Autoverhuurbedrijf Hertz gooit een derde van zijn EV’s in de uitverkoop! Zo’n 20 duizend stuks worden gedumpt op de occasionmarkt.
Met veel tamtam werd de aanschaf van honderdduizend Tesla’s en 65 duizend Polestars aangekondigd in 2022. Nu gooit Hertz echter al weer zo’n 20 duizend Tesla’s en BMW’s + Chevy’s in de ramsj.
Het gaat om het verhuuraanbod van de elektrische auto’s in de Verenigde Staten. Er is namelijk te weinig vraag naar de EV’s. Nou kunnen wij ons wel voorstellen dat je niet voor elke dikke roadtrip door Amerika meteen aan een EV denkt. (tenzij je collega @rubenpriest bent uiteraard)
Kapot
Het in de vloot houden van de elektrische ev’s blijkt in de praktijk een dure hobby. De auto’s gaan nog wel eens kapot en de huurders zijn niet altijd gewend om de power van een elektrische auto onder de rechtervoet te hebben.
Dit resulteert weer in bovengemiddeld veel kop-staart botsingen en hoge reparatiekosten zo kunnen we lezen via persbureau Reuters.
Restwaarde keldert
Een ander groot probleem dat om de hoek staat te wachten is de restwaarde van de EV’s. De nieuwprijzen van de EV’s dalen in rap tempo. Zeker met de grillen van Tesla topman Elon Musk is een nieuwe Tesla inmiddels voordeliger dan een tweedehandsje.
Met al die prijsverlagingen op nieuwe auto’s betekent dat hoe langer autoverhuurbedrijf Hertz wacht met de verkoop van de elektrische vloot, hoe minder die waard wordt. En dus dumpen ze nu met 20 duizend stuks een derde van hun vloot op de occasionmarkt. Het persbericht meldt dat het om BMW’s i3, Chevrolet’s Bolt en Tesla’s Model 3 en Model Y’s gaat.
Afschrijving EV’s Hertz
Een dure actie, want het bedrijf verwacht hiermee zo’n 245 miljoen dollar in één keer te moeten afschrijven. Een hele meloen om te slikken… Voor de occasionmarkt zal het ook niet persé goed nieuws zijn. Naar verwachting komen de auto’s voor zo’n 15 tot 20 duizend dollar op de markt en dat is een koopje.
Grootste grap
De grootste grap van het hele verhaal is dat Hertz met de opbrengsten van de verkoop van de elektrische auto’s zijn vloot gaat aanvullen met auto’s die ouderwets op dinosap rijden. Uiteindelijk telt ook voor de autoverhuurbedrijven gewoon de portemonnee en met benzineauto’s valt voor hen nu eenmaal meer geld te verdienen.
Daar volgt het 1e bedrijf die het licht gezien heeft :). Hier binnen nederland zullen ze einde jaar gaan starten bij diverse instanties en zo gaan we langzaam aan terug waar we gebleven waren. Nederland zijn de EV’s bijna allemaal zakelijk maar als de voordelen er afgaan stort de hele markt hier straks in en willen we weer aan de diesel die op het moment schoner is dan de meeste benzine wagens. Waarbij in Nederland de diesel verstoten word willen ze bij de duisters graag weer rijden en staan ze nog steeds in de lijsten als je een motor kan uitkiezen.
@dahlback: Er zijn inmiddels meer EVs verkocht dan benzine in Nederland en jij denkt dat het nog even terug gaat?
Dit autoverhuur is een van de lastigste use cases voor elektrisch, want mensen kennen die auto’s niet, zijn niet handig met elektrisch of bekend met laden. Daarnaast auto’s die duur zijn in reparatie, vanwege hun ontwerp, niet omdat ze elektrisch zijn.
Hij zegt ook als de voordelen er niet meer zijn. Maar als mensen echt begaan zijn met het milieu dan zullen ze EV’s blijven kopen en niet omdat het beter is voor je portemonnee!
Voor mij een combinatie van milieu en het rijdt zo verschrikkelijk veel fijner…het kost me nu ook al meer dan een benzine of diesel, ook zakelijk. Dus prijs is nooit doorslaggevend geweest.
Geldt ook voor mij. Het rijdt zonder geluid en vibraties en met een vloeiende acceleratie gewoon zoveel lekkerder, het is wel een “premium” waard.
Grootste sprookje uit dit decennium
Het is niets voor niets dat de duitsers graag terug willen naar het oude en ook de subsidies per direct gestopt hebben op de EV’s. Het hele infrastructuur is er niet klaar voor en dat gaan ze ook nooit redden.
