Dat wordt vechten om openbare laadpalen.
We hebben het hier op Autoblog vooral over de astronomisch hoge benzineprijzen, maar intussen gaan de stroomprijzen ook door het dak. Dat merk je niet zozeer bij de openbare laadpalen, maar wél als je de auto thuis aan de stekker hangt.
Tot halverwege vorig jaar was het nog heel duidelijk waar je het goedkoopst kon laden: thuis. De stroomprijzen zijn jarenlang stabiel gebleven. Gemiddeld gezien zat de prijs rond de €0,22 per kWh.
Bij reguliere openbare laadpalen betaal je vaak €0,35 per kWh, wat dus duidelijk minder voordelig was. Logisch ook. Uiteraard zijn snelladers nog een stuk duurder. Bij Fastned betaal je bijvoorbeeld €0,69 per kWh. Bij Tesla Superchargers (waar iedereen tegenwoordig welkom is) betaal je een soortelijk bedrag.
Als je voorheen thuis kon opladen dan deed je dat dus, maar dat is nu niet meer zo vanzelfsprekend. Sinds juni vorig jaar is de stroomprijs keihard gestegen en de afgelopen maand zijn de prijzen helemaal door het dak gegaan. Het gemiddelde tarief ligt nu boven de €0,60 per kWh.
De tarieven bij de openbare laadpalen zijn echter niet meegestegen. En dat betekent dus dat het veel interessanter is geworden om je auto aan een openbare laadpaal te hangen. Sterker nog: zelfs opladen bij een snellader kan voordeliger zijn. Zeker wanneer je een abonnement hebt.
Het kan dus zomaar zijn dat je buurman met een eigen laadpaal opeens een openbare laadpaal in gaat pikken. Overigens wordt wel vanaf 1 juli het btw-tarief verlaagd, dus dan wordt de stroomprijs weer iets minder dramatisch.
Foto: @thomcarspotter
Via: Maarten Hachmang op LinkedIn
Dat is wel ziek duur. Gelukkig hebben veel EV-mensen inmiddels wel flink wat zonnepanelen. Om het enigszins te drukken.
@banderas: … die lekker overdag stroom opwekken terwijl de EV mensen met de auto naar het werk zijn. Het werkt, zolang je de opgewekte stroom op kan slaan
@shalomleon: Dus een batterij opladen met een andere batterij?🙄
@herve11f: ja, kan toch. Water haal je toch ook uit de kraan???
@shalomleon: Vind het qua kostprijs niet echt een oplossing, toch? Mocht de teller nog terugdraaien zoals vroeger, was zulks een investering niet nodig. Dit is weer een typisch voorbeeld van hoe de overheid een probleem op de rug van de burger afwend. Na 8 á 10 jaar geeft zo een thuisbatterij systeem de geest en ben je al je voordeel weer kwijt. Dat is meestal de realiteit.
@banderas: idd, zonnepanelen komt neer op € 0,06 tot € 0,08 per kWh. Ideaal.
@noodlesoup: dat is wanneer je over een jaar meer opwekt dan gebruikt. Dat doen de meeste mensen niet.
Zolang we mogen ‘salderen’ is er niks aan de hand; je betaalt dan gebruikte minus opgewekte kWh
@banderas: net bij de Lidl geladen.. kosten 0,0. Dank u Lidl!
Maar met die BTW verlaging wordt het verschil tussen publieke of thuis laten toch niet anders? Dus blijft je buurman toch die laadpaal inpikken
Maat van mij werkt bij de concurrent van fastned. Hij is verantwoordelijk voor de inkoop van stroom. Dat zijn behoorlijk langlopende contracten, dus vandaar dat de prijzen daar nog niet zo meestijgen.
Mwoah… zolang we nog salderen leveren de panelen nog voor €0,00.
@arthur75: da’s wel heel weinig
Ik kreeg bij de auto 7500km gratis superchargen, die ben ik nu aan het opmaken. Best lekker een beetje gratis rondrijden in deze tijden.
@Pascal: als jij denkt dat het gratis is, dan is dat natuurlijk prachtig.
Reken maar dat de kWhs betaald zijn en dat er CO2 zal zijn geproduceerd om eraan te komen
@p993 Met dat de productie van stroom geld kost en vervuilend is, vertel je hier niemand iets nieuws vrees ik.
Zit verwerkt in de prijs voor de auto. Zelf ook voor betaald, unlimited “gratis” opladen bij Tesla.
