Altijd handig, dat de stand van deze Aygo met 459.129 km ook gegarandeerde kilometers zijn.
Het is de auto die je iedereen aanraadt: de Toyota Aygo. In heel gevallen voldoet de auto uitstekend. Ze zijn goedkoop in de verzekering, gunstig in de motorrijtuigenbelasting en het verbruik is aangenaam. Daarbij zitten ze erg degelijk in elkaar.
Uiteraard kan er weleens iets kapot gaan, maar het is vrij eenvoudig om eraan te sleutelen. Ook zijn de vervangingsonderdelen lekker goedkoop. Kortom, het is de ideale auto voor als je deugdelijk, betrouwbaar en eenvoudig vervoer zoekt zonder fratsen. Het is geen alternatief voor een Volvo XC90 ofzo, maar de Toyota Aygo concurreert meer dan uitstekend met de bus, trein, fiets en brommer.
Aygo met 459.129 km
Een ding dat de Aygo een beetje ontbeert is comfort op de lange afstanden. Het is een typische stadsauto, ontworpen voor stedelijke omgevingen. Uiteraard kun je er iets verder mee rijden en zelfs op vakantie, maar dan merk je dat het niveau qua verfijning en comfort niet extreem weldadig is. Je gaat er niet bijna een half miljoen kilometers mee rijden, ofzo.
Althans, de meesten dan. Want de vorige eigenaar van dit zilveren exemplaar zag het wel zitten om er flink mee te rijden. De auto is namelijk afkomstig uit 2008 en sindsdien is er 459.129 mee gereden. Ja, deze Aygo met 459.129 km op de klok heeft wat ervaring! Dat is niet verzonnen, de auto is voorzien van een Nationale Auto Pas. De kilometerhistorie is gewoon helemaal correct en sluitend.
Zijn er dan nadelen aan de Aygo? Nou, het is een driedeurs. Die zijn aanzienlijk minder gewild in de handel. Desalniettemin denkt de verkopende partij dat de auto alsnog 1.850 euro waard is qua verkoopwaarde.
Niet eens de goedkoopste!
Is het daarmee de goedkoopste Aygo van Marktplaats? Nou, nee. Er zijn nog een stuk of twintig goedkopere te vinden. Wel is er bijna in elk geval ‘iets’ mis met de goedkopere Aygo’s. In dit geval zijn de facturen wel aanwezig.
In dat kader bezien is deze Aygo met 459.129 km op de klok nog niet eens zo’n heel slechte propositie. Als de techniek goed onderhouden is, is 459.129 km een betere stand dan 270.000 km waarvan de laatste 170.000 km niet gedocumenteerd is. Overigens moet die 1.850 wel met garantie zijn, anders heeft het geen zin bij een garage te kopen, natuurlijk.
De Toyota Aygo met 459.129 km kun je hier bekijken!
Meermaals mee gereden en het comfort is maar mager zodra je de snelweg op draait, maar desondanks indrukwekkend. Ik ken iemand die ook zo’n Aygo naar 3½ ton op de teller heeft gereden, en er niet eens zuinig mee omsprong: vol op het gas trappen na een koude start, altijd goedkope brandstof en olie erin, af en toe een beurtje skippen, maar het geeft klaarblijkelijk allemaal geen krimp.
@RRRobert: Zo’n ding voor de vriendin gekocht paar jaar terug, voor op en neer naar dr werk. Onverwoestbaar.
Ieder jaar fluitend door de apk met een beurtje en zodra je het ding start is het eigenlijk altijd vol gas. Want ja, er zit totaal geen gang in, en dan nog mega zuinig.
459,129km.Hoe vaak zijn de 3 cilindertjes dan op en neer gegaan? Is het zo versleten dat er een grotere maar zuigers in passen? Mooi naar Afrika sturen denk ik.
Als het goed is zijn de cilindertjes precies 0 keer op en neer gegaan… De zuigers derentegen… vaak.
@clubbtraxx: jaja, hij is leuk.
@Alfarobert: veel snelweg km’s is weinig slijtage over het algemeen. Als dit een Volvo 940 was geweest had niemand opgekeken van de kmstand.
Kan me bijna niet voorstellen dat dit nog wat is. Toyota heeft deze auto’s erg goedkoop geproduceerd.
We hebben een nieuwe Toyota Aygo gehad, de kwaliteit viel enorm tegen.
In deze prijsklasse moet je ook geen populaire dus dure Toyota Aygo kopen.
Koop een Daihatsu Cuore…. zelfde motorblok, beter afgewerkt en net zo goedkoop en je zit en rijdt gewoon beter….
Vooral de laatste twee modellen zijn top.
Zelf heb ik een Sirion 2, iets duurder in de wegenbelasting en verzekering. Zelfde motorblok. Van alle gemakken voorzien en lekker ruim.
De Aygo is helaas erg karig, dit mede door de samenwerking met de Franse merken.
Heb er in gereden. Snel overgestapt naar Daihatsu.
Het karige komt echt van Toyota zelf, alles aan de auto is gewoon Toyota. De auto moest goedkoop zijn om te produceren. Dit heeft echt helemaal niets te maken met de samenwerking met de Franse merken.
@Joseppe: Als deze hydraulische stuurbekrachtiging heeft prima, maar die aygo en yaris tussen 2003-2005 met elektrische stuurbekrachtiging sturen waardeloos.
