Laat de saai-blauwe exterieurkleur je niet afleiden, de M340i is op deze aarde gezet met een serieuze missie.
Eind jaren negentig deed Audi al waar BMW pas nu aan toekomt met de 3-serie: het in de markt zetten van een extra performance variant. De M340i wordt daarmee een directe concurrent van Audi’s S4 en de Mercedes-AMG C43, we kunnen de positionering maar direct goed hebben. Voordat we door gaan over de concurrentie, eerst maar eens terug naar de M340i zelf. Ik mocht er al een rondje mee doen op de Autodrome di Algarve. Dat was leuk (maar dat is het al snel in een beetje sportieve auto) en maakte indruk (maar dat zegt niet alles over hoe de auto op de weg is).
Des te meer reden om de M340i nog eens in Nederland op de weg te proberen. De 330i en 330d waren al hoogste vermakelijk en 100 pk extra is op zijn minst een leuk extraatje. Onder de motorkap van de M340i is de nieuwste iteratie te vinden van het B58 zes-in-lijn blok van BMW. Het is een drie liter groot, heeft directe benzine injectie, verstelbare nokkenassen en een enkele twinscroll turbo.
Het 2998 cc grote blok levert een gezonde 377 pk en 500 Nm aan koppel. De M340i heeft altijd een achttraps steptronic transmissie en ook altijd xDriver vierwielaandrijving. Sprinten naar de 100 is dus een eitje dankzij launchcontrol en is in 4,4 seconden gepiept. De topsnelheid is altijd begrensd op 250 km/u. Standaard heeft de M340i xDrive een M Sportuitlaat met een kleppensysteem voor wat meer actie in de sportstanden.
Lekkere stuurmansauto
De aangescherpte zevende generatie 3-serie is een fabelachtige basis om sportieve varianten te ontwikkelen, dat belooft ook wat voor de komende M3. Het motorblok ligt nog steeds in de lengterichting, de gewichtsverdeling is 50:50 en de carrosserie is zo’n 25% stijver dan de vorige generatie. Op sommige plaatsen is de stijfheid nog verder vergroot: de topmounts aan de voorzijde zijn van gegoten aluminium en het geheel is 50% stijver. Goed voor de stuurprecisie, voor minder afrolgeluid en het geeft het onderstel een beter platform om vanaf te werken. Voor meer achtergrond over de ontwikkeling van het onderstel van de 3-serie kijk ook onze video met het interview met Jos van As, de Nederlander die verantwoordelijk is voor de onderstelontwikkeling bij BMW.
Tijdens mijn rondes op het circuit in de M340i merkte ik al dat het xDrive systeem in eerste instantie vooral veel kracht naar achteren stuurt en op de weg is dat ook duidelijk te voelen. Het is een duidelijk karakterverschil met sommige andere vierwielaandrijvers die een veel neutraler weggedrag hebben. De M340i xDrive laat zelfs tijdens stevige acceleratie in rechte lijn voelen dat de kracht naar voor een merendeel naar de achterwielen gaat.
Helemaal leuk is dat BMW nog een stap verder gaat om van de M340i een echte stuurmansauto te maken. Op de achteras monteert BMW namelijk standaard het al vaker geroemde sperdifferentieel. Ik blijf het uitleggen: als je van sturen houdt, is een mechanisch sperdifferentieel de mooiste upgrade die je je auto kan geven. Het elektronisch aangestuurde M Sportdifferentieel van de M340i kan tot 100% sperren en zorgt voor een veel betere weggedrag. De achterwielen duwen de auto nog veel mooier de bocht in dan zonder sper mogelijk is. Een driftje neerleggen wordt ook makkelijker (en lekkerder) met een sper. De M340i doet dat met speels gemak, ook op droog asfalt.
Alleen als M-sport variant
Voorheen was er ook een 340i en die was in alle smaken van Luxury tot aan M-sport te verkrijgen. Het enige uiterlijke verschil met zijn mindere broers waren de twee uitlaten. De M in M340i staat behalve voor onderhuidse upgrades ook voor wat meer uiterlijk vertoon. De voorbumper heeft grotere luchtinlaten en de nieren een apart ontwerp met Cerium grijze afwerking. Diezelfde kleur komt ook terug voor de spiegelkappen, de grille omlijsting, uitlaateinden en de type-aanduiding. De achterbumper heeft een iets andere styling en op de kofferklep prijkt (voor de sedan) een klein in carrosseriekleur gespoten spoilertje. De M340i Touring komt er overigens ook, dus Audi krijgt ook serieuze concurrentie voor de S4 Avant.
