Dat een Plymouth Hemi Cuda Convertible ooit zó waardevol werd had je ook van leven niet kunnen dromen, toch?
Dat er af en toe bizarre bedragen voorbij komen op veilingen wisten we natuurlijk al, maar vaak gaat het dan om exotische Italianen, zeldzame Britten of ander Europeaans (of Japans) moois. Echter werd dit lijstje op 22 januari aangevuld met een Plymouth Hemi Cuda Convertible, die voor een bedrag van maar liefst $2,7 miljoen de toonbank overging tijdens een veiling.
Ter vergelijking, een Lamborghini Miura P400 SV doet $2.4 miljoen, en wij snappen waarom. De fenomenale middenin geplaatste V12 die decennia lang maar nauwelijks werd aangepast, zette de supercarwereld op zijn kop destijds. Werpen we een blik op de Plymouth, dan vergaat ons een beetje de logica achter de prijs van deze boot auto.
Het mag dan een exemplaar zijn met 44k km op de klok en een prijs in een concours in Ohio hebben gewonnen, maar je blijft je afvragen wat er zo interessant aan is. Schijfremmen aan de voorzijde misschien? Kuipstoelen? De 4 traps versnelling? De ‘Shaker Fresh Air’ motorkap of de Lemon Twist lak? Waarschijnlijk is de prijs te herleiden uit het feit dat er maar vijf (!) zijn gemaakt. Tja, je moet ervan houden. Dit is wel de ultieme boulevard cruiser natuurlijk.
De auto kwam in 1970 van de band rollen en werd gelijk geëxporteerd naar Canada. Daar kocht een man de auto voor zijn afgestudeerde dochter. In 1999 werd de auto weer naar ‘Murica gehaald en uiteindelijk verkocht op de betreffende veiling. Mocht je geïnteresseerd zijn, check dan even dit filmpje en bekijk de volledige lijst met de zogenaamde ‘highlights’ hieronder.
– One of five 4-speed Hemi Cuda Convertibles produced in 1970
– Rebuilt E74 426/425 HP Hemi V-8 engine
– A833 4-speed transmission
– A34 Super Track Pack
– 4.10 Sure Grip rear end
– 26 inch heavy duty radiator
– Power front disc brakes
– FY1 Lemon Twist Yellow with Black stripes
– Black vinyl interior with A01 light group
– Music Master AM radio
– Power convertible top
– Hurst Pistol Grip shifter
– A62 Rallye instrument cluster
– C62 6-way adjustable driver’s seat
– G33 remote driver’s mirror
– N96 Shaker hood with J45 hood pins
– N42 chrome exhaust tips
– Color-matched wheels and dog dish hubcaps
– Goodyear polyglas GT tires
– Two partial broadcast sheets
– Fender tag breakdown
– Engine rebuild receipt
– Best in Class at 2006 Ault Park Concours d’Elegance, Ohio
Ik snap wel dat ie zoveel geld waard is: Gele velgen!! Wie wil dat nou niet!
Liever deze voor 2,7 miljoen dollar dan welke Ferrari of Lamborghini dan ook.
Ik ben wel van mening dat een Hemi Cuda als coupé veel mooier is. Eén van de mooiste musclecars ooit wat mij betreft, deze staat ver boven de Mustang, Camaro en Challenger. De Hemi Cuda staat samen met de Charger op eenzame hoogte vind ik.
@ej20g: Mee eens! Al zou ik er ook nog een ’67 Chevy Nova SS naast zetten, die vind ik ook wel errug gaaf.
Hok??? Gaat uw mond eens spoelen met groene zeep.. Een echt oud Amerikaans praaltje!
@ontploffer: zo weinig respect heb ik nog nooit gezien voor een Mopar als deze! Dit zijn de parels van Amerika!
@rd1991: true that..!
Nash Bridges!
Mar even serieus: Tja, de 426 Hemi motor in een Amerikaan lepelen en dan krijg je geheid een wagen die later veel zal opleveren. Al helemaal als het een cabriolet is.
Met een gewone V8 Barracuda (cabrio) maak je me al oneindig gelukkig…
Bij een plymouth moet ik toch altijd aan de road runner denken, wat een icoon is dat.
Leuk, dat iemand 2,7k er voor over heeft. Wat zijn wij mensen toch bijzonder. simpel.
Ik had een tijdje geleden een kammetje van Elvis in mijn handen. Was beter ontworpen dan dit stuk schroot.
@nord: wat rij jij dan als ik vragen mag?
@gt500eleanor: ook een stuk schroot..
Maar wel wat mooier..
@nord: een fiets dus
@roppp: als je fietsen mooier vindt dan zit je hier toch echt verkeerd..
