Al zo’n kwart eeuw moeten de Amerikanen het zonder Franse auto’s doen. Dat gaat ze prima af, maar in Frankrijk steekt het. PSA overweegt om met luxemerk DS de oversteek naar Noord-Amerika te maken en het gewoon weer eens te gaan proberen. Dapper, want een dealernetwerk heeft het merk er niet.
Sinds begin vorig jaar is het Chinese Dongfeng mede-eigenaar van PSA en drukken ze er de ene na de andere kostenbesparende maatregel doorheen. Zelfs het hoofdkwartier nabij de Arc de Triomphe blijkt niet veilig voor de Chinese besparingsdrift.
Om uit de rode cijfers te geraken zet PSA (Peugeot-Citroën) tot 2018 de schaar in het modellenaanbod. Grofweg de helft van de modellen wordt geschrapt.
De deal hing al maanden in de lucht, maar nu is alles in kannen en kruiken: zowel de Franse staat als het Chinese Dongfeng nemen een aandeel van 14% in PSA (Peugeot-Citroën). Hiermee komt een einde aan de traditionele controle van de Peugeot-familie over het concern.
Het noodlijdende PSA, fabrikant van Peugeot en Citroën, is van plan extra in het Franse personeelsbestand te snijden. Bovenop de 11.200 al aangekondigde banenverliezen wil het 1.500 extra arbeidsplaatsen schrappen.
De klad is er nog niet uit bij PSA, de Franse fabrikant van Peugeot en Citroën. In 2013 zakten de wereldwijde verkopen met bijna 5% in, een daling die geheel toe te schrijven was aan de slechte prestaties van Peugeot.
Gisteren constateerden we dat GM voor de aanstaande machtswisseling eens flink de bezem door het bedrijf haalt, maar ze zijn nog niet klaar. Hun 7%-belang in Peugeot-Citroën (PSA), wellicht de slechtste investering van de afgelopen jaren, wordt overboord gegooid, zo melden de Amerikanen zojuist.
