Back to the eighties: in 1984 kwam Renault met zijn vlaggenschip, de 25, als opvolger van 20 en 30. De zoveelste dappere poging om zich te nestelen in de semi topklasse. Toch zou het wéér niet lukken de gevestigde Duitse orde pootje te lichten.
Hofmeister-knik: check. Veel heerlijke jaren ’80-gadgets: check. Dikke motoren: check. De tweede generatie 7-serie is op-en-top BMW en een heerlijke youngtimer.
Veel BMW fans beschouwen de E39 M5 (1998-2003) als de laatste echte M5. Een pure sportauto, zonder ingewikkelde computersystemen, maar wel met een dikke V8 die 400 pk door de achterbanden pompt.
Voor de AMG-puristen die de komst van viercilinders en de te introduceren AMG Sport-lijn als de ondergang van de Duisters zien: kijk eens naar de AMG Debonair. Deze zwarte bladzijde in de AMG-geschiedenis is het bedrijf ook weer te boven gekomen.
Wie aan het uiterlijk van een originele E55 AMG (W210) gaat knoeien, die is zo’n auto eigenlijk niet waard. Maar gaat die stelling eigenlijk op voor het interieur?
Het is dit jaar 25 jaar geleden dat BMW haar indrukwekkende 8-serie presenteerde. Een heugelijk feit dat onlangs gevierd werd door heel wat internationale fanboys.
Voor de tweede maal zet Toyota haar ‘ultieme’ recept in: licht, klein, 4 wielen, middenmotor (achterin) en achterwielaandrijving. Een betaalbare auto voor de liefhebber.
