Volgens het grote veiligheidsinstituut zijn elektrische Renaults erg onveilig.
Nog niet eens zo heel erg lang geleden waren er twee merken die enorm goed waren in veiligheid: Saab en Volvo. Voor die twee Zweedse merken was veiligheid een religie. Sinds de invoering van de EuroNCAP deden die merken het uitstekend. Echter, de auto’s haalden vier van de vijf sterren. De eerste auto die de maximale score haalde was niet een Zweed, maar een Renault Laguna!
Renault maakte van veiligheid ook een issue. Modellen als de Modus, Mégane en dergelijke behaalden allemaal de maximale score. Sindsdien zijn alle merken eigenlijk goed bezig qua veiligheid. Bijna alles haalt een maximale score van 5 sterren. Ook de afgelopen EuroNCAP crashtest-sessie regende het weer 5 sterren. Behalve bij twee producten van de Franse autobouwer. Volgens de EuroNCAP zijn twee elektrische Renaults bijzonder onveilig.
Elektrische Renaults bijzonder onveilig
De auto’s in kwestie zijn de Renault Zoe en de Dacia Spring (Renault KZ-E op andere markten). Ze zijn door de EuroNCAP getest en te licht bevonden. Niet zo’n klein beetje ook, overigens. De Dacia Spring haalde slechts één ster en de Renault Zoë haalde nul sterren. 0! Zelfs het naaktdebuut van Rapper Sjors haalde 1 ster op IMDB. Daarmee is de Renault Zoë samen met de Fiat Panda en Punto zeldzaam onveilig met slechts 0 sterren. Waar gaat het mis?
Normaal gesproken is het een tekort aan diverse veiligheidssystemen. Dat is nu niet het geval. Sterker nog, volgens de EuroNCAP is de gefacelifte Renault Zoë onveiliger dan zijn voorganger. Dat komt door een ander type airbag. Ook zijn de testmethodes flink aangescherpt. Want de Renault Zoë haalde destijds in 2013 nog wel vijf sterren…
Dacia Spring
De Dacia Spring haalde dus 1 ster. Opmerkelijk, want die auto is in principe gebouwd voor de niet westerse markt, waar normaal gesproken veiligheid minder belangrijk is. Ook hier is er meer kans op letsel en een groot gebrek aan actieve veiligheidssystemen. De EuroNCAP geeft aan dat de Fiat 500e (5 sterren) dat het wel degelijk mogelijk is om een veilige elektrische auto te maken.
Crashvideo Renault Zoe
Crashvideo Dacia Spring
Meer lezen? Check dan onze AB-special over de Renault Laguna II!
@willeme: Heel goed: je hebt er netjes bijgezet dat hij in 2013 nog wel 5 sterren haalde. Op ‘nu’ stond dat er niet bij en de helft van de discussie ging over het ontwerpen van een onveilige auto.
Als auto kenners hier weten we allemaal dat je gewoon een ster kan verliezen door onzin als het niet hebben van distance control of een veiligheidsriem-achterin-waarschuwing; maar 0 punten halen is gewoon slecht. Het is dus ook mooi dat dit nu aandacht krijgt: niet alle modellen worden beter gemaakt tijdens updates, soms worden ze er ook slechter van.
Hoe het gebakje eruit ziet na een crash tegen 50km/p u zegt genoeg.
Ziet er gewoon goed uit: a-stijl is niet vervormd, hele compartiment is nog in tact.
Is het niet 60 km/u, overigens?
0 sterren is wel heel weinig voor de Zoë, als je het filmpje ziet lijkt het allemaal niet zo dramatisch te zijn.
@mashell: sterren zijn niet alleen gerelateerd aan de crash test, ook aanrijden van voetganger en hoe de actieve Veiligheidsfuncties in de praktijk werken
Ook mooi: de dummy verliest een arm, in het testrapport staat dat dat niet door de Zoe komt, maar dat het gewoon een oude, versleten pop was. Da’s lekker.