Als je thuis een vast contract hebt, dan stjgen de prijzen ook niet.
Moet je wel het geluk hebben dat je die op tijd hebt afgesloten, want die vaste contracten worden nu vrijwel niet meer aangeboden door de energieleveranciers.
Gaat erom dat het artikel lijkt alsof het voor iedereen geldt.
@Edge: vorige maand nog voor 21ct dal afgesloten. Piek betaal ik niet vanwege mijn panelen. Ik moest de prijzen wel voor 5 jaar vastleggen. Voor gas wordt dat wel pijnlijk maar daar ga ik volgend jaar vanaf.
In BE wordt er niets interessants meer vast aangeboden, laat staan voor 5 jaar.
@Redrum: die trend zag ik vorige maand ook inderdaad en mijn nieuwe aanbieder doet ook geen lange contracten meer.
Hmm, ik ga mn huis maar eens aan de paal hier in de straat aansluiten, dus goedkoper dan bij Essent stroom afnemen 😄
kijk DAT zou een stunt zijn!
Met die snellaadpalen kun je de er ook nog eens de halve straat aan hangen. Mag je die 60cent nog eens door 10 man delen.
Dude!
Heerlijk :) Powerwall accu installeren en af en toe kabeltje naar de openbare lader. Ideaal!
@wes12: als je een EV bezit die bidirectioneel kan laden, kan dit wel eens héél interessant worden.
Veel ev’s worden zakelijk bereden en krijgen de stroom gewoon vergoed van leasemaatschappij/werkgever. Kortom die zullen niet zo snel een reden zien om naar publieke paal verderop in de straat te gaan.
@blogie: Heb het al vaak gezegd…ev is voor de bijtellingliefhebbers en moraalridders.
@redbeams: ik rijd een ev en ja, ik ben blij dat ik minder bijtelling betaal. Mijn eigen bedrijf koopt de auto namelijk ook al en betaald alle kosten ervoor. Dat ben ik indirect dus ook zelf. Tis prima om gebruik te maken van manieren om minder bijtelling te betalen aan de overheid. Ik betaal al genoeg belasting over de centen die m’n bedrijf verdient.
O en daarnaast rijdt een ev gewoon veel fijner dan een auto met verbrandingsmotor. Maar goed daar zul je de gemiddelde dinosaurus niet zo snel van overtuigen.
@rutgerg: Dat gevoel komt omdat de meeste mensen meer koppel hebben bij een EV. Als ze het “optrekvermogen” vergelijken met een gelijkwaardige ICE gaat die veronderstelling niet op. Tenminste dat is mijn opinie.
@herve11f: mwah, voor mij niet heb zat snelle auto’s gereden. We hadden tot vorig jaar ook een Giulia QV op de zaak. Ik heb t dan ook niet alleen over performance, gewoon het comfort en het soepele rijgedrag. De rust in de koets etc etc.
@rutgerg: Een Giulia QV is zoals een M3 een nerveuze auto die aanzet tot snel rijden. Vergelijk eens met bv. een Range Rover TDV8 of een Toyota Camry V6 of dergelijke. Dat zijn geen snelle auto’s die wel over een hoog koppel beschikken en toch rust bewaren.
@rutgerg: Ik wil je droom eigenlijk niet verpesten maar dino’s zijn er al een poos niet meer.
@redbeams de zakelijke voordelen gaan er wel een beetje vanaf inmiddels. Echter wanneer ik over 2 jaar aan een nieuwe toe ben, overweeg ik serieus om ‘vrijwillig’ weer een EV te nemen. Niet uit moraal of kosten, maar omdat ik die performance en rust van een EV aandrijflijn fantastisch vindt en met thuis opladen toch vrijwel nooit onderweg hoef te laden. (Ik cross vrijwel alleen Nederland rond en dat gaat top) En zo ken ik meerdere mensen om me heen. Je opmerking is ongetwijfeld van toepassing op een grote groep, maar zeker niet op iedereen.
~12 eypo per 100km, doe maar een zonnepaneeltje.
vandaag nog een hersenkronkel: Mensen die benzineautos rijden, betalen middels de accijnzen de subsidie voor mensen die een EV kunnen betalen. Met de tijd komen er meer EV’s, gereden door mensen die dus 40k gemiddeld voor zo’n auto kunnen aftikken. Die betalen vanaf dat moment dus geen brandstof accijns meer.
