Pruusj. Die hebben zo een geweldige subjectieve kwaliteitsbeleving. Schijnt niet te evenaren te zijn. Echte kwaliteit maken ze bij onze oosterburen al lang niet meer. Maar je zou de naam maar hebben.
Oja. Onderhoud kost een vermogen. Maar dat schijnt niet veel te boeien.
Misschien als een concurrent van de Polestar II en KIA EV6.
Niet de inmiddels volkomen platgetreden paden proberen te herbetreden maar een positie verwerven in een nieuwe markt.
Als Alfa bezitter heb ik gek genoeg niet zoveel met Lancia. Het barokke design doet me niet zo veel en ze zitten ook dan in het vaarwater van DS en als het echt luxe moet Maserati.
Afgezien van de Yp en Delta ook niet echt veel potentieel voor volume modellen, dan toch maar hippe luxe stadsauto’s &SUV’s op basis van de 208 & 2008
Als trotse Lancia rijder graag je alle hoop aan. Dus blij met dit lichtpuntje. Zou toch vreselijk zonde zijn als het echt over zou zijn met dit prachtige merk. Naast de looks ook erg te spreken over de betrouwbaarheid . al die zogenaamde kenners die op verjaardagen zweren bij Volkswagen en Audi maar ondertussen ben ik weer voor 30 euro klaar met de a.p.k. voor derde jaar achtereen en kleine 170k op de teller.
Ik ben groot bewonderaar van Lancia. Maar wel van het Lancia toen het nog onafhankelijk was van FIAT. Je hoeft de fotos in dit artikel maar te bekijken om te weten waarom.
Oke, met FIAT geld zijn er best wel leuke Lancias gebouwd. De Stratos en Delta natuurlijk iconen, maar toch: de combinatie van “bescheiden decadentie” en verfijnde techniek is wel langzaam verloren gegaan. Zoals een Aerilia, zoals een Fulvia, zoals een Lambda.
Maar zoiets kan ook niet meer tegenwoordig. Je bent geen autobouwer, maar een auto-onderdelen -in-elkaar-zetter. En dat is niet erg! Maar dan heb je wel een goed basis recept nodig van een moederbedrijf. Motoren, platform, elektronica, etc. En nu volg ik het autonieuws niet meer dagelijks, maar volgens mij mist FIAT een goed basis recept. En zolang ze dat niet hebben, heeft een modern Lanica ook geen kans van slagen.
Al die jaren als ik weer wat las op bv Autoedizione over een terugkeer van Lancia werd ik heel enthousiast, om bij het einde van het artikel weer te denken; “het zal wel bij geruchten blijven”.
NU BLIJF IK ECHTER OOK OP HET EINDE VAN HET ARTIKEL ENTHOUSIAST.
Zoveel concrete maatregelen die Stellantis nu neemt heb ik ten tijde van dhr Marchionne nooit gezien. Een eigen ontwerper, een topman die het niet als klusje erbij doet. Zelfs de CEO die over het merk praat. Het zal toch niet?!
Stellantis zou met Lancia de kant van Polestar op moeten gaan. Zet Lancia neer als het electrische luxemerk binnen Stellantis neer. Dat past bij het luxe/comfort imago en maakt het merk ook hip bij een jongere doelgroep. Als ze met Mercedes en BMW willen gaan concurreren met benzine of hybride modellen op basis van de bestaande platforms wordt het een moeilijk verhaal denk ik.
Het blijft maar een Lancia natuurlijk, wat je nu omschrijft is de toekomst van Maserati.
Maserati is een stuk hoger gepositioneerd dan BMW en Mercedes. De instap Maserati is 8x duurder. De Lancia Flaminia was een prima concurrent voor die 2, maar dan wel mooi én betrouwbaar.
Luchtfietserij.
Teveel merken binnen Stellantis. DS snel dumpen en gewoon binnen Citroen onderbrengen. Lancia en Alfa elkaars tegenhanger laten worden in gebruik van platforms etc. Alfa naar sportiviteit neigend, en Lancia naar luxe.
Lancia zal nooit meer iets van betekenis worden in de groep. FCA heeft decennia lang de Alfa-clan miljarden toegestopt, en Lancia bewust aan zijn lot overgelaten, want dat moest en zou verdwijnen. Helaas was het marktaandeel van de Ypsilon in Italië zo substantieel dat niemand er definitief de stekker durfde uittrekken. Het gevolg van deze politiek is evenwel dat dat Lancia clientèle weg is. En dat komt nooit meer terug in die mate dat het merk qua verkoopaantallen acceptabel wordt.
Dus beter het laten zoals het is en de Ypsilon laten uitfaseren. In mijn ogen, een einde verhaal waar enkel de mooie herinneringen blijven.
Trotse eigenaar geweest van Flavia coupe PF x2, Lybra, Phedra.