Het merk heeft lekker autorijden hoog in het vaandel staan en kiest daarbij voor een eigen aanpak. Zo blijft Mazda lang vasthouden aan atmosferische benzinemotoren, terwijl veel andere merken overstapten op turboblokken.
Zoals elke andere autofabrikant die wil groeien, investeert Mazda sterk in de SUV- en Crossover-game. Komende maand presenteren de Japanners een nieuw concept met de naam Koeru. Het klinkt als een duif die in de war is, maar het betekent iets anders.
‘Denk aan een klassieke Japanse sportwagen.’ Dan zal menig autoliefhebber meteen Toyota 2000GT roepen. Terecht overigens, maar dat deze schitterende Mazda Cosmo -met wankelmotor- daardoor ondersneeuwt, is dat niet.
Wat dacht je bijvoorbeeld van bovenstaande Toyota Celica Supra, die af-fabriek geleverd werd met lekker racy fenderflares? Na de breek nog zeven van die juweeltjes.
Standaard kwam de Porsche 968 met een viercilinder, feitelijk een gehalveerde V8 uit de 928, die vervolgens werd opgeboord tot drie liter. Leuk, maar een Porsche hoort een zescilinder te hebben toch? Niet volgens de rechter handen achter dit wankele project.
Voormalige Spyker-designer en columnist Michiel van den Brink maakt pijnlijk duidelijk hoe uitwisselbaar auto-ontwerpen zijn. Een paar designelementen die onlosmakelijk bij het merk horen op een willekeurige auto plakken en klaar is Kees.
De Japanse airbagfabrikant Takata moet heel veel auto’s terugroepen. Zoveel zelfs, dat het de grootste terugroepactie ooit is. En dan hebben we het niet eens alleen over auto’s.