Degene die dus aan ’t eind van de rit de hollander van boven naar langzaam beneden van elektrische autos voorziet zijn de mensen die tot het laatste moment geen EV kunnen betalen.
Hoe ’t rijk zijn dus beloond wordt.
Niks nieuws onder de zon, maar ’t daagde me ineens.
@tmon: Op elektriciteit zit naar verhouding meer accijns dan op brandstof dus maak je geen zorgen.
@ronaldotour: dat hangt er vanaf; als de kwh prijs zestig cent is, dan niet meer denk ik. Accijns is ca €0,10 toch??
Hoe meer EV’s hoe meer vraag naar energie. Los van de infrastructuur hiervoor zal dat de prijs per kwh nog verder opstuwen. Vermoedelijk zal de overheid de inkomsten op accijnzen gelijk willen houden, dus zal de relatieve accijns die van benzine wel gaan benaderen. “Mooie” is dat al het huizen elektriciteitsgebruik dus lekker meer betaalt, omdat de EV door onze strot wordt geduurd.
De prijzen bij de laadpalen worden spoedig ook flink omhoog bijgesteld, thuis is binnenkort weer voordeliger i.m.h.o.
Elke weldenkende particuliere EV bezitter heeft zonnepanelen en die salderen er lustig op los. Leaserijders laden met pas/tag, dus die voelen toch geen centje pijn. Snap de nieuwswaarde van dit artikel niet echt?
@lekkerdwars: Als je een ev hebt dan drukken de zonnepanelen alleen de totale prijs onderaan de streep na 12 maanden.Wil je zelfvoorzienend zijn en een ev thuis laden…dan heb je meer panelen nodig dan wat er gemiddeld nu in NL op het dak ligt.
@redbeams: klopt, kwestie van doorrekenen. Ik heb er 32 stuks waarmee ik 10.000 kwh per jaar opwek. Hiervan gaat zo’n 2.500 kwh op aan stroomverbruik in de woning en de rest mag naar de EV of terug het net op. Obv een praktijkverbruik van 180 wh/km kom ik op 41.666 km / jaar die ik kan rijden zonder stroomkosten. Publiek laden doe ik nooit en voor vakanties werkt snelladen prima. Tuurlijk wel eenmaal investeren in zonnepanelen maar die verdienen zichzelf weer terug in 6 a 7 jaar. De kloof maakt deze buitenkans helaas vaak onbereikbaar voor jan modaal.
@lekkerdwars: dan heb je een flink dak haha. Ik heb geen klein huis maar met 16 panelen ligt m’n dak vol, en die leveren ongeveer 4500kwh per jaar op.
@lekkerdwars: Kijk dat bedoel ik dus…gemiddelde woning die panelen heeft zit je tussen de 10-16 zonnepanelen.
@lekkerdwars: Oh ja en 2500kwh op jaarbasis is het gemiddelde van een 2-persoons huishouden…neem het gemiddelde van een gezin en je komt hoger uit 😉
Thuis laden is nog steeds goedkoper, betaal nog steeds 20ct thuis. Zijn de prijzen gestegen? ;)
Ik sluit altijd voor 3 jaar energiecontracten, vorig jaar per 1 juli weer gedaan, dus voorlopig zit ik een paar jaar goed. Met korte contracten loop je veel meer risico, laat staan met contracten met variabele prijzen.
Nog een paar datacenters in ons land en op is de groene stroom.
Ik heb een volledig variabel tarief dat per kwartier met de beursprijs meegaat. Op dagen met veel wind en zon zoals vandaag is het tarief zelfs negatief.
Beste tarief vandaag is tussen 15.00 en 15.15u -€0,16/kWh excl. btw. Daar komt dan nog wel €0,067/kWh excl. btw aan energiebelasting en ode bij, maar dan zit ik nog steeds op ruim -€0,09/kWh. Ik krijg geld toe om stroom te gebruiken. Straks maar even de auto aan het laden zetten, de wasmachine aan, de vaatwasser aan, airco op verwarmen naar 25°C. Dat wordt lekker cashen.
Dit is wel een extreem geval, maar door op de goedkope momenten te laden blijf ik gemiddeld nog ruim onder de tarieven van de laadpaal.
Mijn volgende auto kan als het goed is ook thuisbatterij zijn, dus dan wordt het helemaal interessant.
Wat een onzin weer. En bovendien volatiel. Morgen is het weer anders, benieuwd wie nu (hoeveel %) 60ct betaald