Sportstoelen zijn uiteraard ook standaard, net als een M sportstuurtje. Verder kan het interieur qua kleuren en sierlijsten naar keuze worden afgewerkt. De testauto was in het nogal besmettelijke Leder Vernasca in de kleur Canberrabeige afgewerkt. BMW Individual tekende voor de Edelhout Fineline Schwarz Silbereffect afwerking. Het is fraai overigens, maar wellicht niet het eerste waar je aan denkt bij een sportieve BMW.
De bediening is prettig, met een voor BMW rijders bekende layout van dashboard en plaatsing van het centrale scherm. De iDrive controller is er ook nog steeds, je kunt er inmiddels al een tijdje ook letters op schrijven voor invoer van adressen en andere zaken. Qua looks en layout is het niet erg spectaculair, andere merken kiezen voor meer en grotere schermen, maar de vraag is waar je in de praktijk blijer van wordt. BMW heeft voor verschillende functies separate knoppen. Zodra je er aan gewend bent, werkt dat prettiger dan alles via een touchscreen bedienen.
Prijs en conclusie
De vanafprijs van net geen 75 mille is concurrerend, we moeten er inmiddels maar aan gewend zijn dat auto’s met een verbrandingsmotor vrij duur zijn in Nederland. De testauto was een goed gevuld exemplaar met opties zoals standverwarming, schuifdak, trekhaak, laserlicht en nog veel meer. Vijf jaar onderhoud zit ook bij de prijs van €100.809,86 begrepen en veel duurder krijg je een M340i niet met normale opties.
Voor de S4 koos Audi inmiddels voor TDI power, wat de Audi bij velen diskwalificeert als concurrentie. De Mercedes-AMG C43 heeft iets meer pk’s, een iets moderner interieur en een prijs van 94k, dus daar maakt Mercedes het zichzelf moeilijk.
Tot de M3 er komt is de M340i de lekkerste 3-serie, een auto die zelfs met een relatief normale viercilinder erg leuk is om te rijden. Met een zescilinder en een kleine 400 pk onder de kap is de M340i xDrive een waanzinnige klapper. Mission accomplished.
Veel mooier dan een S4, ander uitlaat systeem er onder, dan is dit mijn ultieme Daily.
@flatsixx: ik ga helemaal akkoord met je, in de veronderstelling dat je er eentje vergeten bent…. voor (ongeveer) hetzelfde geld heb je een B3 touring…… dan is de keuze snel gemaakt lijkt me
Wordt abhd.nl nog bijgewerkt met auto video’s?
“Eind jaren negentig deed Audi al waar BMW pas nu aan toekomt met de 3-serie: het in de markt zetten van een extra performance variant”. Tja ik zie het anders, de S modellen waren de concurrent van M en AMG. En toen kwam Audi met de overtreffende trap, RS. In plaats dat BMW en Mercedes ook met een nieuwe lijn kwamen, gingen zij hun M en AMG modellen opwaarderen. Hierdoor ontstond er een veel groter gat tussen M/AMG en reguliere modellen, waar Audi nog steeds hun S badge konden gebruiken. Dus uiteindelijke resultaat hetzelfde, maar iets anders beloop.
-edit: nutteloze bijdrage-
@tanzanitef30n: ook mooi dat deze niet-inhoudelijke reactie meer plusjes krijgt dan het initiële reaguursel. Ik ben het overigens met de eerste stelling eens, alhoewel de huidige s lijn met zijn diesels werkelijk niets te zoeken heeft in het veld van de 43 en m40 performance modellen van de concurrentie.
Wat een gave bak. Veel mooier dan de concurrentie c43 en s4 vind ik zelf. Ook het interieur is niet zo te high tech of extreem kermis zoals de andere 2 Duitsers dat wel hebben
@1audi1: A4/S4 is toch nog niet zo hightech? Die heeft gewoon nog knoppen.