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Prima kandidaat voor Klokje Rond in Autoweek. Wij hebben de Peugeot kloon hiervan en die is heel betrouwbaar. Vorig jaar voor 400 euro de semi automatische koppeling laten repareren bij 120.000 km terwijl de officiële Peugeot dealer meer dan 1100 euro vroeg.
Lange snelwegkilometers zijn beter voor de auto dan stadritjes. De vraagprijs is misschien wat overdreven voor deze auto.
Indrukwekkende kilometerstand voor zo’n goedkope auto. Kennelijk is de eerste generatie behoorlijk degelijk. Je ziet ze ook nog veel rijden. Lijkt me echter geen feest dergelijke kilometrages in zo’n klein koekblikje af te leggen.
Ik vind het een hele prestatie voor zowel de auto als de bestuurder want lange afstanden zonder een overdaad aan comfort. Petje af. Je zou bij auto’s in deze prijsklasse niet verwachten dat ze in staat zijn tot dit soort kilometerstanden. Zeker niet gezien het formaat motor in deze auto’s. Maar hier het resultaat. Veel goedkoper (autorijden) dan dit wordt het niet. Ik vraag me alleen af wie deze nog koopt. Oké je koopt een ‘goedkope’ auto, waar je toch nog wat voor neer mag leggen gezien de kilometerstand. Maar dan? Ik neem aan dat deze toch aardig ‘op z’n eind’ is. Dat gaat dan vaak gepaard met oplopende kosten. Is dit dan uiteindelijk nog (een) goed(e)koop?
Medelijden met de berijder, zoveel km in zo’n blikkie. Dan moet je wel een krent zijn.
Stond met mijn broer een paar jaar geleden in Split (Kroatië) op een verhoogd terras uit te kijken over de haven en stad. Komen er doodleuk een paar Nederlanders met een Aygo aanrijden. Comfortabel zal het wel niet zijn, goedkoop wel. Mijn pa heeft er 2 gehad. Moest 5 dagen in de week 15km naar werk, veel goedkoper dan met een nieuwe aygo kan dat niet, zeker gezien hij de 1e jaren geen mrb betaalde. Hij had er 1 na een paar jaar ingeruild, omdat zijn garage met een heel goede deal kwam. Voor iets van 3000 had ie weer een gloednieuwe. Toen ie met pensioen ging kon ie meteen weg, nog 4500 ofzo voor gevangen, geen 1000 per jaar aan afschrijving.
Happy ending! Wat is er in de plaats gekomen?
@HelldogBE: een “I went” in plaats van “i go”.
Aygo weg, space wagon weg, cx30 erin. Ook een fijne wagen, 180pk, alles erop en eraan.
Ooit met een C1 in 1 ruk naar zuid Frankrijk gereden… daar uitstappen voelde aan alsof mijn rug net sugar lee hooper had opgevangen… en dan beseffen dat je nog een keer terug moet rijden!
Maar kwalitatief niks mis mee
Dan moet je wel erg van zelfkastijding houden, mijn god.. zoveel kilometers in zo’n spartaans hondenhok. De bestuurder zal inmiddels wel in de WW zitten vanwege rugklachten.
De kilometerstand van deze Aygo is gegarandeerd. Die van al die 107/Aygo/C1 met 60-70k op de teller ook wel.
Die stand hebben ze gegarandeerd gelopen, hoe vaak staat er alleen niet bij.
Mijn eerste leaser was een C1. Op vakantie eens 1200km op één dag gereden. Geen probleem. Alleen als het heuvelachtig wordt moet je wat verzetje terug en de airco uitzetten. Enorm fijn autootje, en zeker voor het geld!
Nu ik wat andere auto’s heb gehad is het wel een stap terug maar nog steeds vind ik ze leuk en fijn.
Geweldige prestatie…. voor de eigenaar althans, maar ook respect dat er met deze auto bijna een half miljoen is weggetikt. Zo zie je maar. Ik ben benieuwd hoe de onderhoudskosten waren en het verbruik.
Ik heb een Yaris uit hetzelfde jaartal, met dezelfde motor, alleen heb je daar wat extra ruimte. (Ideaal die verschuifbare bank)
Verder zo kaal mogelijk, heb niet eens centrale vergrendeling.
Kan werkelijk niks kapot, super kwaliteit, alleen ook bij de kale Yaris is het comfort echt niks.
Goedkoop in aanschaf, onderhoud, verbruik, …
Luxe kan ik missen, maar goede stoelen zijn en must voor mij. Stoelen in een Starlet oid zijn al veel beter.
Daarom rijden we er vrijwel niet in, en pakken we altijd onze andere auto pakken.
Misschien nog fatsoenlijke stoelen regelen, anders gaat hij weer weg.
Bizarre autotjes, mijn LPG inbouwer heeft er 1 heel goed goedkoop op gas. 330.000km op de teller, 10 eigenaren gehad, niet kloppende kilometerstand en bolt nu rond als leen/aftrap-auto.
Dat is dus zo’n 35.317 km per jaar. Holyshit! Ik heb zelfs nog nooit 35.000 kilometer in één en dezelfde auto gereden.
Deze Aygo (oké nieuwe generatie en peugeot) maakt het nog gekker https://youtu.be/Bs-RlcVymaQ trouwens nog drie klokjes rond met 307, 339 en 422 duizend kilometer in een mk1 citybug