Hoezo denk je dat petroleum bedrijven zoals Q8 ( waar overigens Shell hun brandstoffen inkoopt ) en BP druk bezig zijn met syntische brandstoffen? Shell daarin tegen niet aangezien ze al een tijdje problemen hebben met Vpower diesel ( een bepaalde toevoeging die wagenparken plat legt op het moment )
Volgens mij bouwt Shell nu een nieuwe grote fabriek op de Maasvlakte.
Het gaat grote deels om de afschrijven maar ook de service. Bij Tesla staat dit tegenwoordig niet meer echt hoog namelijk. EV’s worden veel ”verkocht” aan de zakelijke rijders die ze maximaal 4 jaar gaan rijden. Als je de meeste ook spreekt dan willen ze liever een hybride rijden. Ze willen tanken en weer door naar de volgende klant.
Tuurlijk. Ieder jaar zijn de voordelen al minder, toch worden er ieder jaar keer EV’s verkocht… plaat voor de kop?
Aangezien bedrijven hun medewerkers verplichten om elektrisch te rijden , bij 200 medewerkers of meer moet een bedrijf de CO2 uitstoot per medewerker rapporteren en hoe dit tot stand komt , maw het wordt door je strot gedrukt
Verkocht of geleased? Ok lease maatschappijen ”kopen” de wagens maar 99% is echt zakelijk wat je ziet rijden op de weg. Ik heb nog nooit iemand in mijn omgeving horen zeggen nou ik ga binnenkort maar een EV kopen. Wel dat ze van de zaak verplicht ( tegen hun zin in ) een EV moeten rijden. En uiteindelijk is het niet goedkoper rijden dan de meeste denken. Denk aan aanschaf van de zonnepanelen, warmtepompen enz en de aanschaf van de EV. Einde van de rit ben je daarmee niet goedkoper uit dan een fatsoenlijke diesel of benzine auto.
Ja, waarheid als een koe allemaal. Vreemd eigenlijk dat we niet gewoon bij paard en wagen zijn gebleven, als je het zo leest.
Helaas niet interessant om te importeren naar NL om te verkopen, al naar gekeken namelijk…. prijzen zijn voor niet amerikanen al duurder om te kopen namelijk (geen subsidie voor buitenlanders), en je moet nog wat aanpassingen doen ivm amerikaanse auto (voorbeeld de laadstekkers zijn anders dan de EU versies)
@petroldrinker: Haha dus zelfs jij kijkt naar elektrische auto’s als de prijs maar redelijk is.
Lees mijn comment nog eens een keer, staat duidelijk in om “te verkopen”…. als er geld te verdienen is met een beetje handel in autos ben ik voor elke auto in, maar niet om zelf te houden en rijden natuurlijk…
Grappig, die plaatjes bij dit artikel. Gisteren had The Verge hier ook een artikel over, en die waren meteen even in de verkoopsite van Hertz gedoken. Wat ze daar (nog) niet konden vinden: de Polestar 2! Vooral Tesla Model 3 en Chevy Bolt…
Wel frappant dat Autoblog het verhaal vervolgens illustreert met plaatjes van de Polestar 2…
https://www.theverge.com/2024/1/11/24034462/hertz-ev-sell-one-third-fleet-ice-tesla-polestar-used
Dat leest al anders.
Net ook even snel gekeken op de hertz site maar vooralsnog allemaal dure Tesla model 3 base modellen van 2022
https://www.hertzcarsales.com/richmond/used-cars.htm?defaultRange=0&make=Tesla&geoZip=27260&geoRadius=0
Ik verwacht ook niet direct autojournalistiek hier maar kritisch kijken mag wel. Het artikel gaat over 100.000 Tesla’s en 65.000 Polestars. Als je er 20.000 uitgooit is dat niet 1/3 van de in totaal 165.000 EV’s.
Als ze 245 miljoen moeten afschrijven op 20.000 auto’s is dat 12.250 per auto. Dat lijkt mij geen extreem bedrag voor een verhuurauto. Auto’s gaan 2-3 jaar mee bij een verhuurbedrijf. Schrijf je 12.250 extra af dan is het eerder de vraag of de auto’s tot nul worden afgeschreven in die periode of dat je tot een restwaarde afschrijft in de boeken en daarop 12.250 extra moet afschrijven.