Wouter presenteert het of het een basis model is. Ding is sneller dan een BMW M5 (E60) op de 100.
@thomasthomas: Een M5 E60 rijdt je dan ook merendeels voor het geluid (tenzij je de Autobahn in je achtertuin hebt liggen en dagelijks 300+ km/h boekt).
@thomasthomas: 0-100 is dan ook zwaar overrated inmiddels
Wordt je toch gvd hebberig van!
De 3 Serie is en blijft absoluut de grote vedette van deze klasse!
@neymar: overrated bak 3-serie ??
Lekker hoor. Doe mij maar een donkergroene station. En dan even een andere uitlaat er onder. De M bumper is goed gelukt, (gelukkig niet zo’n belachelijk groot diffuser) maar twee ronde pijpjes staat nog veel knapper gok ik.
Auto komt te gewoon over voor 100k.
@bsxc2: voor ongeveer hetzelfde geld heb je een Alpina B3…… de keuze is snel gemaakt
Geen moeilijke keuze, dan mag de C43 duurder zijn, het klinkt ook 3 x zo goed en ziet er beter uit, makkelijke keuze.
De touring zou een favoriet van me moeten zijn. Jammer genoeg met alles erbij is dit dan een auto van 1800kg+ en dat vind ik minder leuk. Maar de B58 is een heel mooie motor, de xdrive past Zweden en mij goed, hij is zuinig als je het rustig aan doet (ja voor sommigen telt dit ook – doe best veel kms)… makkelijk te rijden voor de vrouw… zal zien over een paar jaar als ze 2e hands te vinden zijn…
Deze auto heb voor mijn werk een keer mogen transporteren. Toch wel geinig om hem nu terug te zien op Autoblog! Echt heel lekkere auto!
Een tonnetje en geen leren dashboard (kun je herkennen aan de zwarte kleur onderkant dashboard).
Ik heb deze als 330i touring (G21) op de oprit staan en was €71.000,- kwijt met veel opties (head up, leren dash, elect. stoelen, Pano dak, 19″, parkpack, verw. stuur achterbank etc.) dus dan is ca. 30 ruggen meer voor een sedan best prijzig.
@mwti: hoi co2-tax. Helaas. Pk-belasting.
@mwti: heb zelf ook de G21 sinds 2 weken met vergelijkbare opties zonder verwarmde achterband maar met M differentieel ;). Absolute top auto, prijsverschil naar de M340i (20k) is helaas echt te groot om dit te kunnen verantwoorden.
@Rudy: ik heb het M-Pakket en dacht dat het dif er bij zat. Dit zeiden ze in een test van Autovisie. Ik had ‘m dan ook iets te makkelijk besteld.
Wat een lekkere bak zeg, potverdorie. Meer wil je toch niet? Die kleur is ook schitterend, al gaat er niks boven tansanitblau..
Leuk geschreven ook met focus op hoe het rijdt zonder dat het nerderig en dus saai wordt (die andere met “week”, ahum..), leuk!
1e keer dat ik de nieuwe dreier wel mooi vind.
Lekkere bak. Prima samenstelling ook zo, vind het geen ouwelullenbak. Komt je ambianceverlichting ook het beste bij uit. Veel smaakvoller dan pindakaasleer imo.
Oehf, wat lijkt me dat een fijne bak! Fijn met limited slip diff en zes cilinders! Lijkt wel een soort van ‘last hoorah’ voor een fijne (enigszins betaalbare) zescilinder met achterwielaandrijving.
De concurrentie is toch allemaal wel anders:
– De S4 is een diesel – jek!
– C43 AMG komt dicht in de buurt maar flink duurder
– Een Giula Veloce is vast net zo leuk, 15k goedkoper(!), met Performance Pack ook een limited slip diff, maar heeft slechts vier cilinders.
– De Jaguar XE P300 AWD S is ook weer een vier cilinder en nauwelijks goedkoper.
– Volvo’s S60 T8 Polestar Engineered is net zo snel rechtuit maar geen echte rijdersauto, vier cilinders natuurlijk en elektro power. Wel 10k goedkoper.
– De Kia Stinger heeft ook 370pk maar is veel te zwaar en is flink duurder vanwege de BPM. Jammer.
