Maken de leaserijders in een plug-in hybride wel gebruik van de mogelijkheid om elektrisch te rijden? Dat is een vraag waar staatssecretaris Wiebes een antwoord op wil hebben.
Leaserijders zien een elektrische of hybride auto wel zitten, voornamelijk wegens de lagere kosten. Toch blijkt een laadpaal voor de deur ook een sterke motivator om elektrische kilometers te gaan maken.
Pin ons er niet op vast, maar er lijkt eindelijk een definitief plan te zijn voor de bijtellingsregels per 2016. Er is slechts één ‘maar’: de Tweede Kamer moet het voorstel nog wel even goedkeuren.
Vandaag stuurt staatssecretaris Wiebes waarschijnlijk zijn bijtellingsplan voor 2016 naar de Kamer. In een ultieme poging het tij te keren komen diverse actoren uit de autobranche nu met een alternatief, dat geen 5, maar 4 schijven telt.
Mocht je de kans hebben, orriënteer je dan maar vast op een nieuwe leasebak per 2015. Het nieuwe stelsel is namelijk definitief en gaat de zakelijke rijder bakken met geld kosten.
The soap continues: coalitiepartijen VVD en PvdA kondigen zeer binnenkort een compromis aan wat betreft de bijtellingsplannen. Om het overzichtelijk te maken komen er vijf nieuwe bijtellingscategoriën van 4% tot 25%.
Leaserijders, taxichauffeurs, privérijders… We kunnen allemaal meespelen met de app Drive2Cash en tot wel 30 procent besparen op brandstofkosten van de (bedrijfs)wagen.
De Belastingdienst heeft weer een nieuwe manier gevonden om frauderende leaserijders op te sporen, maar we kunnen gerust stellen dat ze hierbij behoorlijk ver gaan.
(het; o; meervoud: Wiebes effecten) De belasting sterk verhogen om meer geld te innen, halsstarrig blijven verdedigen dat dit werkt, terwijl een kind kan verzinnen dat belastingplichtigen dit gaan ontwijken.
Eindelijk weten we wat er met de bijtelling in 2016 gaat gebeuren, en niemand is er echt gelukkig mee. Zo’n beetje alle auto’s schuiven een categorie omhoog, wat in de praktijk een verschil betekent van maandelijks ruim 100 euro.
Een auto leasen, prive kopen of op de zaak kopen. Wat is goedkoper? Het lijkt een nobrainer, want de leasemaatschappij moet er ook aan verdienen. Of is het tegendeel waar?