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Daarnaast heeft die dochter wel echt een Bloedhekel aan autorijden gehad. Ten slotte, waar vindt ik zo’n pa??
@timobac: als het af zou hangen van jouw rapportcijfers, dan mag je blijven hopen…… Ik vindt…… Foei!
@roppp: peinleik inderdaad!
@roppp: Perfect normaal voor iemand die in de derde persoon over zichzelf wil spreken.
Als iemand z’n eigen verdiende (??) $2,7 miljoen er aan stuk wil gooien moet ie dat vooral doen. Dat is z’n recht.
Dat ik je om die reden a complete moron vind is dan weer mijn recht…
Hij is wel echt perfect zo, maar voor dat geld? Ik zou het er niet voor over hebben, dan liever een eigen ‘cuda op (laten) knappen naar wens en van de rest wat leuke Porsches kopen o.i.d. :)
Véél liever dit dan een (oude) italiaan!
Doe mij maar een mooie klassieke Italiaan in plaats van deze boot met overbemeten klomp ijzer in het vooronder.
Niets nieuws, Cabrio versies van de ultieme muscle cars zijn al jaren bijzonder duur. Dus zo raar is dat niet. Het heeft voornamelijk met het feit dat er maar een paar van zijn gebouwd.
Of het nu een Lamborghini Miura, Toyota 2000GT, Porsche 911 RS 2.7 of AC Cobra is: het is een combinatie van staal, blik, plastic, leer, hout en bakeliet: het is de vorm en de zeldzaamheid dat de prijs bepaald. Uiteraard zijn de nieuwe uitvoeringen vele malen beter, maar het gaat om de verzamelwaarde. Er zijn veel Muscle Car verzamelaars in de US, en er zijn maar 5 van deze. Dus gaat de prijs omhoog. Van de Muira zijn er veel meer geproduceerd…
@gtwillem: de Amerikanen zijn er goed in auto’s bijzonder te noemen. “van deze zijn er maar 2 gemaakt! (in januari 1970, met deze kleurencombinatie dan, tenminste met deze fabrieks opties, met deze wielen etc.”)
Dus de eerste eigenaar was een travestiet of zoiets?
Zie het op deze manier: Als Porsche slechts 50 exemplaren van de Boxster had gemaakt was het een instant hit onder de verzamelaars. Een waanzinnig goed rijdende Porsche, met middenmotor. Ja, niet zo snel als een 911 maar alles was opgeofferd aan de handling en om de bestuurder blij te maken! Dan zou de Boxster dé spirituele opvolger van de Dino 246 zijn.
Of de eerste Audi TT. Dat werd een enorm verkoopsucces, maar als quattro Gmbh enkel en alleen 50 exemplaren van de TT quattro Sport had gemaakt, was dat het designicoon geweest. prijzen zouden door het dak gaan.
Van deze Hemi Cuda zijn er maar 5. Vijf stuks. Met veel vermogende liefhebbers die er eentje in de collectie willen hebben.
@Rynnus: dit als een hok bestempelen is gewoon heiligschennis ;-)
Wat word er altijd denigrerend gedaan als het over een amerikaan gaat alsof die europese pareltjes zo goed zijn.een oude ferrari gaat mischien wel beter door een bocht maar moet elke 1000 km gereviseerd worden door die fantastische europeesche techniek. Als je dat onder het kopje karakter wil voegen snap ik het niet meer. Als ik zo’n bedrag ga uitgeven aan een auto mag hij wel wat langer meegaan vind ik ☺
Als ik het goed begrijp zijn er wel meer cabrio’s gemaakt, maar is deze enkel bijzonder vanwege de combi versnellingsbak cabrio dak.
Dan moet een jaguars XJS convertible met V12 ook een vermogen opleveren in die combi zijn er minder dan 150 stuks..
@bakkerst: zo lees ik het ook en dan ook nog die combinatie in dat jaar.
@bakkerst:
Dat is nog zeldzamer. Of eigenlijk: niet bestaand.
Alleen in het eerste begin zijn er een paar handgeschakelde Jaguars XJ-S V12 gemaakt. En dat waren dus coupé’s. Van de Convertible die in ’88 is geïntroduceerd zijn alleen automaten gemaakt.
En die zou ik 10x liever hebben dan die Plymouth.
@sabrerator:
Voor wat de XJS betreft heb ik dan ook niks gezegd over de versnellingsbak.. ?
@bakkerst:
Er zijn veel meer dan 150 XJS convertibles met V12 gemaakt.
Van de pre-facelift 12.378 en van de facelift na 1991 zijn totaal zo’n 15.500 stuks gemaakt, maar daar zitten ook de zescilinders bij. Voor de facelift had de convertible altijd een V12. De cabriolet (dat was dat targa-ding) kende ook een zescylinder.