Overigens gebruiken veel autofabrikanten verhuurbedrijven juist om binnen een kortere periode die tweedehandsmarkt te kunnen vullen. Van tweedehands gaan veel mensen naar nieuw op de particuliere markt en wordt er merkwaarde opgebouwd. Ik heb als student bij een verhuurbedrijf gewerkt toen de Koreaanse merken opkwamen. De parkeerplaatsen stonden er vol mee. Deals waar een verhuurder geen ‘nee’ tegen kon zeggen.
Het hele verhaal van Hertz zal wel een stuk genuanceerde liggen maar nu neergezet als koren op de molen van de petrolheads.
Ik herken je opmerkingen. Ik vermoed dan ook dat ze in 2022 de intentie aangekondigd hebben om 165.000 EV’s te kopen, maar pas op 60.000 daadwerkelijk aangeschafte voertuigen zaten.
Ik begrijp dat de opmerking over 165 duizend auto’s ruis heeft veroorzaakt. In 2022 is afgesproken dat er in 5 jaar tijd 100k Tesla’s en 65k Polestars gekocht worden. Die vijf jaar zijn nog niet voorbij, dus inderdaad is het totaal nog niet 165k. Hier hadden we vollediger kunnen zijn inderdaad. Het staat wel in het Autoblog artikel over de aanschaf in 2022 waar ik naar link in dit artikel, maar goed, ik had het ook hier kunnen melden.
Overigens meldt Reuters niet of er ook niet verder wordt aangeschaft de komende jaren en of er in de 245 miljoen dollar afschrijving wellicht ook een bedrag zit om de contracten af te kopen…
Van overheden enzo mag je verwachten dat ze redelijk wereldvreemd zijn, maar dat een commerciëel bedrijf de plank zo mis slaat is toch maf. Daarnaast kun je je afvragen of het niet handig is om ze met een big bang weg te doen, maar geleidelijk op de markt te dumpen. Het zal me niks verbazen als ze die gewoon b2b verkopen, liefst met flinke batches tegelijk. En dat met de grootste marges B2C.
Zo wat een reken wonders!
Er worden 165.000 EV’s gekocht en er worden nu 20.000 verkocht.
Dat zou 1/3 van de vloot zijn, waar zijn de overige 100.000 gebleven?
En een afschrijving van 12,500 per auto is ook nog wel te overzien.
Dus weer veel stemming makerij en weinig bijzonders.
Zeker als ik in Californië zou blijven dat is er niets mooier als een Polestar 2.
Ik verwacht dat die 245 miljoen een verlies is dat men moet afschrijven boven op de reguliere afschrijving op de auto’s. Normaal gesproken is de rekensom vrij helder voor verhuur- en/of leasemaatschappijen maar indien de restwaarden kelderen schrijven ze meer af als begroot/ de huur-/ leasepenningen hebben kunnen dekken.
Bijzonder is dat de Bolt een hogere waarde heeft dan een model 3?
@pomoek: Volgens mij is dat niet zo. Bolts zijn daar al een tijd goedkoop als occasion daar. Als ze voor die prijzen hier te koop stonden reed half Nederland er wel in.
Ik heb een Europese “Bolt” van Opel, zelfde auto, maar toch wel wat duurder hier.
@fanboy, ik zag het op de website van de verge, maar ik kan me goed voorstellen dat het niet voor alle bolts en model 3 ’s op gaat.
Act Now! (Regret later)
Als er in NL in ene 20.000 Tesla’s model3 op de markt komen eind dit jaar moet die prijs ook flink onderuit gaan.
12 a 15k voor een Model 3 uit 2019 lijkt me een realistische waarde.
Indien NL elektrische auto’s wil stimuleren doen ze er goed aan om de subsidieregelingen aan te passen zodat de particulieren deze auto’s met subsidie kunnen kopen.
Heel voorspelbaar en dat gaat ook hier gebeuren, reden: onbetrouwbare politiek, hoge stroomprijzen, hoge verzekering en hoge afschrijving.
Ach wat een stemmingmakerij weer… heb je het artikel wel gelezen, en snap je waarom Hertz deze maatregel neemt?
Of je leest even verder dan een half artikel hier en Facebook…
Hertztikke mooi
Wat in het artikel weinig wordt benadrukt is de hoge reparatiekosten van koets schade bij Tesla’s. Dat mag alleen via een erkende Tesla reparateur en dat is nogal duur. Heeft dus niks met de electrische aandrijving te maken.
De Polestars gaan er ook nog niet uit begrijp ik.