@henkp1: dus als je oud bent heb je in deze wagen een probleem bij n crash🤣🤣🤣🤣
Nou heb ik hier een Zoe uit 2020 en een Vel Satis uit 2007 (5 sterren ook) voor de deur staan. Welke is dan het veiligst?
Test het en deel het met ons! Succes!
Ja grappig. Ga ik niet doen.
@henkp1: Plof die Zoë met 50 km/h in de zijkant van die Vel Satis en je hebt je antwoord. Win win.
Klopt niet. Renaults zijn het allerveiligst.
@vondick: Klopt, als ze in de garage staan met storingen kun je er ook geen ongeluk mee krijgen.
De Renault Zoe scoorde in 2013 gewoon de maximale 5 sterren, dat betekend dat naar huidige maatstaven het gros van het wagenpark dus zeer onveilig is.
Renault kan het veel beter, de Renault Clio scoorde in 2019 5 sterren en was duidelijk de veiligste auto in zijn segment. Er is dus werk aan de winkel voor Renault, over ongeveer 2 jaar komt echter al de opvolger van de Zoe, de elektrische Renault 5.
Het is dan ook algemeen bekend dat Renault niet zozeer van veiligheid een issue maakte, alswel van de NCAP tests.
Zijn tegenwoordig veel autofabrikanten die bij het ontwerpen van de auto’s specifiek kijken naar hoe die op veiligheid getest worden.
Dat is iets heel anders dan dat die auto’s onder alle omstandigheden ook echt veilig zijn.
Van Volvo is dan weer bekend dat ze zelf auto’s ook aan heel andere tests blootstellen, om ook onder andere omstandigheden dan de NCAP tests veilig te zijn
Dit is een van de grootste hoax van de afgelopen jaren. In 2001 al de wereld ingeslingerd toen de Renault Laguna de eerste auto was die 5 sterren haalde en kort daarna het hele Renault gamma. Was gewoon de kift van Volvo rijders, want dat merk bleef toen juist achter. Alsof je een auto op Ncap eisen kan bouwen (en dan verder niet veilig zou zijn, wat een onzin).
@hehe: toch was dat het geval. Op de achterste zitrij van de Grand Scenic was bij een aanrijding van achteren nagenoeg geen kans op overleving. Maar aanrijdingen van achteren hoorden niet bij de euroncap test, dus kreeg de auto gewoon vijf sterren. Ook bij aanrijdingen vanuit hoeken die buiten de euroncap test vielen kwamen Renaults er in de praktijk niet goed vanaf.
Dat van de achterste rij klopt, en dat was/is bij alle zevenzitters zo, niet alleen Renault.
Dat van ‘die andere hoeken’ is een verzinsel; sorry hoor.
Waarom testte EuroNCAP nou eigenlijk deze Zoe? Zij testen nooit oudere auto’s. Bij voorbaat kan je weten dat de score laag zal zijn. Geeft volgens mij een compleet verkeerd beeld. Van deze auto, van deze fabrikant en ook van andere auto’s. Elke auto uit 2013 zal lager scoren nu. Dan denk je dat je lekker veilig rijdt in je 5 sterren Passat uit 2013, maar van die sterren blijft niks over als ie nu getest zou worden.
Deze test zorgt alleen maar voor een hoop onrust. Maar goed, wellicht wordt er binnenkort een andere oud model getest, VW up bijvoorbeeld?
Dat vraag ik mij dus ook af, waarom een auto uit 2013 testen? Natuurlijk haalt die geen 5 sterren tegen de huidige normering (Face lift of niet, het is nog steeds het model uit 2013). Als ik mijn auto uit 2012 nu naar de NCAP breng haalt die zeker weten ook geen 5 sterren meer.
@willeme Wat ik overigens nog het meest opmerkelijk vind en waar door de NCAP helemaal niet naar gekeken wordt is of een elektrische auto tot de 50 geluid maakt zodat je deze aan hoort komen. De Zoe is 1 v/d weinige elektrische auto’s die dit doet en dat lijkt me toch meer doen voor de veiligheid dan wanneer het te laat is en de voetganger / fietser op je motorkap ligt, dat zal altijd een pijnlijke ervaring zijn.