Gewoon te vinden op Wikipedia.
Beetje jammer dat de schrijver zo neerbuigend moet doen over deze auto. Ik vind het een pracht van een verschijning, hij is ontzettend zeldzaam, in prachtige staat. Ja, het is veel geld maar ontzettend geliefd en gewild dus is hij het net zo goed waard als elke Italiaan of wat dan ook.
Ook door een autoliefhebber geschreven zeker dit stuk? Even een vergelijking
Plymouth Barracuda:
Lengte: 4700mm
Breedte: 1900mm
Gewicht: 1540kg
2015 BMW M3
Lengte: 4600mm
breedte: 1912mm
Gewicht:1250kg
Ja wat een buiten proporties lompe boot…..
@shiva: die M3? Die is inderdaad lomp en uit de kluiten gewassen…
Ach ja, ik vind Muscle cars echt wel gaaf, maar zoveel geld….
“kocht een man de auto voor -haar- afgestudeerde dochter”*
OT
Rechte lijn, check
Bocht, crash, check.
Nogal opzichtig zo, wat zou de inspiratie voor dat lijnenspel zijn?
@oranje123456789: een marmergroeve?
Cuda hemi! Gvd die is gaaf
Doe mij maar €2.650.000 en een hele nette e46 m3 coupe met Handbak. Die 2.65 mln kan ik dan mooi gebruiken voor de benzine, en 3 vakantiehuizen etc.
Elke boerenlul kon hier een Transporter en/of Kever kopen. Kijk wat die nog doen qua prijs.
Dit is niet een Schoonheidswonder…..die prijs tja we gaan op termijn zien of dit waardevast is tov de Italiaanse klassiekers.
ben ik nou gek of zijn de italianen misschien overgewaardeerd? Dit is toch veel mooier dan zo’n italiaan waarmee je geen km kan rijden zonder gezeik van of de bak, of de motor, of het regent?
Wat een gave auto!
Het zal ongetwijfeld een parel zijn… Een parel voor de zwijnen. Vind het helemaal niets… Doe mij maar een Italiaanse…
Geen haat richting diegenen die het wel helemaal tof en mooi vinden maar Amerikaanse auto’s (in general) hebben niet mijn interesse
Amerikanen kunnen gewoon geen mooie wagens maken, vroeger niet en nu nog steeds niet.
@hahaha: hahaha
@5cilinder: 5cilinder
Doet me denken aan de TV show graveyardcarz. Was altijd leuk te zien hoe ver ze gingen om een auto terug te krijgen in hun orginele fabrieks staat. Precies dat ene schroefje zoeken.
Lekker stuk weer… Zeker door een kenner geschreven. Beetje jammer dat je meteen als simpleton word weggezet als je deze wagen wel kan waarderen. Ik ben liever vrienden met iemand die een musclecar heeft dan met een gemiddelde Ferrari/Lambo eigenaar. Die protserige zelfingenomenheid (beetje hoe dit stuk geschreven is) en gladde karaktertrekken die synoniem zijn met het hebben van een klassieke Italiaanse sportwagen, daar kan ik zonder leven.
@mopar: De artikelen hier zijn de laatste tijd sowieso bijzonder suggestief van mening. En ik stoor mij er steeds meer aan, inderdaad als je deze auto mooi vindt doet dit artikel geloven dat je een kneus bent. Slaat nergens op.
Begint een beetje op the roast of @rynnus te lijken dit :’)
Een vroege witte Mustang cabriolet vind ik heel veel mooier. Nog liever een witte Thunderbird. Of een rode Corvette. Zou ik me prima mee vermaken ;-)
Overigens is dit een collectors item. Net als die klassieke Ferrari’s collectors items zijn. En prijzen van collectors iitems kunnen gekke dingen doen. Persoonlijk vind ik 2,7 miljoen dollar voor deze auto totaal krankzinnig. Net als ik 2,7 miljoen dollar voor een Ferrari totaal krankzinnig vind. Of iedere andere auto van 2,7 miljoen.
Dank zij de dukes of hazard was ik fan van de dodge charger. Tot ik me erin ging verdiepen en de baracuda tegenkwam. Wauw. Minder log, zelfde techniek. Een goed exemplaar is veel geld waard. Persoonlijk vind ik dit jaar + cabrio niet de mooiste. Maar ik begrijp de zeldzaamheid. Wat ze ook veel waard maakt is dat dit vlak voor de olie crisis was, en daarna de muscle cars verdwenen. Einde van een tijdperk. Gelukkig zijn ze weer terug min of meer.