Het mag geen M3 zijn en je wilt 4 deuren in je E46, dan kom je uit bij de Alpina B3S, Wouter ging met dit zwarte exemplaar op stap.
Noem een Alpina geen BMW. Alpina gaat veel verder dan wat aanpassingen en is daarom een erkend merk. Waar BMW nadrukkelijk voor hardcore sportiviteit en rondetijden koos, sloeg Alpine het pad in van de bovengemiddeld snelle en luxe cruiser.
BMW leverde de E46 M3 alleen als Coupé en Cabriolet. Alpina, voegde hier een Sedan en Touring carrosserievariant aan toe gebaseerd op BMW’s E46 330i. Het resultaat is een sedan met vergelijkbare prestaties als de M3, maar dan in een ander jasje.
Waar de M3 voor prestaties bij hoge toeren gaat, kiest Alpina voor meer koppel bij lage toeren. De B3 S was een doorontwikkeling van de 3.3l motor uit de ‘gewone’ B3 en leverde al 90% van zijn maximum koppel bij 2.500 toeren. Er zijn slechts 247 sedans gemaakt.
Echt een auto die ik niet ga kopen maar wil wil hebben!
@flow82: wil = wel
@flow82: wel wel hebben?
@b2014209: :-)
Vraag me af in hoeverre de Alpina e46’s last hebben van scheurende subframe punten. De e46 M3, of naja heel de e46, staat daar bekend om en het lijkt me dat de Alpina varianten daar op het moment van bouwen ook nog geen rekening mee hadden gehouden. Verder natuurlijk gewoon een toffe auto.
Vooral pre-LCI’s E46 handbakken en teminste 25i, maar eigenlijk meer 28i, 30i en M3 blokken hebben er last van vanwege het koppel. Na de LCI is het al stukken verbeterd. Hangt natuurlijk ook erg af van de gebruiker(s), met een redelijk rustige rechtervoet en niet telkens stoplicht sprintjes trekken hoeft het geen probleem te zijn. Sowieso niet bij de minder sterkere motoren en automaten vanwege koppelomvormers.
Mijn pre-LCI 30ia heeft er 0,0 last van (even afkloppen).
Mijn handbak 330Ci heb ik twee jaar geleden gedaan. En ik rij werkelijk als een oma.
Maar zoals ik hier onder stel zijn er even goed bij de LCI ook gevallen geweest waar ze doorscheurde.
@SpeedGeek: dit is de facelift dus zal wel opgelost zijn?
Facelifts hadden er ook last van. Geloof wel dat er bij de facelifts een andere vloer in zit en het ook een ander onderdeelnummer betreft maar ook daar zijn er veel problemen geweest. De automaten hadden er over het algemeen het minst last van.
@SpeedGeek: ik werk heel veel met BMW’s. Maar bij de facelift dit probleem nog nooit tegengekomen. De holle ruimte in de carrosserie die ging scheuren is daarbij opgevuld.
De kans er op is toen met de nieuwe vloer verminderd maar geloof dat ik wel degelijk forums heb gezien waar er scheurende subframe punten werden gemeld bij een LCI. Maar goed, dat kan uiteraard ook aan de rijstijl hebben gelegen. De kans er op zal gerust wel minder zijn.
@SpeedGeek: idd ook bij facelifts. Vooral in de M3 groepen en fora is de conclusie dat ze allemaal scheuren.
Heel slim Autoblog ! Jullie zijn een topsite. Maar van de advertenties en een advertorial links en rechts wordt je niet rijk. Maar dan een veilingsite. Jullie plaatsen regelmatig een bericht over https//www.bringatrailer.com. Juist! Hoeveel auto s staan daar live? Vaak meer dan 100 per twee weken. Maal 500 tot een paar duizend per geveilde auto. Hoppa! BAT begon ook als een blog maar nu is het een moneymachine ! Nu maar hopen dat de NL automarkt ook een beetje volume krijgt en houdt!
Michiel, Bring A Trailer is inderdaad een begrip onder autoliefhebbers en uiterst succesvol. Goed voorbeeld doet goed volgen en dus zijn verschillende partijen internationaal hetzelfde gaan doen. Wij van The Collectables richten ons op de Nederlandstalige markt en willen dit bewezen concept hier op onze manier vorm gaan geven. Persoonlijk, kleinschalig, zichtbaar en volledig gefocused op onze gebruikers, niet op aantallen. Dus, als je ideeën hebt over wat we beter kunnen doen, dan horen we die graag van je!
En ja, wij hopen en verwachten ook dat de Nederlandse markt ook een beetje volume houdt. En Autoblog als onze media-partner (zij zijn geen aandeelhouder in The Collectables) ongetwijfeld ook! Zodat we meer autoliefhebbers kunnen helpen hun bijzondere auto / Collectable te (ver)kopen.
Oef deze is heel fijn. Al zou ik persoonlijk voor een touring gaan.
Blijft een oude auto. Koop liever iets nieuws.
Het blijft voor mij moeilijk te vatten, zo’n Alpina in deze uitmonstering. Enerzijds snap ik de aantrekkingskracht van het subtiele, de incognito performance. Het feit dat de auto een cadeautje voor jezelf is en niet voor de buitenwereld, waar jij van geniet zonder dat de hele wereld moet of misschien zelfs maar mag meegenieten. Anderzijds snap ik niet dat je dat hele ‘sleeper-effect’ dan weer met de fijnzinnigheid van een hete pook in de anus kapotmaakt met zaken als die toch smaakgevoelige en opvallende wielen en potsierlijke Dekoset.