Op basis van dit simpele lijstje lijkt de M340i wel weer de aangewezen rijdersauto! Zou het dan toch nog goed komen met BMW?
@vpowert: Neem een S60 met elektro powert, desnoods een demo met korting. Zoek daarbij een E92 335i en je kunt nog genoeg genieten.
@vpowert: als de Stinger te zwaar is, vorige week een V60 T8 gezien met een geregistreerd (dwz gewogen) gewicht van 2475kg…. Zonder chauffeur! Vast full option maar toch. Schrok me een ongeluk…
@vpowert: Veloce met lsd maar esp kan niet af?!? En deze M340i is dus xdrive only… Maar wel nog steeds met rwd gevoel.
@vpowert: Je mist de Model 3 Performance als (stevige) concurrent
Noem mij maar raar, maar ik zou m dolgraag als ‘niet M’ hebben.
Wel het lekkere blok; maar niet de M opsmuk. Meer anoniem genieten…
Zal best goed rijden, maar kan niet wennen aan die voorkant, man was is die lelijk.
@cazzo046: Je bedoeld niet toevallig de achterkant ?
Wat is dat Edelhout Fineline Schwarz Silbereffect lelijk zeg, de “nerven” zijn ontzettend opzichtig. Hier is geld te besparen!
@mashell: Eens. Alu of pianolak graag.
Fijne auto om mee te forenzen. Maar laten we aub ophouden met dit een sportieve auto te noemen. Het ding weegt 1645kg. En dat is nog maar het leeggewicht.
@janjansen: Stuurt prima. De tijden van de Peugeot 106 zijn wel voorbij.
@phaeton: dit jaar nog een Caterham op kenteken gezet, dus het kan nog wel.
@janjansen: Ook niet echt te vergelijken met een familiewagen waar klanten 101 eisen aan stellen natuurlijk.
@Wouter, niet ruig genoeg? Niet iedereen draagt een petje hoor. Veel mensen laten de m performance modelletjes links liggen wegens het gebrek aan klasse. Daarmee bedoel we te opzichtig te luid enz. Waarom moet tegenwoordig een 6 cyl die van oorsprong een geraffineerde en zijdezachte motor is klinken als een gepimpte cross auto zonder uitlaat? En die pop’s en bangs zo karikaturaal.
Vijf jaar garantie of vijf jaar onderhoud?
Die grille oogt zo goedkoop, beter een zwart kippegaasje erachter
Waanzinnig lekkere auto!
Rijd hem sinds begin deze maand ook.
Ben van de 428i naar deze gegaan. En coupe blijft het mooist, maar dit is veel praktischer en zakelijker.
Gaat als de brandweer en zeer comfortabel. En als je ff stoer wil doen zet je hem in Sport+, dan pas heeft die pops en bangs, in de normale stand is het behoorlijk beschaafd.
Ik begrijp het probleem met kinderen en beige leder echt niet. Heb 2 koters van 1 en 3 jaar oud, gooi geregeld fietsen, buggy’s en ander grut in de auto en na 150k km ziet het beige leder van mijn Superb er nog gewoon als nieuw uit. Doe ik iets verkeerd ofzo?
@emmanuelwildiers: ik vind het ook een beetje vreemd. Tenzij Wouter z’n peuter boterhammen met pasta en pindakaas geeft. Ik heb altijd zwart leer gehad (oa cabrio) en daar heb je in de zomer weer last van zonnebrand vlekken, ziet er ook niet uit.
@mwti: klopt een zwart interieur is veel warmer in de zomer. En de BMW airco houdt al niet over, il merk dit ook in mijn f32 met zwart leder, in zuiden van Frankrijk amper koel te houden. Mijn vorige auto met beige interieur en lexus airco kon koelkast temperaturen genereren.
@lexis: ja exact. Ik wil daarom trouwens nooit nog een auto zonder zetelventilatie, is echt heerlijk :-)
@emmanuelwildiers: auw wat mis ik mijn Lexus, inderdaad met zetelkoeling. Maar los daarvan de specs van de m340i zijn dik in orde meer wat je eigenlijk nodig hebt op openbare weg. Maar de pk wedloop kent blijkbaar geen limieten. Al heb ik mijn vragen met de betrouwbaarheid. Die motoren lopen ongeloofelijk warm.